簡(jiǎn)介：航天技術(shù)不斷發(fā)展，人類在太空中的活動(dòng)越來(lái)越多，有大量太空任務(wù)需要完成，例如空間設(shè)備的維護(hù)和廢棄衛(wèi)星的捕獲等。由空間機(jī)械臂代替宇航員完成空間任務(wù)，已經(jīng)成為航天工程研究的熱點(diǎn)。空間機(jī)械臂準(zhǔn)確完成任務(wù)的前提是能夠?qū)崟r(shí)、精確地檢測(cè)目標(biāo)的位置，當(dāng)機(jī)械臂距離任務(wù)目標(biāo)較遠(yuǎn)時(shí)，可以采用雷達(dá)、視覺(jué)等傳感方式對(duì)目標(biāo)位置進(jìn)行檢測(cè)，而當(dāng)距離特別近時(shí)，這些測(cè)量方法的精度和穩(wěn)定性是有限的。本文對(duì)近距離激光測(cè)距傳感器進(jìn)行研究，研制出一款高精度、高集成度的近距離實(shí)時(shí)測(cè)距傳感器，并對(duì)之進(jìn)行了性能分析及實(shí)驗(yàn)研究。本文首先從光學(xué)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)兩部分對(duì)激光測(cè)距傳感器進(jìn)行了分析及設(shè)計(jì)。針對(duì)光學(xué)系統(tǒng)，結(jié)合任務(wù)要求，對(duì)光路及光學(xué)元件進(jìn)行了選擇，同時(shí)對(duì)光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行分析，提出了用于光學(xué)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)選的指標(biāo)，對(duì)光學(xué)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)電氣系統(tǒng)，綜合分析各種控制器的特點(diǎn)，以FPGA作為傳感器的主控制器，用VHDL硬件語(yǔ)言對(duì)傳感器各模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了部分軟件功能的硬件化。其次對(duì)CCD像元細(xì)分算法進(jìn)行研究并提出算法評(píng)價(jià)模型。為提高光斑中心的定位精度，提高傳感器的測(cè)量精度，搭建用于像元中心定位的LABVIEW實(shí)時(shí)工作平臺(tái)，對(duì)多種像元細(xì)分算法進(jìn)行分析驗(yàn)證；為選擇最適于本傳感器系統(tǒng)的像元細(xì)分算法，建立用于像元細(xì)分算法優(yōu)劣判定的層次分析模型，并利用該模型，針對(duì)本文研制的傳感器，對(duì)二分法等四種像元細(xì)分算法進(jìn)行評(píng)價(jià)。然后對(duì)研制的傳感器的標(biāo)定方法進(jìn)行理論及實(shí)驗(yàn)研究。針對(duì)總裝完成的傳感器，為減小加工和安裝等系統(tǒng)誤差對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，本文對(duì)傳感器的標(biāo)定方法進(jìn)行了理論和實(shí)驗(yàn)研究，并對(duì)標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行了組內(nèi)和組間檢驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選擇分段多項(xiàng)式最小二乘擬合的標(biāo)定方法作為最終的標(biāo)定方法。最后，提出了一種利用三點(diǎn)距離來(lái)檢測(cè)平面位姿的算法。應(yīng)用本文設(shè)計(jì)的激光測(cè)距傳感器，對(duì)近距離的某一平面進(jìn)行了位姿檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，研制的激光測(cè)距傳感器能夠?qū)崟r(shí)、高精度地完成近距離的位姿檢測(cè)任務(wù)，滿足機(jī)械臂末端對(duì)距離測(cè)量的要求。

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文木質(zhì)素定向合成航空煤油環(huán)烷烴和芳烴組分研究作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間畢培燕物理化學(xué)李全新教授二。一五年五月四日中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名壟篷塾中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文編入中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)等有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人提交的電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。舀公開口保密年作者簽名差遣氫簽字日期孫應(yīng)＆壘導(dǎo)師簽名簽字日期勘皇I王

