簡介：隨著新型無功補償裝置、柔性交直流輸電技術(shù)、大功率高壓變頻器、新型UPS以及太陽能和風能等可再生能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)的迅速發(fā)展，三相高功率因數(shù)PWM整流器在工程實際中的應(yīng)用也越來越廣泛。本文針對航空電源系統(tǒng)中的ACDC靜止變流器，設(shè)計了一套數(shù)字控制的航空400HZ三相四線高功率因數(shù)PWM整流器，完成了主電路參數(shù)設(shè)計、主電路建模、DQ0同步旋轉(zhuǎn)坐標系下的電流內(nèi)環(huán)控制器設(shè)計、輸出串聯(lián)電容均壓控制、驅(qū)動電路設(shè)計和保護電路設(shè)計等工作，并搭建了3KW的原理樣機。對PWM整流器，不僅要對其直流輸出電壓進行控制，還要對輸入電流進行控制，使輸入電流波形具有良好的正弦度和與輸入電壓同相位，以實現(xiàn)高功率因數(shù)輸入的目的。傳統(tǒng)的PI控制器對交流信號無法實現(xiàn)無靜差控制，對基波為400HZ的航空電網(wǎng)，靜差的影響會更加明顯，系統(tǒng)的輸入功率因數(shù)會明顯降低。本系統(tǒng)對三相輸入電流進行同步旋轉(zhuǎn)坐標變換，在同步旋轉(zhuǎn)坐標系下設(shè)計PI控制器，實現(xiàn)了輸入電流無靜差控制，達到了高功率因數(shù)輸入的目的。對于三相四線系統(tǒng)，由于直流輸出端為串聯(lián)電容結(jié)構(gòu)，當調(diào)制信號中出現(xiàn)直流干擾或直流輸出端負載不對稱時，都可能引起輸出串聯(lián)電客不均壓，影響電路的正常工作。本文在系統(tǒng)建模的基礎(chǔ)上，提出了通過輸出串聯(lián)電容均壓外環(huán)與系統(tǒng)中線電流內(nèi)環(huán)串聯(lián)的雙環(huán)控制系統(tǒng)實現(xiàn)對輸出串聯(lián)電容的均壓控制，使系統(tǒng)能夠適應(yīng)半橋逆變器等各種負載的要求。在控制上選擇了TI公司的TMS320F2812數(shù)字信號處理器作為控制系統(tǒng)的核心，所有控制算法和PWM控制信號生成均由它完成。模擬采樣和保護則由硬件電路實現(xiàn)。論文最后在理論分析與設(shè)計的基礎(chǔ)上搭建了3KW的原理樣機，對原理樣機進行了滿載穩(wěn)態(tài)實驗、負載切換實驗和負載不對稱實驗，實驗結(jié)果證明了系統(tǒng)設(shè)計的合理性并取得了較好的應(yīng)用效果。

簡介：400HZ逆變電源是航空專用電源，由于其應(yīng)用的特殊場合，也就對其提出更高的要求，數(shù)字化、高效率、高性能是專用逆變電源的發(fā)展方向。本論文針對這些要求，提出一種新穎的逆變電路拓撲結(jié)構(gòu)，并以DSP2407A為控制核心，采用改進型重復控制算法，進行了400HZ逆變電源的研制。本文對新穎的主電路結(jié)構(gòu)進行了分析，然后重點集中在基于以DSP2407A為核心的控制電路的設(shè)計及改進型重復控制算法的實現(xiàn)。逆變電路采用直流變換器型高頻環(huán)節(jié)逆變技術(shù)，直流變換器型高頻環(huán)節(jié)逆變器由直流變換器與極性反轉(zhuǎn)逆變橋級聯(lián)而成，具有電路結(jié)構(gòu)簡潔、前級工作在SPWM、后級工作在中頻方波逆變、逆變橋功率開關(guān)電壓應(yīng)力低且實現(xiàn)ZVS、抗輸入電壓擾動能力等優(yōu)點?？刂葡到y(tǒng)以DSPTMS320LF2407A為核心。目前市場上的產(chǎn)品大都采用模擬控制方式，其中存在控制電路元件多、靈活性差、一致性差等很多問題。本論文針對這些問題，采用數(shù)字控制器，具有硬件電路簡單，系統(tǒng)升級方便等特點，符合現(xiàn)代逆變電源的發(fā)展方向，具有廣闊的應(yīng)用前景。為了取得更好的控制效果，把改進型重復控制算法應(yīng)用到本系統(tǒng)當中，改進型重復控制把重復控制與PID控制相結(jié)合，取得較好的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性。

