簡介：學(xué)校代碼10459學(xué)號或申請?zhí)?01412010006密級碩士學(xué)位論文鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持研究作者姓名李愷導(dǎo)師姓名周柯教授學(xué)科門類經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)名稱國民經(jīng)濟(jì)學(xué)培養(yǎng)院系商學(xué)院完成時間2017年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡介：南開大學(xué)碩士學(xué)位論文基于DEA和TOBIT回歸分析法的兩岸航空公司經(jīng)營效率研究姓名劉永強(qiáng)申請學(xué)位級別碩士專業(yè)物流學(xué)指導(dǎo)教師王燕20070501

簡介：本文針對航空領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)管理工作仍舊停留在基于“文檔”、“標(biāo)準(zhǔn)件庫”的傳統(tǒng)管理模式所存在的“查詢不便”、“使用混亂”、“缺少實體模型”等問題，以航空密封標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的領(lǐng)域知識為依托，在標(biāo)準(zhǔn)件庫管理與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)文件管理的基礎(chǔ)上，提出基于領(lǐng)域知識的航空密封標(biāo)準(zhǔn)管理的思路。對于航空標(biāo)準(zhǔn)不僅管理標(biāo)準(zhǔn)自身及其基礎(chǔ)信息，而且管理其版本變化、應(yīng)用屬性以及技術(shù)上的關(guān)聯(lián)關(guān)系等信息。基于此思路，在提高以航空密封標(biāo)準(zhǔn)為代表的航空標(biāo)準(zhǔn)的管理水平以及航空密封件生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用能力的目標(biāo)下開展了如下內(nèi)容的研究1基于領(lǐng)域知識在對航空密封標(biāo)準(zhǔn)歸類分析的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對航空密封標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化。2建立航空密封領(lǐng)域知識框架，并對框架中的各個模塊建立描述模型。采用框架表示法對各模塊知識進(jìn)行表示，利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)了描述模型到數(shù)據(jù)庫中表的映射。完成系統(tǒng)開發(fā)過程中所需數(shù)據(jù)的整理工作。3基于領(lǐng)域知識的航空密封標(biāo)準(zhǔn)查詢管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，以VISUALSTUDIO為平臺，利用QT技術(shù)完成了航空密封標(biāo)準(zhǔn)查詢管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)。用戶可以對密封標(biāo)準(zhǔn)管理系統(tǒng)各個模塊中涉及到的知識進(jìn)行添加、查看、修改與刪除，并基于多條件或標(biāo)準(zhǔn)編號（名稱）進(jìn)行檢索，實現(xiàn)對標(biāo)準(zhǔn)文件和模型的查閱與調(diào)用。論文的研究工作從航空密封標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化和知識管理層面形成了可有效幫助我國企業(yè)提升標(biāo)準(zhǔn)管理和應(yīng)用水平的理論和方法。這不僅可以有效促進(jìn)企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用能力，而且可以為基于知識的標(biāo)準(zhǔn)的管理形成可供推廣和借鑒的方法。

