簡介：起動發(fā)電雙功能系統(tǒng)是現(xiàn)代先進飛機機載電氣設備的一個重要發(fā)展方向。起動發(fā)電雙功能系統(tǒng)不僅能提高飛機的電氣性能，還能提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電機具有功率因數(shù)可調(diào)、效率高等特點，在飛機電源系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。要構成基于旋轉(zhuǎn)整流器式同步電機的起動發(fā)電系統(tǒng)，必須解決起動過程的勵磁問題。由于無需對旋轉(zhuǎn)整流器式同步電機電機結構進行改動，人們提出了單相交流勵磁起動方案。本文對采用單相交流勵磁的旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電機的起動問題進行了深入的研究。論文對前人提出的單相交流勵磁的理論與方法進行了進一步的完善，在單相交流勵磁的仿真中建立了考慮鐵磁損耗的勵磁機模型，指出起動時的勵磁電源應為交流電流源，應該充分利用勵磁繞組容量，才能有助于產(chǎn)生較大的電磁轉(zhuǎn)矩。文中詳細說明了旋轉(zhuǎn)整流器的三種工作模態(tài)，及旋轉(zhuǎn)整流器對主發(fā)電機勵磁電壓的影響。建立了MATLAB仿真模型，采用仿真的手段分別研究了在電機靜止和轉(zhuǎn)動時，勵磁機的勵磁電流的幅值和頻率與主發(fā)電機勵磁電流的關系，總結出起動過程中單相交流勵磁電流幅值和頻率的最佳控制規(guī)律。對于旋轉(zhuǎn)整流器式無刷同步電機的起動控制，論文給出了自控式同步起動方案的基本原理，闡述了自控同步起動控制的控制方法，得出了起動控制的規(guī)律1）通過控制適當?shù)膿Q相角使定子磁勢與轉(zhuǎn)子保持接近正交的關系；2）提高電機的等效電壓來加大工作電流，發(fā)揮變換器的最大能力?？墒闺姍C獲得較大的起動力矩，提高起動能力。DTC控制是高性能的電機控制技術，不需要位置傳感器。論文給出了同步電機的DTC起動控制原理和策略，并且應用仿真的手段，初步研究了同步電機的DTC起動控制策略。本文給出控制系統(tǒng)的組成，介紹了以DSP為控制核心的軟、硬件方案。對于控制和驅(qū)動電路需要穩(wěn)定可靠的電源，設計了可從母線取電的反激變換器，給出了變換器的詳細設計步驟，并給出實驗結果。

簡介：隨著產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM技術的飛速發(fā)展，作為其核心功能之一的版本管理，其重要性也越來越突出。通過版本管理的方法，可以幫助企業(yè)將大量的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一地進行管理。但是，當前企業(yè)所使用的管理軟件的版本管理功能，只管理用戶提交的一些正式版本和數(shù)據(jù)，設計過程中大量的中間版本和分析數(shù)據(jù)沒有被很好地記錄保存下來，造成產(chǎn)品設計制造過程中，中間數(shù)據(jù)的丟失和混亂，并且不利于這些數(shù)據(jù)的重用和知識積累。由于中間版本和分析數(shù)據(jù)中蘊涵了豐富的設計信息和設計方法，如何對產(chǎn)品開發(fā)過程中的大量中間版本和分析數(shù)據(jù)提供統(tǒng)一的管理是企業(yè)急需解決的問題。針對當前產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理軟件中版本管理功能的缺陷以及企業(yè)的應用需要，以航空企業(yè)發(fā)動機葉片產(chǎn)品為例，提出基于設計過程的廣義版本管理，研究其關鍵技術，并開發(fā)原型系統(tǒng)。論文的具體工作主要包括建立基于設計過程的廣義版本管理模型，對產(chǎn)品設計開發(fā)過程的所有環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的有用數(shù)據(jù)都提供統(tǒng)一有效的管理。完成基于設計歷史的版本圖結構模型研究，描述和表示廣義版本之間的復雜繼承關系。提出版本設計知識的概念，建立基于設計知識的版本管理模型，對廣義版本中的知識信息進行獲取和使用。開發(fā)面向設計過程的航空發(fā)動機葉片廣義版本管理原型系統(tǒng)。

