城市交通網(wǎng)及公交車站點(diǎn)的相關(guān)研究.pdf

1、本文的工作旨在研究城市混合交通流的一些問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)有的BML模型，提出接近實(shí)際的改進(jìn)的混合交通流模型，并進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)值模擬和系統(tǒng)分析；應(yīng)用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，模擬了桂林市某路段的實(shí)際的混合交通；探討了小城市公交車站站點(diǎn)的設(shè)置對(duì)雙向四車道的混合交通的影響及其相變特性分析。 本文的主要工作由三部分組成： 1．通過(guò)對(duì)桂林市火車站段的實(shí)際的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，在開(kāi)放邊界條件下，利用改進(jìn)的NS模型，模擬了該路段的混合交通，對(duì)此路段的公交車站的

2、設(shè)計(jì)提出一些建議和看法。 2．在BML模型的基礎(chǔ)上，提出具有中心車站的二維中小城市混合交通流模型。在開(kāi)放性邊界條件下，研究了在消失概率、混合車輛比例、紅綠燈周期和綠信比對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的交通流特性的影響，得出了一些有用的結(jié)論。 3．以公交起訖點(diǎn)為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際的車站設(shè)置和車輛到達(dá)時(shí)間，針對(duì)現(xiàn)實(shí)中的非公交車輛的不同的換道行為，分別引入快、慢車輛換道規(guī)則，進(jìn)行數(shù)值模擬，提出了對(duì)起訖點(diǎn)的位置設(shè)置的可行性建議。為解決城市公交瓶頸問(wèn)