簡介：大連理工大學博士學位論文人機交互的演化設(shè)計方法及其在航天器艙布局方案設(shè)計中的應(yīng)用姓名錢志勤申請學位級別博士專業(yè)機械設(shè)計及理論指導教師滕弘飛20010601大連理工大學博士學位論文摘要工設(shè)計的個體作為初始染色體群體的組成部分，并在遺傳運算過程中實時地將人工設(shè)計的新個體加入到染色體群體中，以代替群體中的較差個體，參與遺傳運算復制、交叉、變異，實現(xiàn)人與算法在基因?qū)用娴慕Y(jié)合。該人機交互遺傳算法系統(tǒng)是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下演化協(xié)同設(shè)計的基本單元。3．將人機交互的遺傳算法與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計技術(shù)相結(jié)合，考慮工程因素，形成網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的人機交互演化協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)，以簡化傳統(tǒng)協(xié)同設(shè)計中數(shù)據(jù)庫構(gòu)建，解決增強協(xié)同人之間柔性協(xié)同問題。該系統(tǒng)分為設(shè)計層和決策層兩個模塊，采用SOCKET網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)，通過客戶機／服務(wù)器模式，實現(xiàn)進程間的異步通信；同時采用ODBC數(shù)據(jù)庫技術(shù)，利用綜合評價仲裁系統(tǒng)和人機交互的思想進行協(xié)同設(shè)計。．4．人機交互演化設(shè)計方法在航天器艙布局方案設(shè)計中的應(yīng)用。為達到本論文理論方法在多艙段大型航天器艙布局優(yōu)化中的工程實用化，本論文采取如下策略首先將待布物模型化，簡化為規(guī)則形狀的幾何體，建立返回式人造衛(wèi)星回收艙和空間站艙布局優(yōu)化的數(shù)學模型和仿真模型的復合模型；利用人機交互的遺傳算法和人機交互演化協(xié)同進行布局優(yōu)化設(shè)計，給出航天器艙優(yōu)化布局的“骨架”；利用美國的PRO／ENGINEER軟件將模型中待布物還原成實際形狀的物體，進行模裝布局和性能仿真利用人機交互方法進行布局調(diào)整，直至得到滿意工程布局。最后將上述方法和策略應(yīng)用于我國衛(wèi)星艙和空間實驗站總體布局方案設(shè)計預研工作，同時也是對本文理論方法的驗證。本課題屬國家自然科學基金項髯“復雜布局自動化設(shè)計理論、方法及其應(yīng)用”NO．69974002、“人機結(jié)合演化協(xié)同及在航天器艙總裝方案設(shè)計中的應(yīng)用”NO．60073036和國家“863”計劃航天領(lǐng)域高技術(shù)項目“多艙段大型航天器載人飛船、空間站三維動力布局優(yōu)化研究”NO．863．205．8．3。本課題涉及到航天器設(shè)計、機械工程、計算機、數(shù)學、力學等學科，屬交叉學科前沿課題的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)研究。航天艙布局較一般機械布局更復雜、更典型，本論文理論方法可望推廣應(yīng)用于工程機械、組合機床、機器人、火箭、坦克、潛艇和水下懸浮工程等相關(guān)領(lǐng)域。因此本課題的研究具有重要的科學價值、經(jīng)濟效益和社會效益。關(guān)鍵詞案設(shè)計分類號遺傳算法人機交互；演化計算；協(xié)同設(shè)計；航天器；布局；方TP391．750122．4V476．2Ⅱ

