簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC本校編號(hào)10652碩士學(xué)位論文論文題目國(guó)際航空排放法律問(wèn)題研究國(guó)際航空排放法律問(wèn)題研究研究生姓名王琳琳學(xué)號(hào)2014030109069220140301090692校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名丁麗柏職稱(chēng)教授校外指導(dǎo)教師姓名職務(wù)職稱(chēng)申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)碩士學(xué)科法學(xué)法學(xué)專(zhuān)業(yè)國(guó)際法學(xué)國(guó)際法學(xué)論文提交日期論文答辯日期論文獨(dú)創(chuàng)性的聲明論文獨(dú)創(chuàng)性的聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下開(kāi)展研究工作取得的成果；盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得西南政法大學(xué)西南政法大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料；對(duì)于與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)，均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解西南政法大學(xué)西南政法大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。即學(xué)校有權(quán)保留所送交的論文，允許論文被查閱和借閱，可以公布論文內(nèi)容，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存論文，可以向有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)送交論文的紙質(zhì)復(fù)印件和電子版本。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：論文編號(hào)論文編號(hào)航空器致地面第三人損害責(zé)任制度研究航空器致地面第三人損害責(zé)任制度研究宋文欣宋文欣中國(guó)政法大學(xué)研究生院中國(guó)政法大學(xué)研究生院二○一三年三月二○一三年三月中文摘要I航空器致地面第三人損害責(zé)任制度研究中文摘要羅馬公約及其現(xiàn)代化成果調(diào)整的航空器致地面第三人損害責(zé)任制度是航空法規(guī)制的兩大體系之一，另一體系是規(guī)定航空旅客、行李和貨物責(zé)任的華沙公約體系和蒙特利爾公約。航空器致地面第三人損害的責(zé)任制度是航空事故造成的損害賠償責(zé)任的一個(gè)不可忽視的方面。本文從航空器致地面第三人損害責(zé)任的概念分析及歸責(zé)原則入手，結(jié)合羅馬公約及其現(xiàn)代化成果一般風(fēng)險(xiǎn)公約和非法干擾賠償公約中的具體規(guī)則，深入分析航空器致地面第三人損害的責(zé)任制度，并旨在解決實(shí)際問(wèn)題。本文由四章構(gòu)成，第一章論述了航空器致地面第三人損害責(zé)任制度的概況，對(duì)航空器，第三人，該損害責(zé)任的性質(zhì)及歸責(zé)原則進(jìn)行了細(xì)致的探討，為以下幾章的寫(xiě)作提供了理論基礎(chǔ)和起點(diǎn)；第二章對(duì)羅馬公約的相關(guān)責(zé)任制度進(jìn)行了探討和評(píng)價(jià)，并重點(diǎn)關(guān)注了其責(zé)任制度的規(guī)定和評(píng)析；第三章對(duì)羅馬公約的現(xiàn)代化成果進(jìn)行了探討，從羅馬公約的現(xiàn)代化的必要性和背景的介紹開(kāi)始，重點(diǎn)探討了一般風(fēng)險(xiǎn)公約的責(zé)任制度和非法干擾賠償公約的責(zé)任制度，并以責(zé)任制度的論述為中心對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了描寫(xiě)和闡述，同時(shí)，本章關(guān)注了自羅馬公約以來(lái)廣受爭(zhēng)議的機(jī)場(chǎng)噪音問(wèn)題，從噪音污染現(xiàn)狀，國(guó)際民用航空組織做法和各國(guó)措施幾個(gè)方面論證了噪音污染應(yīng)納入責(zé)任制度國(guó)際立法體系的原因；第四章是本文研究的現(xiàn)實(shí)意義所在，結(jié)合韓國(guó)大韓航空公司案和包頭空難對(duì)我國(guó)民用航空法的相關(guān)規(guī)定，尤其是責(zé)任制度進(jìn)行了介紹分析。同時(shí)分析了我國(guó)加入新公約的利弊方面，得出我國(guó)目前不適宜加入公約的結(jié)論，最后結(jié)合新公約對(duì)我國(guó)航空法的立法啟迪進(jìn)行分析，得出本文寫(xiě)作的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞嚴(yán)格責(zé)任航空侵權(quán)羅馬公約一般風(fēng)險(xiǎn)公約機(jī)場(chǎng)噪音

簡(jiǎn)介：2現(xiàn)狀和不足，并在此基礎(chǔ)上提出了解決航班延誤問(wèn)題的立法完善和機(jī)制健全的對(duì)策及建議。關(guān)鍵詞航班延誤；法律責(zé)任；合同義務(wù)