簡(jiǎn)介：目前同時(shí)存在多種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括GPS，GALILEO、GALLONASS以及我國(guó)的北斗導(dǎo)航。如果能夠同時(shí)在兩個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航模式工作，將有效改善導(dǎo)航系統(tǒng)的性能和兼容性。為此，需要應(yīng)用天線的多頻技術(shù)。針對(duì)微帶天線的小型化技術(shù)和多頻技術(shù)進(jìn)行研究分析和總結(jié)，本文提出一種雙層貼片組成的疊層結(jié)構(gòu)天線，對(duì)上層貼片饋電，對(duì)下層貼片通過(guò)電磁耦合饋電，同時(shí)工作在GPS的L1頻段和GALLONASS的L2頻段。首先介紹了微帶天線工作原理，分析了其輻射機(jī)理與常用饋電方法，分析了天線的多頻技術(shù)、寬帶技術(shù)在天線的設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及實(shí)現(xiàn)圓極化的方法和設(shè)計(jì)過(guò)程。根據(jù)天線設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)，提出天線模型，并運(yùn)用電磁仿真軟件HFSS分析了天線特性，重點(diǎn)研究了天線的各個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)天線特性的影響及設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化。其中，主要分析了影響天線駐波比的兩個(gè)因素，饋電位置和基片厚度，通過(guò)參數(shù)優(yōu)化，使天線的帶寬和駐波比等參數(shù)符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。通過(guò)仿真天線的輻射方向圖結(jié)果，分析其圓極化性能，重點(diǎn)分析天線的切角微擾尺寸對(duì)圓極化特性軸比特性的影響，并優(yōu)化分析了天線切角尺寸參數(shù)，使天線的帶寬在雙頻工作頻段。此時(shí)天線的工作帶寬和軸比帶寬在要求范圍內(nèi)，并且輻射電磁波為右旋圓極化波。為了進(jìn)一步展寬天線帶寬，優(yōu)化參數(shù)結(jié)果，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，通過(guò)分析基片和厚地板面積兩個(gè)參數(shù)對(duì)帶寬的影響，并通過(guò)優(yōu)化這兩個(gè)參數(shù)，改進(jìn)天線的介質(zhì)基片的結(jié)構(gòu)，改善了天線的特性?？紤]到實(shí)際安裝環(huán)境可能存在反射波，還對(duì)天線在帶反射板的條件下進(jìn)行建模仿真，并總結(jié)得出反射板存在影響天線輻射電磁波。此外，基于敏感度分析，研究了天線性能對(duì)天線設(shè)計(jì)參數(shù)的敏感程度基于統(tǒng)計(jì)分析，研究了天線加工公差對(duì)天線性能的影響。根據(jù)優(yōu)化后的設(shè)計(jì)參數(shù)制作實(shí)物，并在電波暗室環(huán)境下，在有無(wú)金屬反射板的兩種情況下，測(cè)量了在天線的回波損耗、駐波比與方向圖等相關(guān)參數(shù)，分析了天線實(shí)際參數(shù)性能與仿真結(jié)果的差異原因，測(cè)試結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的有效性。

簡(jiǎn)介：螺旋銑制孔技術(shù)與工業(yè)機(jī)器人相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)干切削工況下的高效制孔，并且在提高加工質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本方面較傳統(tǒng)鉆削體現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。但是，航空難加工材料物化屬性特殊、切削性能差，使提高螺旋銑制孔質(zhì)量、避免出口缺陷與抑制刀具磨損變得極具挑戰(zhàn)性。為此，本文基于螺旋銑運(yùn)動(dòng)學(xué)特征，設(shè)計(jì)了一種專用刀具分屑結(jié)構(gòu)，對(duì)其切削過(guò)程力學(xué)理論進(jìn)行深入分析，并針對(duì)鈦合金TC4DT、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP及CFRPTI疊層材料，開展系統(tǒng)性試驗(yàn)研究。首先，介紹螺旋銑技術(shù)及其刀具研究現(xiàn)狀，以航空難加工材料為背景，分析鉆削過(guò)程產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，指出螺旋銑制孔工藝的優(yōu)勢(shì)?；诼菪娺\(yùn)動(dòng)學(xué)分析，構(gòu)建運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，對(duì)關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)學(xué)矢量進(jìn)行數(shù)學(xué)描述應(yīng)用MATLAB實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)軌跡仿真分析，明確切削范圍特點(diǎn)及其與自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速比R1、孔徑刀具直徑比R2之間的關(guān)系。提出了螺旋銑制孔專用刀具設(shè)計(jì)方案。