簡介：點擊查看更多樁錨支護條件下深基坑開挖變形分析及預(yù)測研究——以成都市航天科技大廈深基坑為例.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：點擊查看更多航空發(fā)動機葉片鑄造缺陷激光熔覆修復(fù)與熔覆過程的溫度場數(shù)值模擬.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：載人航天測試發(fā)射領(lǐng)域涉及學(xué)科眾多、專業(yè)復(fù)雜，內(nèi)容豐富，不斷涌現(xiàn)出有創(chuàng)造力、有影響力的新技術(shù)。測試發(fā)射專家系統(tǒng)集測試發(fā)射技術(shù)與人工智能于一體，是發(fā)射場信息化、智能化發(fā)展的重要方向。本課題主要從測試發(fā)射專家系統(tǒng)的總體組成要素、任務(wù)功能需求出發(fā)，提出了建立分布式、黑板型專家系統(tǒng)的思想，并從總體功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)框架搭建、開發(fā)方案等方面進行了論述，最后提出了故障診斷專家系統(tǒng)與智能指揮專家系統(tǒng)的簡要設(shè)計方案和應(yīng)急救生輔助決策專家系統(tǒng)的詳細設(shè)計方案，并對應(yīng)急救生輔助決策專家系統(tǒng)進行了仿真設(shè)計與驗證。全文包括以下幾個部分首先分析了專家系統(tǒng)的一般構(gòu)造理論，對構(gòu)建專家系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與表示方法進行了對比分析，主要包括知識的分類與表示方法對比分析、知識獲取與知識規(guī)則庫的建立方法、推理機與推理策略的對比分析、專家系統(tǒng)開發(fā)工具選型與移植技術(shù)、故障診斷與專家系統(tǒng)的關(guān)系等，提供了構(gòu)建測試發(fā)射專家系統(tǒng)的總體思路與技術(shù)途徑。其次分析了載人航天測試發(fā)射專家系統(tǒng)的總體組成要素以及總體功能需求，提出了建立分布式、黑板型專家系統(tǒng)的思想，并從總體功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)框架搭建、開發(fā)方案等方面進行了論述。另外，還重點介紹了其中的兩個重要分系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)與智能指揮專家系統(tǒng)的設(shè)計方案，主要包括功能設(shè)計、知識與規(guī)則庫的編制以及推理機與推理策略的選擇等內(nèi)容，目的是為下一步構(gòu)建全方位的測試發(fā)射專家系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。最后，作為測試發(fā)射專家系統(tǒng)的具體設(shè)計實例與發(fā)射場首先考慮解決的問題，本課題重點給出了應(yīng)急救生輔助決策專家系統(tǒng)的設(shè)計方案，并從輔助決策內(nèi)容與對象、功能設(shè)計、知識與規(guī)則庫的編制、推理機與推理策略的選型與實現(xiàn)、軟件設(shè)計等方面進行了詳細設(shè)計，最后通過編程進行了系統(tǒng)的仿真與實現(xiàn)。仿真結(jié)果表明，按照上述設(shè)計，不僅準確的診斷出應(yīng)急救生的各種故障模式，提供了輔助決策建議，同時也為下一步具體開發(fā)專家系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

