簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)F562論文編號(hào)102870716S032學(xué)科分類號(hào)082303碩士學(xué)位論文基于顧客價(jià)值的航空客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分研究研究生姓名王悅學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)分析指導(dǎo)教師曾小舟副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一六年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。作者簽名日期2016321

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)校代號(hào)11845學(xué)號(hào)2110801031廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士固定于滑撬的航空攝影吊艙機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)何慶平指導(dǎo)教師姓名、職稱嬗棗直塾攫企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱玉專業(yè)或領(lǐng)域名稱扭越盔4造區(qū)墓自麴絲學(xué)生所屬學(xué)院扭皇工猩堂醫(yī)論文答辯日期201105ADISSERTATIONSUBMITTEDTOGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMECHANISMDESIGNFORMOUNTEDAERIALPHOTOGRAPHYPODONSKIDSMASTERCANDIDATEHEQINGPINGSUPERVISORPROFFUHUINANMAY2011SCHOOLOFELECTROMECHANICALENGINEERINGGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYGUANGZHOU，GUANGDONG，PRCHINA，510090

簡(jiǎn)介：劣參京交碩士學(xué)位論文癟乞爭(zhēng)一航空旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任問(wèn)題研究RESEARCHONTHEISSUEOFLIABILITYFORPERSONALINJURYOFAIRPASSENGERS作者馬晨導(dǎo)師張長(zhǎng)青北京交通大學(xué)2015年7月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任問(wèn)題研究密級(jí)公開(kāi)RESEARCHONTHEISSUEOFLIABILITYFORPERSONALINJURYOFAIRPASSENGERS作者姓名馬晨導(dǎo)師姓名‘張長(zhǎng)青學(xué)位類別法學(xué)學(xué)科專業(yè)民商法學(xué)學(xué)號(hào)12121752職稱教授學(xué)位級(jí)別碩士研究方向民商法北京交通大學(xué)2015年7月

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究RESEARCHONTHEEUROPEANUNIONEMISSIONTRADINGSCHEMEFAVIATION作者姓名陳怡指導(dǎo)教師張曉君西南政法大學(xué)SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCELAW為國(guó)內(nèi)層面的應(yīng)對(duì)措施和國(guó)際層面的應(yīng)對(duì)措施。國(guó)內(nèi)的應(yīng)對(duì)措施包括加大技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)清潔能源，實(shí)施節(jié)能減排和盡快完善建設(shè)中國(guó)碳排放交易市場(chǎng)，以期中國(guó)更好的完成京都議定書的目標(biāo)并能更好的應(yīng)對(duì)歐盟航空業(yè)碳排放交易；國(guó)際層面的應(yīng)對(duì)措施包括向歐盟成員國(guó)法院起訴或是訴諸WTO，但這兩項(xiàng)途徑都將充滿不確定性，具有一定風(fēng)險(xiǎn)。文章最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10126分類號(hào)論文題目學(xué)號(hào)圣12Q壘編號(hào)我國(guó)民用航空事故調(diào)查機(jī)制的立法研究學(xué)院法學(xué)院專業(yè)法律非法學(xué)研究方向國(guó)際法姓名尹則遠(yuǎn)指導(dǎo)教師牛文軍副教授第二導(dǎo)師張彪2015年06月3日我國(guó)民用航空事故調(diào)查機(jī)制的立法研究摘要縱觀國(guó)際，各國(guó)關(guān)于民航事故調(diào)查的法規(guī)并不相同。現(xiàn)以中國(guó)、美國(guó)、歐盟等各個(gè)國(guó)家以及國(guó)際民航組織中有關(guān)民航事故調(diào)查的法律法規(guī)為藍(lán)本，從立法的角度對(duì)比它們之間的共同之處和差異所在。本文通過(guò)對(duì)調(diào)查主體、技術(shù)調(diào)查與司法關(guān)系、安全建議的有效性、調(diào)查報(bào)告等方面進(jìn)行分析，通過(guò)重點(diǎn)分析與研究以附件13為代表的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和以美國(guó)為代表的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的事故調(diào)查體系，對(duì)比我國(guó)民航事故調(diào)查機(jī)制，進(jìn)一步完善我國(guó)民航事故調(diào)查的立法。