簡(jiǎn)介：10220690364趙清中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究目錄摘要1ABSTRACT2L緒論411研究的背景412研究的目的和意義42戰(zhàn)略及戰(zhàn)略層次621企業(yè)戰(zhàn)略含義622企業(yè)戰(zhàn)略層次623企業(yè)戰(zhàn)略管理73航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析831戰(zhàn)略外部環(huán)境分析8311宏觀環(huán)境分析PEST8312行業(yè)發(fā)展分析1632戰(zhàn)略?xún)?nèi)部環(huán)境分析32321企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀32322企業(yè)態(tài)勢(shì)分析334企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略4241SWOT分析4242戰(zhàn)略分析44421基本策略44422戰(zhàn)略選擇4543競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略4644戰(zhàn)略目標(biāo)4745戰(zhàn)略思路475戰(zhàn)略實(shí)施4951組織機(jī)構(gòu)建設(shè)一4952人力資源管理4953企業(yè)文化建設(shè)50L0220690364趙清中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)中貨航成立于1998年，是中國(guó)第一家專(zhuān)業(yè)從事貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司。由于當(dāng)時(shí)貨運(yùn)航空市場(chǎng)發(fā)展迅速，國(guó)外航空貨運(yùn)巨頭沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)入，加上國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)鮮有對(duì)手，使得中貨航在成立的前幾年大幅盈利，取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，度過(guò)了一段黃金期。但是近幾年來(lái)，隨著中國(guó)天空開(kāi)放政策的實(shí)施、航權(quán)的逐步開(kāi)放、以及政府對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大力扶持，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，中貨航的經(jīng)營(yíng)連續(xù)出現(xiàn)大幅虧損，究其原因主要是公司發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，定位不準(zhǔn)確，缺乏應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的有效對(duì)策，錯(cuò)過(guò)了最好的發(fā)展機(jī)遇期。本文從航空貨運(yùn)發(fā)展的角度，針對(duì)目前行業(yè)現(xiàn)狀和公司發(fā)展難題，運(yùn)用企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的理論和PEST分析法、波特五力等管理模型，分析了中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，以及中貨航的戰(zhàn)略外部環(huán)境。并運(yùn)用SWOT分析法，在對(duì)中貨航的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，提出中貨航必須從傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)承運(yùn)人盡快轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)，在做強(qiáng)主業(yè)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展快遞和運(yùn)輸貿(mào)易等多種業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向和選擇。論文大致分為六個(gè)部分。第一部分是序論；第二部分是戰(zhàn)略及戰(zhàn)略層次，主要是有關(guān)戰(zhàn)略管理的理論學(xué)習(xí)和研究心得；第三部分是航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析，運(yùn)用數(shù)據(jù)加以闡述和論證；第四部分參照戰(zhàn)略管理理論，對(duì)中貨航的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行定位；第五部分是戰(zhàn)略實(shí)施，資源整合及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取，尋求解決方案；第六部分是結(jié)論。關(guān)鍵詞航空貨運(yùn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型物流快遞

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文民用機(jī)場(chǎng)航空噪聲控制及其標(biāo)準(zhǔn)研究姓名田嬰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王維20050225中囂民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHESTEPTOWARDSCIVILAVIATIONPOWERFULNATION，ANDINTEGRATINGINTERNALAIRPORTSWITHINTERNATIONALAIRMARKET，THEEVALUATIONOFOURAIRPORTS，ESPECIALLYLARGEORMEDIUMHUBS，HASNOTBEENJUSTBENARROWEDTOTHELEVELOFAIRSERVICEANDTHESCALEOFDISPARATEMANAGEMENTS．BUTSHOULDBEWJNLRESPECTTOTHEDEGREEOFSUSTAINABLEDEVELOPMENT．