大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋抖振時(shí)域及穩(wěn)定性分析.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，強(qiáng)大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為支撐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用，大跨度公鐵兩用橋梁應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)修建的公鐵兩用橋梁多見(jiàn)于以鋼桁梁為主梁的斜拉橋或者懸索橋。此種橋梁跨度一般很大，且結(jié)構(gòu)本身較柔，抗風(fēng)性能研究必不可少。加之，公鐵兩用橋梁所承擔(dān)的活載作用較大，因此對(duì)以鋼桁梁為主梁的公鐵兩用橋梁進(jìn)行穩(wěn)定分析也很有必要。
　　本文中主要對(duì)某公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋進(jìn)行了抖振時(shí)域分析，以及成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)穩(wěn)定性分析，并根據(jù)分析結(jié)果

2、做出了簡(jiǎn)單的討論和安全性能判斷。主要工作包括以下幾個(gè)方面:
　　1、介紹研究現(xiàn)狀及本文的研究?jī)?nèi)容。
　　2、結(jié)合自然風(fēng)的特性，簡(jiǎn)化三維風(fēng)場(chǎng)為獨(dú)立的三個(gè)方向一維風(fēng)場(chǎng)，并采用諧波合成法對(duì)主梁以及各橋墩、橋塔進(jìn)行風(fēng)場(chǎng)模擬。
　　3、運(yùn)用ANSYS有限元計(jì)算軟件建立有限元模型，并分析得到成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)的自振特性。
　　4、時(shí)域化抖振力荷載，并引入近似導(dǎo)納修正函數(shù)，以比較有無(wú)導(dǎo)函數(shù)納修正時(shí)的抖振時(shí)域分析結(jié)果。