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簡介：隨著鐵路提速和全國公路網(wǎng)絡的日益完善，不同運輸方式間的競爭日益加劇。三大航空集團間的競爭從未間斷過，地方航空公司的快速發(fā)展也加劇了民航業(yè)的競爭程度。這對三大航空公司來說也形成了不小的壓力。中國加入WTO后，外國航空公司也加入到與國內(nèi)同行業(yè)的旅客爭奪中來。爭奪旅客資源、提高旅客忠誠度成為各航空公司競爭的主要目的。在國際市場競爭面前，國內(nèi)的航空公司在客戶關系管理方面顯得還不成熟，這就需要借鑒國外成功航空公司的先進經(jīng)驗。本文從對比國內(nèi)外航空公司客戶關系管理應用現(xiàn)狀分析了解到，目前國內(nèi)航空公司客戶關系管理應用中存在的主要問題是對旅客信息管理不善，沒有充分利用好寶貴的旅客信息資源，造成旅客群體劃分不明確，無法進一步開展有針對性的營銷。因此，本文主要針對這一問題進行分析研究，提出具體的解決方案建立基于數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術的航空公司客戶關系管理的系統(tǒng)模型。首先，構建旅客信息數(shù)據(jù)倉庫這一信息環(huán)境，確保旅客信息的有效管理。在此基礎上，分析旅客的當前價值和潛在價值，并以次為依據(jù)應用數(shù)據(jù)挖掘的相關方法對航空公司的旅客群體進行劃分，為公司的營銷策略提供技術保障。

簡介：本論文采用電化學阻抗譜EIS、電化學噪聲EN等電化學技術結合掃描電鏡SEM、金相顯微鏡METALLSCOPY等材料研究手段對純鋁、LY12即AA2024和LC4即AA7075在不同局部腐蝕加速溶液中的腐蝕行為進行了研究。得到了如下結論點蝕主要發(fā)生在鋁合金中化學式量較低的第二相本體上或化學式量較高的第二相粒子的周圍、并具有隨機性和離散性的特征；高濃度CL離子促進了鋁合金的腐蝕、抑制了非穩(wěn)態(tài)點蝕的再鈍化過程。電化學噪聲譜中出現(xiàn)的連續(xù)電位波動可能是由幾個平行或串行的點蝕過程所產(chǎn)生的電位波動組合而成。電化學阻抗譜中NYQUIST和BODE曲線的形狀特征可以區(qū)分不同時效鋁合金的晶間腐蝕敏感性，RT和CLFCDL隨時間變化的曲線特征可以評估局部腐蝕的程度；同時提出了表征鋁合金晶間腐蝕程度的新參數(shù)CLFCDL，并證明了該參數(shù)在鋁合金剝蝕程度表征中的普適性。LC4和LY12鋁合金在剝蝕過程中表現(xiàn)出類似的電化學規(guī)律。論文同時研究了LY12T3態(tài)合金在改進的EXCO溶液中的電化學噪聲特征和LC4TS態(tài)合金在EXCO溶液中的電化學阻抗譜特征的演化規(guī)律。最后，論文基于VISIONC面向?qū)ο笳Z言開發(fā)了分析時域噪聲的ENAN軟件。軟件具有下拉式菜單，操作簡單，具有普遍適用價值。同時，利用MATLAB強大的數(shù)據(jù)處理能力，自編了WAVELET小波批處理M文件，提高了運算速度。所得的EDP結果通過II碼文件格式輸出，方便進一步的數(shù)學處理和繪圖。

簡介：航空發(fā)動機渦輪葉片的制造是用真空釬焊的方法實現(xiàn)的，目前使用的鎳基釬料完全依賴于進口，不僅成本較高，而且沒有原材料及時供應的保障，甚至影響了生產(chǎn)。因此，尋找國內(nèi)生產(chǎn)的鎳基釬料替代進口釬料就變得非常重要。本文針對飛機發(fā)動機部件用GH1035高溫鎳基合金的真空釬焊，分別使用國產(chǎn)和進口BNI2兩種成分的釬料，以潤濕性能和接頭抗剪強度作為主要評定指標進行對比分析。兩種釬料在GH1035母材上的潤濕鋪展面積相近；接頭抗剪強度均可達290MPA，兩種釬料釬縫的焊縫硬度也相近。釬縫的金相組織形態(tài)決定了焊縫的性能。因此，通過對比的方式對使用國產(chǎn)和進口BNI2釬料真空釬焊GH1035高溫合金后得到的不同釬縫厚度的焊縫組織進行分析，得出如下結果。當釬縫厚度在大于85ΜM時，兩種釬料的焊縫中間都存在化合物使得接頭剪切強度降低、硬度值大小不均；當釬縫厚度在5080ΜM時，焊縫的主要組織為固溶體基體加上均勻分布的硼化物組織，此時強度最高、硬度值也很均勻；焊縫寬度小于40ΜM時，焊縫出現(xiàn)氣孔等缺陷。通過線掃描可以看出，不論是有共晶組織還是有化合物組織，其元素在那些位置都會有明顯的波動，而小間隙固溶體組織處，各元素都很平穩(wěn)。結果表明，當焊縫寬度在5080ΜM時，國產(chǎn)釬料與進口釬料焊縫組織相同，接頭剪切強度相當，焊縫的顯微硬度也相差無幾，國產(chǎn)釬料完全可以替代進口釬料。

