大城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、面對城市化、機動化的挑戰(zhàn)，以及城市的發(fā)展，人們逐漸意識到交通問題成為制約城市發(fā)展的主要因素。許多交通工作者和城市政府開始注重優(yōu)先發(fā)展公共交通，實現城市土地集約化利用和可持續(xù)發(fā)展，以避免重走西方發(fā)達國家以小汽車出行為主的老路。本文在吸收國內外許多學者研究成果的基礎上，對城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略進行了研究，以指導大城市的公交優(yōu)先發(fā)展。 第一部分分析了公交優(yōu)先的內涵，指出公交優(yōu)先是人民大眾優(yōu)先，體現了社會公平和效率。分析了目前公交優(yōu)先發(fā)展

2、的必要性和可行性。指出目前城市公共交通的基礎薄弱，迫切需要優(yōu)先發(fā)展公共交通。 從區(qū)域角度研究了目前火城市發(fā)展的趨勢，以及客運交通結構的變化。提出公共交通要從城市之間、城市內部以及城鄉(xiāng)之間三個層次來考慮。分析了城市公共交通現狀存在的問題以及公共交通發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)，劣勢與優(yōu)勢。得出現在是發(fā)展公共交通的有利時機。 第二部分論文的核心內容，從大力發(fā)展公共交通、限制小汽車交通、城市_十地利用等方面研究了公交優(yōu)先的措施。重點研究了

3、大運量公共交通的特點，特別是軌道交通和BRT系統，并對軌道交通對土地利用的影響進行研究，歸納出其人運量公共交通方式的關鍵參數區(qū)別，并給出了其在國內外的應用。 從社會經濟效益、滿足客流、環(huán)境影響及建設時間等方面，對火城市內部公共交通方式選擇的因素進行分析，提出比選指標及效益模型。通過協調度計算公式，建立大運量公共交通方式與城市人口經濟的協調度模型。提山不同城市規(guī)模及相應發(fā)展階段的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。 第三部分從政策、規(guī)劃、建