標準路面譜室內再現控制研究.pdf

1、隨著汽車產品快速的更新換代及電液伺服道路模擬試驗技術的發(fā)展，室內汽車整車、零部件的可靠性耐久性試驗憑借自身的優(yōu)越性得到了廣泛的應用，現已成為汽車工業(yè)的一項主要試驗項目。汽車道路模擬試驗在室內通過模擬等效路面不平度激勵，研究車輛對路面不平度隨機時域激勵信號的響應及相關耐久性、可靠性，從而達到縮短產品的研發(fā)周期以及降低研發(fā)成本的目標，是加速新車型的開發(fā)、提高產品性能的有效方法。
　　 本文依托“武漢理工大學汽車工程學院”211“重點

2、學科建設項目”--道路模擬試驗臺的建設，以國產四通道道路模擬試驗臺為研究對象，簡要介紹了論文的研究背景和道路模擬試驗臺的應用以及國內外發(fā)展情況，概述了路面不平度再現的控制方法以及道路模擬試驗系統(tǒng)結構，根據系統(tǒng)本身特性，選定遠程參數控制技術(RPC)作為迭代控制方法；接著在對路面不平度統(tǒng)計特性分析的基礎上，研究并建立了幾種常用標準路面不平度重構模型，根據這些模型編制路面不平度重構軟件，從而為試驗臺再現提供期望信號；同時，軟件的編制在一定程

3、度上提高了試驗效率；然后通過對多種辨識信號特性的分析，選用均勻白噪聲信號作為辨識信號激勵試驗臺，將所采數據通過相應的處理和分析，利用譜分析理論知識獲得道路模擬系統(tǒng)的頻響函數，并基于多種方法檢驗頻響函數的精度；最后，根據遠程參數控制技術編制迭代程序再現標準路面不平度信號，獲得精確的驅動信號，為室內疲勞耐久性試驗做好準備工作，完成室內標準路面譜再現目的。本文的迭代程序包含多個模塊，主要應用于處理數據和系統(tǒng)控制，這些模塊能大大提高了試驗臺效率