我國(guó)民用航空事故調(diào)查機(jī)制從立法方面應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)際上的一些法律規(guī)范進(jìn)行一定的完善，為了保證調(diào)查結(jié)果的客觀公正，首當(dāng)其沖的是要加強(qiáng)調(diào)查主體的獨(dú)立性，確保調(diào)查主體在調(diào)查過(guò)程中保持中立；同時(shí)在調(diào)查的過(guò)程中一定要注意技術(shù)調(diào)查與司法調(diào)查之間的關(guān)系，掌握好這二者之間所存在的關(guān)聯(lián)性；對(duì)事故調(diào)查所得出的結(jié)論應(yīng)及時(shí)公開(kāi)不隱瞞，讓更多的人知道事故的真相，以達(dá)到事故預(yù)防的目的事后應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，制定安全建議管理規(guī)定，以使安全建議真正成為推動(dòng)民航安全進(jìn)步的利器。關(guān)鍵字安全民航事故調(diào)查立法機(jī)制

簡(jiǎn)介：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易查蘭堡主堂篁笙奎查璧墮垡垡里堡盛奎墮窒堡壟箜塞塑嬰壅一I______●_____●__●●_______●_______I__I__I●____●●_●____一一首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目高鐵時(shí)代我國(guó)低成本航空模式的實(shí)施研究09034院專學(xué)作首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文高鐵時(shí)代我國(guó)低成本航空模式的實(shí)施研究中文摘要低成本航空模式在世界范圍內(nèi)已經(jīng)有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)逐漸形成一套成功有效地運(yùn)營(yíng)模式，這套模式隨著時(shí)代的發(fā)展也在不斷演變。在中國(guó)低成本航空起步較晚，我國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于較低水平，隨著我國(guó)空域政策的不斷開(kāi)放，航空管制的不斷解綁，中國(guó)的航空公司競(jìng)爭(zhēng)格局也正在漸漸形成，低成本航空在未來(lái)還會(huì)有很大的發(fā)展空間。近些年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，航空公司不但要面對(duì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，還需要應(yīng)對(duì)來(lái)自高鐵方面的競(jìng)爭(zhēng)。在高鐵沿線的航班運(yùn)營(yíng)方面，各個(gè)航空公司都受到了不同程度的影響，一些航空公司選擇通過(guò)減少運(yùn)力投放或退出航線運(yùn)營(yíng)等方式避面與高鐵發(fā)生正面交鋒。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的快速增加，很多曾經(jīng)的黃金航線市場(chǎng)都會(huì)被高鐵線路搶占，我國(guó)航空公司必須尋找行之有效的突破口。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，低成本航空公司可以在高鐵競(jìng)爭(zhēng)下仍然保持較高的盈利水平，發(fā)展低成本航空也成為我國(guó)民航領(lǐng)域的一種新的選擇。本文首先通過(guò)時(shí)間價(jià)值經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)旅客選擇出行工具的各個(gè)因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。然后通過(guò)對(duì)低成本航空的發(fā)展歷程以及美國(guó)西南航空的發(fā)展模式進(jìn)行了分析，總結(jié)了發(fā)達(dá)國(guó)家低成本航空的一些發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。之后又分析了國(guó)際上一些高鐵建設(shè)較為發(fā)達(dá)地區(qū)的航空高鐵競(jìng)爭(zhēng)情況，借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)方法。最后通過(guò)SWOT分析法，對(duì)我國(guó)低成本航空的發(fā)展戰(zhàn)略做出了規(guī)劃。本論文對(duì)于我國(guó)低成本航空公司和同行業(yè)其他航空公司都有著借鑒意義。主題詞低成本航空高速鐵路經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略第1頁(yè)共54頁(yè)

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文層級(jí)式航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化研究STRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWK哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年11月CLASSIFIEDINDEXU8UDC6567DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGSTRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWKCIDATEPENGTINGSUPERVISPROFZHANGYAPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCENOVEMBER2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)快遞企業(yè)的迅速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。尤其是近年來(lái)電子商務(wù)的頻繁交易和物流需求，刺激著我國(guó)快遞型物流企業(yè)的迅速發(fā)展、成熟。