簡介：IJ1IJILLLHIIIRJIJLI／IRLLLLIRJRLLJIJLLLRLIJY3251301學(xué)托化¨IT．ICI升婁號1923掌號15拍D2糾6上夠腳范大誓碩士專業(yè)學(xué)位論文航空承運(yùn)人拒載的法律問題研究學(xué)院；蜇主與洼照堂醫(yī)專業(yè)學(xué)位類別洼建亟±I這莖2專業(yè)領(lǐng)域醫(yī)直洼研究生姓名金查指導(dǎo)教師五室蕉完成日期2QZ生I旦摘要上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文需要對承運(yùn)人拒載權(quán)的行使主體，原則，條件及程序進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)定，特別是要盡可能的限定潛在威脅人員的邊界，完善該類人員的評估程序，給承運(yùn)人設(shè)定相應(yīng)的附隨義務(wù)，以保證承運(yùn)人是在有充分證據(jù)且旅客已經(jīng)用盡所有方式救濟(jì)權(quán)利的基礎(chǔ)上慎重的做出拒絕訂約的決定。當(dāng)然，當(dāng)承運(yùn)人不當(dāng)拒載給旅客造成損害時的責(zé)任性質(zhì)也應(yīng)明確，筆者認(rèn)為侵權(quán)責(zé)任更符合實際。也應(yīng)允許旅客主張精神損害賠償，這也是一種對旅客個人權(quán)益及航空企業(yè)利益的平德。比起歐美對對航空不當(dāng)拒載行為的行政處罰重視程度，我國與之大有差距，對此可以進(jìn)行?一定的借鑒。此外，建立?‘個能動的，有序的而又十分扎實的社會應(yīng)急救助機(jī)制體系對予減少因不當(dāng)拒載引起的糾紛是極為有利的，航空承運(yùn)人基予自身優(yōu)勢應(yīng)承擔(dān)更多的社會義務(wù)。關(guān)鍵詞航空承運(yùn)人拒載；強(qiáng)制締約；潛在威脅；精神損害賠償

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空機(jī)輪剎車試驗臺計算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計與研究姓名凌志剛申請學(xué)位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導(dǎo)教師閆建國20030101踅J三些查鱟堡主絲塞一一2些竺墼ABSTRACTTHISTHESISISDERIVEDFROMTHESECONDSTAGEOFTHETECHNICALIMPROVEMENTPROJECTOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETERWHICHFOCUSESONTHEDESIGNANDREALIZATIONOFTHECOMPUTERCONTROLSYSTEMTHEMAINEFFORTOFTHISPAPERISONTHEDESIGNOFPOSITIONCONTROLANDLOADCONTR01FIRSTLYTHETHESISFINISHEDTHEDESIGNOFTHESECONDSTAGEOFTECHNICALIMPROVEMENTSCHEMEINCLUDINGSELECTIONOFCONTROLSYSTEM，CONNECTIONOFNETWORKANDHARDWARECONFIGURATIONNEXT，THEMATHEMATICALMODELOFPOSITIONLOADCONTROLSYSTEMISOBLAINCDFROMTHETHEORYANALYSISANDSYSTEMIDENTIFICATION，THENTHECLASSICALPIDCONTROLSCHEMEAREAPPLIEDTOTHISMODELANDTHEPARAMETERSANDSIMULATIONSOFCLASSICALPIDCONTROLAREGIVENASTHERESULTCONSIDERINGTHEVARIETYOFTHEMODELPARAMETERSANDGREATDISTURBANCE，THEHINFINITYCONTROLLERISUSED，THERESULTINDICATESTHATTHEHINFINITYCONTROLLERISBETTERTHANTHEPIDCONTROLLERTHESEMIPHYSICALSIMULATIONSYSTEMISESTABLISHEDTOTESTTHEPOSITIONANDLOADCONTROLSYSTEMTHERESULTSSHOWTHATTLLEESTABLISHEDMATHEMATICALMODELISREASONABLEANDTHECONTROLLERMEETTHEDEMANDOFTHEWHOLESYSTEMDESIGN。KEYWORDSAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETERPLC，PIDCONTROL，好。，LMI，SEMIPHYSICALSIMULATION