簡介：“航空相機性能檢測系統(tǒng)”的研究目的就是要設(shè)計、安裝和調(diào)試出一套相機控制系統(tǒng)及總體裝調(diào)檢測設(shè)備本文以該檢測系統(tǒng)中綜合測試系統(tǒng)的研制為背景該系統(tǒng)包括測試相機動態(tài)測試補償效果的相機光學(xué)轉(zhuǎn)筒、卷片輥、量片輥三軸速率檢測模塊、與相機通訊的429通訊模塊以及指揮整個相機性能檢測系統(tǒng)工作的綜合測試系統(tǒng)計算機。首先為了解決測試系統(tǒng)與相機的通訊問題以及對相機的光棒輥、卷片輥、壓片輥三軸速率信號的采集及處理的問題本文在對系統(tǒng)中有關(guān)信號進行深入分析的基礎(chǔ)上設(shè)計了相應(yīng)的硬件電路及應(yīng)用軟件并通過和相機系統(tǒng)聯(lián)調(diào)驗證了設(shè)計方案的正確性。其次對最優(yōu)控制的相關(guān)知識進行了學(xué)習(xí)并據(jù)此從最小時間控制及最小能耗控制兩個方面設(shè)計了轉(zhuǎn)臺調(diào)速曲線的兩種方案以確保轉(zhuǎn)臺內(nèi)外環(huán)在有效拍照時刻滿足水平重疊的位置要求。第三在對測試系統(tǒng)所要完成多項功能充分理解的基礎(chǔ)上本文采用虛擬儀器軟件開發(fā)平臺LABVIEW設(shè)計了測試軟件對整個檢測系統(tǒng)進行控制和管理配合硬件完成整個系統(tǒng)的測試任務(wù)。最后在完成上述工作的基礎(chǔ)上將綜合測試系統(tǒng)與航空相機性能檢測系統(tǒng)中相關(guān)環(huán)節(jié)進行了聯(lián)調(diào)取得了十分理想的效果并對相機性能檢測系統(tǒng)中受其他因素影響暫時不能進行的實驗進行了仿真驗證。結(jié)果表明所設(shè)計的軟、硬件均能完成航空相機性能檢測系統(tǒng)對綜合測試系統(tǒng)所提出的全部技術(shù)要求并于近期通過了相關(guān)部門的驗收。

簡介：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全越來越重要。訪問控制就是以某種途徑限制用戶訪問能力及訪問范圍，保證信息安全的一種方法。本論文以航天產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)平臺為對象，對基于角色的安全訪問控制策略進行研究和擴展。論文首先分析了訪問控制機制和幾種典型的訪問控制策略，對傳統(tǒng)模型RBAC和角色管理模型ARBAC進行分析。在RBAC的基礎(chǔ)上，通過引入用戶組、角色組，從用戶、角色和權(quán)限三個方面對模型進行擴展，將復(fù)雜紛呈的角色分割成相對比較簡單的角色集方便對用戶進行管理和指定用戶的角色提高授權(quán)的靈活性。論文同時研究了基于角色的訪問控制技術(shù)在統(tǒng)一認證模塊上的應(yīng)用，論述了統(tǒng)一認證模塊的運行機制和訪問控制在目錄服務(wù)器（LDAP）上的結(jié)構(gòu)，重點討論了基于角色訪問控制模塊數(shù)據(jù)關(guān)系的設(shè)計，對訪問控制模塊的性能進行了分析。論文最后進行了總結(jié)，并提出未來的研究方向。

簡介：高質(zhì)量的現(xiàn)場保障管理系統(tǒng)是航空公司運行的基礎(chǔ)。為了對飛機，人員等進行有效的管理，從而提高工作效率，減少各種意外的發(fā)生，設(shè)計出一款適合機場運行的航空現(xiàn)場保障系統(tǒng)是非常必要的。飛機場需要一個優(yōu)化的管理系統(tǒng)來提高效益，來處理各種各樣的事故，來保證機場的效益和乘客的安全與利益，由此分析山東航空需要現(xiàn)場保障管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用BS技術(shù)架構(gòu)，最終確定了SSH的技術(shù)框架。STRUTS可以負責(zé)MVC的分離，可以控制業(yè)務(wù)的跳轉(zhuǎn)，利用HIBERNATE對持久層提供支持并且數(shù)據(jù)庫的訪問與操作是通過DAO技術(shù)實現(xiàn)，而SPRING做管理，管理STRUTS和HIBERNATE。通過對系統(tǒng)的初步分析以及考慮到實際的操作情況，綜合考慮之下采用MVC的設(shè)計模式，這樣的模式可移植性高，變更起來容易，代碼邏輯比較清晰，從而大大的提高了效率。系統(tǒng)實現(xiàn)了系統(tǒng)管理、基本信息管理、過站保障管理、指揮調(diào)度管理、輔助信息管理、查詢統(tǒng)計。