BASEDONANALYZINGTHESTATUSOFDOMESTICAIRPORTNOISE，THISDISSERTATIONDETERMINESTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORT．INTHEDISSERTATION，ALOTOFECONOMIC，SOCIALANDENVIRONMENTALWORKSANDDOCUMENTSABOUTAIRPORTARECONSULTED；ATTHESAMETIME，ACTUALCONDITIONSOFSOMEAIRPORTSOFOURCOUNTRYAREINVESTIGATEDDEEPLY,SOMEFORTHCOMINGIMPORTANTPROBLEMSABOUTAIRPORTNOISECONTROLANDCRITERIONHAVEBEENMADEDEEPRESEARCHON．BASEDONSTRICTLYDEFININGOFAIRPORTNOISE，THEDISSERTATIONCLASSIFIESSCIENTIFICALLYCONTRALMETHODSOFNOISE，ANDSTANDARDSOFCHOOSINGTHEM．THESIGNIFICATIONSOFWECPNLWETGHTEDEQUIVALENTCONTINUOUSPERCEIVEDNOISELEVELANDDNLDAYNIGHTAVERAGESOUNDLEVELAREDISCUSSEDANDTHEEXPRESSIONRELATINGWECPNLANDDNLISESTABLISHED．ANDTHERELATIONISAPPLIEDTOTHESTUDYONNEWASSESSMENTSYSTEMOFAIRPORTNOISE．FROMPHA～LDNRELATIONSHIPCT．1RVE，THESYSTEMISERECTEDBYANALYSISINGTHERELATIONBETWEENTHEPERCENTAGEOFPEOPLEHIGHLYANNOYED，THENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOUR,THEPERCENTAGEOFAWAKENING，THEPERCENTAGEOFARANDNOISELEVEL．FUNCTIONRELATIONSHIPBETWEENTHENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOURANDDNL，ANDBETWEENTHERATEOFPEOPLECHANGEANDDNL，CONCEPTSJUSTLIKEPOINTEFFICIENCYOFNIOSEABATEMENT，ANDSOMEOTHERQUANTITATIVERELATIONSINTHEDISSERTATIONWOULDBEUSEFULFORTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORTSOFOURCOUNTRY．KEYWORDSAIRPORT，NOISE，CONTROL，CRITERION，ASSESSMENTSYSTEMIL

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S09143064分類(lèi)號(hào)密級(jí)工商管理碩士學(xué)位論文中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名易小松培養(yǎng)單位工商管理學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)薄湘平教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)工商管理碩士MBA研究方向戰(zhàn)略管理論文提交日期2015年5月10日RESEARCHONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFAIRCHINALIMITEDBYYIXIAOSONGBMM（HUBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY）2004ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONMBAINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISPROFESSBOXIANGPINGMAY2015

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃與管理涉及民航貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、航班及貨運(yùn)艙位等科學(xué)決策問(wèn)題，研究民航貨運(yùn)量的動(dòng)態(tài)變化和未來(lái)趨勢(shì)，根據(jù)其未來(lái)變化趨勢(shì)，對(duì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理中的航線(xiàn)、貨運(yùn)航班及貨運(yùn)艙位采取對(duì)應(yīng)的優(yōu)化措施，可有效保障民航業(yè)持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展，也是航空運(yùn)輸企業(yè)各決策部門(mén)規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。