基于改進BP神經網絡的大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制方法研究.pdf

1、隨著我國公路和鐵路高速交通事業(yè)的發(fā)展，急需修建更多的大跨度橋梁以跨越大江、大河和海灣，預應力混凝土連續(xù)剛構橋應運而生，近年來得到較快的發(fā)展。連續(xù)剛構橋梁墩固結，既保持了連續(xù)梁行車平順舒適的優(yōu)點，又保持了T型剛構不設支座減少養(yǎng)護工作量的優(yōu)點。該橋型以強度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強的優(yōu)勢在大跨度橋梁中得到了越來越廣泛的應用。 預應力混凝土連續(xù)剛構橋常常采用經濟合理、方便快捷的懸臂現(xiàn)澆施工法。在懸臂施工過程中，橋梁結構受多

2、種因素的影響，如混凝土的收縮、徐變、設計參數(shù)與實際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等。在這些因素影響下，采用懸臂施工方法必然給橋梁結構帶來較為復雜的內力和位移的變化。為了保證橋梁施工質量和橋梁施工安全，橋梁施工控制是必不可少的環(huán)節(jié)和措施。本文主要結合云南保龍高速沙田河大橋的施工監(jiān)測監(jiān)控項目，研究施工預拱度控制的結構計算和誤差調整方法。 通過對PC連續(xù)剛構橋現(xiàn)有施工控制資料的收集，借鑒已有研究成果，著重探究各種常用控制方法