直升機尾傳動系統(tǒng)動力學關鍵問題研究.pdf

1、在直升機工業(yè)化發(fā)展的幾十年歷程中，曾經(jīng)多次因尾傳動系統(tǒng)動力學問題而差點扼殺了型號的研制。因此，為了能夠更好地獲得尾傳動系統(tǒng)的振動特性及尾傳動系統(tǒng)對整個直升機傳動系統(tǒng)振動特性的影響，本文針對直升機尾傳動系統(tǒng)中傳動軸彎曲振動和扭轉振動、錐齒輪動力學特性、球軸承載荷分布特性等4個關鍵問題開展研究，試圖解決傳統(tǒng)方法在工程應用中的障礙，開發(fā)具有實用價值的尾傳動系統(tǒng)動力學分析方法和手段。主要研究內(nèi)容包括直升機尾傳動系統(tǒng)中錐齒輪傳動的動力學特性、球軸

2、承的載荷分布、直升機尾傳動系統(tǒng)彎曲振動和扭轉振動的建模與分析。
　　(1)建立了含彈性輻板錐齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度彎曲-扭轉-軸向移動耦合振動三維動力學模型。分析了輻板阻尼對錐齒輪傳動系統(tǒng)的幅頻特性的影響，提出了合理的輻板阻尼系數(shù)選擇范圍;計算了齒輪副的嚙合阻尼系數(shù)和輻板阻尼系數(shù)對系統(tǒng)運動分岔特性的影響。
　　(2)構建了低速和高速球軸承的力學分析模型，確定了載荷分布計算的方法和流程;分析了負荷和徑向游隙對低速球軸承載荷分布

3、的影響;探討了負荷、轉速和材料等參數(shù)對高速球軸承載荷分布的影響規(guī)律。
　　(3)建立了直升機尾傳動系統(tǒng)的彎曲振動解析模型，分析了軸段數(shù)和剛度對直升機尾傳動系統(tǒng)固有頻率的影響，為傳動軸系的實際設計提供了理論依據(jù):基于有限元法，對直升機尾傳動系統(tǒng)的固有頻率、振型和彎曲振動諧響應特性進行了分析，并利用直升機尾傳動系統(tǒng)模擬試驗臺，對直升機傳動系統(tǒng)的彎曲振動進行試驗驗證。
　　(4)建立直升機尾傳動系統(tǒng)的扭轉振動解析模型，分析了主要參