預應力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術與應用.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)梁橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適及懸臂澆筑施工技術和設備的不斷成熟，預應力混凝土連續(xù)梁的應用得到了空前的發(fā)展。目前，跨度在40～150m范圍內(nèi)的橋梁中，預應力混凝土連續(xù)箱梁橋占據(jù)了主導地位。連續(xù)梁橋跨度越大，其施工的難度也越大，對大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋進行施工控制，是確保施工質量和安全的重要環(huán)節(jié)，也是確保成橋狀態(tài)符合設計要求的重要措施。 橋梁施工監(jiān)控的任務就是對橋梁施工過程實施監(jiān)控，確保在施工過

2、程中橋梁結構的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋線形與成橋結構內(nèi)力符合設計要求。橋梁的應力、變形、線形控制三者具有同等的重要性，必須全面控制才能使施工順利進行，才能達到設計狀態(tài)。 文中通過運用施工控制理論與方法，結合新光快速路三支香大橋的實際情況，主要做了以下工作： (1) 提出了累計疊加法，總結出適用工程的立模標高計算公式：y<,i>=y<,設>-y<,成橋>+y<,i-l><'i>和采用橋梁自重以均布荷載方

3、式作用在自重為零的最大懸臂剛桿上的計算模型，對橋梁的立模標高進行預測； (2)按結構分析、施工、檢測、預測、識別、調(diào)整、預告、施工的循環(huán)特點，建立了組織機構，制定了施工控制流程和解決方案，系統(tǒng)地闡述了實橋的應力、變形、線形的理論結構分析與施工控制技術； (3)施工過程中結合實測數(shù)據(jù)，對參數(shù)進行識別、判斷，再利用灰色理論GM(1,1)模型結合施工進程，對施工標高進行修正； (4)實測應力、變形、線形與理論計算值進行