鐵路貨車端墻柔性組焊單元的研究與應用.pdf

1、鐵路貨車生產品種眾多，貨車端墻結構形式各異。以往端墻組焊采用剛性工藝裝備，更換一個品種需要更換或調整一套組焊裝備，存在準備周期過長、裝備利用率低、生產成本高等問題。通過本課題的研究，目的是要適應多品種、小批量、快節(jié)奏市場變化要求，實現不同車型間的快速轉產、降低制造成本，實現鐵路貨車端墻組焊裝備柔性化目標，并為我國鐵路貨車大部件組焊采用柔性工藝裝備提供理論和實踐指導。
　　 本課題針對柔性組焊系統在汽車、船舶、工程機械等行業(yè)廣泛應

2、用及其在鐵路貨車制造行業(yè)的落后現狀，對比鐵路貨車系列產品的端墻結構和生產工藝，分析了當前組焊系統的性能特點和技術難點，對組焊裝備柔性化的可能性進行了研究，同時對柔性端墻組焊單元的經濟效益進行了分析。首先，采用現代設計方法，對端墻組焊裝備的功能進行了分解，制定了柔性組焊裝備的設計方案，而后對其進行了布局設計和結構設計；其次，采用成組技術原理和模塊化設計理論，研究了組焊裝備柔性化的若干關鍵技術，深入分析柔性工藝裝備的構形和組合及其組成模塊的

3、結構特征，提出了組焊單元的柔性結構方案，對其進行了柔性化和標準化設計。
　　 通過本課題的研究，突破了端墻組焊裝備柔性化若干關鍵技術，創(chuàng)新開發(fā)了端墻制造工藝過程中端墻正面組對和焊接工位的端墻柔性組焊單元，設計實現了成組技術、信息技術和機電一體化，單元組合實現系列化、標準化、模塊化。實踐應用和綜合評價證明，端墻柔性組焊單元根據產品變化需要，能夠快速重構、性能可靠，縮短鐵路貨車生產準備周期、減少工藝裝備重復制造準備工作量、提高生產效