關(guān)中濕陷性黃土地基中樁基負(fù)摩阻力性狀研究.pdf

1、我國(guó)濕陷性黃土分布面積大，隨著國(guó)家西部開發(fā)力度的增加，濕陷性黃土地區(qū)的工程問(wèn)題越來(lái)越突出。樁基具有良好的承載能力，在濕陷性黃土地區(qū)應(yīng)用非常廣泛，由于濕陷性黃土浸水會(huì)產(chǎn)生濕陷變形，樁基會(huì)出現(xiàn)很大的負(fù)摩阻力，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)破壞，所以研究濕陷性黃土地基中樁基負(fù)摩阻力具有重要工程實(shí)踐意義。
　　本文首先基于模量折減法對(duì)關(guān)中濕陷性黃土場(chǎng)地樁基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行了數(shù)值模擬，在此基礎(chǔ)上分析樁頂設(shè)計(jì)荷載、樁身長(zhǎng)徑比、樁端土變形模量對(duì)單樁負(fù)

2、摩阻力的影響，結(jié)果表明隨著浸水前樁頂設(shè)計(jì)荷載的增加、樁端土變形模量的減少，負(fù)摩阻力逐漸減??；基于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及數(shù)值分析結(jié)果，總結(jié)得到了適用于關(guān)中濕陷性黃土樁基的中性點(diǎn)深度比、負(fù)摩阻力最大值、負(fù)摩阻力最大值深度的計(jì)算公式，提出了通過(guò)折線法計(jì)算濕陷性黃土樁基負(fù)摩阻力。
　　然后，以2?2及3?3群樁模型為例，分析了群樁中樁間距、樁身位置、基樁數(shù)量對(duì)群樁負(fù)摩阻力的影響，并與相應(yīng)單樁負(fù)摩阻力進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果顯示：基樁負(fù)摩阻力隨著樁間距的增加而