系統(tǒng)管理可以實現(xiàn)席位管理、角色管理、角色功能分配、席位角色分配、保障授權(quán)、保障標準、修改密碼和退出系統(tǒng)基本信息管理可以實現(xiàn)機位維護與航班特注信息分類過站保障主要包括保障監(jiān)控、航班動態(tài)圖、航班動態(tài)表、保障過程分析指揮調(diào)度主要包括站坪監(jiān)控和機位坐標設(shè)置輔助信息管理包括消息傳遞、機場信息、機組人員信息、飛機信息、航班特注和旅客信息的管理查詢統(tǒng)計主要包括業(yè)務(wù)日志、航行通告查詢、領(lǐng)導(dǎo)值班查詢、航段經(jīng)驗飛行時間查詢、空勤人員隨機情況查詢、機場對應(yīng)機型過站時間查詢、不正常航班正點率統(tǒng)計、基地早出港延誤統(tǒng)計表、出港程序單、進港程序單、正常率統(tǒng)計、飛行計劃通知單、飛行員飛行記錄、代理航班飛行計劃通知單、飛行員飛行記錄、代理航班飛行計劃通知單、代理航班進港程序單和代理航班出港程序單。通過應(yīng)用本系統(tǒng)，山東航空公司的效益可以得到很大的提升，并且方便了機場內(nèi)部的管理，保證了機場工作的有效性，山東航空公司的資源也可以得到合理的利用，避免各類資源的浪費，系統(tǒng)的應(yīng)用可以使其公司的每個人都可以發(fā)揮他們的價值。

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簡介：該論文針對某種牌號鐵基粉末冶金航空剎車材料的制備工藝進行研究，系統(tǒng)研究了制備工藝對其組織與性能的影響，系統(tǒng)分析了壓制壓力、燒結(jié)溫度、燒結(jié)壓力、冷卻水流量等重要的工藝參數(shù)變化對材料顯微組織、致密化、力學(xué)性能的影響規(guī)律以及由此引起的材料摩擦磨損性能和行為的改變。結(jié)果表明1壓制壓力增大，促使鐵粉重排，移動加速，塑性好的粉末發(fā)生局部的塑性變形，塑性較差的硬質(zhì)顆粒產(chǎn)生碎化，使得各組元的接觸面積增大，這些因素的綜合作用，有效地減少了孔隙的數(shù)量及尺寸，使得材料密度和硬度逐漸升高，進而，材料的耐磨性能得到有效改善。2燒結(jié)溫度由900℃升高到930℃時，銅粉和鐵粉的塑性得以進一步提高，更容易產(chǎn)生塑性變形，促進致密化過程的進行，同時，異晶轉(zhuǎn)變的存在，使鐵的自擴散系數(shù)略有增加，然而，碳在鐵中的擴散系數(shù)降低，這些因素的綜合作用使得密度緩慢增加，組織以軟韌相的鐵素體為主，材料的耐磨性較差；燒結(jié)溫度由930℃增加至1020℃，鐵粉和銅粉的變形程度更大，原子擴散系數(shù)顯著提高，材料致密化程度迅速增加，組織中珠光體數(shù)量增多且分布比較均勻，同時，顆粒問的結(jié)合由機械嚙合轉(zhuǎn)變?yōu)橐苯鸾Y(jié)合，提高了材料的強度，材料磨損性能顯著提高。3燒結(jié)壓力由16MPA增加到28MPA時，材料變形程度增大，有效地消除了材料內(nèi)部及晶界處的孔隙，材料密度和硬度顯著提高，磨損性能得到改善；燒結(jié)壓力由28MPA提高到32MPA時，材料密度和硬度變化不顯著，摩擦磨損性能變化不大，說明繼續(xù)提高燒結(jié)壓力對材料的致密化程度以及摩擦磨損性能影響不大。4冷卻水流量由0增至004MS，冷卻速度出現(xiàn)先增大后減小的趨勢，這與燒結(jié)爐的結(jié)構(gòu)有關(guān)，水流量越大，內(nèi)罩與冷卻水的接觸面上的水花噴濺越劇烈，使材料的冷卻效果降低，當(dāng)冷卻水流量為0027MS時，冷卻速度最快，其組織以片狀珠光體和粒狀珠光體為主，此時片狀珠光體的片間距最小，材料的硬度和摩擦磨損性能隨冷卻速度的增加而提高。

