基于OTPA方法的挖掘機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲研究.pdf

1、挖掘機(jī)的NVH性能直接影響著駕駛員的身心健康，是挖掘機(jī)產(chǎn)品的核心競爭力所在，越來越多地受到工程技術(shù)人員的關(guān)注。駕駛室噪聲是挖掘機(jī)NVH性能的重要指標(biāo)之一，盡可能多地降低工程噪聲是改善NVH性能的關(guān)鍵。因此，對挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲進(jìn)行研究，對于探究噪聲產(chǎn)生原理以及提出有效改進(jìn)措施，具有一定的理論研究意義與工程應(yīng)用價值。本文基于工況傳遞路徑分析方法(OTPA)，結(jié)合“XX型挖掘機(jī)噪聲控制”項目這一工程實踐背景，對某型液壓挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲的結(jié)

2、構(gòu)聲成分進(jìn)行研究，并提出改進(jìn)措施。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究以O(shè)TPA原理為理論基礎(chǔ)，推導(dǎo)出系統(tǒng)傳遞函數(shù)和路徑貢獻(xiàn)的計算方法。并且針對該方法存在的不足對其進(jìn)行改進(jìn)：通過對比合成信號和實測信號的頻譜圖，確定是否遺漏重要路徑；通過應(yīng)用奇異值分解技術(shù)處理測試數(shù)據(jù)，提高OTPA模型計算準(zhǔn)確度。⑵通過分析駕駛室內(nèi)噪聲來源及其傳播方式，以發(fā)動機(jī)振動激勵為系統(tǒng)輸入，以駕駛室內(nèi)司機(jī)右耳耳旁噪聲為輸出，建立從上車架上發(fā)動機(jī)4點安裝位置到駕駛室

3、耳旁的OTPA模型。進(jìn)而設(shè)計試驗，選擇1140r/min、1254r/min、1430r/min、1650r/min、1765r/min、1870r/min轉(zhuǎn)速下的實測數(shù)據(jù)構(gòu)建OTPA模型，得到系統(tǒng)傳遞率函數(shù)和路徑貢獻(xiàn);選擇950r/min、1545r/min、2100r/min轉(zhuǎn)速下的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行OTPA模型驗證，對比實測輸出信號和合成輸出信號的頻譜圖，發(fā)現(xiàn)OTPA模型準(zhǔn)確有效，可用于后續(xù)降噪方案分析。⑶應(yīng)用改進(jìn)后的OTPA方法，對測