簡介：隨著移動自組織網(wǎng)絡(luò)和無線傳感網(wǎng)絡(luò)的研究與應(yīng)用的不斷發(fā)展，國內(nèi)外很多研究者已經(jīng)考慮將其應(yīng)用于航空通信中，提出了一種新的概念航空自組網(wǎng)。作為一種特殊類型的移動自組織網(wǎng)絡(luò)，航空自組網(wǎng)可用于增強(qiáng)民用和軍事航空中的態(tài)勢感知、飛行協(xié)調(diào)和飛行效率等。相較于地面網(wǎng)絡(luò)，航空自組網(wǎng)有很多獨特的屬性，例如，機(jī)載節(jié)點高速移動，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁，嚴(yán)格的安全要求以及惡劣的通信環(huán)境等。受這些因素的影響，傳統(tǒng)的組網(wǎng)接入?yún)f(xié)議已不再適用于航空自組網(wǎng)。本文對現(xiàn)有的自組網(wǎng)MAC協(xié)議進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了一種新的適用于航空自組網(wǎng)通信環(huán)境的MAC協(xié)議，該協(xié)議創(chuàng)新性的使多節(jié)點在較短時間內(nèi)入網(wǎng)，將固定與動態(tài)時隙分配相結(jié)合，可支持多種不同優(yōu)先級業(yè)務(wù)類型及單播和廣播通信模式，并且可為節(jié)點拓?fù)涞母邉討B(tài)性提供路由和網(wǎng)絡(luò)切換方案。首先，本文簡要介紹了航空自組網(wǎng)的發(fā)展背景，高動態(tài)自組網(wǎng)的特點以及航空自組網(wǎng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。通過總結(jié)和分析航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議設(shè)計的應(yīng)用需求，基于信道接入方式的不同將目前提出的航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議分為四類基于競爭類MAC協(xié)議、基于調(diào)度類MAC協(xié)議、混合類MAC協(xié)議和跨層設(shè)計類MAC協(xié)議。分別對各類協(xié)議進(jìn)行了簡要介紹，概述了四類協(xié)議的研究進(jìn)展，對其中幾種典型協(xié)議的特點、性能、優(yōu)缺點以及應(yīng)用范圍等進(jìn)行了總結(jié)和分析。針對航空自組網(wǎng)的協(xié)議設(shè)計需求，本文提出了一種新的適用于航空自組網(wǎng)的MAC層接入?yún)f(xié)議，該協(xié)議基于TDMA方式，采用有中心分布式三級樹形拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)內(nèi)每個節(jié)點均為中心節(jié)點的備份節(jié)點，有效保證了網(wǎng)絡(luò)的抗毀性；協(xié)議設(shè)計了節(jié)點入網(wǎng)和退網(wǎng)策略，實現(xiàn)了節(jié)點快速入網(wǎng)的通信需求以及不同子網(wǎng)間的融合和分離；協(xié)議可支持多種業(yè)務(wù)類型，中心節(jié)點結(jié)合節(jié)點的業(yè)務(wù)量設(shè)置，使用固定分配與動態(tài)分配相結(jié)合的方式為網(wǎng)內(nèi)節(jié)點分配時隙，可滿足不同的業(yè)務(wù)需求；網(wǎng)內(nèi)節(jié)點采用定向切換天線在本節(jié)點占有的時隙內(nèi)發(fā)送數(shù)據(jù)，在其他時隙偵聽網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，全向接收數(shù)據(jù)；協(xié)議中不采用RTSCTS應(yīng)答方式，而在信標(biāo)幀中為入網(wǎng)申請做回應(yīng)，有效減少了網(wǎng)絡(luò)開銷，降低了節(jié)點的入網(wǎng)時延。最后，本文使用OP和STK軟件為協(xié)議建立了網(wǎng)絡(luò)仿真模型，設(shè)計了多種仿真場景，對不同的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載下的網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，本文提出的協(xié)議相比較使用RTSCTS競爭類的協(xié)議具有較低的節(jié)點入網(wǎng)延遲，較高的吞吐量，較低的丟包率和端到端時延，適用于高動態(tài)航空自組網(wǎng)。

