簡介：北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文航天器大氣環(huán)境模擬用高壓大功率電弧加熱器電源系統(tǒng)研究姓名郭文杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)指導(dǎo)教師鄭瓊林20080601中文摘要系統(tǒng)進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，完善了系統(tǒng)功能，提高了裝置的可靠性和電磁兼容能力。在調(diào)試中發(fā)現(xiàn)了影響電弧起弧的主要因素，在此基礎(chǔ)上提出了電源系統(tǒng)可靠起弧的關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)與控制方法，并提出了電弧起弧到穩(wěn)定的約束關(guān)系，對(duì)采用晶閘管調(diào)壓電源的電弧加熱器試驗(yàn)具有指導(dǎo)意義。采用管式電弧加熱器和分段式電弧加熱器的定參數(shù)和變參數(shù)等電弧試驗(yàn)驗(yàn)證了電源系統(tǒng)的方案、控制及設(shè)計(jì)的良好性能，并創(chuàng)造了我國航天系統(tǒng)模擬試驗(yàn)的最大功率記錄，提升了我國在航天環(huán)境模擬試驗(yàn)方面的能力。關(guān)鍵詞電弧加熱器，直流電源，晶閘管，復(fù)合控制，非線性控制，三分裂變壓器IV

簡介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷是航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重要研究方向，意義重大，已經(jīng)成為了目前國內(nèi)外十分關(guān)注的一個(gè)研究熱點(diǎn)。信息融合是近年來興起的一門學(xué)科，在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和研究。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用尚處于不發(fā)達(dá)階段，故障診斷中可利用的信息很多，只有充分利用有用的信息來對(duì)設(shè)備的故障進(jìn)行診斷才能提高故障診斷的精度和可靠性，因此在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行故障診斷實(shí)質(zhì)上是一個(gè)多信息融合的過程。本文首先論述了信息融合技術(shù)的特點(diǎn)、形式結(jié)構(gòu)和具體的處理方法，并從信息論的角度論證了信息融合技術(shù)在故障診斷中的可行性和有效性；在此基礎(chǔ)上，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與信息融合相結(jié)合，提出了一種基于信息融合技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模型和方法，并在此基礎(chǔ)上，提出和分析了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和DS證據(jù)理論的信息融合故障診斷，研究了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模方法、組建原則和實(shí)現(xiàn)策略，并結(jié)合診斷實(shí)例進(jìn)行了分析；提出了基于DS證據(jù)理論的決策融合，闡述了DS證據(jù)理論的方法，模型，并結(jié)合算例進(jìn)行了分析。最后將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和DS證據(jù)理論相結(jié)合，提出了一種決策融合診斷方法，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)例驗(yàn)證了這種方法的可行性和有效性。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的信息融合故障診斷，提高了識(shí)別故障的精度和準(zhǔn)確度。

簡介：近一個(gè)世紀(jì)以來，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，人類在電子通信技術(shù)領(lǐng)域也取得了長足的進(jìn)步。從最初的近距離有線電話和人工莫爾斯無線電報(bào)，到高級(jí)智能終端、巨型計(jì)算機(jī)，進(jìn)而到光纖以及衛(wèi)星通信等先進(jìn)技術(shù)；電子通信技術(shù)的不斷革新正使得人們的工作、生活變得更加高效、便捷。航空電信是電子通信技術(shù)應(yīng)用于航空通訊的技術(shù)，是保證航空飛行安全的最重要的基礎(chǔ)技術(shù)保障。與此同時(shí)，高速發(fā)展的民用航空事業(yè)在空中交通管理、航空公司航務(wù)管理以及航空運(yùn)行行政管理等方面都對(duì)航空電信提出了更高的要求，舊的航空固定電報(bào)網(wǎng)AFTN已越來越不能滿足新的要求。國際民航組織ICAO對(duì)此十分重視，從上世紀(jì)80年代初就組織專家研究新技術(shù)，以在國際民航領(lǐng)域?qū)嵭行碌耐ㄐ?、?dǎo)航、監(jiān)視CNS和空中交通管理ATM系統(tǒng)，研發(fā)新型的航空電信網(wǎng)ATN，為促進(jìn)民航安全性和高效性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新型航空電信網(wǎng)是基于全球的航空數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)及協(xié)議。它主要用于在空中交通服務(wù)單位之間傳遞和交換飛行動(dòng)態(tài)和飛行計(jì)劃，移交和協(xié)調(diào)空中交通服務(wù)；是CNSATM系統(tǒng)的重要組成部分，是新一代航空通信系統(tǒng)的全面解決方案。本文重點(diǎn)探討新型航空電信網(wǎng)的概念、體系結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)原理和網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的傳輸類型；對(duì)路由發(fā)布與算法、傳輸層網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)算法分析、與IP技術(shù)融合等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述；并在此基礎(chǔ)上闡明了新型航空電信網(wǎng)是一種立體的航空數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，能夠較好地滿足日益增長的航空電信業(yè)務(wù)的需求。本文最后對(duì)現(xiàn)階段從AFTN過渡到ATN的技術(shù)進(jìn)行了探索，同時(shí)還對(duì)ATN的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。

