AMT系統(tǒng)離合器自學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用研究.pdf

1、汽車電控機械自動變速器AMT與液力自動變速器、金屬帶式無級自動變速器相比，具有效率高、油耗低、成本低、生產(chǎn)繼承性好、安裝方便等優(yōu)點，是我國未來自動變速器發(fā)展的重點，如果開發(fā)成功，市場對這種變速器的需求會很大。但是AMT的開發(fā)首先需解決的是AMT技術(shù)難點之一，即汽車起步時離合器的接合控制，原因是離合器半接合點和接合速度難以確定，這直接影響AMT的起步品質(zhì)。
　　 圍繞AMT系統(tǒng)離合器接合控制的研究展開如下工作：
　　 (1

2、)根據(jù)離合器的特性，以離合器的具體接合過程為基礎(chǔ)，著重分析了離合器接合過程中需要考慮到的各種因素如彈簧膜片壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等對離合器接合過程產(chǎn)生的影響，并確定了離合器接合的難點。
　　 (2)針對起步中車輛環(huán)境引起的離合器半接合點的變化，提出了一種補償辦法，并進(jìn)行了實際驗證。
　　 (3)針對發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速起步過程，采用基于仿人智能控制的自學(xué)習(xí)算法進(jìn)行離合器接合控制。對仿人智能控制的特點以及特征模型、特征辨識與

3、特征記憶等進(jìn)行了分析；給出了仿人智能控制設(shè)計的基本過程；通過MATLAB仿真驗證控制效果。
　　 (4)基于離合器半接合點補償算法以及汽車恒轉(zhuǎn)速起步條件下具有自學(xué)習(xí)功能的離合器仿人智能控制的AMT軟硬件實現(xiàn)。介紹了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，設(shè)計了的硬件和軟件；電控單元選擇飛思卡爾公司生產(chǎn)的MC9S12C32單片機，電控軟件設(shè)計采用C語言進(jìn)行模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，簡化了編程的難度，提高了程序的可讀性、可維護(hù)性和可移植性，保證了軟件的可擴充性與重組性