介紹分段式端刃、螺旋狀側(cè)刃和齒背冷卻孔結(jié)構(gòu)特征，重點(diǎn)闡述分段式端刃分屑結(jié)構(gòu)、四齒同結(jié)構(gòu)和兩兩對(duì)稱同結(jié)構(gòu)的仿真設(shè)計(jì)方案以不同方案獲得的未變形切屑和加工表面形貌的仿真結(jié)果為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)專用刀具的端刃結(jié)構(gòu)優(yōu)化與數(shù)學(xué)描述根據(jù)優(yōu)化后的刃型及其關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡特征，綜合R1、R2對(duì)軌跡形貌的影響，進(jìn)一步研究各參數(shù)對(duì)未變形切屑仿真結(jié)果的作用規(guī)律通過(guò)不同參數(shù)下產(chǎn)生的切屑幾何形貌、切削力和制孔質(zhì)量，驗(yàn)證專用刀具的分屑作用。針對(duì)螺旋銑制孔專用刀具，構(gòu)建了一個(gè)非線性切削力模型。通過(guò)建立用于描述切削量的坐標(biāo)系，重點(diǎn)對(duì)不同刀齒在穩(wěn)定加工階段半自轉(zhuǎn)周期內(nèi)產(chǎn)生的切屑厚度、切削寬度進(jìn)行數(shù)學(xué)描述與數(shù)值計(jì)算采用平均力模型的方法，設(shè)計(jì)實(shí)施切削力系數(shù)標(biāo)定試驗(yàn)，對(duì)該系數(shù)進(jìn)行線性擬合與計(jì)算最后通過(guò)設(shè)計(jì)開展TC4DT螺旋銑制孔試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該切削力模型的驗(yàn)證，并深入分析不同加工參數(shù)下的切削力變化規(guī)律?；诼菪娭瓶讓Ｓ玫毒?，針對(duì)航空難加工材料（TC4DT、CFRP及CFRPTI疊層材料）進(jìn)行了系統(tǒng)性試驗(yàn)研究。通過(guò)對(duì)不同參數(shù)下的切屑幾何特征、切削力變化趨勢(shì)和制孔質(zhì)量變化規(guī)律進(jìn)行深入分析，實(shí)現(xiàn)了單層TC4DT、CFRP板螺旋銑制孔過(guò)程的參數(shù)優(yōu)化，進(jìn)而闡述了刀具磨損特征及其對(duì)切削力和制孔質(zhì)量的影響重點(diǎn)研究CFRPTI疊層材料螺旋銑制孔精度，闡述了TC4DT與CFRP平均孔徑與圓度的變化規(guī)律，進(jìn)一步驗(yàn)證了專用刀具的分屑優(yōu)勢(shì)。最后總結(jié)本文的主要研究?jī)?nèi)容、提煉創(chuàng)新點(diǎn)，并對(duì)未來(lái)的研究工作提出展望。

簡(jiǎn)介：全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是利用無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行定位導(dǎo)航的設(shè)施，對(duì)人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事活動(dòng)具有及其深刻的影響，我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生，成為世界四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，并且已經(jīng)在航空、船舶、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等生活領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。但是由于衛(wèi)星信號(hào)極其微弱，容易受到外界電磁干擾的影響，以至各導(dǎo)航接收設(shè)備無(wú)法正常工作，因此基于陣列信號(hào)的自適應(yīng)抗干擾技術(shù)獲得了廣泛的研究。本文首先進(jìn)行了北斗導(dǎo)航圓極化微帶天線的研究，設(shè)計(jì)了一款圓極化微帶天線，測(cè)試結(jié)果表明此圓極化微帶天線性能良好，在圓極化微帶天線單元研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了22的天線陣列，并對(duì)陣列校準(zhǔn)的相關(guān)理論進(jìn)行了分析。其次基于平面陣列信號(hào)模型的分析，從理論上推導(dǎo)了自適應(yīng)最優(yōu)準(zhǔn)則，進(jìn)而研究了基于LCMV的功率倒置盲自適應(yīng)算法，研究了其多點(diǎn)頻干擾和寬帶干擾下的算法性能，因?yàn)楣β实怪盟惴?quán)值計(jì)算的準(zhǔn)確性取決于自相關(guān)矩陣計(jì)算的準(zhǔn)確性，隨后又對(duì)基于迭代的功率倒置算法進(jìn)行了改進(jìn)，從MATLAB仿真結(jié)果可以看出算法具有較好的空域?yàn)V波性能，為了進(jìn)一步提高算法的性能，采用了空時(shí)降維多級(jí)維納濾波算法，并從天線單元數(shù)、時(shí)延數(shù)目和秩的選擇等方面分析了空時(shí)降維多級(jí)維納濾波算法的性能。因?yàn)闇?zhǔn)確的估計(jì)干擾來(lái)向也有著深刻的意義，所以論文第三部分又介紹了具有高分辨率的MUSIC算法，并研究了干擾夾角、干噪比和快拍數(shù)目對(duì)于算法性能的影響，為了解決MUSIC算法在低干噪比情況下分辨率不高的問(wèn)題，采用了基于信號(hào)循環(huán)平穩(wěn)特性的MUSIC算法，仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在低干噪比的情況下，算法依然具有較高的分辨率。最后在DSP上對(duì)抗干擾算法和DOA算法進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明兩種算法都取得了相應(yīng)的效果。

