城市公路隧道汽車尾氣排放濃度的研究及通風方案的設計.pdf

1、城市公路隧道是一段相對封閉的環(huán)境，汽車排放的尾氣短時間內難以流通，這必然會對人體的健康造成影響。為了保證隧道的營運安全和車輛內人的健康，研究隧道內汽車尾氣濃度的排放限值很有實際意義。 本文主要對汽車尾氣中的兩大有害氣體(CO和NO2)的濃度排放限值進行了研究，建立了城市公路隧道內CO濃度設計限值的CFK方程，在橫向通風和縱向通風方式下，針對不同的車速以及不同的隧道長度，給出了相應的CO濃度設計限值。最后還根據(jù)NO2的排放量以及稀

2、釋隧道內的NO2到容許的范圍內所需的通風量，提出了城市公路隧道內NO2的濃度排放限值。其結果可供城市公路隧道在通風系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件的設計開發(fā)中參考使用。 由于城市公路隧道通風系統(tǒng)極其復雜，它具有很強的時變性、非線性和大滯后性等特點，傳統(tǒng)的控制方法難以獲得精確的數(shù)學模型，控制效果不佳，不僅耗費能源，還提高了隧道運營的費用。所以，尋求一種性能良好的智能通風控制系統(tǒng)來解決傳統(tǒng)控制方法存在的問題，已經(jīng)成為城市公路隧道建設中

3、急需解決的問題之一。針對這些問題，本文引入模糊控制技術并將其應用到隧道通風系統(tǒng)中。 本文建立了隧道通風系統(tǒng)的空氣動力學模型、污染模型、交通模型和控制模型，并給出了它們之間的關系。在MATLAB中，以CO濃度偏差、Ⅵ濃度偏差、交通量為輸入量，風機開啟臺數(shù)為輸出量，建立其隸屬函數(shù)，給出了它們的隸屬函數(shù)表。并設定了它們的語言變量以及基本論域，然后將其轉換成模糊控制下的離散論域，根據(jù)操作者的控制經(jīng)驗來設計模糊控制規(guī)則，采用Mamdani