簡(jiǎn)介：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，大大促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化的步伐，我國(guó)面向全球一體化開展的深度對(duì)外開放政策，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了諸多做大做強(qiáng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)民航企業(yè)而言，經(jīng)濟(jì)全球化卻讓仍處于半壟斷環(huán)境下的國(guó)內(nèi)民航業(yè)，面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)全球化的大勢(shì)所趨，國(guó)內(nèi)民航企業(yè)唯有積極應(yīng)對(duì)，主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略理念和經(jīng)營(yíng)思路，正確面對(duì)和積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，在新的形勢(shì)下取得發(fā)展先機(jī)。面對(duì)全球化挑戰(zhàn)的同時(shí)，國(guó)家又大力發(fā)展高鐵等地面快速交通網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)大交通的綜合配套協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步削弱了民航客運(yùn)對(duì)比路路交通存在的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。在全球市場(chǎng)下，面對(duì)業(yè)內(nèi)外激烈的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)民航企業(yè)必須從戰(zhàn)略高度，面向企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)全局，重新剖析和制定企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和具體實(shí)施方案。深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“深航”）作為國(guó)內(nèi)第五大航空公司，曾經(jīng)以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和較好的盈利能力贏得旅客和業(yè)界的普遍認(rèn)可。面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和挑戰(zhàn)，深航的發(fā)展思路必須勇于突破，與時(shí)俱進(jìn)，如何科學(xué)的制定一套即適應(yīng)公司發(fā)展現(xiàn)狀，又符合宏觀形勢(shì)發(fā)展要求，而且行之有效的戰(zhàn)略方案，將是深航贏得顧客認(rèn)可，確立行業(yè)地位的關(guān)鍵。本文嘗試使用科學(xué)的企業(yè)戰(zhàn)略管理理念，通過(guò)運(yùn)用戰(zhàn)略管理研究的有效方法和工具，對(duì)深航的宏觀環(huán)境、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和資源能力等諸多方面進(jìn)行深度分析，明確深航運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及未來(lái)發(fā)展需要面對(duì)的機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略分析研究，為深航發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確定位圍繞增強(qiáng)服務(wù)核心能力創(chuàng)建服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，制定切實(shí)可行的服務(wù)戰(zhàn)略。戰(zhàn)略思路的實(shí)施既要能夠應(yīng)對(duì)和努力超越現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者又能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的差異化發(fā)展定位。本文還針對(duì)服務(wù)戰(zhàn)略方案的實(shí)施提出風(fēng)險(xiǎn)管控手段和應(yīng)對(duì)措施。為深航服務(wù)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略實(shí)施、管控，提供了一整套可供借鑒的解決方案。