簡介：在許多應(yīng)用系統(tǒng)中，權(quán)限管理扮演著重要的角色。權(quán)限管理通過多年的研究已經(jīng)形成了較成熟的模型，并被廣泛地應(yīng)用于各種應(yīng)用系統(tǒng)中。本文將通過MIS系統(tǒng)在某航空企業(yè)的應(yīng)用實(shí)例，來研究、探討如何應(yīng)用該技術(shù)來設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)權(quán)限管理系統(tǒng)。論文的研究目標(biāo)是為航空MIS開發(fā)一個(gè)用戶權(quán)限管理系統(tǒng)，作為子系統(tǒng)為航空MIS提供用戶管理和權(quán)限控制的功能。當(dāng)前MIS已在某航空制造企業(yè)開始正式運(yùn)行，它有效地開發(fā)和利用了企業(yè)信息管理資源，加速了企業(yè)信息化步伐，在配合國家支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目建設(shè)工作中取得了良好的應(yīng)用效果。本文對(duì)航空MIS的應(yīng)用實(shí)施單位進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，分析和總結(jié)了系統(tǒng)對(duì)用戶管理和權(quán)限控制的具體需求；采用基于角色的訪問控制模型對(duì)權(quán)限管理系統(tǒng)的相關(guān)類和數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，并以權(quán)限管理基礎(chǔ)類庫為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)權(quán)限管理的圖形化系統(tǒng)，使權(quán)限管理員能夠靈活的進(jìn)行用戶管理和權(quán)限配置；為了使權(quán)限管理系統(tǒng)與航空MIS達(dá)到方便地集成，使用DLL技術(shù)開發(fā)了權(quán)限系統(tǒng)的對(duì)外接口，使航空MIS的其他模塊可以方便地調(diào)用這些接口，對(duì)登錄用戶的操作權(quán)限進(jìn)行有效的控制；根據(jù)航空MIS的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)了用戶與模塊間消息通訊以及日志管理的功能。本文的意義在于，本文提出了一個(gè)基于角色的方法并成功地實(shí)現(xiàn)了航空MIS用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)，該方法對(duì)于航空企業(yè)其他應(yīng)用軟件權(quán)限管理問題的解決也有通用的借鑒和指導(dǎo)意義。

簡介：學(xué)校代碼10285學(xué)號(hào)20135210026碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）C航空材料公司在中國的營銷策略探析ANANALYSISOFTHEMARKETINGSTRATEGYOFCAEROSPACECOMPANYOFCHINA研究生姓名杜林芳指導(dǎo)教師姓名鐘旭東專業(yè)名稱工商管理研究方向戰(zhàn)略管理所在院部蘇州大學(xué)東吳商學(xué)院論文提交日期2016年4月

簡介：點(diǎn)擊查看更多廈門航空低成本競爭戰(zhàn)略研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)M公司單元生產(chǎn)線布局規(guī)劃及仿真研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名安冬梅指導(dǎo)教師謝心靈副教授兼職導(dǎo)師楊云乾高工學(xué)位類別工程碩士（工業(yè)工程領(lǐng)域）重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一七年五月SIMULATIONOFCELLLAYOUTDESIGNOFAEROSPACESTARDPARTSENTERPRISESINMATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYANDONGMEISUPERVISEDBYAPXIEXINLINGPLURALISTICSUPERVISEDBYSENENGYANGYUNQIANSPECIALTYMEINDUSTRIALENGINEERINGFIELDCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2017