簡(jiǎn)介：7A85鋁合金是我國(guó)順應(yīng)當(dāng)代飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)研制的新一代高強(qiáng)型合金，并因其優(yōu)良的機(jī)械性能受到航空制造領(lǐng)域的極大關(guān)注。為促進(jìn)該合金的工業(yè)應(yīng)用，迫切需要針對(duì)7A85鋁合金的熱加工應(yīng)用基礎(chǔ)開展相關(guān)研究。本文以某7A85鋁合金航空模鍛件為研究對(duì)象，在GLEEBLE3800熱模擬試驗(yàn)機(jī)上采用軸對(duì)稱等溫壓縮實(shí)驗(yàn)，對(duì)加熱至440℃保溫5MIN的7A85鋁合金壓縮試樣，在變形溫度320440℃、應(yīng)變速率00110S1條件下測(cè)試了該合金的真應(yīng)力應(yīng)變曲線，分析了變形溫度和應(yīng)變速率對(duì)流變應(yīng)力的影響及其規(guī)律，建立了考慮應(yīng)變補(bǔ)償?shù)?A85鋁合金的高溫本構(gòu)方程和熱加工圖。論文通過(guò)金相和EBSD實(shí)驗(yàn)方法對(duì)7A85鋁合金熱壓縮水淬試樣的顯微組織進(jìn)行了檢測(cè)，分析該合金的熱變形組織與變形溫度和應(yīng)變速率之間的關(guān)系、熱變形過(guò)程的晶界取向變化情況與等軸細(xì)晶的形核機(jī)制，揭示了7A85鋁合金熱變形組織的演化規(guī)律。基于上述研究結(jié)果，從熱加工圖的兩個(gè)安全加工區(qū)域中篩選出了可行的工藝窗口及其工藝參數(shù)取值范圍。應(yīng)用DEFM3D有限元模擬軟件，在鍛造溫度350440℃，液壓機(jī)活動(dòng)橫梁壓下速度520MMS、鍛件與模具間摩擦系數(shù)0105、模具預(yù)熱溫度200350℃變形條件下，對(duì)質(zhì)量約50KG、最大投影面積約04M2的7A85鋁合金鍛件的模鍛成形工藝過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了變形溫度和液壓機(jī)活動(dòng)橫梁壓下速度對(duì)鍛件溫度場(chǎng)、等效應(yīng)變場(chǎng)和最大成形載荷的影響，得到了7A85鋁合金模鍛成形的鍛造溫度、液壓機(jī)活動(dòng)橫梁壓下速度和模具預(yù)熱溫度的合理取值。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDC學(xué)校代碼10055密級(jí)高恐大法博士學(xué)位論文基于顧客組合價(jià)值的動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略類型的實(shí)證研究以航空服務(wù)業(yè)為例THEEMPIRICALSTUDYONTHETYPESOFDYNAMICBUSINESESTRATEGIESBASEDONCUSTOMERPORTFOLIOVALUETWOAIRLINESERVICECOMPANIESCASES南開大學(xué)研究生院二O一一年五月南開大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)書根據(jù)南開大學(xué)關(guān)于研究生學(xué)位論文收藏和利用管理辦法，我校的博士、碩士學(xué)位獲得者均須向南開大學(xué)提交本人的學(xué)位論文紙質(zhì)本及相應(yīng)電子版。本人完全了解南開大學(xué)有關(guān)研究生學(xué)位論文收藏和利用的管理規(guī)定。南開大學(xué)擁有在著作權(quán)法規(guī)定范圍內(nèi)的學(xué)位論文使用權(quán)，即1學(xué)位獲得者必須按規(guī)定提交學(xué)位論文包括紙質(zhì)印刷本及電子版，學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其他復(fù)制手段保存研究生學(xué)位論文，并編入南開大學(xué)博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)；2為教學(xué)和科研目的，學(xué)?？梢詫⒐_的學(xué)位論文作為資料在圖書館等場(chǎng)所提供校內(nèi)師生閱讀，在校園網(wǎng)上提供論文目錄檢索、文摘以及論文全文瀏覽、下載等免費(fèi)信息服務(wù)；3根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，南開大學(xué)向教育部指定單位提交公開的學(xué)位論文；4學(xué)位論文作者授權(quán)學(xué)校向中國(guó)科技信息研究所和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤電子出版社提交規(guī)定范圍的學(xué)位論文及其電子版并收入相應(yīng)學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)其相關(guān)網(wǎng)站對(duì)糾非公開學(xué)位論文，保密期論文電子版提交至校圖豐本人承諾本人的學(xué)位訖辯；提交的學(xué)位論文電子版與本人同意遵守上述規(guī)定。