為此，本文針對(duì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中的現(xiàn)存問(wèn)題，主要展開(kāi)了四個(gè)方面內(nèi)容的研究（1）民航貨運(yùn)量預(yù)測(cè)組合算法研究首先，通過(guò)對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)量及其影響要素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，應(yīng)用多元回歸模型和和灰色GM（11）模型對(duì)樣本數(shù)據(jù)分別進(jìn)行單項(xiàng)預(yù)測(cè)；以此為基礎(chǔ)，引入誘導(dǎo)有序調(diào)和加權(quán)平均算子IOWHA進(jìn)行組合預(yù)測(cè)，在IOWHA算子的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一種改進(jìn)的IOWHA算子的組合模型，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，界定最優(yōu)組合預(yù)測(cè)內(nèi)涵，比較算法的優(yōu)劣性，實(shí)現(xiàn)對(duì)民航貨運(yùn)總量較高精度的預(yù)測(cè)，從而為進(jìn)一步探討航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、貨運(yùn)時(shí)刻優(yōu)化和貨運(yùn)艙位優(yōu)化的研究奠定基礎(chǔ)。（2）貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究第一階段針對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行航空區(qū)域劃分，運(yùn)用增長(zhǎng)系數(shù)法選取相關(guān)因素對(duì)各區(qū)域航空貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)；第二階段根據(jù)區(qū)域劃分情況建立基年OD表，運(yùn)用FRATAR法對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)區(qū)內(nèi)的運(yùn)量進(jìn)行分布預(yù)測(cè)；第三階段選用LOGIT模型建立效用函數(shù)對(duì)航空貨物運(yùn)輸量在國(guó)內(nèi)所占份額進(jìn)行預(yù)測(cè)；第四階段通過(guò)分析國(guó)內(nèi)某航空貨運(yùn)公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)情況對(duì)該公司“十二五”規(guī)劃末期航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，根據(jù)該公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃情況運(yùn)用增長(zhǎng)系數(shù)法進(jìn)行航線(xiàn)運(yùn)力分配預(yù)測(cè)，最終提出航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整及改進(jìn)方向。（3）貨運(yùn)航班時(shí)刻優(yōu)化研究在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上開(kāi)源節(jié)流，依據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，以提升貨主服務(wù)質(zhì)量為目的，研究航空運(yùn)輸過(guò)程中延誤問(wèn)題，以貨運(yùn)航班頻率、貨運(yùn)航班時(shí)刻為立足點(diǎn)，提出貨運(yùn)延誤成本計(jì)算模型，并且在最小延誤情況下確定目標(biāo)函數(shù)以及設(shè)定約束條件，建立航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化模型，最后以某航空運(yùn)輸企業(yè)的某條航線(xiàn)航班計(jì)劃為例，運(yùn)用MATLAB程序編寫(xiě)軟件對(duì)研究航線(xiàn)進(jìn)行編程，通過(guò)運(yùn)行得出該航線(xiàn)的航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化結(jié)果，圍繞航空運(yùn)輸企業(yè)獲得最佳收益，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸企業(yè)航班資源合理配置，實(shí)現(xiàn)貨主服務(wù)質(zhì)量的提升。（4）航空貨運(yùn)艙位優(yōu)化控制研究詳細(xì)剖析航空貨運(yùn)業(yè)的主要特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)闡述航空貨運(yùn)收益管理的主要研究?jī)?nèi)容。剖析可召回制度的基本原理，并對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)中實(shí)施可召回制度的可行性和重要性做出分析，結(jié)合航空貨運(yùn)的等級(jí)艙位概念建立基于可召回制度的航空貨運(yùn)艙位柔性控制模型，通過(guò)比較分析可召回制度貨運(yùn)艙位控制與傳統(tǒng)貨運(yùn)艙位控制、促銷(xiāo)貨運(yùn)艙位控制的收益變化，通過(guò)公式最終證明航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施可召回制度能夠有效的增加收益?？傊ㄟ^(guò)本論文的研究，以航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營(yíng)為研究對(duì)象，以預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，圍繞“宏觀中觀微觀”就貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、貨運(yùn)航班時(shí)刻、貨運(yùn)艙位問(wèn)題展開(kāi)深入研究，為航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)收益提升提供參考，促使我國(guó)航空貨物運(yùn)輸行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。