風荷載作用下斜拉索阻尼器減振效果分析.pdf

1、斜拉索由于其自身特性，極易在風、風雨、車輛荷載的激勵下發(fā)生大幅的振動。在拉索錨固端附近安裝阻尼器以提高拉索耗能能力是目前使用最廣泛的減振措施之一。 工程中目前較多采用通用優(yōu)化設計曲線來指導阻尼器阻尼值的優(yōu)化設計，其基本思想是基于復模態(tài)理論得到系統(tǒng)的最大模態(tài)阻尼比，因此適用于控制特定階次的線性模態(tài)振動。由于通用優(yōu)化設計曲線沒有考慮外荷載的影響，因此本文對其進行了改進，在對阻尼器阻尼值進行優(yōu)化設計時，分別考慮了抖振力和渦激力的作用，

2、并與通過通用優(yōu)化設計曲線所獲得的最優(yōu)阻尼參數(shù)進行了比較。 本文的主要研究內容有： 1、運用Deodatis's諧波合成法模擬脈動風速場，在此基礎上，基于Matlab編寫了風速場擬合程序，進而生成作用在拉索上的靜風荷載和抖振力；介紹了單點渦激力計算模型，結合拉索的振動模態(tài)，導出了拉索分布式渦激力的計算公式，并給出了各參數(shù)的合理取值。 2、建立了風荷載—拉索—阻尼器系統(tǒng)的振動方程，以蘇通大橋上的A10拉索為原型，利用

3、ANSYS建立了系統(tǒng)的動力有限元模型，并考慮風荷載作用對其進行了數(shù)值求解。 3、建立了評價阻尼器減振效果的3類指標：分別是對數(shù)衰減率、振幅半衰期和阻尼器耗能。 4、對抖振控制，計算分析了阻尼參數(shù)變化對對數(shù)衰減率的影響，進而得到阻尼器的最優(yōu)阻尼參數(shù)，所得到的最優(yōu)阻尼參數(shù)不同于按通用優(yōu)化設計曲線得到的參數(shù)值。 5、對于4、5階典型渦激振動，分別以對數(shù)衰減率和半衰期為減振效果評價指標，得到了最優(yōu)的阻尼參數(shù)，計算結果與按