武廣客運專線過渡段沉降分析與控制.pdf

1、客運專線的快速發(fā)展給線下基礎(chǔ)的穩(wěn)定帶來了新的考驗，也給線下基礎(chǔ)部分施工和維護帶來了許多新的技術(shù)難題。特別在路基和橋梁、涵洞、隧道等的過渡段處，軌道和結(jié)構(gòu)物剛度的存在顯著差異，極易在過渡段不同結(jié)構(gòu)物處產(chǎn)生沉降差異，從而引起過渡段的線路不平順，對高速行車的安全、平穩(wěn)、舒適、快速帶來了很大的影響。
　　 為嚴(yán)格控制過渡段的沉降差異，滿足客動專線運營中平順、平穩(wěn)的相關(guān)要求，從客運專線設(shè)計、施工及運營整個過程中，不但需對路基段、過渡段等各

2、結(jié)構(gòu)物采取相應(yīng)的地基加固措施，還需對所有結(jié)構(gòu)部位開展系統(tǒng)沉降觀測，以控制沉降及沉降差異，確保線路平順。
　　 本文首先從理論上探討了過渡段沉降原因、過渡段結(jié)構(gòu)特征、沉降變形機理，然后論述客運專線各種過渡段設(shè)計施工過程中采取的相應(yīng)的技術(shù)措施，以此來控制過渡段沉降差異，滿足客運專線運營中高速行車的安全性和舒適性。本文在遵循《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》的前提條件下，結(jié)合長期現(xiàn)場實測及沉降評估分析的實踐經(jīng)驗，進行沉降預(yù)測