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簡介：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，通過高性能網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的集群系統(tǒng)正成為實現(xiàn)高可伸縮的、高可用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有效結(jié)構(gòu)。而集群系統(tǒng)要獲得良好的性能，必需依靠負載平衡系統(tǒng)的支持。根據(jù)不同體系結(jié)構(gòu)設(shè)計的負載平衡系統(tǒng)，對服務(wù)器的資源占用各不相同，同時負載平衡策略的效率也直接影響了集群系統(tǒng)的并行處理能力。因此高質(zhì)量的體系結(jié)構(gòu)和有效的負載平衡策略是提高集群系統(tǒng)整體性能的關(guān)鍵因素。在分析傳統(tǒng)IP負載平衡模式VSNAT、VSTUN和VSDR工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計并實現(xiàn)了一種新的IP負載平衡體系結(jié)構(gòu)VSCHANGE，并在此體系結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)八種負載平衡策略。在VSCHANGE體系結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)的系統(tǒng)突出特點是在實現(xiàn)負載平衡功能的同時，減少對服務(wù)器資源的占用，提高集群系統(tǒng)工作的效率。VSCHANGE由兩個部分構(gòu)成前端負載平衡器和后端服務(wù)器。負載平衡器根據(jù)負載平衡策略完成任務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)，后端服務(wù)器在完成服務(wù)后將結(jié)果直接返回給客戶端。負載平衡器﹑服務(wù)器和客戶端之間通信不再需要附加協(xié)議的支持。負載平衡器和服務(wù)器不受限于同一個物理互聯(lián)網(wǎng)段，這樣能減輕負載器負擔，提高服務(wù)器效率，從而提高整個系統(tǒng)的性能。構(gòu)造一個由八個節(jié)點組成的集群系統(tǒng)，啟用負載平衡算法，實驗結(jié)果表明隨著負載的增加，在VSCHANGE體系結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)的系統(tǒng)完成服務(wù)的時間比基于其它體系結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)的系統(tǒng)完成服務(wù)的時間要短。

簡介：在信息化戰(zhàn)爭中信息已成為決定戰(zhàn)爭勝負的關(guān)鍵因素對得到的各種情報信息及時快速處理是亟待解決的難題。目標識別技術(shù)是信息技術(shù)的重要組成部分在軍事上對戰(zhàn)場監(jiān)視和偵察具有重要的作用由于其具有巨大的軍事應(yīng)用價值該技術(shù)一直是國內(nèi)外學術(shù)界、工程界的研究熱點之一。當前以信息技術(shù)為先導的高科技戰(zhàn)爭對目標識別技術(shù)有著強烈的需求探測與預警、偵察與監(jiān)視、自主尋敵等都需要自動目標識別技術(shù)作其支撐因此奠定了該項技術(shù)在世界軍事技術(shù)領(lǐng)域中舉足輕重的地位。目前由于海上偵察和監(jiān)視手段的局限性獲得信息大都來自于衛(wèi)星遙感圖像、航空圖像和雷達圖像自動識別圖像中可疑目標來代替人工判讀是圖像情報信息處理技術(shù)的發(fā)展方向。本文首先研究了當前目標識別技術(shù)的理論和應(yīng)用現(xiàn)狀然后結(jié)合艦船目標圖像的特點提出并設(shè)計了艦船目標自動識別系統(tǒng)。論文主要工作包括艦船目標圖像特性分析、圖像預處理、目標分割算法實現(xiàn)及改進、目標特征提取方案設(shè)計、識別算法設(shè)計和系統(tǒng)軟件實現(xiàn)等幾個方面。針對航空圖像受到采集環(huán)境的影響存在目標邊緣與背景對比度差、噪聲污染等情況研究了多種預處理方案提出了對比度增強和濾波算法實驗驗證了其有效性。根據(jù)海上目標的航空圖像特點用大津法閾值分割算法完成圖像分割并利用鄰域像素信息改進了其不足之處分割后去掉了背景信息得到目標的二值圖像。重點研究了目標的特征提取方法分析了艦船形狀特征的顯著性考慮到矩函數(shù)描述形狀特征的有效性和可行性在研究了HU不變矩和仿射不變矩優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上本文提出了組合矩特征提取方案并通過實驗分析了組合矩特征量的聚類能力證明了設(shè)計方案的可行性。深入分析和比較現(xiàn)有識別算法的基礎(chǔ)上設(shè)計了支持向量機分類器來完成分類識別。該方法與傳統(tǒng)方法相比泛化能力更強消除了維數(shù)災難的缺點在小樣本、非線性情況下能夠達到較高的識別率。文中對傳統(tǒng)SMO訓練算法進行了改進有效減小了迭代次數(shù)提高了訓練速度。完成了系統(tǒng)各部分的分析、研究和實驗工作后在VC開發(fā)環(huán)境下編寫了目標識別應(yīng)用軟件軟件中實現(xiàn)了本文設(shè)計的相關(guān)方案測試結(jié)果證明具有較好的可靠性和識別率。