作者暨授權(quán)人簽字星趁盔2011年6月8日■R廠丁南開大學(xué)研究生學(xué)位論文作者信息論文題目基于顧客組合價(jià)值的動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略類型的實(shí)證研究以航空服務(wù)業(yè)為例姓名易牧農(nóng)學(xué)號(hào)L120050722答辯日期2011年5月22日論文類別博士囤學(xué)歷碩士口碩士專業(yè)學(xué)位口高校教師口同等學(xué)力碩士口院／系／所商學(xué)院專業(yè)企業(yè)管理聯(lián)系電話13820663068EMAILEVEYIVIPSINACORN通信地址郵編天津市河西區(qū)珠江道25號(hào)天津財(cái)經(jīng)大學(xué)MBA教育中心300222備注是否批準(zhǔn)為非公開論文否注本授權(quán)書適用我校授予的所有博士、碩士的學(xué)位論文。由作者填寫一式兩份簽字后交校圖書館，非公開學(xué)位論文須附南開大學(xué)研究生申請(qǐng)非公開學(xué)位論文審批表。

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的維修成本管理與控制研究姓名韓朋申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師左洪福20090101基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的維修成本管理與控制研究IIABSTRACTMEDIUMMAINTENANCECOSTSINTHEAIRLINEOPERATINGCOSTSACCOUNTEDFMUCHAEROENGINEPLANEASTHE“HEART“TOENSURETHATITSHIGHSECURITYREDUCETHEIRMAINTENANCECOSTSTOACERTAINEXTENTTORESOLVECIVILAVIATIONENTERPRISESAREFACINGA“DEVELOPMENTSECURITY““SAFETYEFFECTIVENESS“OFTHECONTRADICTIONSINTHISPAPERTHEPROBLEMTOAVIATIONENGINEMAINTENANCECOSTSASTHERESEARCHOBJECTTHROUGHTHEREPAIRCOSTIMPACTANALYSISOFTHEFACTSTOSTUDYTHEAEROENGINEREPAIRCOSTMANAGEMENTCONTROLMETHODSSYSTEMTHISARTICLEFOCUSESONTHEFOLLOWINGCONTENTFIRSTANALYSISOFSUMMEDUPTHEREPAIROFAEROENGINEREPAIRWKMAINTENANCECOSTSOFTHEPROPOSEDIMPACTONTHECOSTOFREPAIRFACTSINDERTOFURTHERINDEPTHSTUDYHASLAIDAFOUNDATIONACCDINGTOPBLEXAMINEDTHEPERFMANCEOFAEROENGINEREPAIRCOSTSTORESTETHEDEGREEOFTHERELATIONSHIPBETWEENTHROUGHPLSSETUPENGINEPERFMANCEMAINTENANCECOSTMODELFINALLYINACCDANCEWITHTHECOSTOFREPAIRRESTATIONOFAEROENGINEPERFMANCEOFTHEEXTENTOFTHECOSTBENEFITANALYSISIMPLEMENTATIONINTHEENGINEPERFMANCEINACCDANCEWITHTHERESTATIONOFTHEFMERREPAIRMAINTENANCECOSTSOFTHEIDENTIFIEDPARTOFTHEOVERALLREPAIRCOSTESTIMATESREPAIRAFTERTHEREPAIRCOSTACCOUNTINGTHUSMANAGEMENTCONTROLTHECOSTOFREPAIROFAEROENGINETOTHEABOVEMENTIONEDWKTHEDEVELOPMENTOFTHE“AEROENGINEREPAIRCOSTMANAGEMENTSOFTWARESYSTEM“THESYSTEMHASBEENSUCCESSFULLYAPPLIEDSHANGHAIAIRLINESEFFECTIVELYREDUCINGMAINTENANCECOSTSENHANCETHEAIRLINESCOMPETITIVENESSKEYWDSAEROENGINEPERFMANCEMAINTENANCECOSTMANAGEMENT

簡(jiǎn)介：AE航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究專業(yè)名稱J工商管理碩士申請(qǐng)人姓名林佳春，’●導(dǎo)師姓名及職稱張書軍副教授答辯委員會(huì)簽名主席刁M切惕委員蝴娟珥專專答辯EL期20口C1年歲月31日學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名懶日期矽礦7年籮月羅F日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解中山大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并向國(guó)家主管部門或其指定機(jī)構(gòu)送交論文的電子版和紙質(zhì)版，有權(quán)將學(xué)位論文用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文進(jìn)入學(xué)校圖書館、院系資料室被查閱，有權(quán)將學(xué)位論文的內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用復(fù)印、縮印或其他方法保存學(xué)位論文。學(xué)位論文作者簽名懶刷醛轢渺可日期加7年籮月；F日

