高速鐵路深厚壓縮層地基沉降控制研究.pdf

1、近年來，我國客運專線鐵路正朝著快捷高速的方向發(fā)展，而高速鐵路路基變形控制標準高，對于地基處理工程提出了更高的要求，在控制效果上追求精確?，F(xiàn)在路基沉降計算的理論，一般是將經(jīng)驗公式計算結果乘以經(jīng)驗系數(shù)修正后進行沉降量的估算，而要確定沉降變化過程和最終沉降量，以及地層在沉降過程中地基土的物理力學性質參數(shù)的變化情況，就要通過大量的試驗數(shù)據(jù)進行分析總結，找出其中的規(guī)律，并通過理論進行解釋。經(jīng)過這樣的驗證之后，對計算過程進行修正，從而使地基處理技術

2、和沉降計算結果更加符合實際，達到滿足高速鐵路建設需要的目的。 首先，本文通過收集資料，回顧了國內外高速鐵路發(fā)展狀況，以及高速鐵路地基處理的研究和應用的情況，對地基處理方法和沉降控制效果有了初步的認識，并明確了研究重點和方法。然后以京津城際鐵路為例，對地基處理的控制沉降的計算方法、控制原理、推導過程等做了進一步的介紹，并進行了不同方案的比較分析。 其次，通過現(xiàn)場試驗研究，獲得了大量的有用的試驗數(shù)據(jù)，其中包括沉降與時間發(fā)展規(guī)