當(dāng)前的快件范圍已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)意義上的快件和包裹，越來(lái)越多的高附加值物品、重要文件等都已成為快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于快件的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不斷提高，人們對(duì)快件的時(shí)效性和安全性的要求越來(lái)越高，客戶寧愿多支付一些快遞費(fèi)，以選擇時(shí)效性和安全性較高的快遞公司。快遞企業(yè)為了滿足客戶時(shí)效與安全等需求，會(huì)開(kāi)展航空快遞業(yè)務(wù)，即在干線運(yùn)輸組織時(shí)采取空運(yùn)的方式。隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，我國(guó)航空物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，十幾年來(lái)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)20％以上，為同時(shí)期世界航空貨運(yùn)發(fā)展速度的3倍，航空貨運(yùn)將成為未來(lái)快遞公司發(fā)展的方向。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)使得企業(yè)必須具有對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，時(shí)間成本已成為商品的重要組成部分之一，航空快遞業(yè)以其高效、便捷、及時(shí)、安全、準(zhǔn)確等特點(diǎn)迎合了新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。然而快捷的物流方式也會(huì)帶來(lái)快遞公司成本的增加，因此配送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生以減少經(jīng)營(yíng)成本，加快供貨速度，提高顧客滿意度，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利最大化，從而成為航空快遞企業(yè)配送的一種重要形式，也是本文研究對(duì)象企業(yè)的配送形式。在現(xiàn)有對(duì)于網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究中，存在兩大問(wèn)題，一是學(xué)者多注重網(wǎng)絡(luò)配送的效率，而對(duì)效益的關(guān)注度不高二是對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)大多集中于單一企業(yè)，在一定程度上忽視了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的作用和特有屬性。這樣不利于航空快遞企業(yè)構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標(biāo)，限制了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的實(shí)現(xiàn)，也不利于績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)在配送網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用?；诖耍疚膶⑴渌途W(wǎng)絡(luò)協(xié)同視角下如何構(gòu)建各子公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，尋求在新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中評(píng)價(jià)子公司績(jī)效的有效方案，以充分發(fā)揮績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)該有的作用和功能，提升航空快遞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文借鑒企業(yè)集團(tuán)或母子公司績(jī)效評(píng)價(jià)的思路研究配送網(wǎng)絡(luò)對(duì)子公司的影響。本文首先回顧國(guó)內(nèi)外具有網(wǎng)絡(luò)合作性質(zhì)企業(yè)集團(tuán)及物流網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效評(píng)價(jià)研究成果，基于現(xiàn)有研究與航空快遞配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析，本文采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析嵌入性理論“結(jié)構(gòu)關(guān)系”維度，對(duì)子公司績(jī)效構(gòu)成進(jìn)行梳理，按本質(zhì)特征的不同將其分為結(jié)構(gòu)績(jī)效和關(guān)系績(jī)效。在績(jī)效評(píng)價(jià)方法上，首先采用層次分析法（AHP）進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)結(jié)果采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行修正，將學(xué)習(xí)和訓(xùn)練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用于正式的績(jī)效評(píng)價(jià)，以保證評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。最后，結(jié)合民航快遞企業(yè)的具體實(shí)例，進(jìn)行案例分析，驗(yàn)證了本文研究的可行性。