上海港集裝箱集疏運(yùn)體系研究.pdf

1、本文介紹了上海港集裝箱集疏運(yùn)體系的現(xiàn)狀，提出鐵路通道運(yùn)能不足、長江航道水深不夠以及中西部地區(qū)貨源較少是影響上海港集裝箱集疏運(yùn)體系均衡發(fā)展的主要原因。總結(jié)和介紹了國內(nèi)外主要集裝箱港口集疏運(yùn)體系的特點(diǎn)，指出由于地理位置和腹地條件各有不同，高效的港口口岸集疏運(yùn)體系也并沒有一個固定的標(biāo)準(zhǔn)。而鹿特丹、漢堡和安特衛(wèi)普港是歐洲三大集裝箱港口，其內(nèi)陸腹地條件和上海港都比較相似，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成高效的復(fù)合型集疏運(yùn)體系應(yīng)該成為上海港未來的重

2、要發(fā)展方向。 本文在分析集裝箱港口各運(yùn)輸方式集疏運(yùn)量主要影響因素的基礎(chǔ)上，建立集裝箱港口集疏運(yùn)體系影響因素通徑分析模型，然后選擇世界上主要的大型集裝箱樞紐港為樣本，對集裝箱港口各運(yùn)輸方式集疏運(yùn)量影響因素的影響途徑和影響作用的大小進(jìn)行實(shí)證分析，得出了減輕公路集疏港壓力的主要途徑是發(fā)展鐵路集疏港運(yùn)輸；促進(jìn)鐵路集疏港運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵是建設(shè)專門為港口服務(wù)的鐵路集裝箱裝卸區(qū)；在集疏港運(yùn)輸方面鐵路要盡量避免與內(nèi)河展開競爭；提高港口支線運(yùn)量的捷