簡介：民用航空器適航管理重點(diǎn)民用航空器適航管理重點(diǎn)第一章1、影響飛行安全的主要因素人、環(huán)境、設(shè)備。2、適航的定義民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。3、航空器必須滿足以下兩個(gè)條件方能稱其是適航的（1）航空器必須始終滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求；（2）航空器必須始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。4、試航管理就是適航性控制。5、我國政府明確規(guī)定民用航空器的適航管理是由中國民用航空局負(fù)責(zé)。民用航空器適航管理的宗旨是保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。6、民用航空器的適航管理分為初始適航管理和持續(xù)適航管理。初始適航管理，是在航空器交付使用之前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。初始適航管理是對(duì)設(shè)計(jì)、制造的控制。持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號(hào)設(shè)計(jì)要求、符合型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對(duì)使用、維修的控制。7、適航管理的特點(diǎn)（1）權(quán)威性或法規(guī)性（2）國際性（3）完整性和統(tǒng)一性。適航管理的完整性包含著整體完整性和過程完整性兩個(gè)方面。適航管理的完整性既是客觀的需要，也是把握客觀事物發(fā)展規(guī)律的要求。（4）動(dòng)態(tài)發(fā)展性（5）獨(dú)立性8、適航管理按照工作性質(zhì)的不同分為三種類型（1）立法、定標(biāo)（2）頒發(fā)適航證件（3）監(jiān)督檢查9、適航管理工作的主要內(nèi)容有（1）制定各類適航標(biāo)準(zhǔn)和審定監(jiān)督規(guī)則。建立健全嚴(yán)格的法規(guī)體系是適航管理科學(xué)化的重要標(biāo)志。（2）民用航空器設(shè)計(jì)型號(hào)合格審定。民用航空器的固有安全水平是在設(shè)計(jì)階段確定的。（3）民用航空器制造的生產(chǎn)許可審定（4）民用航空器的適航檢查（5）民用航空器的持續(xù)適航管理（6）對(duì)從事維修工作的人員的管理10、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同。適航標(biāo)準(zhǔn)是國家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。11、各國適航標(biāo)準(zhǔn)，大體上有如下共同點(diǎn)第一，適航標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。中國的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航管理規(guī)則兩方面的內(nèi)容，均納入中國民用航空規(guī)章。凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位和個(gè)人都必須遵守中國民用航空規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。第二，適航標(biāo)準(zhǔn)的務(wù)實(shí)性。適航標(biāo)準(zhǔn)的制定是以民用航空的實(shí)踐，尤其是空難事故調(diào)查結(jié)束為背景的。第三，適航標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)健性。第四，適航標(biāo)準(zhǔn)的平衡性。12、適航標(biāo)準(zhǔn)又稱為最低安全標(biāo)準(zhǔn)?！白畹汀庇袃蓪雍x，一是表明該標(biāo)準(zhǔn)是基本的、起碼的；二是表明該標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的。第二章1、民航局三級(jí)機(jī)構(gòu)是指民航局機(jī)關(guān)、民航地區(qū)管理局和地方安全監(jiān)督管理局。（B）活塞式飛機(jī)，其英文代碼為PA（C）渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為TH（D）活塞式直升機(jī)，其英文代碼為PH13、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械和航空電子兩個(gè)專業(yè)。（1）航空機(jī)械專業(yè)，其英文代碼為ME（2）航空電子專業(yè)，其英文代碼為AV第六章1、型號(hào)合格審定流程（1）申請(qǐng)（2）初審（3）受理（4）首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議（TCB）（5）型號(hào)合格審查組的審查（6）驗(yàn)證試飛前TCB會(huì)議（7）驗(yàn)證試飛階段審查組任務(wù)（8）最終型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議（9）CAAC頒證（10）證后監(jiān)督和證件管理2、常用的符合性驗(yàn)證方法可根據(jù)實(shí)施的符合性工作的形式分為四大類（1）工程評(píng)審（2）試驗(yàn)（3）檢查（4）設(shè)備鑒定3、型號(hào)設(shè)計(jì)更改分為“小改”“大改”“聲學(xué)更改”4、適航部門對(duì)航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的審定批準(zhǔn)方式有4種（1）零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（CTSOA）（3）隨航空器型號(hào)合格審定一起批準(zhǔn)（4）其他批準(zhǔn)方式。5、零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）是中國民用航空局頒發(fā)給供安裝在已獲型號(hào)合格證或型號(hào)認(rèn)可證的航空器上作為加、改裝或更換用的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)批準(zhǔn)書。