簡介：現(xiàn)在，隨著民航業(yè)務的飛速發(fā)展，基于開放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）模型的航空電信網(wǎng)（ATN）逐漸顯示出了它的不足。它不僅限制了ATN的容量及其進一步擴展，而且也不能支持安全性、保密性和組播技術。由于IP技術的不斷發(fā)展，ATN網(wǎng)IP化成了當前發(fā)展的一大熱點。但是由于ATN網(wǎng)絡規(guī)模大，不可能在實際的網(wǎng)絡環(huán)境中進行實驗，所以如何在實驗室環(huán)境下仿真ATN網(wǎng)絡及其協(xié)議成了研究重點?；谶@一背景，本文重點研究了基于OP的IDRP協(xié)議模型的建立與實現(xiàn)。首先，論文在分析ATN網(wǎng)絡結構和基本的地址訪問規(guī)則的基礎上，重點研究了ATN網(wǎng)絡的路由協(xié)議（域間路由協(xié)議IDRP）。分析了IDRP協(xié)議的工作層次，基本組成部分和工作原理，深入系統(tǒng)的分析了IDRP協(xié)議中關于建立連接的BISBIS協(xié)議、路由信息選擇，匯聚和信息簡化等概念，給出了三者之間協(xié)同工作的模型，最后描述了IDRP協(xié)議對移動路由的支持。論文還介紹了OP網(wǎng)絡仿真軟件的使用，并在這一平臺上建立了IDRP協(xié)議的基本模型。本文將IDRP協(xié)議分成兩個進程根進程IDRP和連接進程IDRP_CONN，并且用兩個有限狀態(tài)自動機描述和實現(xiàn)了它們，完成了IDRP協(xié)議的基本功能模型并在在OP軟件中仿真了該模型。實驗表明該模型實現(xiàn)了IDRP路由協(xié)議的主要功能和用途。

簡介：航空靜止變流器是飛機供電系統(tǒng)的一個重要組成部分，它將飛機上的低壓直流電轉(zhuǎn)換為單相或三相交流電，作為二次電源供給機載設備使用，對其供電情況的分析對于研究整個飛機供電系統(tǒng)有著非常重要的意義。本課題來源于航空工業(yè)集團某研究所，針對某型飛機直流電源系統(tǒng)，建立了其二次電源航空靜止變流器的數(shù)學模型和基于MATLABSIMULINK軟件平臺的仿真模型并設計開發(fā)了針對整個電源系統(tǒng)的飛機電源系統(tǒng)仿真軟件。仿真軟件作為分析飛機電源系統(tǒng)性能的工具，為以往單純依靠實物測試來檢測飛機電源性能的方法提供了新的檢測手段，節(jié)省了大量的人力和物力。文章首先對飛機電源系統(tǒng)的組成結構進行了簡要分析，隨后在分析主電源與靜止變流器工作特點的基礎上提出了總體模型和仿真軟件的設計方案。后續(xù)章節(jié)詳細介紹了單相及三相航空靜止變流器數(shù)學模型和仿真模型的建立過程并分別給出了仿真結果及分析。仿真軟件設計部分詳細介紹了軟件的開發(fā)過程，包括各個功能模塊的劃分以及VB開發(fā)環(huán)境與MATLAB仿真環(huán)境之間的接口設計。文章的最后對此次設計過程進行了總結并提出了展望。經(jīng)實際仿真和分析，試驗結果表明了仿真能夠真實反映電源系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能，模型設計是準確的。同時，仿真軟件投入使用后工作穩(wěn)定、可靠性高，具有很好的實際應用價值。