簡介：全球經(jīng)濟(jì)一體化以及工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型客戶需求呈現(xiàn)個性化市場走向多元化要求企業(yè)生產(chǎn)具有很強(qiáng)的柔性和快速響應(yīng)市場的能力快速響應(yīng)某一市場機(jī)遇和取得最大的競爭優(yōu)勢。航天晨光目前已經(jīng)建立了ERP系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)等的應(yīng)用。公司目前主要有柔性管件、壓力容器、工程機(jī)械、專用汽車、藝術(shù)制像五大類產(chǎn)品其中柔性管件與專用汽車產(chǎn)品屬于多品種、小批量、交貨周期短的產(chǎn)品其中專用車輛又是個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)。對于這種短交貨期的產(chǎn)品需要很短時間內(nèi)在PDM系統(tǒng)中完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計并生成設(shè)計BOM在ERP系統(tǒng)中要搭建產(chǎn)品制造BOM并且完成物料的維護(hù)等操作以完成產(chǎn)品的生產(chǎn)。公司的經(jīng)營模式為按合同生產(chǎn)屬于典型的離散制造業(yè)公司的產(chǎn)品絕大部分都為非標(biāo)產(chǎn)品都是依據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。對于按訂單設(shè)計ETO類型的企業(yè)來說一次性生產(chǎn)、重復(fù)性小的特性決定了ERP系統(tǒng)需為每一次生產(chǎn)任務(wù)準(zhǔn)備其所需的物料、BOM、工藝路線等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如產(chǎn)品零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大時唯有通過系統(tǒng)集成方可保證數(shù)據(jù)來源的準(zhǔn)確和及時。隨著公司ERP、PDM兩大系統(tǒng)的推廣普及實現(xiàn)ERP與PDM系統(tǒng)實現(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一搭建縮短制造BOM和工藝路線搭建時間的研究與探索實現(xiàn)PDM與ERP兩系統(tǒng)的集成應(yīng)用成為擺在航天晨光信息化建設(shè)過程中的一道嶄新課題。通過對國內(nèi)外企業(yè)ERPPDM應(yīng)用情況分析以及航天晨光ERPPDM軟件的研究公司提出了探索ERPPDM雙向集成應(yīng)用與研究。通過PDM系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的雙向集成應(yīng)用研究PDM中設(shè)計BOM轉(zhuǎn)化成制造BOM并將制造BOM同步到ERP系統(tǒng)中同時保證兩個系統(tǒng)基礎(chǔ)信息如合同、物料等信息的一致或共享確保了系統(tǒng)之間的信息數(shù)據(jù)一致發(fā)揮了系統(tǒng)整合的管理效應(yīng)。ERP與PDM集成是一重要的信息化項目項目成功實施能提高企業(yè)運(yùn)營效率有效縮短制造數(shù)據(jù)準(zhǔn)備時間從而提高企業(yè)快速響應(yīng)市場能力提升企業(yè)競爭能力。

簡介：蘇州大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得蘇州大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。論文作者簽名ILLLLLLRRLLTLLLRFLTLIFFLLLLTLLFLRFLLLLLFFFLLLULY2041406蘇州大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解蘇州大學(xué)關(guān)于收集、保存和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)位論文著作權(quán)歸屬蘇州大學(xué)。本學(xué)位論文電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。蘇州大學(xué)有權(quán)向國家圖書館、中國社科院文獻(xiàn)信息情報中心、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所含萬方數(shù)據(jù)電子出版社、中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社送交本學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索。涉密論文口本學(xué)位論文屬在年一月解密后適用本規(guī)定。非涉密論文回論文作者簽名導(dǎo)師簽名