簡介：服裝行業(yè)的壯大促進(jìn)了服裝CAD系統(tǒng)的長足發(fā)展，做為服裝行業(yè)首環(huán)的服裝款式設(shè)計(jì)也在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的幫助下開創(chuàng)了新局面，設(shè)計(jì)空間被空前擴(kuò)大，服裝CAD系統(tǒng)越來越受到服裝從業(yè)人員的重視。服裝行業(yè)的發(fā)展給服裝CAD系統(tǒng)的功能提出了新要求，國外比較成熟的服裝CAD品牌也正不斷沖擊著中國的服裝CAD市場，為了適應(yīng)新的形勢(shì)，能在市場經(jīng)濟(jì)的競爭中取得優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)各服裝CAD品牌紛紛致力于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)、不斷強(qiáng)化操作功能。讓服裝CAD系統(tǒng)盡可能地從CAD的籠統(tǒng)概念中分離出來，使其更加符合服裝行業(yè)的專業(yè)特點(diǎn)，是目前服裝CAD系統(tǒng)的發(fā)展方向。正是在這樣的市場大環(huán)境下，我國最早研發(fā)的航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)也積極進(jìn)行著系統(tǒng)升級(jí)的工作，做為合作單位，長沙理工大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院服裝系給予了積極配合，本論文的撰寫目的正是從服裝專業(yè)的角度，從專業(yè)用戶的角度，結(jié)合自己長期使用多個(gè)服裝CAD品牌的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)，做出積極的需求評(píng)價(jià)，為航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)做一些工作。航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)包含有款式設(shè)計(jì)、制板、推板、排料、試衣五個(gè)子模塊，覆蓋了從服裝設(shè)計(jì)到成品生產(chǎn)的全過程，本文主要對(duì)航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)中的款式設(shè)計(jì)模塊進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。包括服裝梭織面料、針織面料的生成；增強(qiáng)了畫筆的功能，豐富了畫筆的種類與特征；進(jìn)行了服裝圖案設(shè)計(jì)，包括單獨(dú)紋樣與二方、四方連續(xù)圖案的設(shè)計(jì)；進(jìn)行了資料的管理與調(diào)用功能的設(shè)計(jì)，以款式庫、勾邊庫的形式使得資料的管理與利用方便而合理；開發(fā)服裝部件庫裝配功能，以期實(shí)現(xiàn)可以將不同的服裝部件、例如衣身、袖子、領(lǐng)子等進(jìn)行方便而隨意地裝配，實(shí)現(xiàn)服裝的快速設(shè)計(jì)，協(xié)助設(shè)計(jì)師提高工作效率；保持平面圖片服裝款式原有明暗特征的顏色立體填充以及網(wǎng)格立體填充。具有服裝專業(yè)特色的拉網(wǎng)格立體填充方式可以達(dá)到能將普通的平面花紋圖案立體地填充到指定區(qū)域。通過方便的網(wǎng)格操作，可以使圖案的填充狀態(tài)與人體的曲面高度吻合，十分具有立體感，填充效果生動(dòng)逼真。

簡介：平視顯示器是航空火控系統(tǒng)的重要組成部分，若其光學(xué)組件的圖像源平面偏離焦平面就會(huì)產(chǎn)生視差，嚴(yán)重影響了火控系統(tǒng)對(duì)敵瞄準(zhǔn)攻擊的精度。針對(duì)平視顯示器的視差測量要求，在分析各種傳統(tǒng)檢測方法的基礎(chǔ)上，提出了一種基于計(jì)算機(jī)視覺的視差自動(dòng)測量方法。文中詳細(xì)論述了該方法的測量原理，推導(dǎo)并建立了視差角與離焦量的關(guān)系，并對(duì)該測量裝置的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。物鏡選用施密特屋脊棱鏡作為轉(zhuǎn)像系統(tǒng)，采用內(nèi)調(diào)焦結(jié)構(gòu)方式，實(shí)現(xiàn)不同視距下調(diào)焦的合理性以及成像的優(yōu)良穩(wěn)定性。調(diào)焦物鏡分劃板后放置有分光棱鏡，將物鏡焦面上所成的像分別被目鏡和CCD物鏡所接收，實(shí)現(xiàn)了目視光學(xué)系統(tǒng)和CCD光電系統(tǒng)兩路同步接收的功能。目鏡的工作距離比較長，設(shè)計(jì)時(shí)以校正軸外像差為主。CCD接收物鏡采用復(fù)雜化的三分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證像面清晰，分辨率高。設(shè)計(jì)完成后，對(duì)光學(xué)零件進(jìn)行樣板匹配和公差分析，使最終的光學(xué)系統(tǒng)具有良好的成像質(zhì)量和可實(shí)現(xiàn)性。另外對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的光能損失進(jìn)行計(jì)算，其透過率完全滿足使用需要。最后對(duì)視差儀的測量精度進(jìn)行理論計(jì)算和分析，可達(dá)到30以內(nèi)的要求。視差儀光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的光學(xué)性能和良好的成像質(zhì)量，同時(shí)保證了系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性及較低的成本。視差儀系統(tǒng)軟件保證了圖像采集的實(shí)時(shí)性，能夠?qū)崿F(xiàn)測量所需的各種功能。在實(shí)際測試過程中，對(duì)自動(dòng)檢測和人工檢測的結(jié)果進(jìn)行比較，分析表明視差儀的使用大大提高了平視顯示器視差檢測的精度和效率，為生產(chǎn)實(shí)踐提供了方便，具有廣闊的應(yīng)用前景。

