

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的安全性與經(jīng)濟(jì)性影響極其明顯,國(guó)內(nèi)外始終將氣路故障診斷作為燃?xì)廨啓C(jī)視情維修的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。在進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷的過程中,傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠性是保證燃?xì)廨啓C(jī)狀態(tài)評(píng)估合理性的前提。對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)傳感器的工作性能進(jìn)行檢測(cè),保證傳感器測(cè)量參數(shù)的可靠性,繼而進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)的氣路狀態(tài)監(jiān)測(cè)具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文研究了卡爾曼濾波器在燃?xì)廨啓C(jī)傳感器和氣路故障診斷中的應(yīng)用技術(shù),具體的工作如下:
?。?)建立分軸燃?xì)?/p>
2、輪機(jī)的狀態(tài)空間模型。針對(duì)狀態(tài)空間模型穩(wěn)態(tài)精度低的問題,采用分步擬合法建立燃?xì)廨啓C(jī)的狀態(tài)空間模型,同時(shí)針對(duì)不同階躍量對(duì)狀態(tài)空間模型的影響進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,階躍量為±0.5%時(shí)對(duì)應(yīng)的平均矩陣求出的狀態(tài)空間模型的精度較高,穩(wěn)態(tài)誤差不超過0.21%,其在穩(wěn)態(tài)工況點(diǎn)附近的線性化范圍是-1%到1%。同時(shí)分析表明狀態(tài)空間模型是能控、能觀并且穩(wěn)定的。針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)部件的性能衰退問題,將健康參數(shù)添加到狀態(tài)空間模型中,采用單純形法建立燃?xì)廨啓C(jī)的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)
3、空間模型。結(jié)果表明,擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)空間模型與非線性模型的穩(wěn)態(tài)輸出之間的誤差小于0.02%,能夠表征燃?xì)廨啓C(jī)的性能衰退。
?。?)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)狀態(tài)空間模型進(jìn)行離散化處理,構(gòu)建卡爾曼濾波器。針對(duì)卡爾曼濾波器參數(shù)對(duì)濾波效果的影響問題,采用控制變量法,應(yīng)用不同系統(tǒng)噪聲協(xié)方差和測(cè)量噪聲協(xié)方差下的卡爾曼濾波器對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的測(cè)量參數(shù)進(jìn)行估計(jì),并對(duì)濾波效果進(jìn)行對(duì)比分析,確定出合適的系統(tǒng)噪聲協(xié)方差和測(cè)量噪聲協(xié)方差。
?。?)卡爾曼濾波器在燃?xì)廨啓C(jī)傳
4、感器故障診斷中的應(yīng)用研究。針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)傳感器故障特征的提取問題,對(duì)濾波殘差信號(hào)的統(tǒng)計(jì)特性進(jìn)行對(duì)比分析,采用濾波殘差加權(quán)平方和對(duì)濾波殘差進(jìn)行歸一化處理,提取出燃?xì)廨啓C(jī)傳感器的故障特征。針對(duì)故障指示信號(hào)的不規(guī)則擾動(dòng)問題,采用移動(dòng)平均法對(duì)故障指示信號(hào)進(jìn)行平滑處理,結(jié)果表明,平滑后的故障指示信號(hào)有效的降低了不規(guī)則擾動(dòng)的影響。針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)傳感器常見的故障:恒偏差、漸變型和突變型故障,分別設(shè)計(jì)卡爾曼濾波器組對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)單傳感器故障和雙傳感器故障進(jìn)行檢
5、測(cè)與隔離研究,結(jié)果表明,卡爾曼濾波器組能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)傳感器故障的檢測(cè)與隔離。
?。?)卡爾曼濾波器在燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷中的應(yīng)用研究。針對(duì)測(cè)量噪聲所導(dǎo)致的測(cè)量數(shù)據(jù)不確定性的問題,將燃?xì)廨啓C(jī)擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)空間模型中的健康參數(shù)添加到狀態(tài)變量中,得到增廣的狀態(tài)空間模型,以此為基礎(chǔ)構(gòu)建出卡爾曼濾波器。通過對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)濾波處理,結(jié)果表明,卡爾曼濾波器能夠有效降低測(cè)量噪聲的影響并提高診斷精度。針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)中常見的部件故障:壓氣機(jī)故障和渦輪故障進(jìn)行
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于Sigma點(diǎn)卡爾曼濾波技術(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程故障診斷.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷技術(shù)的研究與展望
- 燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷若干問題的研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)軸承故障診斷技術(shù)研究.pdf
- 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷方法研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷技術(shù)研究.pdf
- 基于模型的三軸燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)監(jiān)控與氣路故障診斷.pdf
- 重型燃?xì)廨啓C(jī)健康狀態(tài)評(píng)價(jià)及故障診斷研究.pdf
- 船舶燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷技術(shù)研究.pdf
- 基于熱力參數(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷的故障數(shù)學(xué)模型的研究.pdf
- 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷研究.pdf
- 船用三軸燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障診斷研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)軸承故障診斷與故障預(yù)測(cè)技術(shù)研究.pdf
- 基于證據(jù)理論的燃?xì)廨啓C(jī)信息融合故障診斷方法研究.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的開發(fā)與研究.pdf
- 重型燃?xì)廨啓C(jī)故障分析與診斷.pdf
- 燃?xì)廨啓C(jī)葉片狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)及故障診斷研究.pdf
- 工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷方法研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論