簡介：空管全系統(tǒng)信息管理是未來民用航空領(lǐng)域空管信息服務(wù)的核心，其運(yùn)行理念是通過建立網(wǎng)絡(luò)為中心的信息交換以及服務(wù)模式，實現(xiàn)空管信息的收集、整合以及派發(fā)等操作，而空管全系統(tǒng)中含有大量的敏感信息，因此，確?？展苋到y(tǒng)中信息高效安全的存儲與交換具有重大意義。本文在總結(jié)和研究了大量國內(nèi)外相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，主要做了三方面的工作第一部分對DDS架構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地分析，將DDS架構(gòu)用于空管信息傳輸中，并將3DES算法應(yīng)用于敏感信息的加密過程中。還實現(xiàn)了基于DDS和3DES算法的空管敏感信息傳輸方案。第二部分針對空管數(shù)據(jù)庫中的數(shù)值型數(shù)據(jù)，使用基于桶劃分的方法建立密文索引；另外提出了一種基于多重桶劃分的數(shù)值型數(shù)據(jù)密文索引建立方法，提高了查詢安全性。為了更高效地完成桶內(nèi)的數(shù)值型數(shù)據(jù)查詢，將B樹作為桶內(nèi)的索引結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了性能與安全性分析。第三部分針對空管數(shù)據(jù)庫中的字符型數(shù)據(jù)，建立密文索引，其最基本的思想是將數(shù)據(jù)庫中的字符數(shù)據(jù)映射并調(diào)整為索引值，并將SQL語句轉(zhuǎn)換為可以作用于索引屬性列的形式，這種方法可以提高密文字符內(nèi)容的檢索效率，并確保空管數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全性?；谶@種方法，完成了相關(guān)實驗。

簡介：電氣安全事故往往會造成更高的人員傷亡和更大的經(jīng)濟(jì)損失。電氣安全相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，職業(yè)健康安全管理體系不斷完善，使得企業(yè)越來越注重電氣安全管理。電氣安全評價作為機(jī)械加工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的組成部分，對于提升電氣安全管理水平具有重要作用。為改變傳統(tǒng)安全管理的這種被動“憑經(jīng)驗管理，事后再處理”管理模式，企業(yè)通過安全評價使安全管理變事后處理為事先預(yù)測、預(yù)防，預(yù)先識別系統(tǒng)的危險性。因此，通過分析企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，辨識系統(tǒng)中電氣安全相關(guān)部分的危險性，從而全面的評價并提升企業(yè)的電氣安全水平。本文從安全生產(chǎn)管理人員的角度，以首都航天機(jī)械公司為研究對象，論述電氣安全評價的流程，辨識與分析出該機(jī)械公司電氣安全的危險有害因素，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)階段安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系及目前國內(nèi)電氣安全法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過借鑒國內(nèi)外電氣安全技術(shù)及安全評價理論和方法，對觸電防護(hù)、電氣線路安全、電氣設(shè)備安全、電氣火災(zāi)爆炸事故及預(yù)防、雷電災(zāi)害事故及預(yù)防、靜電危害事故及預(yù)防、電磁輻射事故及預(yù)防等七個評價單元采用模糊綜合評價法進(jìn)行電氣安全評價。最后，結(jié)合專家對首都航天機(jī)械公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的考評，對公司的變配電系統(tǒng)、臨時低壓電氣線路、配電箱等進(jìn)行危險性辨識和評價，提出了提升首都航天機(jī)械公司電氣安全水平的建議。

