基于路網(wǎng)容量的城市中心區(qū)停車場(chǎng)合理規(guī)模研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民越來越依賴車輛出行，不僅導(dǎo)致城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，而且也促使人民出行次數(shù)的增長(zhǎng)，給城市道路交通系統(tǒng)帶來了困難，也導(dǎo)致城市的停車問題成為不得不面臨的難題。特別是城市中心區(qū)，土地資源短缺，更加加速了車輛增長(zhǎng)和停車供用的矛盾。隨著人民對(duì)城市交通系統(tǒng)和停車規(guī)劃的認(rèn)識(shí)增加，越來越關(guān)注城市道路網(wǎng)的路網(wǎng)容量對(duì)區(qū)域停車規(guī)模的影響。鑒于此，本文以城市中心區(qū)的停車合理規(guī)模作為研究對(duì)象，分析路網(wǎng)容量對(duì)城市中心區(qū)停車合理規(guī)模影響，展

2、開基于路網(wǎng)容量的區(qū)域停車場(chǎng)合理規(guī)模研究。
　　首先，本文通過城市中心區(qū)和路網(wǎng)容量的理論分析，城市中心區(qū)的路網(wǎng)容量重新定義。并針對(duì)城市中心區(qū)路網(wǎng)容量的特點(diǎn)，分析了中心區(qū)路網(wǎng)容量的影響因素，新增占道停車對(duì)路網(wǎng)容量的影響，在時(shí)空消耗法的基礎(chǔ)上，建立了路網(wǎng)容量的計(jì)算模型，提高了路網(wǎng)容量的計(jì)算精度。
　　接著，分析城市中心區(qū)停車場(chǎng)分類、停車需求的定義和行為特征，總結(jié)城市中心區(qū)的停車需求特征，并詳細(xì)分析停車特性指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，分析停車

3、需求的影響因素，重點(diǎn)分析路網(wǎng)容量影響中心區(qū)停車場(chǎng)規(guī)模的作用機(jī)理。
　　然后，在分析各類停車需求預(yù)測(cè)模型基礎(chǔ)上，用分類處理的方法預(yù)測(cè)城市中心區(qū)的停車規(guī)模。通過小汽車增長(zhǎng)率和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的加權(quán)處理，得出專用停車場(chǎng)預(yù)測(cè)的平均增長(zhǎng)率，采用平均增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)城市中心區(qū)的專用停車場(chǎng)規(guī)模。選用基于OD出行的交通量模型作為預(yù)測(cè)公共停車場(chǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)模型，在穿越交通影響因子的約束下，新增路網(wǎng)容量影響因子建立公共停車場(chǎng)停車需求預(yù)測(cè)模型，并采用高峰小時(shí)的停車

4、平均增長(zhǎng)率和年第30位停車需求量與年平均停車需求量的比值來修正。分析路內(nèi)停車場(chǎng)的主要影響因素，選用歷年路內(nèi)停車泊位的平均增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)城市中心區(qū)的路內(nèi)停車場(chǎng)規(guī)模。通過上面三者的結(jié)合，最終創(chuàng)建基于路網(wǎng)容量的城市中心區(qū)停車合理規(guī)模模型。
　　接著，通過分析建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則，以及現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用系統(tǒng)工程的相關(guān)原理與方法，建立針對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論、對(duì)比分析和層次分析法，建立停車預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度層次結(jié)構(gòu)模型