簡介：成都理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空Γ能譜照射量率的正演問題研究姓名李波申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)核技術(shù)及應(yīng)用指導(dǎo)教師周四春20090601成都理工大學(xué)碩士學(xué)位論文II輻射體形狀的影響。6、研究表明，所采集的航空Γ能譜數(shù)據(jù)不僅受地面放射性核素含量、高度的影響，還受輻射體形狀的影響。為此，在利用航空伽瑪特征能譜照射量率反演地質(zhì)介質(zhì)中U、TH、K的含量時(shí)，不但要考慮高度、大氣氡、宇宙射線等的影響，還要考慮輻射體形狀的影響。關(guān)鍵詞航空Γ能譜照射量率輻射體正演蒙特卡羅模擬

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)公玨學(xué)位論文題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究研究生姓名學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請(qǐng)學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期楊獻(xiàn)恩機(jī)械設(shè)計(jì)及理論機(jī)構(gòu)與機(jī)械零件的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)應(yīng)用研究碩士武麗梅教授沈陽航空工業(yè)學(xué)院2008年12月12日2009年01月13日沈陽航空工業(yè)學(xué)院2009年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過的成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體均已在論文中進(jìn)行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名楊鰍恩、厶對(duì)年月／

簡介：可行性研究作為科學(xué)方法和工作階段是項(xiàng)目投資決策前對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目“可以行得通的方案”進(jìn)行的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證。主要任務(wù)是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行市場調(diào)查和預(yù)測對(duì)投資建設(shè)的必要性進(jìn)行研究對(duì)技術(shù)方案和建設(shè)條件進(jìn)行的技術(shù)基礎(chǔ)可行性進(jìn)行研究以及重點(diǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)效果的合理性和有效性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。目前可行性研究在我國投資項(xiàng)目管理工作中占有相當(dāng)重要的地位。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定凡未做可行性研究的投資項(xiàng)目國家一律不予立項(xiàng)銀行一律不予貸款。尤其是國外引進(jìn)項(xiàng)目必須由國家指定的大型項(xiàng)目咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行充分的可行性研究工作。可行性研究是項(xiàng)目投資前期工作的重要內(nèi)客是投資決策中必不可少的一個(gè)工作程序。項(xiàng)目的可行性研究可為項(xiàng)目投資決策及項(xiàng)目融資等提供依據(jù)。近幾年來隨著高等職業(yè)教育的快速發(fā)展成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院原有校區(qū)已經(jīng)不能滿足社會(huì)需求但是學(xué)院的建設(shè)屬于非盈利性質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目做好可行性研究十分重要?；诖吮疚闹饕獞?yīng)用可行性研究理論和方法對(duì)成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究和分析力圖探討如何運(yùn)用可行性研究這種系統(tǒng)科學(xué)的綜合性管理理論和方法對(duì)學(xué)院新區(qū)建設(shè)進(jìn)行科學(xué)、合理的分析研究和論證以確定建設(shè)項(xiàng)目是否可行、科學(xué)、合理。本文前兩個(gè)部分從建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的基本概念入手分析和闡述了建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的重要性和現(xiàn)實(shí)意義論文吸取了國內(nèi)外同類研究的先進(jìn)思想和方法結(jié)合我國建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)狀探討了建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的主要內(nèi)容和方法并對(duì)成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了概括性的介紹。本文從第三到第七部分是以學(xué)院新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目為案例應(yīng)用可行性研究的基本理論和方法從項(xiàng)目投資、項(xiàng)目進(jìn)度、環(huán)境、效益和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等多方面進(jìn)行了較為深入的實(shí)證分析和研究。其結(jié)論可以概述為①學(xué)院新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究是一個(gè)系統(tǒng)、全面、較為復(fù)雜的工作應(yīng)當(dāng)將投資、進(jìn)度、環(huán)境、效益、風(fēng)險(xiǎn)等因素有機(jī)在結(jié)合起來協(xié)調(diào)考慮才能保證可行性研究工作的完整性。對(duì)決策機(jī)構(gòu)或決策人有正確的導(dǎo)向。②學(xué)院新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程要不斷地進(jìn)行市場調(diào)研吸收新知識(shí)、利用新方法更加科學(xué)地分析研究提出更加合理的建議最大限度的回避人為和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)為決策者提供優(yōu)質(zhì)的可行性研究報(bào)告。最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)得出了學(xué)院新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的可行性論證不僅必要而且可行的結(jié)論。