本文的創(chuàng)新之處是（1）提出了一種改進(jìn)的需求預(yù)測(cè)組合算法基于誘導(dǎo)有序加權(quán)調(diào)和平均（IOWHA）算子，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，提出一種改進(jìn)的IOWHA算子的組合模型，界定最優(yōu)組合預(yù)測(cè)內(nèi)涵，驗(yàn)證基于相關(guān)系數(shù)的IOWHA算子的最優(yōu)組合模型的可行性和合理性，證實(shí)能有效地提高預(yù)測(cè)精度，降低預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。（2）建立了基于運(yùn)力分配的貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以四階段法為工具，F(xiàn)RATAR法、LOGIT效用函數(shù)等方法為手段，國(guó)內(nèi)某航空貨運(yùn)公司為研究對(duì)象，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)區(qū)劃分、運(yùn)量生成預(yù)測(cè)、服務(wù)區(qū)分布預(yù)測(cè)、份額預(yù)測(cè)和運(yùn)力分配預(yù)測(cè)，最后提出了基于運(yùn)力分配的公司貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)策。3提出了基于最小延誤的貨運(yùn)航班時(shí)刻優(yōu)化模型在總體航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步細(xì)化，建立延誤計(jì)算模型，基于延誤最小情況下，建立航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化模型，為航空運(yùn)輸企業(yè)提供了一種簡(jiǎn)單可行、有效提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。（4）建立了基于可召回制度的貨運(yùn)艙位優(yōu)化控制模型本論文對(duì)航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的研究進(jìn)一步深入到艙位控制角度，回收貨運(yùn)艙位可以看成是一種新的無(wú)差別的產(chǎn)品來(lái)銷(xiāo)售，探討基于可召回制度的航空貨運(yùn)艙位控制模型，理論上證明淡季時(shí)引入可召回機(jī)制也能提升公司的收益水平，驗(yàn)證了可召回制度貨運(yùn)艙位控制比傳統(tǒng)貨運(yùn)艙位控制和促銷(xiāo)的貨運(yùn)艙位控制的對(duì)收益提升的影響，完善了航空貨運(yùn)收益理論，也為其他行業(yè)起到啟示的作用。

簡(jiǎn)介：學(xué)號(hào)1220130193南方航空經(jīng)營(yíng)租賃動(dòng)機(jī)和財(cái)務(wù)影響的南方航空經(jīng)營(yíng)租賃動(dòng)機(jī)和財(cái)務(wù)影響的案例研究案例研究研究生姓名研究生姓名吳世光吳世光導(dǎo)師姓導(dǎo)師姓名袁衛(wèi)秋袁衛(wèi)秋學(xué)院院會(huì)計(jì)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)業(yè)會(huì)計(jì)碩士會(huì)計(jì)碩士完成日期完成日期2012016年1月1717日答辯日期答辯日期2012016年3月1313日專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解南京財(cái)經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名導(dǎo)師簽名日期

簡(jiǎn)介：隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，會(huì)展業(yè)這個(gè)原本起源于歐洲，如今卻早已成長(zhǎng)成為世界各個(gè)國(guó)家的第三產(chǎn)業(yè)中一個(gè)不得不重視的新型服務(wù)行業(yè)。在全球經(jīng)濟(jì)、流量經(jīng)濟(jì)和速度經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展且后兩者備受關(guān)注的今天，我國(guó)的航空港建設(shè)也已步入高速發(fā)展期，航空運(yùn)輸業(yè)也迎來(lái)了更好的發(fā)展時(shí)機(jī)。而本文就是以鄭州為例來(lái)探究高速發(fā)展的會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系。一方面國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為會(huì)展產(chǎn)業(yè)與航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的發(fā)展提供了有力的宏觀環(huán)境；另一方面鄭州航空港的規(guī)劃建設(shè)的大好形勢(shì)，給了鄭州市會(huì)展業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大契機(jī)，有利于鄭州的會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)同關(guān)系的研究。本文首先采用資料搜集法，搜集、整理和分析有關(guān)會(huì)展業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)資料對(duì)二者的基本概念進(jìn)行闡述；在此基礎(chǔ)上，從必要性、可能性、可行性角度對(duì)會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的協(xié)同關(guān)系進(jìn)行了理論分析，為后文的假設(shè)的提出奠定理論基礎(chǔ)；接下來(lái)整并選取了本文所需的相關(guān)變量同時(shí)搜集了鄭州的20012016年相關(guān)變量數(shù)據(jù)，然后從理論上提出了二者協(xié)同相關(guān)的13個(gè)研究假設(shè)；最后運(yùn)用回歸分析逐一進(jìn)行了假設(shè)檢驗(yàn)，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果提出相應(yīng)的建議。