簡介：與離散制造車間不同，航空發(fā)動機維修車間具有維修等級的不確定性、發(fā)動機構(gòu)型的動態(tài)性、維修時間的隨機性以及過程數(shù)據(jù)采集困難和維修設(shè)備柔性差等特點。為提高維修車間作業(yè)的自動化和決策科學(xué)化水平，本文采用基于PETRI網(wǎng)的離散事件動態(tài)系統(tǒng)建模理論，開展了航空發(fā)動機維修車間邏輯層次、時間層次和統(tǒng)計層次模型的建模與應(yīng)用研究。在邏輯層次建模方面，針對發(fā)動機維修等級推理中的不確定性，建立基于模糊PETRI網(wǎng)的發(fā)動機故障評估、性能評估知識表達模型，研究知識庫的定性和定量推理算法。為使等級決策知識庫系統(tǒng)具有自適應(yīng)能力，提出了基于元模型的發(fā)動機性能評估知識庫學(xué)習(xí)算法。為實現(xiàn)發(fā)動機分解裝配工藝制定的自動化，采用基于優(yōu)先約束關(guān)系的裝配PETRI子網(wǎng)對航空發(fā)動機部件的裝配序列進行了建模，并采用離散時間最小值原理，將最優(yōu)裝配序列規(guī)劃和選擇性序列規(guī)劃問題分別轉(zhuǎn)化為固定端點和自由端點的最優(yōu)控制問題，降低了計算復(fù)雜度。在時間層次建模方面，為識別與預(yù)測維修工作流時間計劃可能存在的時間違反問題，提出了面向維修任務(wù)分解結(jié)構(gòu)的“自頂向下”層次細化工作流建模方法，分析了層次細化后保持原網(wǎng)可調(diào)度性不變的等價變換原則，在此原則下給出了基于極大極小代數(shù)的工作流執(zhí)行時間矩陣驗證算法。針對發(fā)動機總裝作業(yè)中不同維修工藝對設(shè)備資源的需求沖突，進行了面向資源沖突的PETRI網(wǎng)建模。將離散模型轉(zhuǎn)化為連續(xù)模型，并對該模型的周期性和穩(wěn)態(tài)性進行了分析。還采用粒子群優(yōu)化算法以資源最大利用率為目標對資源路由策略進行了優(yōu)化。在統(tǒng)計層次方面，采用擴展隨機PETRI網(wǎng)對發(fā)動機在維修車間的轉(zhuǎn)移過程進行了建模，并引入隨機PETRI網(wǎng)平均值分析算法，利用單維修等級下系統(tǒng)的性能指標對多維修等級性能指標進行修正，還采用平方變差系數(shù)方法實現(xiàn)服務(wù)時間從指數(shù)分布向正態(tài)分布的逼近，進而實現(xiàn)對多等級、服務(wù)時間為正態(tài)分布的車間維修能力進行評價，找出影響維修能力的主要環(huán)節(jié)。最后，在上述理論研究的基礎(chǔ)上，完成了航空發(fā)動機計算機輔助維修系統(tǒng)的建立。該系統(tǒng)包含維修等級推理、維修工作流分析驗證、發(fā)動機構(gòu)型及零部件跟蹤、維修資源調(diào)度和維修系統(tǒng)能力評價五個模塊。在北京飛機維修工程有限公司的應(yīng)用效果表明，該系統(tǒng)提高了維修決策與分析的智能化水平，降低了航空維修差錯的可能性，提高了維修資源的利用率，縮短了發(fā)動機的維修周期。

簡介：在研制航天應(yīng)用領(lǐng)域的直流變換器時，出于可靠性的考慮，禁止使用光耦隔離反饋。為解決隔離控制的問題，通常采用磁反饋技術(shù)或隔離驅(qū)動等方案，這些方法存在控制復(fù)雜、自起動困難、以及動態(tài)性能不好等缺點。為解決上述問題，本文提出一種兩級式變換器的解決方案，對變換器拓撲結(jié)構(gòu)的選擇進行了分析比較，確定半橋作為前級變換器，開環(huán)控制，實現(xiàn)隔離和降壓；BUCK作為后級變換器，閉環(huán)控制，實現(xiàn)輸出電壓的精確調(diào)節(jié)。BUCK采用同步整流以提高變換效率。為提高功率密度，變換器采用多層PCB和平面變壓器技術(shù)，本文對PCB繞組的布局進行了詳細的分析比較。論文詳細給出兩級式變換器的參數(shù)設(shè)計，并進行實驗驗證。為了改善直流變換器的電磁兼容性，本文討論了其輸入EMI濾波器的設(shè)計。基于基本的EMI濾波器結(jié)構(gòu)，本文重點分析EMI濾波器中各元件寄生參數(shù)之間的耦合對濾波器高頻性能的影響。運用電路解耦方法，探討削弱這些影響，提高濾波性能的途徑。最后制作了原理樣機，通過網(wǎng)絡(luò)分析儀對濾波性能進行觀測，并最終實現(xiàn)與變換器模塊的聯(lián)調(diào)，給出實驗波形。