簡介：伴隨著航空電子技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代和我國航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)載航電設(shè)備的綜合程度和復(fù)雜程度不斷提升，光纖通道作為新一代航空總線具有高帶寬，高實時性，低延遲等特點，被廣泛應(yīng)用于各類航空電子設(shè)備中。論文對航空電子環(huán)境下的光纖通道協(xié)議進(jìn)行了深入研究。并在此基礎(chǔ)上引入了FCAEASM協(xié)議，并對其進(jìn)行了針對性分析。根據(jù)航空電子測試接口的功能與性能的需求，給出了FC光纖通道測試接口的總體設(shè)計，其中包括光纖通道數(shù)據(jù)處理模塊、PCIE接口控制模塊、主機(jī)驅(qū)動模塊和應(yīng)用層軟件模塊四個部分。硬件設(shè)計部分包括光纖通道數(shù)據(jù)處理模塊和PCIE接口控制模塊，軟件設(shè)計部分包括主機(jī)驅(qū)動模塊和應(yīng)用層軟件模塊。光纖通道數(shù)據(jù)處理模塊主要實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換和FC幀的收發(fā)。首先對光纖通信中的光模塊和高速串行傳輸中的GTX收發(fā)器進(jìn)行了分析與研究，然后提出了基于XILINX系列FPGAIP核的光纖通道解決方案，對于IP核其中的關(guān)鍵模塊進(jìn)行了研究，包括鏈路控制模塊、MAC模塊、用戶接口模塊、管理控制模塊和流量控制模塊。最后，對于FC核所實現(xiàn)的光纖通道鏈路功能（包括鏈路初始化協(xié)議，鏈路復(fù)位協(xié)議和鏈路故障恢復(fù)協(xié)議）以及FC核的管理控制接口模塊、用戶接口模塊、流量控制模塊，在MODELSIM下進(jìn)行了功能仿真和分析。PCIE接口控制模塊主要功能是將FC幀通過PCIE接口轉(zhuǎn)發(fā)至PC主機(jī)。首先對PCIE總線的體系結(jié)構(gòu)事務(wù)機(jī)制、幀格式、配置空間等進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)FC光纖通道測試接口的設(shè)計要求，提出了基于PCIEIP核的DMA設(shè)計，給出了PCIE核的生成過程和DMA控制器的設(shè)計，并對DMA讀寫傳輸進(jìn)行了驗證。主機(jī)驅(qū)動模塊主要實現(xiàn)PCIE接口部分的硬件驅(qū)動、FC高層協(xié)議功能的實現(xiàn)以及為應(yīng)用層軟件提供API接口。首先介紹了基于WINDRIVER的驅(qū)動程序的開發(fā)過程，然后分別介紹了驅(qū)動程序的硬件接口層、協(xié)議處理層和應(yīng)用接口層的設(shè)計。應(yīng)用層軟件模塊實現(xiàn)了通過上位機(jī)對FC數(shù)據(jù)的收發(fā)控制。在驅(qū)動程序提供的API接口的基礎(chǔ)上，基于MICROSOFTVISUALC60環(huán)境中開發(fā)了ASM消息收發(fā)控制軟件。實現(xiàn)了設(shè)備管理和通信管理等功能。并進(jìn)行了實際調(diào)試，實現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的點對點通信功能。

簡介：刀具在機(jī)械制造業(yè)中占有相當(dāng)重要的地位，伴隨著國內(nèi)航空航天領(lǐng)域的快速發(fā)展，特別是隨著我國大型客機(jī)、軍用飛機(jī)等國家重點項目的啟動，航空鋁合金加工專用刀具的需求量急劇增加。雖然國內(nèi)刀具廠商和學(xué)者開展了大量研究工作，但是制造出的高性能刀具依然不能夠滿足航空高端制造的需求，國內(nèi)高檔航空鋁合金刀具市場基本上被國外刀具企業(yè)壟斷，嚴(yán)重制約著我國航空航天工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。在此背景下，論文圍繞著“面向航空鋁合金加工用整體硬質(zhì)合金銑刀磨制軟件開發(fā)”課題開展了研究，基于刀具復(fù)雜曲面建模及成形理論，建立四種航空刀具的結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)數(shù)學(xué)模型，對砂輪磨削刀具的刀位軌跡進(jìn)行研究，開發(fā)一款航空鋁合金專用整體銑刀磨削軟件。論文主要內(nèi)容包括以下幾個方面1分析螺旋面磨削成形原理，對螺旋槽的端面截形進(jìn)行了理論計算和分析，得到端截形的理論曲線。為了獲取更精確地螺旋槽槽型，基于UGOPENGRIP二次開發(fā)和布爾減運(yùn)算對螺旋槽磨削進(jìn)行模擬仿真，通過對比理論曲線和仿真曲線，對磨削砂輪的安裝角、中心距、偏心距進(jìn)行修正。2四種航空刀具的建模?；阢姷兜某尚卧斫A柱螺旋立銑刀的數(shù)學(xué)模型通過引入FRE活動框架并以等螺旋角刃形曲線為研究，建立球頭立銑刀的前刀面和后刀面的砂輪磨削加工刀軌模型分析插銑刀和鉆頭的結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)，建立直線刃插銑刀和拋物線槽型鉆頭的數(shù)學(xué)模型。3建立一種“P”型結(jié)構(gòu)的CNC五軸聯(lián)動工具磨床的虛擬樣機(jī)，將刀具的數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為砂輪磨削的刀位軌跡，分別對球頭立銑刀、鉆頭和插銑刀進(jìn)行實例模擬仿真，驗證數(shù)學(xué)模型的正確性。4采用面向WINDOWS應(yīng)用程序的開發(fā)環(huán)境VISUALC60，基于四種航空刀具的數(shù)學(xué)模型，開發(fā)一款航空鋁合金專用整體銑刀磨削軟件。