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)C93C93密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)UDC本校編號(hào)工商管理碩士MBA學(xué)位論文論文題目M航空公司校園招聘方案優(yōu)化設(shè)計(jì)研究以西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院為例研究生姓名馬霖學(xué)號(hào)0813006708130067學(xué)校指導(dǎo)教師姓名巨有謙巨有謙職稱教授教授論文提交日期2016060320160603論文答辯日期2016060320160603獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運(yùn)業(yè)電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展發(fā)展研究研究學(xué)位類型學(xué)位類型同等學(xué)力同等學(xué)力論文作者論文作者李媛媛李媛媛培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院專業(yè)名稱專業(yè)名稱國(guó)際貿(mào)易學(xué)國(guó)際貿(mào)易學(xué)指導(dǎo)教師葉梅指導(dǎo)教師葉梅副教授教授20162016年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文果。對(duì)本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任責(zé)任由本由本人承擔(dān)。人承擔(dān)。特此聲明特此聲明學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文作者簽名年月日

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10459學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)?01312010039密級(jí)碩士學(xué)位論文鄭州航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究作者姓名王翠平導(dǎo)師姓名周柯教授學(xué)科門類經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)名稱產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)培養(yǎng)院系商學(xué)院完成時(shí)間2016年5月ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERADEVELOPMENTSTRATEGYRESEARCHONMODERNLOGISTICSINDUSTRYOFZHENGZHOUAIRPTECONOMICZONEBYWANGCUIPINGSUPERVISPROFZHOUKEINDUATRIALECONOMICSBUSINESSSCHOOLMAY2016

簡(jiǎn)介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文春秋航空公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究姓名武曉川申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師楊蕙馨20090620山東大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTSPRINGAIRLINESCOMPANYLIMITEDISTHEFIRSTLOWCOSTPRIVMEAIRLINECOMPANYWHOCAPITALIZEDONNONGOVERNMENTALPROPRIETARYINCHINANOWADAYS、，ITHTHERAPIDLYDEVELOPMENTOFECONOMYANDSOCIETYINCHINATHECOMPETITIONINCIVILAVIATIONMARKETBECOMEMOREANDMOREFIERILYIFSPRINGAIRLINESWANTEDTOCONCILIATETHECHALLENGE，SURVIVEANDDEVELOP，THEMOSTIMPORTANTISHOWTOCATCHHOLDOFTHEOPPORTUNITYCONSTITUTETHECOMPETITIVESTRATAGEMCORRECTLYANDSELECTTHECOMPATIBLEWAYBASEDONTHEREALITYOFNATIONALCIVILAVIATIONINDUSTRYANDSPRINGAIRLINES，THISTHESISANALYZEDTHEINTEMALANDEXTERNALSITUATIONOFSPRINGAIRLINESANDMADERESEARCHONITSRESOURCECAPACITY、析THTHEHELPOFSTRATAGEMANALYSISTOOLSUCHASTHEPESTANALYTICALMETHODANDTHEANALYTICALMETHODOFFIVEFORCESFORINDUSTRYBYTHEWAYOFSWOTANALYTICALMETHOD，THISTHESISMADERESEARCHONINTERIORFACTORANDEXTERIORFACTOROFSPRINGAIRLINESTHERESEARCHINDICATETHATSPRINGAIRLINESINTERIORHAVESIXSIDESADVANTAGESSUCHASDISTRIBUTIONSYSTEMPARTICULARLYMANUFACTURESTRATEGYDIFFERENTLYOPERATIONANDMANAGEMENTSYSTEMFLEXIBLECOMPARATIVELYANDSOON，ASWELLASFOURSIDESDISADVANTAGESSUCHASBESHORTOFFUND，SCOPETOOSMALL，ANDSOON；FURTHERMORE，SPRINGAIRLINESEXTERIORHAVEFIVEADVANTAGEDCHANCESSUCHASOPENINGSTEPWISEOFNATIONPOLICYHUGEPOTENTIALMARKET，ETC，ASWELLASTHREEDISADVANTAGEDTHREATENSSUCHASLAGOFPOLICYBESHORTOFPERSONWITHABILITYETEACCORDINGTOABOVEANALYSIS，THEPAPERDREWUPTHESWOTANALYTICALPATTERN，EDUCEDCONCLUSIONTHATSPRINGAIRLINESHAVEADVANTAGESMORETHANDISADVANTAGES，ASWELLASCHANCESBIGGERTHANTHREATENS，ANDCALCULATEDTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMISAVAILABLETHISTHESISPUTFORWARDTHEEFFECTIVESOLUTIONSTOCARRYOUTTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMBYTHEAPPLICATIONOFTHERELATEDKNOWLEDGEOFCOMPETITIVESTRATEGY2THESTUDYOFTHISTHESISPRESENTSTHEMETHODONTHERESEARCHOFSPRINGAIRLINES’

簡(jiǎn)介：顆粒強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，具有高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和耐高溫等性能，能用鑄造方法直接成型復(fù)雜構(gòu)件，因此該材料在航空航天、光學(xué)儀器、汽車和船舶等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。由于增強(qiáng)體顆粒的作用使其基體材料性質(zhì)發(fā)生了很大的變化，其相關(guān)的熱物性參數(shù)也發(fā)生相應(yīng)的變化另一方面由于對(duì)其個(gè)熱物理性能參數(shù)研究有限，致使顆粒強(qiáng)化鋁基復(fù)合材料的數(shù)值模擬工作受到一定的限制，進(jìn)而對(duì)其應(yīng)用也產(chǎn)生影響?；诖耍疚难芯炕w材料為A356、原位自生增強(qiáng)相為TIB2顆粒的鋁硅合金基復(fù)合材料的熔模鑄造工藝，結(jié)合PROCAST的材料數(shù)據(jù)庫(kù)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)，獲得TIB2體積分?jǐn)?shù)為10％的TIB2A356復(fù)合材料的熱物理性能參數(shù)隨溫度變化的關(guān)系，以某薄壁精密航空零件為例進(jìn)行熔模鑄造數(shù)值模擬研究和澆注實(shí)驗(yàn)，以解決該零件鑄造過(guò)程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷為目的，為TIB2A356AL復(fù)合材料的鑄造應(yīng)用提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。主要的研究結(jié)果如下1根據(jù)復(fù)合材料性能混合準(zhǔn)則并對(duì)TIB2A356復(fù)合材料的熱物性加以修正，研究了顆粒增強(qiáng)相對(duì)復(fù)合材料熱物性參數(shù)的影響，使用基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫(kù)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)得到該復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)、密度、粘度、固相率、熱熵等隨溫度變化的關(guān)系。與基體材料A356的熱物性參數(shù)相比，復(fù)合材料的密度、粘度和固相率升高，而導(dǎo)熱系數(shù)和熱熵降低。2為驗(yàn)證獲得的TIB2A356復(fù)合材料的熱物性參數(shù)的可靠性，并為該航空零件的工藝改進(jìn)提供參考和依據(jù)，使用PROCAST軟件對(duì)該航空零件進(jìn)行熔模鑄造模擬，在初始設(shè)計(jì)工藝參數(shù)為澆注溫度為680℃、模具預(yù)熱溫度為200℃、澆注時(shí)間為32S的情況下，模擬結(jié)果表明澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，鑄件及冷卻系統(tǒng)的中間部位冷卻、凝固所用時(shí)間最長(zhǎng)，鑄件縮松、縮孔缺陷主要集中在該零件的表面、壁厚較薄部位。相同工藝參數(shù)的熔模鑄造實(shí)驗(yàn)證明鑄件的縮松、縮孔缺陷分布情況和數(shù)值模擬結(jié)果總體上具有一致性，基于熱物性參數(shù)的材料數(shù)據(jù)庫(kù)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)獲得的TIB2A356復(fù)合材料的熱物性參數(shù)可以滿足實(shí)際數(shù)值模擬要求3對(duì)鑄造工藝加以改進(jìn)，將澆注溫度設(shè)置為750℃、模具預(yù)熱溫度設(shè)置為400℃、澆注時(shí)間設(shè)置為32S，并在澆道和冒口周圍加保溫材料，數(shù)值模擬結(jié)果表明鑄件及澆注系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自下而上的冷卻、凝固縮松、縮孔缺陷全都分布在澆道、冒口處，零件沒(méi)有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷。熔模鑄造實(shí)驗(yàn)也證明采用改進(jìn)工藝參數(shù)澆注獲得的該航空零件的確沒(méi)有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷4采用混合鹽原位反應(yīng)工藝制取TIB2A356復(fù)合材料，對(duì)改進(jìn)工藝參數(shù)所澆注的鑄件試樣進(jìn)行電鏡實(shí)驗(yàn)由EDS實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了復(fù)合材料中含有TI和B元素通過(guò)微觀組織分析發(fā)現(xiàn)，TIB2顆粒與共晶SI相互交織且出現(xiàn)在ΑAL晶界處，分布相對(duì)均勻，但出現(xiàn)了一定的團(tuán)聚現(xiàn)象TIB2呈柱狀或顆粒狀，除個(gè)別的TIB2顆粒的尺寸達(dá)到500NM外，顆粒尺寸都小于300NM，基體和增強(qiáng)相間結(jié)合部位無(wú)明顯缺陷。本文通過(guò)數(shù)值模擬和熔模鑄造實(shí)驗(yàn)證明由基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫(kù)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)獲得的復(fù)合材料熱物性參數(shù)可以滿足實(shí)際數(shù)值模擬的要求，改進(jìn)的工藝參數(shù)可以解決該航空零件在熔模鑄造過(guò)程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷，同時(shí)，本文也為PROCAST軟件在TIB2A356復(fù)合材料鑄造缺陷控制和工藝參數(shù)優(yōu)化方面的工程應(yīng)用中提供了可靠的案例。