簡介：PTIR25合金作為電觸頭材料因其優(yōu)異的綜合性能在航空、航天領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。但目前我國PTIR25合金的生產(chǎn)普遍存在一些問題如成分偏析、加工性能差、觸點材料性能不穩(wěn)定等。本文通過對傳統(tǒng)工藝進行改進生產(chǎn)出了性能優(yōu)良、穩(wěn)定的PTIR25觸點材料。在工藝改進方面主要采用高頻、中頻二次熔煉工藝和熱處理工藝使合金的成分均勻性得到明顯改善采用熱軋工藝提高材料的加工性能對合金進行時效強化處理提高材料的硬度使材料的性能更加穩(wěn)定。運用金相顯微鏡、MH6型顯微硬度儀、MTS858型材料拉伸試驗機、ASTM電壽命試驗機等手段研究和分析了材料的微觀組織、物理、力學(xué)和電學(xué)性能在ASTM電壽命試驗機上模擬實際應(yīng)用條件考核了PTIR25合金觸點的電壽命。電性能強化實驗裝置上進行了抗電弧侵蝕及抗熔焊能力試驗并與純鉑觸點材料的性能進行了比較。研究和分析了合金的接觸電阻、抗氧化能力和抗腐蝕能力等。研究結(jié)果表明本課題設(shè)計的工藝對PTIR25觸點材料的生產(chǎn)是適宜的生產(chǎn)出了滿足航空發(fā)動機觸點材料要求的PTIR25合金板材。合金中PT和IR的成分偏差能控制在05％以內(nèi)通過熱處理和熱軋工藝使PTIR25的單次變形量達到10總變形量達到70時效強化處理使PTIR25合金的硬度得到比較明顯的改善合金在1500℃～1700℃淬火后在800℃保溫30分鐘硬度HV值從280～290提高到320～335通過熔煉工藝和熱處理工藝的改進使PTIR25合金的電學(xué)性能得到改善電阻率低其電阻率為034～037ΜM阻性負載試驗條件下抗熔焊和耐電弧燒蝕能力強滿足10萬次電壽命考核要求燃弧能量低變化趨勢平穩(wěn)具有優(yōu)異的抗氧化能力和耐腐蝕能力等特性。

簡介：航空航天醫(yī)學(xué)專業(yè)本科臨床教學(xué)航空航天醫(yī)學(xué)專業(yè)本科臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價指標體系研究質(zhì)量監(jiān)控評價指標體系研究袁瑋卿培養(yǎng)類別全日制學(xué)位類型學(xué)術(shù)學(xué)位一級學(xué)科專業(yè)類公共管理二級學(xué)科專業(yè)社會醫(yī)學(xué)與衛(wèi)生事業(yè)管理研究方向高等醫(yī)學(xué)教育管理指導(dǎo)教師殷進功教授培養(yǎng)單位訓(xùn)練部醫(yī)學(xué)教育教研中心二O一四年四月第四軍醫(yī)大學(xué)FOURTHMILITARYMEDICALUNIVERSITY分類號G6420UDC3701密級公開第四軍醫(yī)大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄縮略語表1中文摘要2英文摘要4前言7文獻回顧91國外現(xiàn)狀92國內(nèi)現(xiàn)狀123我國臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控存在的問題134航空航天醫(yī)學(xué)本科臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的現(xiàn)狀及存在的問題15正文17第一部分航空航天醫(yī)學(xué)本科臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控基本理論171概念界定172航空航天醫(yī)學(xué)本科臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價指標體系基礎(chǔ)理論21第二部分航空航天醫(yī)學(xué)本科臨床教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價指標體系281基本情況282指標構(gòu)建293評價方式294專家咨詢305咨詢結(jié)果346指標體系的確定44第三部分討論511可行性分析5111理論牽引5112專家論證512指標體系功能52