通過(guò)以上分析，筆者發(fā)現(xiàn)鄭州會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展規(guī)模、發(fā)展要素、發(fā)展程度方面確實(shí)存在相關(guān)關(guān)系，重視完善并加強(qiáng)二者在這三個(gè)方面的協(xié)同發(fā)展既利于鄭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，又可以創(chuàng)造更大價(jià)值。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)塑皇密級(jí)公玨單位代碼巡18墨廑交通戈摯專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文考慮乘客策略行為的航空客運(yùn)定價(jià)及中介商銷(xiāo)售機(jī)制研究研究生姓名睦蠢注導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)奎塞副教授2申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別工程亟±學(xué)位授予單位重麼鑾通太堂論文提交日期2Q墨生壘目§目專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域名稱(chēng)交通運(yùn)輸王程論文答辯日期2Q18生§且三目2018年6月7日THEPRICINGSTRATEGYANDINTERMEDIARYSELLINGMECHANISMFORAIRLINEWITHSTRATEGICPASSENGERSBEHAVIORADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECHENCHUNYANGSUPERVISORPROF．LIHAOCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY,CHONGQING，CHINA

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文機(jī)載LIDAR點(diǎn)云與航空影像自動(dòng)配準(zhǔn)的精度分析ACCURACYANALYSISOFAUTOMATICREGISTRATIONOFAIRBORNELIDARDATAANDDIGITALAERIALIMAGE作者姓名賈蘊(yùn)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)墊圖堂皇地理值皇丕統(tǒng)學(xué)號(hào)0210629指導(dǎo)教師憝莖完成日期29D04蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要目前為止，航空攝影測(cè)量的解析理論已經(jīng)基本完備，是測(cè)繪生產(chǎn)單位制作地圖的重要手段之一，經(jīng)過(guò)航空攝影測(cè)量一系列處理，可以得到影像的方位元素，還原影像拍攝的位置和姿態(tài)，進(jìn)而生產(chǎn)數(shù)字高程模型DIGITALELEVATIONMODEL，DEM，數(shù)字線(xiàn)劃地圖DIGITALLINEGRAPHIC，DLG，數(shù)字正射影像圖DIGITALORTHOPHOTOMAP，DOM和三維城市模型等。機(jī)載LIDARLIGHTDETECTIONANDRANGING，機(jī)載激光掃描系統(tǒng)可以快速獲取大面積地表離散點(diǎn)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)和其他信息。LIDAR點(diǎn)云密度越來(lái)越大，精度也越來(lái)越高，其應(yīng)用推廣很有可能引起測(cè)量技術(shù)的又一次革命。然而，雖然激光掃描能夠直接獲得目標(biāo)的三維空間信息，地物分類(lèi)信息也比較容易獲得，但是，它卻難以表達(dá)目標(biāo)表面的紋理信息。如果僅僅利用數(shù)字影像恢復(fù)目標(biāo)的幾何信息需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理流程，涉及到影像特征提取、影像匹配、影像交會(huì)、構(gòu)網(wǎng)及紋理映射等關(guān)鍵問(wèn)題。激光掃描數(shù)據(jù)和航空影像數(shù)據(jù)，在信息的表達(dá)、恢復(fù)目標(biāo)的三維信息處理過(guò)程中，各有優(yōu)勢(shì)和不足，可以互為補(bǔ)充。一方面，影像數(shù)據(jù)可以彌補(bǔ)LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)紋理表現(xiàn)上的缺陷；另一方面，利用LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)也可以提高影像恢復(fù)目標(biāo)三維幾何信息的效率。本文以傳統(tǒng)的空中三角測(cè)量為基礎(chǔ)，按照POSPOSITIONANDORIENTATIONSYSTEM，定位定向系統(tǒng)輔助空三的作業(yè)流程進(jìn)行研究。首先，研究針對(duì)帶POS的航空影像，在LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的輔助下進(jìn)行空三連接點(diǎn)自動(dòng)提??