簡介：點擊查看更多航空發(fā)動機高速滾動軸承及轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動態(tài)性能研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著材料科學與技術的發(fā)展日新月異，新材料、新技術、新工藝和新方法層出不窮，材料信息的數(shù)據(jù)量和復雜性也大大提高。航天先進功能材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)將各種涉及材料方面的數(shù)據(jù)如實驗數(shù)據(jù)、試樣數(shù)據(jù)、實驗項目數(shù)據(jù)、實驗統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、性能預測數(shù)據(jù)、和經(jīng)驗數(shù)據(jù)等統(tǒng)一管理起來，形成了集成的信息源。本課題研究的主要內(nèi)容如下分析和研究材料數(shù)據(jù)庫在航天領域應用的重要性和必要性；提出了對航天材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設計、結構設計及實現(xiàn)的過程，并進行了深入研究后，使用C語言和ASPACTIVESERVERPAGE在SQL2005平臺上開發(fā)完成；數(shù)據(jù)管理是系統(tǒng)實現(xiàn)的核心，也是本課題研究的重點。其功能包括材料數(shù)據(jù)的錄入、材料數(shù)據(jù)的查詢、材料數(shù)據(jù)的修改、材料數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和新材料特性的預測分析等。課題構建了具備智能化的航天先進功能材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了在WEB平臺的材料性能預測。預測方法主要采用數(shù)據(jù)挖掘技術，建立以BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡的預測模型。該功能的實現(xiàn)大大節(jié)省了科技人員做實驗的時間，也節(jié)省了人力物力財力。該應用系統(tǒng)經(jīng)過部署和調(diào)試，形成了一個完整的航天先進功能材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并已在航天系統(tǒng)推廣使用。本系統(tǒng)友好的用戶界面，強有力的報表生成工具、分析工具和信息共享使得航空材料人員得以快速準確、方便地進行設計。同時該系統(tǒng)的開發(fā)填補了航天材料信息科學的空白。

簡介：隨著深空探測任務在國內(nèi)的進一步開展，深空中的高質(zhì)量遠距離通信更成為航天人目前亟待解決的問題之一。由于目前國內(nèi)深空通信存在傳輸速率低、多普勒頻移大、功率受限等問題，深空通信中的調(diào)制解調(diào)等關鍵技術的研究就變得尤為重要。本文研究具有恒包絡特性的連續(xù)相位調(diào)制技術，可以滿足未來不斷增長的功率高效和頻譜高效的深空通信發(fā)展需求。本文是在航天通信CCSDS標準GMSK調(diào)制技術的基礎上，提出了一種具有恒包絡特性的三進制GMSK調(diào)制解調(diào)方案，對其關鍵技術進行了理論分析、算法仿真以及基于FPGA硬件平臺的實現(xiàn)，最后完成指標測試。論文首先建立三進制GMSK調(diào)制方式的數(shù)學模型，在高斯白噪聲信道的基礎上研究了全響應和部分響應情況下的相干解調(diào)算法，并分析性能。其次對接收系統(tǒng)中的載波同步恒包絡進行了研究，分析了環(huán)路參數(shù)的設計方法，確定了三進制GMSK信號的鎖相環(huán)路數(shù)學模型，并對其進行了算法級的MATLAB仿真。接著研究了定時同步中比較常用的兩種算法遲早門算法和GARDNER算法，并將研究重點放在了GARDNER算法上，對其各個模塊進行了原理性分析，數(shù)值仿真和性能分析。最后在FPGA硬件平臺上對三進制GMSK信號調(diào)制解調(diào)算法進行了功能驗證和指標測試，證明了系統(tǒng)設計的可行性。本課題成功實現(xiàn)了三進制GMSK信號發(fā)射和接收的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，為深空通信中下行系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)傳輸做了技術儲備。