簡(jiǎn)介：尚翌穆軍營(yíng)學(xué)ZHEJIANGSCITECHUNIVERSITY碩士學(xué)位論文中文論文題目基于多元統(tǒng)計(jì)方法的航空公司客戶價(jià)值研究以南方航空公司為例英文論文題目STUDYONCUSTOMERVALUEOFAIRLINECOMPANYBASEDONMULTIVARIATESTADSTICALMETHO卜TAKESOUTHERNALRTMESIOREXAMPLE●_______________●________________●__●__1●________________●____●_●_______________●●_____________●●__●_一學(xué)科作者指導(dǎo)遞交專業(yè)姓名教師日期統(tǒng)計(jì)學(xué)劉才雄胡劍鋒教授2018年3月浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解浙江理工大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交本論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者簽名，V簽字日期≯礦年月I驢日導(dǎo)師簽名簽字目多月F夕

簡(jiǎn)介：信息爆炸時(shí)代的到來(lái)給傳統(tǒng)的航天科技情報(bào)信息管理流程帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目前情報(bào)研究人員缺乏協(xié)同工作的有效工具，嚴(yán)重影響工作效率，情報(bào)研究人員之間缺乏信息共享機(jī)制，導(dǎo)致信息孤島的形成。本論文旨在以項(xiàng)目知識(shí)管理的理論為背景構(gòu)建航天科技情報(bào)人員協(xié)同工作系統(tǒng)，提升情報(bào)工作效率。本論文首先以情報(bào)信息的收集、存儲(chǔ)、分析、服務(wù)四階段流程模型為框架，分析了研究所目前的情報(bào)信息管理中存在的問(wèn)題、導(dǎo)致問(wèn)題的原因，研究指出目前航天科技情報(bào)信息管理中存在的問(wèn)題包括情報(bào)信息收集缺乏系統(tǒng)性、情報(bào)信息分析效率低下、情報(bào)信息共享缺乏平臺(tái)、情報(bào)信息服務(wù)范圍窄。導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因包括信息化工具應(yīng)用不足、信息管理手段落后、缺乏信息整合平臺(tái)以及缺乏內(nèi)部反饋機(jī)制。其次，本文運(yùn)用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和面向?qū)ο笙嘟Y(jié)合的方法設(shè)計(jì)了基于項(xiàng)目知識(shí)管理的航天科技情報(bào)協(xié)同工作系統(tǒng)，包括總體架構(gòu)設(shè)計(jì)部分和系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩個(gè)部分，總體架構(gòu)設(shè)計(jì)部分包括系統(tǒng)架構(gòu)、服務(wù)器架構(gòu)、工作流程、數(shù)據(jù)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)選擇、開(kāi)發(fā)架構(gòu)、安全管理架構(gòu)以及運(yùn)行設(shè)計(jì)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分包括情報(bào)加工子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)情報(bào)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)以及情報(bào)服務(wù)子系統(tǒng)四個(gè)部分，每個(gè)子系統(tǒng)下包含不同的單元模塊；最后，本文提出了確保系統(tǒng)實(shí)施的保障措施，在情報(bào)信息收集方面，要建設(shè)航天科技情報(bào)知識(shí)團(tuán)隊(duì)、明確系統(tǒng)實(shí)施流程；在情報(bào)信息存儲(chǔ)方面，要建立航天科技情報(bào)項(xiàng)目知識(shí)地圖、建立航天情報(bào)知識(shí)庫(kù)更新機(jī)制；在情報(bào)信息分析方面，要重視情報(bào)人員的培訓(xùn)、成立專家委員會(huì)；在情報(bào)信息服務(wù)方面，強(qiáng)化情報(bào)信息共享意識(shí)、建立動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)體系。通過(guò)構(gòu)建航天科技情報(bào)協(xié)同工作系統(tǒng)，可以為研究所的情報(bào)研究人員、管理人員、信息處理中心的技術(shù)人員提供合作的平臺(tái)，提高對(duì)情報(bào)信息的處理能力和情報(bào)研究的工作效率。航天科技情報(bào)協(xié)同工作系統(tǒng)從項(xiàng)目知識(shí)管理的角度對(duì)航天科技情報(bào)信息管理的全流程進(jìn)行整合，有助于航天科技情報(bào)工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。