診斷軟件行業(yè)前景廣闊

1、內(nèi)容目錄OTA時(shí)代，新能源汽車線下維修診斷需求 4全球開(kāi)展新能源，但混動(dòng)電車或?yàn)樽钫_過(guò)渡方式 全球開(kāi)展新能源，但混動(dòng)電車或?yàn)樽钫_過(guò)渡方式8投資建議 投資建議9風(fēng)險(xiǎn)提不 風(fēng)險(xiǎn)提不10國(guó)信證券投資評(píng)級(jí) 國(guó)信證券投資評(píng)級(jí) 10分析師承諾 分析師承諾10風(fēng)險(xiǎn)提不 風(fēng)險(xiǎn)提不10證券投資咨詢業(yè)務(wù)的說(shuō)明 證券投資咨詢業(yè)務(wù)的說(shuō)明 10OTA時(shí)代，新能源汽車線下維修診斷需求特斯拉在2012年開(kāi)創(chuàng)汽車OTA (Over-the-Air Technolo

2、gy)的先河,實(shí)現(xiàn)車 輛的全生命周期的數(shù)字化管理，通過(guò)OTA技術(shù)能夠遠(yuǎn)程修復(fù)軟件故障，減少召 回和修復(fù)的本錢。OTA技術(shù)是否能夠完全解決電動(dòng)車的維修需求、顛覆傳統(tǒng)汽 車診斷行業(yè)，以及OTA距離我們還有多遠(yuǎn)成為本文論證的重點(diǎn)。我們通過(guò)實(shí)地 走訪新能源汽車修車廠、4S店、以及在線訪談美國(guó)診斷設(shè)備龍頭Snap On管 理層，從多個(gè)角度嘗試回答這個(gè)問(wèn)題。新能源汽車的維修故障主要集中在電控和電路上，電池故障高峰期平均在 新能源汽車的維修故障主要集

3、中在電控和電路上，電池故障高峰期平均在20 萬(wàn)公里后 萬(wàn)公里后出現(xiàn) 出現(xiàn)。新能源汽車常規(guī)故障案例主要包括電池絕緣，壓差，低壓通信 和高壓附件連接等。其次是核心部件和控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比方動(dòng)力電池、電 機(jī)、充電系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。新能源汽車的電池故障高峰期一般在駕駛里程數(shù) 超過(guò)20萬(wàn)公里后出現(xiàn)。在檢測(cè)新能源汽車的故障時(shí)，由于車內(nèi)線路涉及到高電壓作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)和對(duì) 在檢測(cè)新能源汽車的故障時(shí)，由于車內(nèi)線路涉及到高電壓作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)和對(duì) 技師專

4、技師專業(yè)要求都更高 業(yè)要求都更高。維修技師首先需要通過(guò)診斷設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)。在確認(rèn) 故障數(shù)據(jù)和范圍后，維修技師需要進(jìn)一步對(duì)具體的模塊進(jìn)行測(cè)量，這時(shí)候技師 需要再次用到外部設(shè)備比方示波器和絕緣表，對(duì)當(dāng)時(shí)的輸出電壓、輸出信號(hào)的 波形進(jìn)行比照，以及對(duì)絕緣值的測(cè)量。目前國(guó)家要求新能源汽車維修技師除具 備汽車維修工人國(guó)家執(zhí)業(yè)資格證書外，還需配備特種作業(yè)操作證，即電工上崗 證，由國(guó)家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)證。圖3 ：診斷設(shè)備內(nèi)置示波器測(cè)量電壓信號(hào)動(dòng)

5、態(tài)波 ：診斷設(shè)備內(nèi)置示波器測(cè)量電壓信號(hào)動(dòng)態(tài)波形資料來(lái)源：修車廠調(diào)研實(shí)拍，整理府修I 6IB0 見(jiàn)Euymsma.二皿岫B |socc<0i soc. t acmm幻必。!is ':工燈呼? UndMACAMaw; CAM i 匚叫號(hào)9，?ntivwn L(NX WiQMJB防《值|箴 髀物梃散好單元.息的憾DCDC要前海電機(jī)國(guó)手皆酬1E«A.骷fl蚱 主體在；220MD22Mo軀 極比理維貌«