簡介：目前國外小型高速四沖程活塞式柴油機已逐漸在無人機上得到應用但國內(nèi)相關的研究工作還處于起步階段自主研發(fā)尚處于空白狀態(tài)。TKDI600柴油機是德國研發(fā)的用于無人機的小型高速航空四沖程活塞式柴油機在混合氣形成以及燃燒方面有其獨到之處；通過對該小型高速柴油機機混合氣形成的仿真分析與研究有助于國內(nèi)相關機型的研制與開發(fā)。本論文應用仿真軟件FIRE對TKDI600小型高速航空柴油機缸內(nèi)混合氣形成過程進行分析并對燃燒室?guī)缀螀?shù)、燃油噴射參數(shù)以及進氣參數(shù)對混合氣形成過程的影響進行研究。根據(jù)柴油機結構參數(shù)和運行參數(shù)確定了該小型高速航空柴油機燃燒室?guī)缀文Ｐ汀⑼牧髂Ｐ?、噴霧模型、著火及燃燒模型以及相應的初始條件和邊界條件；通過仿真結果與相關文獻中的實驗數(shù)據(jù)的對比驗證了仿真結果的可信性。為了定量描述缸內(nèi)混合氣形成過程同時對燃燒室內(nèi)重點區(qū)域進行細化研究構建了表征混合氣形成過程及質(zhì)量的特征參數(shù)；在此基礎上對該小型高速柴油機額定工況下的缸內(nèi)氣流流動、燃油運動以及混合氣生成質(zhì)量進行了分析同時研究了油氣間的相互作用及其對混合氣生成質(zhì)量的影響。研究結果表明該小型高速柴油機在擠流、渦流、湍流等氣流運動方面在燃油碰壁以及蒸發(fā)霧化等燃油運動方面在油氣混合均勻程度以及不同區(qū)域油氣混合速度等混合氣生成質(zhì)量方面都有一定的特點有助于在短時間內(nèi)實現(xiàn)油氣的高效混合。結合該小型高速柴油機燃燒室偏心、噴油器傾斜布置、轉(zhuǎn)速高缸徑小等特點分別研究了燃燒室偏心距、燃燒室口徑比等燃燒室?guī)缀螀?shù)噴油器安裝位置、噴射壓力以及噴孔直徑等燃油噴射參數(shù)以及進氣渦流比、進氣壓力等進氣參數(shù)對缸內(nèi)混合氣形成的影響。研究結果表明燃燒室?guī)缀螀?shù)、燃油噴射參數(shù)以及進氣參數(shù)對該小型高速柴油機缸內(nèi)油氣運動以及混合氣生成質(zhì)量的影響具有一定的規(guī)律有助于進一步開展各參數(shù)耦合對混合氣生成質(zhì)量的優(yōu)化改進工作。論文的研究成果有助于對國外小型高速航空柴油機混合氣形成技術的消化吸收同時結合進一步的燃燒分析為該柴油機動力性、燃油經(jīng)濟性的提升以及國內(nèi)相關機型研發(fā)方案選擇、樣機試制提供依據(jù)。

簡介：分類號密級國際十進分類號（UDC）第四軍醫(yī)大學學位論文航空機務人員心理健康及其影響因素研究航空機務人員心理健康及其影響因素研究（題名和副題名）王丹（作者姓名）指導教師姓名苗丹民教授指導教師單位第四軍醫(yī)大學航空航天醫(yī)學系申請學位級別碩士專業(yè)名稱航空航天與航海醫(yī)學論文提交日期201103答辯日期201105論文起止時間2009年1月至2011年3月學位授予單位第四軍醫(yī)大學航空機務人員心理健康及其影響因素研究航空機務人員心理健康及其影響因素研究研究生王丹學科專業(yè)航空航天與航海醫(yī)學所在單位第四軍醫(yī)大學航空航天醫(yī)學系導師苗丹民教授資助基金項目空軍后勤科研計劃重點課題（BKJ09J017）關鍵詞航空機務；心理健康；歸因；應付方式中國人民解放軍第四軍醫(yī)大學2011年05月