簡介：隨著科學技術(shù)的發(fā)展頻率合成器成為航空通信設(shè)備的核心部件?，F(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展對頻率合成器提出了更高的要求相位噪聲低、雜波抑制能力強、頻率轉(zhuǎn)換時間短、功耗低成為頻率合成技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。單一的頻率合成方式可以在某些指標上獲得理想的效果但不能滿足所有的技術(shù)指標要求。由于各種頻率合成方式各有優(yōu)缺點可以將幾種頻率合成方式聯(lián)合起來使用形成優(yōu)勢互補這就是混合式頻率合成技術(shù)。DDSPLL方式是目前應(yīng)用最為廣泛的混合式頻率合成方式。本文先介紹了鎖相環(huán)的基本原理對環(huán)路的線性性能進行了分析介紹了DDS的原理分析了DDS的優(yōu)缺點。結(jié)合本課題的特點經(jīng)過方案論證后最終采用直接數(shù)字式頻率合成DDS方式設(shè)計產(chǎn)生了72MHZ～100MHZ頻段的射頻信號采用DDSPLL方案設(shè)計產(chǎn)生了1005MHZ～1125MHZ頻段的射頻信號。本設(shè)計方案是將直接數(shù)字式頻率合成技術(shù)應(yīng)用于鎖相環(huán)頻率合成器中該方法將直接數(shù)字合成的特點如輸出波形靈活且相位連續(xù)、頻率穩(wěn)定度高、輸出頻率分辨率高、頻率轉(zhuǎn)換速度快、輸出相位噪聲低、功耗低、體積小等特點與鎖相環(huán)路的輸出頻帶寬、工作頻率高、頻譜質(zhì)量好等優(yōu)點有機的結(jié)合起來從而在寬帶的條件下實現(xiàn)了比較好的雜散性能和相噪。測試結(jié)果表明設(shè)計的頻率合成器可以滿足系統(tǒng)設(shè)計要求文章最后給出了一些改善系統(tǒng)性能的建議。

簡介：信息平臺化建設(shè)是近些年來越來越多的大中企業(yè)和事業(yè)單位的需求。各企業(yè)和事業(yè)單位希望它們自身的各種資源（包括人、客戶、財物、信息、流程）管聯(lián)起來，使之能夠為了完成共同的任務(wù)或目標而進行的協(xié)調(diào)或運作，通過對有限資源的最大化開發(fā)利用，實現(xiàn)這些資源的利益最大化，消除在協(xié)作的過程中產(chǎn)生的各種壁壘和障礙。隨著信息化的深入發(fā)展，很多企業(yè)引入了辦公系統(tǒng)，如各部門的管理，財務(wù)管理，人事系統(tǒng)等辦公自動化，雖然大大提高了部門內(nèi)部的工作效率，但是由于各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)相對獨立，形成了一個個數(shù)據(jù)孤島，同時，由于業(yè)務(wù)的交叉性，同一數(shù)據(jù)往往以不同形式存在多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，他們之間缺少必然的關(guān)聯(lián)，因而無法保證數(shù)據(jù)的一致性和準確性，在實際工作中，現(xiàn)有的系統(tǒng)越來越不能適應(yīng)企業(yè)或事業(yè)的信息化建設(shè)新的發(fā)展需求，各個部門在協(xié)同辦公的過程中要花費大量的時間在收集，整理和核對數(shù)據(jù)上，很大程度上影響了協(xié)同業(yè)務(wù)的辦公效率。就遂寧航校航空站目前的情況而言，還沒有合適的協(xié)同管理辦公軟件，引入?yún)f(xié)同業(yè)務(wù)管理是十分必要的。它可以為航空站各部門形成統(tǒng)一的辦公平臺，把各部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，減輕管理人員的負擔，大大提高管理水平和質(zhì)量。本文結(jié)合協(xié)同業(yè)務(wù)管理的特點，以遂寧航校航空站的需求為背景，分析該協(xié)同業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的具體要求，開發(fā)平臺的特點，在系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，提出了以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的BS模式的三層體系結(jié)構(gòu)；提出了協(xié)同業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)總體規(guī)劃的目標和理念，從系統(tǒng)總體設(shè)計到各個子系統(tǒng)的工作流程及功能的分析，設(shè)計并實現(xiàn)了協(xié)同業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。從而建立一個虛擬的部門，通過這個部門搭建起航空站的虛擬平臺，實現(xiàn)跨部門、跨組織、跨地區(qū)的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)信息共享。