簡介：隨著當(dāng)代城市化建設(shè)的快速進(jìn)程，城市社區(qū)配套公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計已占據(jù)越來越重要的地位，本文以社區(qū)配套公共服務(wù)設(shè)施的典型載體鄰里中心為研究對象，主要研究鄰里中心基本理論、總體規(guī)劃配置、外部空間環(huán)境和內(nèi)部空間的設(shè)計。文中以統(tǒng)籌分級的原則研究鄰里中心的整體規(guī)劃配置，以開放性的思想指導(dǎo)鄰里中心與外部周邊城市界面、社區(qū)及景觀環(huán)境的關(guān)系，同時以交往空間為內(nèi)部核心，探究復(fù)合多樣化功能空間和公共空間中的具體交往形式。此外，以鄭州航空港第八安置區(qū)鄰里中心方案設(shè)計為重點案例，進(jìn)一步深入實證鄰里中心開放布局的可能形式與鄰里中心積極交往空間的具體表現(xiàn)。

簡介：基于航路的航空自組網(wǎng)連通性研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名靳月梅指導(dǎo)教師曾孝平教授學(xué)位類別工程碩士電子與通信工程領(lǐng)域重慶大學(xué)通信工程學(xué)院二O一五年四月RESEARCHONCONNECTIVITYOFAERONAUTICALADHOCWKBASEDONROUTEATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYJINYUEMEISUPERVISZENGXIAOPINGSPECIALTYMETHEFIELDOFELECTRONICSCOMMUNICATIONENGINEERINGCOLLEGEOFCOMMUNICATIONENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAAPRIL2015

簡介：新聞發(fā)布會作為一個具有時事性強(qiáng)，簡潔明了等特點的媒體手段已成為國外媒體了解中國的重要途徑。突發(fā)事件的新聞發(fā)布會是一種能讓公眾了解事件真實情況和進(jìn)展的重要方式。新聞發(fā)布會現(xiàn)場口譯活動和需求日趨增多。釋意理論作為20世紀(jì)以來最具影響力的口譯理論之一引入我國，成為學(xué)界熱議和追捧的研究對象。近年來我國綜合實力逐年增強(qiáng)，對外話語權(quán)逐年提高，國內(nèi)對于從釋意理論角度出發(fā)研究新聞發(fā)布會現(xiàn)場的漢譯英同傳的例子越來越多，但對于新聞發(fā)布會現(xiàn)場英譯漢的研究相對較少。2014年馬來西亞航空公司一架載有153名中國乘客的MH370航班失聯(lián)并失事的一則新聞引來了全球的目光。因此，本文選取馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)新聞發(fā)布會現(xiàn)場的英譯漢同聲傳譯作為研究對象，從釋意理論的口譯過程出發(fā)，研究新聞發(fā)布會現(xiàn)場英譯漢同聲傳譯實中的意義單位轉(zhuǎn)換問題。通過研究發(fā)現(xiàn)，釋意理論口譯過程中的意義單位轉(zhuǎn)換的理解對新聞發(fā)布會現(xiàn)場英譯漢同聲傳譯有著很重要的指導(dǎo)作用。譯員通過對意義單位的理解脫語言化再語言化的過程將意義單位從一種語言轉(zhuǎn)化成另一種語言，其核心就在于傳達(dá)意義。