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于價(jià)值鏈的企業(yè)集團(tuán)全面預(yù)算管理體系構(gòu)建以航天企業(yè)為例姓名彭翰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師吳建軍20090301THEBUILDINGOFOVERALLBUDGETMANAGEMENTSYSTEMOFENTERPRISEGDVALUECHAINANAB“NTERORISEROUONVALUEHAMANALYSISDENTERPRISECASCASANEXAMPLEABSTRACTTHEADVENTOFTHE21STCENTURY,ERTERPRISESAREFACINGCHANGESINTHEENVIRONMENTWHICHHASSHAKENTHEFOUNDATIONANDPREREQUISITEOFTHETRADITIONALCOMPREHENSIVEBUDGETININTEGRATINGCORPORATERESOURCEANDCONCERNINGTHECREATIONOFVALUEHAVEBECOMEMUTUALISSUESOFTHETHEORYANDPRACTICE．HOWTOALLOCATETHELIMITEDRESOURCESINVALUEADDEDACTIVITIESANDREALIZETHEGOALTOMAXIMIZEENTERPRISEVALUEHASBECOMETHETHEORETICALANDPRACTICALISSUESOFCOMMONCONCERN．THISARTICLEISFORTHEREQUIREMENTSOFTHENATIONALDEFENSEINDUSTRYINTHENEWERAOFBUSINESSTRANSFORMATION．THEAUTHOROFTHEPAPERTAKETHEFOURTHACADEMYOFCACSASTHEEXAMPLE，COMBINEDWITHSPACEGROUP’SWEAKNESSESOVERTHEPASTFEWYEARSINTHEPROCESSOFFULLYBUDGETMANAGEMENT，TRYTOUSEPORTER’SVALUECHAINANALYSISOFENTERPRISEGROUPSTOCARRYOUTACOMPREHENSIVEBUDGETMANAGEMENTSYSTEM，ANALYSISTHEENTERPRISEVALUECHAINANDACTIVITIES，F(xiàn)INDTHEVALUEADDEDINFORMATION，OPPORTUNITIESANDMETHODSINVALUECHAINSYSTEM，DETERMINETHEFOCUSOFBUDGETMANAGEMENTANDACHIEVETHEINTEGRATIONOFENTERPRISERESOURCEANDTHEINTEGRATIONOFCORPORATEVALUECREATIONTHROUGHOPTIMIZINGTHEMANAGEMENTPROCESSESANDWORKFLOW．THEMAINCONTRIBUTIONTOTHECONCLUSIONSINTHISPAPERISINTHEFOLLOWINGAREASFIRSTOFALL，INTHISPAPER，THEAUTHORRECALLEDTHECLASSICALLITERATURE、ENVALUATIONOFEXISTINGRESEARCHANDTHEEXISTINGRESULTS，THENTHEAUTHORMADETHECOMPREHENSIVEFRAMEWORKFORBUDGETMANAGEMENTBASINGONTHEVALUECHAIN．ANDTHEN，THEAUTHORTHROUGHTHEINTRODUCTIONOFVALUECHAINANALYSIS，ACCORDINGTOTHEACTUALSITUATIONOFTHEFOURTHACADEMYOFCASC，REBUILTEDTHEOVERALLBUDGETMANAGEMENTSYSTEMANDPOINTEDOUTSOMECONNTERMEASURESANDSUGGESTIONSOFTHEOVERALLBUDGETMANAGEMENTINCHINA．KEYWORDSTHEOVERALLBUDGETMANAGEMENTVALUECHAINENTERPRISEGROUP2

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC注1學(xué)位論文X航空股份有限公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略研究學(xué)習(xí)型組織的導(dǎo)人題名和副題名江來(lái)作者姓名指導(dǎo)教師姓名黎亮副教授電子科技大學(xué)成都職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)名稱工商管理MBA論文提交日期201011論文答辯日期2010127學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2010年月日注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。摘要給出了建議和方法。本文的實(shí)踐意義在于L對(duì)X航空進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，走出危機(jī)有重要的借鑒作用。X航空新一屆經(jīng)營(yíng)決策層正在規(guī)劃5年發(fā)展規(guī)劃，明確提出了“三個(gè)一百”、“十年鑄就五強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃，X航空迫切需要提高自身創(chuàng)新能力、快速應(yīng)變市場(chǎng)能力和員工凝聚力，構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織不失為一種X航空成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的高杠桿解。所謂高杠桿解，也稱最省力解，指的是能最有效解決問(wèn)題的方案，一個(gè)小小的改變，就會(huì)引起持續(xù)而重大的改善I’“。是力學(xué)中的杠桿原理的形象比喻，即很小的作用力也能支撐起很重的物體。2對(duì)國(guó)內(nèi)其它航空企業(yè)也有重要的借鑒作用。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，文化管理、組織學(xué)習(xí)和知識(shí)管理己成為了企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的前提條件，如何創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織是民航業(yè)和其它行業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)，都函待解決的問(wèn)題，本文提出的許多建議和解決方案對(duì)這些企業(yè)也有重要的借鑒作用。關(guān)鍵詞學(xué)習(xí)型組織5因素模型解決方案X航空

簡(jiǎn)介：隨著近幾年信貸市場(chǎng)緊縮的影響下，航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，各航空公司都面臨著提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本的要求。飛機(jī)維修管理是航空公司管理的重要內(nèi)容之一。飛機(jī)維修管理的狀況，直接影響到航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。因此各個(gè)飛機(jī)維修單位都需要提升能力，降低成本。而降低庫(kù)存管理成本是最有效最直接的方法，針對(duì)這個(gè)要求某航空公司維修部改變傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方式，采用庫(kù)存信息管理的方法節(jié)約了人力物力，從而降低了維修成本。首先本文介紹了庫(kù)存管理的意義和研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了傳統(tǒng)庫(kù)存管理的局限性。然后引出了信息管理系統(tǒng)的概念，分析了信息管理系統(tǒng)在庫(kù)存管理中的理論及應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上建立了庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。隨后提出文章主干，分析了某航空公司維修部庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)要求和目標(biāo)，從而引出某航空公司維修部庫(kù)存信息管理的主要工作和總體框架結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上本文首先介紹了維修部原有庫(kù)存管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，依據(jù)維修部庫(kù)存信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，對(duì)彼此結(jié)構(gòu)引出實(shí)施庫(kù)存管理信息系統(tǒng)后的結(jié)構(gòu)。文章介紹維修部庫(kù)存信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，著重在于對(duì)比新舊兩種管理方法提出了實(shí)施庫(kù)存管理信息系統(tǒng)后優(yōu)化了維修部的庫(kù)存管理水平，鼓勵(lì)在維修庫(kù)存管理上多多應(yīng)用此系統(tǒng)。本文的目的在于介紹了某航空公司維修部改變傳統(tǒng)的庫(kù)存管理的方法，采用供應(yīng)鏈環(huán)境下的廣義庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存管理信息化，從而達(dá)到了提升工作效率，降低維修成本，縮短維修周期的目的。

簡(jiǎn)介：自20世紀(jì)90年代以來(lái)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以其速度快、效率高、測(cè)量定位精度高等一系列特點(diǎn)深受各個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)采集和資源監(jiān)測(cè)人員的青睞。近年來(lái)世界各國(guó)、各地區(qū)和組織紛紛發(fā)展自己的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)其中影響最大的除了美國(guó)的GPS和俄羅斯的GLONASS外我國(guó)的北斗導(dǎo)航和歐盟的伽利略計(jì)劃也正在迅速發(fā)展。因此多模式的協(xié)同工作必將成為未來(lái)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一種趨勢(shì)。雖然信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)非常成熟但是無(wú)論單模式接收機(jī)還是多模式接收機(jī)都存在多徑信號(hào)干擾誤差。多徑信號(hào)主要是衛(wèi)星信號(hào)經(jīng)過(guò)天線周圍物體和大地一次和兩次反射的反射信號(hào)其主要集中在低仰角和負(fù)仰角。為了抑制多徑信號(hào)干擾要求導(dǎo)航接收天線有較小的低仰角輻射和好的交叉極化又考慮到系統(tǒng)體積小、重量輕的要求于是無(wú)限地增大地板提高天線的抗多徑干擾性能的辦法不是非常有效的選擇。這樣一些抑制表面波降低邊緣輻射的技術(shù)被提出。本文介紹了CHOKERING天線和短路環(huán)天線考慮到短路環(huán)天線重量輕、體積小、剖面低的特點(diǎn)對(duì)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一種合理選擇。同時(shí)本文重點(diǎn)研究了微帶天線的寬帶技術(shù)和圓極化天線寬帶技術(shù)。利用微帶天線疊層結(jié)構(gòu)和倒L帶條近耦合饋電使天線求能夠覆蓋GPSGLOBALPOSITIONSYSTEM、GLONASSGLOBALNAVIGATIONSATELLITESYSTEM、GALILEO和北斗四種模式11641610MHZ相對(duì)帶寬VSWR為了提高天線的性能本文設(shè)計(jì)了一款寬帶低噪聲放大器LNA與天線一集成在一起。采用反饋技術(shù)和兩級(jí)放大器結(jié)構(gòu)仿真結(jié)果表明放大器在工作頻段內(nèi)增益大于28DB增益平坦度為±1DB噪聲系數(shù)小于2。

簡(jiǎn)介：I貴州大學(xué)2010屆碩士研究生學(xué)位論文航天化學(xué)電源產(chǎn)品研制中的質(zhì)量管理問(wèn)題研究學(xué)科專業(yè)工商管理研究方向質(zhì)量管理導(dǎo)師周海婷研究生蔣昆松中國(guó)﹒﹒﹒﹒貴州﹒﹒﹒﹒貴陽(yáng)2010年12月分類號(hào)C935論文編號(hào)2008460101100密級(jí)I目目目目錄錄錄錄第一章緒論111研究背景112研究狀況2121國(guó)外軍工產(chǎn)品的質(zhì)量管理研究狀況2122國(guó)內(nèi)軍工產(chǎn)品的質(zhì)量管理研究狀況313研究的目的和意義4131研究的目的4132研究的意義514文章的研究?jī)?nèi)容及研究方法5141主要研究?jī)?nèi)容5142本文的結(jié)構(gòu)和研究思路6143研究方法7第二章質(zhì)量管理理論基礎(chǔ)721現(xiàn)代質(zhì)量管理基本理論與方法7211質(zhì)量管理相關(guān)定義7212質(zhì)量管理的演變進(jìn)程8213現(xiàn)代質(zhì)量管理的主要方法922GJB9001B2009與全面質(zhì)量管理10221GJB9001B質(zhì)量管理體系要求10222全面質(zhì)量管理在GJB90O1B中的體現(xiàn)11223航天化學(xué)電源產(chǎn)品質(zhì)量管理規(guī)定1323零缺陷質(zhì)量管理14第三章航天化學(xué)電源產(chǎn)品研制特點(diǎn)分析1431航天化學(xué)電源產(chǎn)品研制過(guò)程特點(diǎn)14311航天化學(xué)電源產(chǎn)品的內(nèi)容14312航天化學(xué)電源產(chǎn)品研制的流程1532航天化學(xué)電源產(chǎn)品研制特點(diǎn)17

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)及其影響因素分析姓名劉宏鯤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師王成璋20070601第1I頁(yè)西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。最后，采用真實(shí)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和節(jié)點(diǎn)的屬性性質(zhì)，分別以這三個(gè)變量作為優(yōu)先連接概率模型的因素，分析它們對(duì)中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響的顯著性程度，在兩種類型的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行仿真。結(jié)果顯示以人口和兩個(gè)城市之間的距離這兩個(gè)變量作為優(yōu)先連接概率模型的因素，網(wǎng)絡(luò)的度分布圖和真實(shí)網(wǎng)絡(luò)度分布圖相差較遠(yuǎn)，表明這兩個(gè)變量對(duì)中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)航線連接的影響不顯著。而以第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為優(yōu)先連接概率模型因素，仿真網(wǎng)絡(luò)的度分布、最短路徑長(zhǎng)度、簇系數(shù)以及介數(shù)分布都與真實(shí)中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)接近，表明城市的流通和服務(wù)規(guī)模是影響航線連接的因素，進(jìn)而也是影響中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的因素。關(guān)鍵詞中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)；結(jié)構(gòu)；影響因素