簡介：本文論述了并聯(lián)逆變器電路結(jié)構(gòu)和控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展逆變器并聯(lián)運行可以提高供電的可靠性、易于擴容三態(tài)DPM電流滯環(huán)控制高頻脈沖直流環(huán)節(jié)靜止變流器可以方便的實現(xiàn)共用電壓環(huán)的并聯(lián)系統(tǒng)共用電壓外環(huán)并聯(lián)逆變器由三個相同的三態(tài)DPM電流滯環(huán)控制高頻脈沖直流環(huán)節(jié)逆變器模塊構(gòu)成每個逆變器模塊由占空比擴展有源箝位正激式高頻脈沖直流環(huán)節(jié)電路與DCAC逆變橋級聯(lián)而成前級采用電壓型PWM前饋控制技術(shù)后級采用三態(tài)DPM電流滯環(huán)控制技術(shù)本文論述了共用電壓外環(huán)三態(tài)DPM電流滯環(huán)控制高頻脈沖直流環(huán)節(jié)并聯(lián)逆變器的工作原理分析了并聯(lián)逆變器的均流問題并進行了仿真設(shè)計并研制成功了3KVA27VDC115V400HZAC共用電壓外環(huán)三態(tài)DPM電流滯環(huán)控制并聯(lián)高頻脈沖直流環(huán)節(jié)航空靜止變流器樣機試驗結(jié)果表明該并聯(lián)逆變器具有體積重量小、變換效率高、靜態(tài)精度高、動態(tài)響應(yīng)快、輸入電壓變化范圍寬、輸出波形質(zhì)量高、均流效果好、過載與短路能力強、帶不同性質(zhì)負載能力強等優(yōu)良的綜合性能

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簡介：中圖分類號TN915論文編號102870413S093學科分類號081001碩士學位論文航空自組織網(wǎng)絡(luò)鏈路穩(wěn)定性建模研究研究生姓名李晶學科、專業(yè)通信與信息系統(tǒng)研究方向無線通信網(wǎng)絡(luò)指導教師朱鋼副教授南京航空航天大學研究生院電子信息工程學院二О一二年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFELECTRONICINFMATIONENGINEERINGMODELLINGANALYZINGLINKSTABILITYINAERONAUTICALADHOCWKATHESISINCOMMUNICATIONINFMATIONSYSTEMBYJILINGADVISEDBYASSOCPROFGANGZHUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2012

簡介：目前中國的航天測控網(wǎng)覆蓋率不高，影響了中國航天事業(yè)的發(fā)展，隨著INTER的發(fā)展，把INTER接入到航天測控網(wǎng)是提高中國航天測控網(wǎng)覆蓋率的有效途徑。現(xiàn)行INTER中使用的傳輸控制協(xié)議是TCP和UDP，該協(xié)議不宜直接應(yīng)用到航天測控網(wǎng)中。本文的主要研究工作意在解決INTER中的TCP協(xié)議在航天測控網(wǎng)中的適用性問題，改善其在分布式航天測控網(wǎng)中的性能表現(xiàn)。本文的創(chuàng)新點是把目前應(yīng)用較廣泛的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到TCP協(xié)議中來，用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制路由器上數(shù)據(jù)包隊列的平均隊列長度，以降低數(shù)據(jù)包在路由器上的延遲和用反饋機制從RED算法中得到置位變量，動態(tài)調(diào)節(jié)擁塞窗口大小，控制進入網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)包的數(shù)量。針對航天測控網(wǎng)的特點和目前INTER網(wǎng)絡(luò)狀況，本文主要提出了兩種減少網(wǎng)絡(luò)擁塞的改進算法。首先，對鏈路算法中的RED算法進行改進。用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對路由器上隊列長度進行提前控制，以降低數(shù)據(jù)包通過路由器的延遲。其次，根據(jù)XCP的顯示反饋思想，本文聯(lián)合鏈路算法和源算法提出改進方案，分別從路由器上應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對隊列長度進行控制和在源算法中對擁塞窗口的增長大小進行控制，減小擁塞發(fā)生的概率。在NS2仿真環(huán)境中進行仿真結(jié)果表明改進后的TCP算法性能要優(yōu)于原TCP算法，網(wǎng)絡(luò)吞吐量提高約為63％。恰當?shù)纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)模型可以有效的預測未來網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)包的流量情況，該算法應(yīng)用在航天測控網(wǎng)中可以用來減少網(wǎng)絡(luò)擁塞的發(fā)生。