簡(jiǎn)介：瞬息萬(wàn)變的民航市場(chǎng)對(duì)航企的考驗(yàn)將持續(xù)不減，隨著互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的開放，機(jī)票價(jià)格越發(fā)透明化，僅靠市場(chǎng)信息不對(duì)稱謀取利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)一去不返。精細(xì)化的市場(chǎng)細(xì)分時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。伴隨國(guó)內(nèi)居民人均GDP水平的飛速拉升、居民受教育層度提高、宏觀政策限制公商務(wù)從簡(jiǎn)出行，恰逢時(shí)機(jī)的營(yíng)造出國(guó)內(nèi)低成本航空的生存之路。川航從地方性航空公司經(jīng)過(guò)逐年的市場(chǎng)拼搏與卓越的運(yùn)營(yíng)能力正邁向中型全服務(wù)航企的行列，然而隨著政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等諸多現(xiàn)實(shí)因素的時(shí)光變遷，高不成低不就的全服務(wù)尷尬定位讓川航面臨市場(chǎng)的困惑，隨之而來(lái)的低成本航企對(duì)市場(chǎng)的沖擊無(wú)疑進(jìn)一步以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略擾亂了部分市場(chǎng)。面對(duì)外部各方面的困惑與沖擊，向低成本航空公司轉(zhuǎn)型成為川航在發(fā)展中所考慮的一種戰(zhàn)略模式。本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外低成本航企情況，以及通過(guò)部分由傳統(tǒng)航企轉(zhuǎn)型為低成本航空公司的案例進(jìn)行分析，結(jié)合川航目前營(yíng)運(yùn)狀況，假設(shè)出三種川航轉(zhuǎn)型低成本運(yùn)營(yíng)模式的方法，筆者借助成本領(lǐng)先的戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)，對(duì)三類方法進(jìn)行對(duì)比分析，最后得到川航轉(zhuǎn)型低成本運(yùn)營(yíng)模式的最佳方式是通過(guò)引進(jìn)全經(jīng)濟(jì)艙機(jī)型等手段降低成本，應(yīng)對(duì)低成本航空競(jìng)爭(zhēng)。本文分為六個(gè)部分。第一部分是緒論，敘述本文的研究背景、研究目的與研究方法等。第二部分文獻(xiàn)回顧。筆者結(jié)合總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略應(yīng)用五力模型與PEST分析方法對(duì)國(guó)內(nèi)外低成本案例做了論證分析。第三部分與第四部分筆者結(jié)合川航目前經(jīng)營(yíng)狀況，進(jìn)一步分析川航低成本運(yùn)營(yíng)的條件。第五部分筆者給出三種川航轉(zhuǎn)型低成本運(yùn)營(yíng)的方式，結(jié)合低成本運(yùn)營(yíng)條件與國(guó)內(nèi)相似案例進(jìn)行可行性分析。第六部分是對(duì)研究結(jié)論的綜述，同時(shí)依據(jù)研究結(jié)論提出期望。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10459學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)?01422061051密級(jí)專業(yè)碩士學(xué)位論文鄭州航空港區(qū)涉外監(jiān)管法制構(gòu)建研究鄭州航空港區(qū)涉外監(jiān)管法制構(gòu)建研究作者姓名張家寧導(dǎo)師姓名郭德香教授專業(yè)學(xué)位名稱法律碩士法學(xué)培養(yǎng)院系法學(xué)院完成時(shí)間2016年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡(jiǎn)介：分類分類號(hào)學(xué)號(hào)M201374351學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級(jí)碩士學(xué)位論文國(guó)際航空運(yùn)輸中不軌乘客侵權(quán)問(wèn)題研究國(guó)際航空運(yùn)輸中不軌乘客侵權(quán)問(wèn)題研究學(xué)位申請(qǐng)學(xué)位申請(qǐng)人羅爽爽羅爽爽學(xué)科專學(xué)科專業(yè)法律碩士法律碩士指導(dǎo)教指導(dǎo)教師徐軍華徐軍華副教授副教授答辯日答辯日期2016年5月21日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡(jiǎn)介：中文摘要中文摘要2013年8月1日“營(yíng)改增”政策在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行，“營(yíng)改增”的稅收制度代表我國(guó)的稅收制度更加趨于公平合理，稅收政策的變化使得企業(yè)的稅負(fù)也發(fā)生了非常明顯的變化。“營(yíng)改增”政策為交通運(yùn)輸企業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展活力，在國(guó)家的大力支持下這部分企業(yè)將會(huì)迎接的是巨大的機(jī)遇同時(shí)也會(huì)面臨著機(jī)遇帶來(lái)的挑戰(zhàn)。雖然取得了頗豐的研究成果，但是不能滿足個(gè)別行業(yè)的訴求，更不能滿足針對(duì)某一個(gè)企業(yè)的發(fā)展需要。因此，只有針對(duì)性的研究成果才更能滿足企業(yè)的需要，更好的為企業(yè)服務(wù)。文章正是基于以上目的，以“營(yíng)改增”政策為背景，深入地分析了L航空公司近年經(jīng)營(yíng)和納稅狀況，在此基礎(chǔ)上分析了“營(yíng)改增”政策給L航空公司財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果以及納稅情況帶來(lái)的影響。在充分了解公司的經(jīng)營(yíng)狀況后為L(zhǎng)航空運(yùn)輸公司設(shè)計(jì)納稅籌劃方案，對(duì)納稅籌劃風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)部控制，并為公司的納稅籌劃提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞“營(yíng)改增”納稅籌劃；航空公司；內(nèi)部控制目錄目錄中文摘要???????????????????????????????IABSTRACT??????????????????????????????????????．??．11緒論???????????????????????????????????????????．1一、選題背景及意義????????????????????????L二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀????????????????????????2一國(guó)外研究現(xiàn)狀??????????????????????2二國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀??????????????????????4三、研究思路及研究方法??????????????????????6一研究思路????????????????????????6二研究方法????????????????????????7四、研究?jī)?nèi)容???????????????????????????7第一章納稅籌劃理論及營(yíng)改增政策??????????????????一9第一節(jié)納稅籌劃相關(guān)理論?????????????????????9一、納稅籌劃的概念??????????????????????9二、納稅籌劃的特點(diǎn)??????????????????????9三、納稅籌劃的方法及原則???????????????????11第二節(jié)營(yíng)改增政策概述及實(shí)施意義?????????????????．12一、營(yíng)改增政策的產(chǎn)生背景??????????????????．．12二、營(yíng)改增政策實(shí)施的范圍??????????????????．．12三、營(yíng)改增政策實(shí)施的意義??????????????????．．12本章小結(jié)????????????????????????????．14第二章L航空運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介及近年經(jīng)營(yíng)和納稅狀況????????????15第一節(jié)L航空運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介及組織結(jié)構(gòu)???????????????L5一、L航空運(yùn)輸公司簡(jiǎn)介????????????????????15

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多民用航空系統(tǒng)中語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)的技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：?jiǎn)挝淮a10635學(xué)號(hào)112013313000953碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空與救國(guó)中國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)述論航空與救國(guó)中國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)述論（19361949）論文作者謝遵議指導(dǎo)教師譚剛副教授學(xué)科專業(yè)中國(guó)近現(xiàn)代史研究方向中華民國(guó)史提交論文日期2016年4月日論文答辯日期2016年5月日學(xué)位授予單位西南大學(xué)中國(guó)重慶2016年5月

簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)密級(jí)1UDC學(xué)校代碼學(xué)校代碼106891學(xué)術(shù)碩士研究生學(xué)位論文云南航空與旅游融合發(fā)展研究學(xué)院（部、所）學(xué)院（部、所）旅游與酒店管理學(xué)院旅游與酒店管理學(xué)院專業(yè)旅游管理旅游管理姓名李昊鵬李昊鵬導(dǎo)師謝洪忠教授謝洪忠教授論文起止時(shí)間2015年5月2016年5月摘要摘要世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)格局的發(fā)展多變、技術(shù)智慧產(chǎn)業(yè)的革新升級(jí)、市場(chǎng)消費(fèi)需求的個(gè)性差別，給各領(lǐng)域不管是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)與威脅。如今，僅僅依靠單一的資源鏈和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，很難達(dá)到自身發(fā)展的目標(biāo)和追求的效益，同時(shí)阻礙產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和多元發(fā)展。在充分認(rèn)識(shí)到復(fù)合型產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和融合發(fā)展的背景下，整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同共贏成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在過(guò)去的幾十年間，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)航空業(yè)與旅游業(yè)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出互融共通，協(xié)同并進(jìn)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)旅游合作一體化、通關(guān)便利化、產(chǎn)品需求個(gè)性多樣化，加快了旅游與機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。航空作為旅游者首選的出行方式，因便捷、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和不受地形限制等一系列優(yōu)勢(shì)，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了最主要的出行保障，在提升城市旅游景區(qū)間通達(dá)性與可進(jìn)入性的同時(shí)還能推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，高端旅游和私人定制專屬旅游的興起，增加了航空客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提升了航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。旅游配合航空，航空支撐旅游，雙重力多管齊下，拉伸產(chǎn)業(yè)融合跨度，拓寬合作領(lǐng)域，航空借助旅游的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬和延伸空間航線網(wǎng)絡(luò)，連通國(guó)家、地區(qū)，贏得了穩(wěn)定的客源以支持自身的業(yè)務(wù)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大；旅游利用航空，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、促進(jìn)資源優(yōu)化、設(shè)計(jì)航旅產(chǎn)品，增加產(chǎn)業(yè)綜合效益。根據(jù)相關(guān)資料表明，航空與旅游的融合為市場(chǎng)帶來(lái)了巨大了的發(fā)展前景，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值近20的增加和提供30的就業(yè)工作機(jī)會(huì)，航空與旅游相互影響的作用和帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見，航空與旅游的融合不僅能整合資源，催生產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化，還能推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。因此，緊密銜接航空業(yè)與旅游業(yè)，共享資源和政策體制，融合發(fā)展目標(biāo)，建立專門的航空與旅游融合發(fā)展機(jī)制和領(lǐng)導(dǎo)工作部門，形成協(xié)同發(fā)展管理機(jī)制，打造航空與旅游融合發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。在此發(fā)展機(jī)遇和背景下，本文首先闡述了研究背景，并敘述了文章的研究的目的和意義，同時(shí)對(duì)涉及到的相關(guān)理論做了研究與分析。在理論分析的基礎(chǔ)上，從云南現(xiàn)有的13個(gè)主干線機(jī)場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，以航空與旅游兩大新興性、潛力性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，配合航空業(yè)與旅游業(yè)各自的發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)綜合效益的目標(biāo)，在充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)間航空與旅游融合發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10699分類號(hào)TM341密級(jí)學(xué)號(hào)2012201452題目題目航空三級(jí)式起航空三級(jí)式起/發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)兩相勵(lì)磁控制研究?jī)上鄤?lì)磁控制研究作者作者劉文昉劉文昉學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)力電子與電力傳動(dòng)指導(dǎo)教師駱光照駱光照申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期二零一二零一五年三月NORTHWESTERNPOLYTECHICALUNIVERSITYMSTHESISTITLETWOPHASESEXCITATIONCONTROLOFAEROTHREESTAGESTARTER/GENERATORAUTHORLIUWENFANGSPECIALTYPOWERELECTRONICSANDELECTRICALDRIVETUTORLUOGUANGZHAOCOLLEGEOFAUTOMATIONNORTHWESTERNPOLYTECHNICALUNIVERSITYXI’ANCHINAMARCH,2015

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文東方航空進(jìn)出口有限公司企業(yè)信息化解決方案及其實(shí)施姓名楊翔申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)教師李治柱錢蘭20100601上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTIIENTERPRISEINFORMATIONIZATIONSOLUTIONANDIMPLEMENTATIONFORCHINAEASTERNAVIATIONIMPORTANDEXPORTLIMITEDCOMPANYABSTRACTTHEHIGHDEVELOPMENTOFINFORMATIONTECHNOLOGYANDINTERNATIONALNETNOTONLYINFLUENCETHEPRODUCTION,TRADING,LIFEANDTHEMANNEROFLEARNINGDEEPLYBUTSPEEDUPMARKETCOMPETITIONGLOBALLYANDMAKETHEDEVELOPMENTTENDENCYOFBUSINESSADMINISTRATIONCHANGEDHUGELYTHEGLOBALIZATIONOFECONOMYPUSHESTHEINFORMATIONIZATIONOFDOMESTICSMALLANDMEDIUMENTERPRISES,ESPECIALLYFORTHECOMPANYWHICHENGAGESINTHEIMPORTANDEXPORTBUSINESSINFORMATIONIZATIONISNECESSARYFORIMPROVINGCOMPANYCOMPETITION,REDUCINGCOSTS,ENHANCINGMANAGEMENTTHETHRUSTOFTHISARTICLEIS,BYRESEARCHINGANDANALYZINGTHEBUSINESSPROCESSOFCHINAEASTERNAVIATIONIMPORTEXPORTCOMPANY,TODEVELOPANDIMPLEMENTEDTHEERPSYSTEMANDOTHERRELATEDHARDWAREANDSOFTWARETOPROVIDEABASICNETWORKPLATFORMFORTHEBUSINESSANDMANAGEMENTWHICHAREALLBASEONINTEGRATECORPORATERESOURCESTHERESULTOFIMPLEMENTATIONISPROVEDTHATISAGOODPURPOSEINAVIATIONIMPORTEXPORTFIELDTHROUGHEMPHASIZINGTHEANALYSISOFIMPORT,CUSTOMDECLARE,LOGISTICSANDCONSIGNMENT,FINDINGTHEPROBLEMINNATUREBUSINESS,ANDOPTIMIZINGBUSINESSPROCESSESANDDEEPENMANAGEMENTCONCEPTTOSOLVETHEPROBLEMOFCOMPETITIONANDBUSINESSMANAGEMENTEXISTINTODAY’SECONOMICSITUATIONTHROUGHCARRYINGOUTTHESOLUTIONMANYBUSINESSCHALLENGESSOLVEDTHEWORKEFFICIENCYANDACCURACYAREIMPROVEDBUTTHECOSTSREDUCEDTHEMOSTIMPORTANTISTHECUSTOMERBECOMEMUCHMORESATISFIEDKEYWORDSINFORMATIONIZATION,IMPORT,EXPORT,LOGISTICS,FORWARDER,CUSTOMSAGENTS,AOG,ERP

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)號(hào)1312531404專業(yè)學(xué)位專業(yè)學(xué)位論文論文會(huì)計(jì)碩士會(huì)計(jì)碩士“營(yíng)改增營(yíng)改增”對(duì)航空航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的影響及對(duì)策研究的影響及對(duì)策研究郟夢(mèng)瑩郟夢(mèng)瑩指導(dǎo)教師師陳瑛副教授教授企業(yè)導(dǎo)師師趙衛(wèi)華趙衛(wèi)華注冊(cè)注冊(cè)會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)師申請(qǐng)日期期2016年3月STUDYONTHEINFLUENCEOFVALUEADDEDTAXONAVIATIONTRANSPORTATIONENTERPRISESANDCOUNTERMEASURESATHESISSUBMITTEDTOXI‘ANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGBYMENGYINGJIASUPERVISORPROFYINGCHENENTERPRISESUPERVISORWEIHUAZHAOPROFESSIONALACCOUNTINGMARCH2016

簡(jiǎn)介：液體燃料噴霧是發(fā)動(dòng)機(jī)兩相燃燒的基礎(chǔ)噴霧的宏觀特征如貫穿長(zhǎng)度、噴霧錐角、噴霧投影面積、環(huán)境氣體卷吸量及噴霧擴(kuò)散速度等與微觀特征如液滴顆粒直徑、液滴顆粒直徑分布和液滴顆粒速度等對(duì)于燃燒室內(nèi)的質(zhì)量、組分的分布、溫度場(chǎng)分布、碳煙等有害組分的生成有著直接的影響。航空煤油在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用同時(shí)也可作為活塞式直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料或作為替代燃料用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。作為一種液體燃料航空煤油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒要經(jīng)歷管道內(nèi)部流動(dòng)、初級(jí)破碎與次級(jí)破碎破碎為細(xì)小液滴顆粒與環(huán)境氣體混合后進(jìn)而發(fā)生燃燒因此航空煤油噴霧過(guò)程是研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、液體火箭推力燃燒室以及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室兩相燃燒的基礎(chǔ)具有重要的應(yīng)用前景和理論意義。本文的主要工作如下1搭建了采用高速紋影法拍攝航空煤油噴霧過(guò)程的實(shí)驗(yàn)臺(tái)該實(shí)驗(yàn)臺(tái)包含了高壓共軌系統(tǒng)、高速攝影儀、紋影光路、背壓生成器、高壓定容彈以及輔助測(cè)量設(shè)備。此外為研究環(huán)境溫度對(duì)于航空煤油噴霧的影響高壓定容彈內(nèi)部還安裝了絕熱層與加熱電阻絲用于調(diào)節(jié)定容彈內(nèi)部的環(huán)境溫度。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用高速攝影儀連續(xù)拍攝噴霧過(guò)程所記錄的實(shí)驗(yàn)圖像可作為進(jìn)一步分析的依據(jù)。2完成了航空煤油噴霧實(shí)驗(yàn)原始圖像的宏觀特征值檢測(cè)算法及計(jì)算程序常溫環(huán)境下獲得的實(shí)驗(yàn)圖像不包含隨時(shí)間變化的背景噪聲在高溫環(huán)境中獲得的實(shí)驗(yàn)圖像則包含了大量隨時(shí)間變化的背景噪聲分別采用BEGBACKGROUNDEDGEDETECTIONGRAYTOLERENT和BEGUBACKGROUNDEDGEDETECTIONGRAYTOLERENTUNION算法來(lái)生成臨時(shí)圖像用于檢測(cè)航空煤油噴霧的宏觀特征。前者的基本思路為采用與SOISTARTOFINJECTION之前的背景圖像與SOI之后包含噴霧圖像的實(shí)驗(yàn)圖像進(jìn)行逐點(diǎn)灰度對(duì)比通過(guò)灰度值之間的比較消除掉灰度值未發(fā)生變化的像素從而獲得僅包含噴霧圖像灰度值小于255和白色背景灰度值為255的臨時(shí)圖像后者則在BEG算法基礎(chǔ)上增加了名為聚合UNION的步驟消除圖片上的背景噪聲從而得到僅包含噴霧圖像灰度值小于255和白色背景灰度值為255的臨時(shí)圖像。在臨時(shí)圖像基礎(chǔ)上根據(jù)各種宏觀特征的定義采用相應(yīng)的檢測(cè)算法計(jì)算宏觀特征如貫穿長(zhǎng)度、噴霧投影面積、三種不同定義的霧化錐角、噴霧擴(kuò)散速度等。在以上算法的基礎(chǔ)上使用PAL語(yǔ)言開發(fā)了兩版核心算法分別檢測(cè)常溫環(huán)境下的紋影實(shí)驗(yàn)圖像和不同環(huán)境溫度環(huán)境下的紋影實(shí)驗(yàn)圖像中的宏觀特征開發(fā)了名為“SCHLIEREN紋影高速攝影實(shí)驗(yàn)圖像處理”的計(jì)算程序該程序可根據(jù)實(shí)驗(yàn)圖像計(jì)算出貫穿長(zhǎng)度、噴霧投影面積、三種不同定義的霧化錐角、噴霧擴(kuò)散速度等宏觀特征。本實(shí)驗(yàn)中所有實(shí)驗(yàn)圖像均采用此程序來(lái)處理和分析。3完成了常溫300K環(huán)境下航空煤油噴霧的實(shí)驗(yàn)在常溫環(huán)境下進(jìn)行了航空煤油噴霧霧化實(shí)驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中航空煤油和環(huán)境氣體保持常溫背壓從14MPA到56MPA可調(diào)啟噴壓力分別為70MPA、80MPA、90MPA和100MPA。對(duì)80個(gè)不同工況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究其中有5個(gè)工況進(jìn)行了重復(fù)實(shí)驗(yàn)。為測(cè)量貫穿長(zhǎng)度的可重復(fù)度對(duì)每個(gè)工況分別重復(fù)了10次。分析發(fā)現(xiàn)在常溫環(huán)境下在噴霧開始02MS之后航空煤油噴霧貫穿長(zhǎng)度的可重復(fù)度為±7％。在廣安博之模型基礎(chǔ)上建立了適用于航空煤油的貫穿長(zhǎng)度修正模型并由實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)該修正模型的預(yù)測(cè)精度較廣安博之模型和DENT模型高。此外基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了噴霧投影面積、霧化錐角、噴霧擴(kuò)散速度和空氣卷吸量等宏觀特性參數(shù)。4進(jìn)行了不同環(huán)境溫度下航空煤油噴霧實(shí)驗(yàn)航空煤油的溫度為285K300K環(huán)境溫度為300K343K和423K啟噴壓力為70MPA背壓從14MPA到48MPA可調(diào)。對(duì)30個(gè)工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究對(duì)其中5個(gè)工況進(jìn)行了重復(fù)實(shí)驗(yàn)。為測(cè)量高溫環(huán)境中貫穿長(zhǎng)度的可重復(fù)度每個(gè)重復(fù)實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行了1020次實(shí)驗(yàn)。分析發(fā)現(xiàn)與常溫環(huán)境中的航空煤油噴霧實(shí)驗(yàn)相比高溫環(huán)境中航空煤油噴霧實(shí)驗(yàn)貫穿長(zhǎng)度的可重復(fù)度下降在05MS之后達(dá)到±10％。在DENT模型基礎(chǔ)上建立了含有溫度補(bǔ)償項(xiàng)的航空煤油噴霧貫穿長(zhǎng)度修正模型與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)修正模型在常溫環(huán)境中能夠提供比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)精度在高溫環(huán)境中則能較大幅度提高貫穿長(zhǎng)度的預(yù)測(cè)精度。此外還研究了啟噴壓力、環(huán)境溫度、背壓等對(duì)噴霧投影面積、噴霧霧化錐角和空氣卷吸量等宏觀特性參數(shù)的影響。

簡(jiǎn)介：燃必必單位代碼10602學(xué)號(hào)20150U494分類號(hào)F274密級(jí)公開國(guó)屋西節(jié)銳光學(xué)＼／AUAI、16XINORMALUNLVERSLTV碩士學(xué)位論文XYZ民用航空維修公司供應(yīng)商管理研究RESEARCHOUSUPPLIERMANAGEMENTOFXYZCIVILAVIATIONMAINTENANCECOMPANY學(xué)院專業(yè)研究方向年級(jí)研究生指導(dǎo)教師完成日期經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理MBA民營(yíng)企業(yè)管理2015級(jí)周晟顧淑紅教授2017年4月摘要從美國(guó)的萊特兄弟在1903年成功試飛了他們發(fā)明的“飛行者”號(hào)開始計(jì)算，經(jīng)過(guò)了一百多年的飛速發(fā)展，如今民用航空器已經(jīng)成為了人們出行時(shí)經(jīng)常選擇的一種便利的交通工具。相比傳統(tǒng)的交通工具而言，它的優(yōu)點(diǎn)是快速和高效，但是發(fā)牛事故時(shí)傷亡率高的特點(diǎn)，也時(shí)刻提醒著民航管理部門、航空營(yíng)運(yùn)人和民用航空維修企業(yè)要把安全放在所有民航相關(guān)企業(yè)活動(dòng)的首位。民用航空維修企業(yè)的供應(yīng)商，特別是航空器材相關(guān)的供應(yīng)商，他們提供的產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)航空器的維修工作質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的影響。民用航空維修企業(yè)如何管理供應(yīng)商，避免供應(yīng)商的不合格產(chǎn)品進(jìn)入公司內(nèi)部維修運(yùn)行系統(tǒng)從而影響航空器運(yùn)行安全，成為眾多民用航空維修企業(yè)共同面臨的課題。本文詳細(xì)調(diào)研了XYZ民用航空維修公司供應(yīng)商管理辛所存在問(wèn)題，分析了其存在供應(yīng)商管理體系不完善、供應(yīng)商不合格品報(bào)告系統(tǒng)不健全、供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估方法落后等主要問(wèn)題，并研究這些問(wèn)題形成的主要原因，以質(zhì)量管理理論作為基礎(chǔ)，結(jié)合民航管理部門對(duì)供應(yīng)商的要求，有針對(duì)性地列舉了一些優(yōu)化XYZ公司供應(yīng)商管理的方法和對(duì)策。主要包括建立供應(yīng)商管理優(yōu)化的合理思維、改進(jìn)供應(yīng)商管理程序優(yōu)化供應(yīng)商批準(zhǔn)、監(jiān)管流程及分類、優(yōu)化供應(yīng)商不合格品控制系統(tǒng)優(yōu)化不合格品報(bào)告流程，細(xì)化不合格品分類、升級(jí)不合格品報(bào)告系統(tǒng)以及改進(jìn)不合格品統(tǒng)計(jì)方法、建立實(shí)時(shí)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)四個(gè)方面，試圖為其建立一套較為完善的供應(yīng)商質(zhì)量管理優(yōu)化方案。本文的研究在XYZ公司進(jìn)行展開，優(yōu)化的方法也在逐步的實(shí)踐中取得了初步成果，希望其他民航維修企業(yè)能通過(guò)借鑒本文的優(yōu)化方法為其供應(yīng)商管理工作提供一些有益的幫助和思考。關(guān)鍵詞民用航空維修公司；供應(yīng)商管理；不合格品

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)東方航空客運(yùn)中轉(zhuǎn)收益管理研究姓名何春琳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師田澎20080113航班波分析、多航段航線機(jī)票定價(jià)和多航段航線艙位控制等理論模型。最后本文在以上多航段航線收益管理理論模型研究的基礎(chǔ)之上，就東航目前中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題，整合了東航市場(chǎng)、銷售、運(yùn)行、保障四個(gè)部門的資源，提出了東航客運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)存在問(wèn)題的解決方案，具體包括東航客運(yùn)中轉(zhuǎn)航線及航班波的設(shè)計(jì)、東航客運(yùn)中轉(zhuǎn)航線的機(jī)票定價(jià)和艙位控制、以及東航客運(yùn)中轉(zhuǎn)航線的運(yùn)行、保障策略。關(guān)鍵詞客運(yùn)中轉(zhuǎn)，收益管理，輻射航線網(wǎng)絡(luò)，航班波，東方航空公司

簡(jiǎn)介：中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文基于作業(yè)成本法的航空公司產(chǎn)品決策研究姓名劉戰(zhàn)偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師李艷華李曉津20070323中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTAVIATIONINDUSTRYOFCHINAHASGRADUALLYSHIFTEDFROMASELLERSMARKETTOABUYERSMARKETCURRENTLYCOMPETITIONBETWEENAIRLINESISFIERCEWHICHREPRESENTSASFOLLOWSADJUSTABLESPACEOFCIVILAVIATIONTARIFFISLIMITED；THEINPUTCAPACITYISFARMORETHANTHECAPACITYOFTHEMARKETNEED；THEUNITREVENUELEVELOFAIRTRANSPORTATIONDECLINESDRAMATICALLY；PROFITABILITYOFTHEENTERPRISEISREDUCINGAND80ONDOMESTICAIRTRANSPORTENTERPRISESMUSTCHANGETHEIRIDEASINORDERTEALIZECHANGINGTHEMODEOFECONOMICGROWTHSHIFTATTENTIONFROMTHEMAINFOCUSONTHEECONOMICGROWTHSPFIEAITOIMPROVINGTHEQUALITYOFGROWTH。ONTHEONEHANDAIRLINESMUSTSTRENGTHENSCIENTIFICCOSTSMANAGEMENTESPECIALLYSCIENTIFICBUDGETANDCOSTACCOUNTINGFOR。SAVINGEXPENSESANDCOSTONTHEOTHERHANDAIRLINESMUSTRAISESCIENTIFICCOMPETENCEOFPRODUCTSDECISIONGUIDINGBYMARKETDEMANDINORDERTOMEETINGCUSTOMERSVARIETYANDPERSONALITYDEMANDSMAXIMUMTHERESEARCHONAIRLINESPRODUCTSDECISIONBASEDONACTIVITYBASEDCOSTINGABCCANMEETTHENEEDOFCOSTMANAGCMANTACCURACYANDPRODUCTSDECISIONSCIENTIFICFIRSTLY，INTHEBASISOFANALYZINGTHECONCEPTANDBASICTHEORYOFTHEABCDETAILEDTHETHESISSYSTEMICALLYRESEARCHESAIRLINESABC，DEFININGTHEAIRLINESRESOURESANDAIRLINESACTIVITYANDTHEAIRLINEACTIVITYBASEDCOSTECT，WHICHLAYSTHEFOUNDATIONOFAIRLINEABCANALYSISSECONDLYTHROUGHTHESYSTEMATICALLYANALYZINGOFAIRLINESPRODUCTDECISION，ACCORDINGTOAIRLINESABCITANALYSESTHERELATIVEBASETHEORYOFAIRLINESPRODUCTDECISIONBASEDONABCWHICHINCLUDESACTIVITYCOSTLEVELTHEORYMULTILEVELMARGINALCONTRIBUTIONCONCEPTCOSTBEHAVIORANALYSISMODELAIRLINESVOLUMEPROFITANALYSISBASEDONABCANDSOONTHIRDLYACCORDINGTOTHECHARACTERISTICOFAIRLINESPRODUCTITSTRESSRESEARCHESTHEMODELANDMETHODAIRLINESMULTILEVELPRODUCTSDECISIONMAKINGBASEDONABCTHEAIMOFTHETHESISISTOAPPLYABCTOAIRLINESCOSTACCOUNTINGINORDERTOOFFERPRODUCTSDECISION。MAKINGGISTBASEDONPRECISECOSTTHEINNOVATIONOFTHETHESISISAPPLYINGTHEABCTOAIRLINESCOSTCOMPUTE，ANALYZINGTHEAIRLINESABCSYSTEMATICALLYRESEARCHINGTHEAIRLINESMULTILEVELPRODUCTSDECISIONMODELBESEDONABCKEYWORDSAIRLINES，ACTIVITYBASEDCESTINGABC，COSTDRIVER，COSTBEHAVIOR’PRODUCTDECISIONⅡ