某型混合動力汽車GDI發(fā)動機(jī)軟件平臺功能驗證研究.pdf

1、當(dāng)今社會能源環(huán)境問題日益嚴(yán)重。為了解決能源短缺和空氣污染問題，汽車行業(yè)研究開發(fā)新能源汽車已成為主流。新能源汽車主要是指燃料電池汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車和混合動力汽車。混合動力汽車是純內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車時代過渡到電力驅(qū)動動車時代的中間階段產(chǎn)品。本文以某混合動力汽車GDI發(fā)動機(jī)軟件控制平臺為研究對象，以臺架實驗驗證的方法來研究該混合動力汽車發(fā)動機(jī)軟件控制平臺功能的適用性。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究分析混合動力ECU控制方

2、案。該混合動力汽車以CAN通信協(xié)議為HCU與ECU的通信協(xié)議，控制方案包括:混合動力發(fā)動機(jī)扭矩結(jié)構(gòu)（控制）、12V電機(jī)及Crank起動和怠速控制等控制方案。⑵設(shè)計了發(fā)動機(jī)軟件平臺驗證流程，并利用實驗研究的方法驗證軟件功能。搭建發(fā)動機(jī)臺架試驗臺，利用標(biāo)定軟件INCA以及設(shè)備CANoe模擬HCU測量分析臺架實驗結(jié)果。⑶分析研究EMS軟件邏輯功能。包括發(fā)動機(jī)的起動停機(jī)功能，兩種不同的起動方式12V電機(jī)起動與ISG電機(jī)起動，相比于非混合動力GD

3、I發(fā)動機(jī)起動的新增油路功能的實現(xiàn)邏輯，發(fā)動機(jī)停機(jī)計算邏輯;怠速功能的目標(biāo)怠速計算邏輯，利用邏輯軟件協(xié)調(diào)計算的怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動機(jī)的噴油、進(jìn)氣和點火三大系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)按照技術(shù)方案控制的功能;相比于非混合動力發(fā)動機(jī)的扭矩結(jié)構(gòu)較為簡單，發(fā)動機(jī)無需協(xié)調(diào)附件，駕駛性等扭矩計算發(fā)動機(jī)離合器側(cè)的扭矩，ECU只需要按照HCU的需求扭矩，控制發(fā)動機(jī)燃燒使離合器側(cè)輸出的扭矩與HCU需求扭矩相等即可。⑷臺架實驗結(jié)果分析及處理。利用INCA后處理軟件MDA分