；其次，為了獲取良好的像控點(diǎn)，參照像控點(diǎn)的布設(shè)方案，選取測(cè)區(qū)局部區(qū)域進(jìn)行基于物方約束的多視影像匹配，得到匹配點(diǎn)云；然后，研究利用ICP算法將匹配點(diǎn)云與機(jī)載LIDAR點(diǎn)云配準(zhǔn)，并篩選配準(zhǔn)點(diǎn)作為像控點(diǎn)，進(jìn)行平差，經(jīng)過(guò)迭代解算影像在LIDAR坐標(biāo)框架下的外方位元素，實(shí)現(xiàn)航空影像與機(jī)載LIDAR數(shù)據(jù)的自動(dòng)配準(zhǔn)；最后，對(duì)配準(zhǔn)的精度進(jìn)行評(píng)價(jià)，方法是利用專(zhuān)業(yè)LIDAR觀測(cè)軟件提取檢查點(diǎn)三維坐標(biāo)，同時(shí)在立體觀測(cè)模式下精確地量測(cè)影像上同名點(diǎn)的三維坐標(biāo)，應(yīng)用點(diǎn)位中誤差的思想分析自動(dòng)配準(zhǔn)精度。在對(duì)機(jī)載LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)和航空影像的自動(dòng)配準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)價(jià)的過(guò)程中，涉及的重點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)包括以下幾方面1利用POS和LIDAR數(shù)據(jù)在物方約束下進(jìn)行航空影像空三轉(zhuǎn)點(diǎn)；2基于多目視覺(jué)在POS和LIDAR數(shù)據(jù)物方約束下的高精度影像匹配，獲取局部區(qū)域密集匹配點(diǎn)云，將航空影像與LIDAR點(diǎn)云的配準(zhǔn)問(wèn)題，轉(zhuǎn)化為影像匹配點(diǎn)云與LIDAR點(diǎn)云的配準(zhǔn)問(wèn)題；

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多高熱流下超臨界航空煤油流動(dòng)與換熱特性數(shù)值模擬研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10036捌矽}薌爹F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路對(duì)航空客運(yùn)的影響一基于京滬航線(xiàn)的分析培養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)研究方向作者指導(dǎo)教師論文日期國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院國(guó)際貿(mào)易學(xué)國(guó)際運(yùn)輸與物流馬躍強(qiáng)王強(qiáng)教授二。一～年二月THEIMPACTOFHIGHSPEEDRAILWAYONAIRPASSENGERTRANSPORTATIONBASEDONTHEBEIJINGSHANGHAIAIRLINE

簡(jiǎn)介：IILLLLLLIILITL／LLLLL／／11IIULIILLILLLUIY3258582學(xué)餃代碼10270分類(lèi)譬LIJJ9上磣腳范大爹碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文航空信息型文本翻譯實(shí)踐報(bào)告以航空知識(shí)與航空安全為例AREPORTONTHETRANSLATIONOFAVIATIONINFORMATIVETEXTACASESTUDYOFAVIATIONKNOWLEDGEANDAVIATIONSECURITY學(xué)院處國(guó)語(yǔ)堂院專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)另0翻逄亟專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域繭語(yǔ)警逢研究生姓名黨云瑾指導(dǎo)教師王惠蓮?fù)瓿扇掌?Q】Z壘3目上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要信息型文本因其強(qiáng)大的信息共享功能和實(shí)用性功能在文化傳播和交流中扮演著愈發(fā)重要的角色。全球化，尤其是文化信息全球化的不斷深入，使信息型文本的譯介活動(dòng)和翻譯研究日趨增加。本報(bào)告擬結(jié)合真實(shí)翻譯案例航空知識(shí)與航空安全，對(duì)交際翻譯理論指導(dǎo)下信息型文本中的長(zhǎng)短句、指示段落的譯介活動(dòng)進(jìn)行分析。本論文從句子和段落兩個(gè)層面進(jìn)行翻譯案例分析，在交際翻譯理論指導(dǎo)下，筆者有針對(duì)地進(jìn)行了冗長(zhǎng)句拆分，零散短句合并，增譯和省譯，適當(dāng)歸化等譯介活動(dòng)。對(duì)于文中出現(xiàn)的指示性段落，為了達(dá)到“效果對(duì)等”，筆者在英譯時(shí)盡量實(shí)現(xiàn)形式和內(nèi)容的雙重對(duì)等，以更好的保留原文強(qiáng)調(diào)和警醒的作用。本文希望通過(guò)對(duì)此翻譯案例的分析，能夠論證交際翻譯理論對(duì)信息型文本，尤其是航空信息型文本的指導(dǎo)作用，同時(shí)為航空知識(shí)和航空安全的普及做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞航空信息型文本；交際翻譯理論；翻譯策略

簡(jiǎn)介：（工程碩士）航天一院元器件自主保障系統(tǒng)改進(jìn)研究OPTIMIZATIONOFCALTCOMPONENTSINDEPENDENTSECURITYSYSTEM2017年1月CLASSIFIEDINDEX658115UDCF2707DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGOPTIMIZATIONOFCALTCOMPONENTSINDEPENDENTSECURITYSYSTEMCIDATEZHAOYANFEISUPERVISPROFWUJUNACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYPROJECTMANAGEMENTAFFILIATIONCHINAACADEMYOFLAUNCHVEHICLETECHNOLOGYDATEOFDEFENSEMARCH2017DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY