側風影響下車輛側翻事故的仿真研究與分析.pdf

1、側風會改變行駛中車輛的運動狀態(tài)，使其受到的側向作用力迅速增加，造成車輛的側向失衡，導致車輛駛離既定的路線或者翻車。側風引起的車輛側翻事故作為單車事故的一種重要形式，雖然在總的交通事故中所占比例不大，但往往會造成嚴重的人員傷亡和巨大的財產損失，因此，探討不同車型在側風作用下的行駛安全具有重要意義。本文采用機械系統(tǒng)動力學軟件ADAMS/Car建立模型進行虛擬仿真試驗，從不同風速和車速條件出發(fā)，研究不同車型在側風環(huán)境中發(fā)生側翻的傾向性，并基于

2、道路線形展開具體研究，得出車輛即將側滑時的臨界風速值，并給出了側風環(huán)境中的行車安全措施。
　　論文首先建立了風-車-路仿真系統(tǒng)。使用ADAMS/Car建立了小轎車和大客車的多體自由度虛擬仿真模型，同時結合研究的目的，在側風模型的構建過程中忽略車輛進出側風區(qū)時風壓中心的變化；采用DICAD和ADAMS/Car建立了反應實際道路情況的三維道路模型；從而實現(xiàn)了完整的風-車-路仿真環(huán)境的構建。
　　其次，基于建立的風-車-路仿真模型

3、，進行側風作用下車輛側翻傾向性的開環(huán)和閉環(huán)仿真研究，該仿真主要通過車速和風速的改變研究車輛的側翻傾向性。通過仿真分析可以得出，側風環(huán)境下大客車較小轎車更易側翻，并且車速和風速的增加對車輛的側翻傾向性影響較大，高速行駛的小轎車側風側傾性明顯增加。同時，利用SAS中的雙因素分析法分析車速和風速對車輛側翻的影響，得出兩種因素對車輛的側翻都有一定的影響，但對不同的車型影響程度不同。
　　再次，利用該仿真系統(tǒng)對車輛側滑的臨界風速值進行研究。