簡介：該論文中將設(shè)計一種有效的信道估計器與均衡器來對抗無線信道衰落影響首先建立一個VHF頻段航空信道模型在此模型中采用典型的情況最差情況下的衰落參數(shù)運用這些參數(shù)就可以建立一個基于此模型上的信道估計器在接下來信道估計中由于發(fā)送信號的格式采用TDMA突發(fā)幀格式在每一幀中前一部分數(shù)據(jù)是訓練序列后一部分為數(shù)據(jù)序列采用塊適用的方法來進行信道估計在每一幀開始時由于訓練序列是已知的所以采用最優(yōu)窗函數(shù)遞歸最小均方算法來估計訓練序列期間的CIR信道沖激響應(yīng)這是信道估計的第一步接下來在發(fā)送未知的數(shù)據(jù)序列時根據(jù)在訓練序列期間估計出的信道沖激響應(yīng)值采用內(nèi)插算法內(nèi)插出發(fā)送數(shù)據(jù)序列期間的信道沖激響應(yīng)值內(nèi)插器的加權(quán)系數(shù)是依賴于每個時刻的SNR值來進行最優(yōu)控制的在獲得信道估計值后接下來的工作是設(shè)計一種算法來有效的將當前估計出的信道沖激響應(yīng)值與均衡器抽頭系數(shù)進行很好的映射這兒采用T間隔的均衡器結(jié)構(gòu)并且在此算法中通過將噪聲的影響最小化來進一步更正均衡器的抽頭系數(shù)值

簡介：隨著航天技術(shù)日新月異的發(fā)展，人類的活動領(lǐng)域已經(jīng)擴展到太空。人類認識太空和利用外層空間的能力也發(fā)生了質(zhì)的飛躍，例如可以利用外太空的微重力環(huán)境來研究和改進半導體材料、金屬合金材料的生產(chǎn)工藝。這些探索、研究和利用需要功能強大，性能優(yōu)良，高可靠的系統(tǒng)和設(shè)備的支持，例如，數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸、控制平臺等，這些系統(tǒng)一般都為嵌入式系統(tǒng)。航天嵌入式系統(tǒng)和一般嵌入式系統(tǒng)相比，主要具有以下特點高實時性，工作環(huán)境惡劣，高精度，長壽命。針對航天嵌入式系統(tǒng)的特點，結(jié)合某返回式衛(wèi)星搭載任務(wù)空間科學試驗服務(wù)系統(tǒng)的需求，借鑒已有研究成果，本文完成了基于INTEL386EX處理器的空間試驗控制器嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計與研制。具體研究內(nèi)容如下本人與項目組成員一同完成了硬件設(shè)計，特別是對嵌入式系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件選擇、以提高可靠性為主的系統(tǒng)硬件架構(gòu)等進行了分析和設(shè)計。并運用了冗余設(shè)計、系統(tǒng)門禁架構(gòu)等理論與方法。在進行了軟件需求分析和總體設(shè)計的基礎(chǔ)上，本人應(yīng)用宏匯編語言進行了INTEL386EX處理器實模式狀態(tài)下的軟件系統(tǒng)開發(fā)，并且運用TRACE32工具進行軟、硬件調(diào)試。軟件設(shè)計中對系統(tǒng)多級中斷的調(diào)度策略進行設(shè)計，建立了系統(tǒng)運行日志并將其與程控遙控指令判讀處理有機結(jié)合，有效地提高了整個系統(tǒng)的可靠性。本嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)通過了地面軟件硬件測試、各種環(huán)境模擬試驗、模擬飛行試驗，工作正常，性能良好，功能可靠，滿足任務(wù)要求。其中的有關(guān)理論和方法也可以推廣應(yīng)用到其它類似的系統(tǒng)。

簡介：點擊查看更多綜合化航空電子系統(tǒng)安全管理的研究與實現(xiàn).pdf精彩內(nèi)容。