武廣客運專線軟土地基樁板結構設計與應用研究.pdf

1、樁板結構處理深厚松軟土地基，可有效控制路基沉降，體現(xiàn)了客運專線路基工程設計“先進、成熟、安全、可靠、經(jīng)濟”的原則。然而有關樁板結構與地基土相互作用、樁板結構使用性能、受力特性的研究資料及設計資料比較缺乏。對高速列車荷載作用下樁板結構的動力響應的研究較少，樁板結構的設計方法亦不統(tǒng)一。因此，針對樁板結構設計方法、樁板結構與地基土相互作用、樁板結構控制工后沉降效果、列車高速行駛下樁板結構的動力響應等問題進行分析與探討具有現(xiàn)實意義。 以

2、武廣客運專線為背景，提出了樁板結構的平面簡化計算方法，分析了樁板結構的設計荷載，探討了相關的設計理論，對樁板結構與土體相互作用、樁基不均勻沉降等關鍵技術難題進行了重點解決，利用節(jié)點彈簧模型解決樁土相互作用問題，利用線彈簧解決板與土、托梁與土相互作用問題。對計算中樁板結構重要參數(shù)進行了影響性分析，并對樁板結構長期使用過程中可能出現(xiàn)的樁板結構與土體相互作用的弱化后樁板結構內力與變形作了分析預測。 根據(jù)文中提出的相關理論，采用VB語言

3、編制了樁板結構設計軟件，實現(xiàn)了對樁、托梁、承臺板的配筋設計。然后建立三維動力仿真模型，對設計工點樁板結構進行了數(shù)值分析，研究了列車荷載作用下樁板結構的動力響應，探討了樁板結構動力響應與列車時速的關系。最后針對工點樁板結構型式，進行現(xiàn)場試驗測試，結合試驗結果，分析了樁板結構的受力及變形特性，并進一步驗證了理論計算模式的合理性與設計的安全性。 通過以上分析，對樁板結構的計算理論、設計方法、動力特性以及使用性能做了分析與討論，為今后的