列車(chē)集便器廢水氨化過(guò)程的研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路旅客列車(chē)一直使用直排式廁所，對(duì)沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康構(gòu)成危害，造成環(huán)境污染。我國(guó)鐵路自1996年起實(shí)施了提速，在三大干線的不同區(qū)段開(kāi)行最高時(shí)速120～160km/h的快速旅客列車(chē)，因而直排式廁所的環(huán)境污染問(wèn)題變得更加突出。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，旅客列車(chē)集便系統(tǒng)被列為鐵道部環(huán)?！笆濉庇?jì)劃的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一。 為了保護(hù)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康，我國(guó)鐵路旅客列車(chē)己逐步加裝集便器。由于集便器污

2、水污染物濃度高，必須經(jīng)過(guò)處理才能滿足排放要求，鐵路集便器污水的處理己成為我國(guó)鐵路行業(yè)迫在眉睫需要解決的技術(shù)。 本論文主要通過(guò)氨化的實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)，對(duì)比了在好氧和厭氧情況下氨化的效果，并分析了氨化過(guò)程的影響因素，了解和掌握NH<,3>-N的變化規(guī)律和最佳工況，從而為脫氮實(shí)際操作運(yùn)行提供依據(jù)。得出的主要結(jié)論如下： (1)列車(chē)集便器廢水氨化的最佳水力停留時(shí)間為10～14小時(shí)，氨化時(shí)間的長(zhǎng)短與進(jìn)水有機(jī)氮的組成有關(guān)。