簡介：中國科學院長春光學精密機械與物理研究所博士學位論文基于圖像功率譜的航空圖像質(zhì)量判別技術研究姓名修吉宏申請學位級別博士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師翟林培20050601摘要AERIALIMAGEQUALITYEVALUATIONBASEDONIMAGEPOWERSPECTRAXIUJIHONGDIRECTEDBYPROFZHAILINPEIABSTRACTWITHTHEIMPROVEMENTANDDEVELOPMENTOFAERIALPHOTOGRAPHMOREANDMOREAERIALRESEARCHERSPAYATTENTIONTOTHEQUALITYEVALUATIONOFAERIALIMAGEWHICHISPRODUCEDDURINGAEROPHOTOGRAPHTHEDISTINCTIVENESSOFQUALITYEVALUATIONABOUTAERIALIMAGEISTHATMANYAERIALIMAGESARENOREFERENCEDDESIGNINGOBJECTIVENOREFERENCE6XRR、QUALITYMEASUREMENTALGORITHMSISAVERYDI伍CULTTASKTHEREFOREONLYA1IMITEDNUMBEROFMETHODSHAVEBEENPROPOSEDINTHELITERATUREFOROBJECTIVENRQUALITYASSESSMENTBYANALYZINGTHEFACTORSWHICHMAKEAERIALIMAGEQUALITYREDUCETHEMETHODUSINGPOWERSPECTRATODETECTIMAGEQUALITYISPUTFORWARDTHISMETHODISEFFECTIVEBYCOMBININGT11EHUMANVISUALSYSTEMHVSFIRSTLYTHEHISTORYANDTYPICALMETHODSOFAERIALIMAGEEVALUATIONTECHNIQUESAREINTRODUCEDTHENTHEDEVELOPINGTRENDISPOINTEDOUTTHATIS，INTEGRATINGHVSINTOOBJECTIVEIMAAEQUALITYEVALUATIONJSTHEFUTUREDIRECTIONACCORDINGTOTHEEXTERIOROPERATIONALENVIRONMENTANDINHERENTPRINCIPLESOFAERIALCAMERATHEMAINFACTORSAROSINGIMAFFEQUALITYDESCENDINGISANALYZEDTHENTHEIMA_OEPOWERSPECTRAISINTRODUEEDANDACTSASFLMAINTOOLTODETECTTHOSEFACTORSAFFECTINGIMAGEQUALITYTHECHARACTERSARERESEARCHEDABOUTIMAGEPOWERSPECTRAPOLLUTEDBYSOMEFACTORMETIONEDABOVERESPECTIVELYTOAVOIDTFLEADVERSEIMPACTONTHERESULTUSINGPOWERSDECTRAEVALUATIONWHICHTHENOISEPRODUCESWHETHERTHEIMAGEISPOLLUTEDBYNOISEORNOTISDETECTEDUSINGPOWERSPECTRABECAUSEWAVELETTRANSFOMLHASTHECHARACTEROFMULTIRESOLUTIONANALYSISANDISPREFERABLETODETECTSINGULARPOINT，WEELIMINATETHENOISEUSINGWAVELETANDTHEPROCESSEDIMAGEHASPREFERABLEVISUALEFFECTDISCUSSINGTHETYPICALCHARACTERISTIESOFHVSANDAPPLINGVISUALWEI吐EDPROCESSINGTOIMAGEPOWERSPECTRAUSINGCSFTHEREBYWESETUPTHEAERIALIMAGEQUALITYEVALUATIONFUNCTIONBASEDONLOGARITHMICPOWERSPECTRAANDHVSTHEPERFBLTNANCEOFTHEIMAGEQUALITYMEASUREISASSESSEDBYCOMPARETHEIQVALUETOTHEVISUALIMAGEQUALITYFINALLYTHEDETECTIONANDESTIMATIONOFSIMPLEFACTORSWHICHAFFECTEDIMAGEQUALITYISMADEINFIEQUENCYDOMAINTHEMAINAIMINTHISPAPERISTOANALYZEANDASSESSAERIALIMAGEQUALITYOBJECTIVELYINTERMSOFEXPERIMENTRESULTS，THEMETHODBASEDONPOWERSPECTRAAND

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文基于現(xiàn)代航空器電源系統(tǒng)參數(shù)測試的分析與研究姓名孫凱申請學位級別碩士專業(yè)電力電子及電力傳動指導教師范蟠果20030301西北T啦大學碩I‘論文英殳摘要ABSTRACTWITHRAPIDDEVELOPMENTOFPOWERELECTRONICTECHNOLOGYMANYNEWKINDSOFAEROSTATPOWERAPPEARTOMAKETHESENEWPOWERSHAVEGOODCHARACTERS，STUDYINGTHETHEORYOFELECTRICPARAMETERMEASUREMENTISNECESSARYTHECOMBINATIONOFDATAACQUISITIONSYSTERMANDPCISUSEDWIDELYNOWANDITWILTPLAYANIMPORTANTROLEINELECTRICPARAMETERMEASUREMENT。UNDERSUCHENVIRONMENT，THISPAPERDOSESOMEGOODRESEARCHINGINTHETHEORYOFELECTRICPARAMETERMEASUREMENTANDTHETHEORYOFDATAACQUISITIONSYSTERM；INTRODUCESTHEPCIDATABUSANDDISCUSSESTHEPROBLEMOFELECTROMAGNETICINTERFEREBESIDES，THISPAPERALSODEVELOPSTHEINTEGRATETESTSYSTEMOFPOWERSUPPLYPARAMETERSKEYWORDSELECTRICPARAMETERMEASUREMENTPCIDATABUSELECTROMAGNETICINTERFEREDATAACQUISITIONCARD