簡介：現(xiàn)代軍用通信中信息傳輸?shù)臏蚀_性、及時性和保密性常常是決定一場戰(zhàn)爭勝敗的關(guān)鍵跳擴頻技術(shù)運用于保密軍事通信經(jīng)過近幾十年的發(fā)展其基本的理論盡管沒有太大的改變但由于大規(guī)模集成電路的飛速發(fā)展出現(xiàn)了大量的高速數(shù)字信號處理器件使得擴頻技術(shù)大量應(yīng)用于軍用、民用通信中。同時軟件無線電理論的提出使得跳擴頻技術(shù)在基于軟件無線電的理論構(gòu)架上繼續(xù)發(fā)展。本文主要討論的是在軟件無線電的構(gòu)架下跳擴頻電臺的多種調(diào)制解調(diào)、語音編解碼、數(shù)字化濾波理論和實現(xiàn)。作者的主要貢獻和創(chuàng)新如下根據(jù)實際通信環(huán)境中突發(fā)干擾或人為干擾強的特點選擇了連續(xù)可變斜率編碼調(diào)制CVSD語音編碼作為實際抗干擾通信方式下的編碼方式。在實際設(shè)計和實現(xiàn)語音編碼過程中為了對硬件編程有好的指導(dǎo)作用以及得到較好的編碼參數(shù)首先用MATLAB對語音編碼進行了仿真通過仿真驗證了算法同時獲得的參數(shù)為實際的硬件實現(xiàn)提供了一定的參考價值也為實際調(diào)試提供了方向性的指導(dǎo)。完成了模擬調(diào)制解調(diào)基于軟件無線電思想和架構(gòu)的中頻全數(shù)字化實現(xiàn)方案的具體MCUDSP實現(xiàn)。提出了模擬調(diào)制解調(diào)與數(shù)字調(diào)制解調(diào)融合的單片實現(xiàn)思路和方案以及多種工作狀態(tài)下的DSP程序重配置實現(xiàn)并在以DSP為核心的硬件平臺上實現(xiàn)了該軟件無線電臺的中頻模塊。分析完成了數(shù)字基帶處理中多種重要模塊算法及有限沖激響應(yīng)FIR低通濾波等相關(guān)應(yīng)用模塊的詳細設(shè)計過程和硬件平臺實現(xiàn)結(jié)果。整個的設(shè)計過程都是在軟件無線電思想指導(dǎo)下設(shè)計和完成的。在這個過程中作者主要注意了軟件無線電思想中的模塊化和可升級性設(shè)計。從模塊化設(shè)計角度出發(fā)我們整個程序作為一個模塊僅給出幾個輸入和輸出數(shù)據(jù)接口這樣就可以簡單的調(diào)用本模塊而不考慮模塊內(nèi)部的實現(xiàn)。從可升級性考慮主要是考慮業(yè)務(wù)的擴展和提高業(yè)務(wù)的擴展主要是指橫向的增加比如增加其它的編碼解碼方式；業(yè)務(wù)的提高主要是指更高級的功能加入這主要需要考慮硬件需要保留一定的升級空間來適應(yīng)新的業(yè)務(wù)。

簡介：點擊查看更多現(xiàn)役空勤人員膽系疾病流行病學(xué)特征及模擬航空生理環(huán)境對肝膽系統(tǒng)功能的影響機制研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：中圖分類號UDC學(xué)校代碼10055密級公開尚恐夫凄碩士專業(yè)學(xué)位論文航天制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)DESIGNANDDEVELOPMENTOFTHECORPORATIONQUALITYINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMINAEROSPACEINDUSTRY論文作者割蠱申請學(xué)位筮鮭工程亟南開大學(xué)研究生院二。一一年十一月南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名割蠱2011年11月30日非公開學(xué)位論文標注說明本頁袁中碴寫丙巖須打印根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準方能標注。未經(jīng)批準的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。論文題目申請密級口限制L≤2年口秘密410年口機密420年保密期限20年月日至20年月日審批表編號批準日期20年月日南開大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室蓋章有效注限锘LJK2年可少于2年；秘密“AIO年可少于10年；機密20年I可少于20年