簡介：點(diǎn)擊查看更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)早期故障診斷方法研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：論文旨在研制出某飛機(jī)燃油系統(tǒng)配套的直流電動(dòng)離心泵驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，解決國內(nèi)現(xiàn)有航空電動(dòng)燃油泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)壽命短、可靠性差等缺陷。文中根據(jù)燃油泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作條件特殊，重量輕和壽命長等要求，提出選用稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用電機(jī)本體與控制器一體化的結(jié)構(gòu)形式。在電機(jī)本體設(shè)計(jì)部分，采用以磁路設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，場路結(jié)合進(jìn)行分析、校核，并利用三維造型軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)了一個(gè)27V900W整體式航空燃油泵用無刷直流電動(dòng)機(jī)及其配套控制器組成的原理樣機(jī)方案。針對(duì)系統(tǒng)大起動(dòng)電流可能對(duì)供電電網(wǎng)造成沖擊和功率管損壞等問題，本文研究了利用無刷直流電動(dòng)機(jī)電磁設(shè)計(jì)參數(shù)求取其電感的計(jì)算公式、系統(tǒng)應(yīng)采用的脈寬調(diào)制PULSEWIDTHMODULATION，PWM波的斬波頻率范圍和斬波策略、無刷直流電動(dòng)機(jī)電流檢測的方法和低壓大電流無刷直流電動(dòng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)，最后得到了一個(gè)采用全模擬器件實(shí)現(xiàn)的控制驅(qū)動(dòng)電路。通過比較幾種常用的電流檢測方法，文中還探討了一種基于無刷直流電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的電流檢測方法。最后，文中還探討和設(shè)計(jì)了一套基于TMS320LF2407ADSP為控制核心的燃油泵用無刷直流電動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案。研制的原理樣機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及其分析表明，試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)方案基本相符，能夠滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。該原理樣機(jī)已在某教練機(jī)中通過聯(lián)合測試。

簡介：在軟件發(fā)展的過程中，人們一直在探索各種形式的軟件復(fù)用技術(shù)和思想，以期提高軟件開發(fā)的效率，增強(qiáng)軟件應(yīng)對(duì)需求變化和環(huán)境變化的能力。成熟的平臺(tái)插件的軟件設(shè)計(jì)思想以其開放性和可復(fù)用性得到軟件行業(yè)的認(rèn)可，并被廣泛的應(yīng)用于許多軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)是所有航天工程都必須包含的重要分系統(tǒng)之一。對(duì)于不同航天工程的數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)，他們內(nèi)部的子系統(tǒng)大多都具有相似的功能。對(duì)這些子系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)顯然會(huì)降低工程的開發(fā)效率。然而，目前這些子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，都只針對(duì)特定的航天器，很少考慮功能擴(kuò)展和升級(jí)問題，基本不具有可復(fù)用性。為了制作出具有良好擴(kuò)展性和靈活性的數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)軟件，本文提出了將平臺(tái)插件思想應(yīng)用于此類系統(tǒng)設(shè)計(jì)的解決方案。本文在介紹了數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的功能需求和軟件發(fā)展過程中出現(xiàn)的復(fù)用技術(shù)之后，闡明了論文選擇平臺(tái)插件思想設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的原因，并嘗試使用該思想分別設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視和控制子系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一的平臺(tái)部分和插件部分，說明了平臺(tái)插件思想設(shè)計(jì)軟件的關(guān)鍵是插件的接口定義。監(jiān)視和控制子系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的一部分在嫦娥工程中的應(yīng)用，驗(yàn)證了平臺(tái)插件的設(shè)計(jì)思想在數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)中的可用性。論文最后通過分析這個(gè)子系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)的環(huán)境變化和需求變化，證明了平臺(tái)插件思想設(shè)計(jì)的軟件具有良好的擴(kuò)展性和靈活性。