6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（CTSOA）是民航局頒發(fā)給符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目（如材料、零部件和機(jī)載設(shè)備）的制造人進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的批準(zhǔn)憑證。7、適航指令（AD）是民航局授權(quán)適航部門對(duì)民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。第七章1、持續(xù)適航管理有三個(gè)要素維修機(jī)構(gòu)、維修人員、航空器。2、合格的維修單位必須符合“五四”要求。“五”指廠房設(shè)施、工具設(shè)備、技術(shù)文件、人員和器材應(yīng)符合所申請(qǐng)維修類別與項(xiàng)目的要求?！八摹笔侵干暾?qǐng)人必須建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證、工程技術(shù)、生產(chǎn)管理和人員培訓(xùn)四個(gè)控制系統(tǒng)。3、主管適航檢查員是指由適航部門指定的對(duì)某個(gè)（些）維修單位或營運(yùn)人進(jìn)行證件管理和監(jiān)督檢查工作的適航檢查員。第八章1、航空器評(píng)審組（AEG）工作的組織機(jī)構(gòu)由政府部門、支持單位和執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同組成。2、AEG工作的法規(guī)文件體系包括法規(guī)依據(jù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序三類。3、專業(yè)委員會(huì)包括三類（1）飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（2）飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（3）維修審查委員會(huì)第九章1、民用航空器適航管理體系的一個(gè)重要特點(diǎn)是“系統(tǒng)性與群眾性相結(jié)合”。系統(tǒng)性是指承擔(dān)民用航空器適航管理工作職責(zé)的適航部門及其所屬全體人員。群眾性是指民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的各類企事業(yè)部門及其所屬人員。2、委任代表制度就是在民用航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和使用的企事業(yè)單位委任一些適當(dāng)資格的專業(yè)技術(shù)人員作為適航部門的代表，協(xié)助適航部門對(duì)民用航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和

簡介：1成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流法律法規(guī)物流法律法規(guī)試題九試題九班級(jí)________學(xué)號(hào)________姓名_________成績_________一、判斷題（判斷下列題目正誤并在括號(hào)里用一、判斷題（判斷下列題目正誤并在括號(hào)里用“√”“√”、“”“”表示，每題表示，每題1分，分，共10分）分）1、某進(jìn)出口公司承攬一筆來料加工業(yè)務(wù)，委托某個(gè)體企業(yè)加工，該個(gè)體企業(yè)可以以自己的名義向海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。（）2、某報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)員利用本企業(yè)的進(jìn)料加工手冊(cè)代他人進(jìn)口原材料構(gòu)成走私行為，其法律責(zé)任應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)。（）3、以合法形式掩蓋非法目的的合同是無效合同。（）4、買賣合同是沒有轉(zhuǎn)移標(biāo)的物所有權(quán)的雙務(wù)有償合同。（）5、根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，招標(biāo)人既可以是自然人，也可以是法人（）6、海牙規(guī)則是與貨物運(yùn)輸相關(guān)的國際公約。（）7、保管合同中的保管物只能是不動(dòng)產(chǎn)。（）8、特殊貨物主要包括危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物和單件超重的貨物。9、定作合同通常以酬金的形式支付報(bào)酬。10、物流企業(yè)在配送業(yè)務(wù)中不存在對(duì)客戶的告知義務(wù)。（）二、單項(xiàng)選擇（每題二、單項(xiàng)選擇（每題2分，共分，共20分）分）1、國際貨物買賣合同是指（）當(dāng)事人之間所訂立的買賣合同。A登記地處于不同地區(qū)的B國籍屬不同國家的C營業(yè)地處于不同國家的D行為地在不同國家的2、在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是（3A零擔(dān)貨物B特種貨物C普通貨物D整車貨物8、加工合同與定做合同最大的區(qū)別在于（）。A加工合同是由承攬方提供原材料B加工合同是由定做方提供原材料C定做合同是由定做方提供原材料D加工合同比定做合同耗費(fèi)更大9、下列哪一項(xiàng)不是配送中心應(yīng)具備的基本要求（）A完善的信息網(wǎng)絡(luò)B主要為特定的用戶服務(wù)C輻射范圍小D以儲(chǔ)存為主，配送為輔10、在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（）。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C收貨人D中間人三、簡答題（每題三、簡答題（每題4分，共分，共20分）分）1、我國物流企業(yè)設(shè)立的條件是什么2、什么是招標(biāo)和投標(biāo)3、貨物運(yùn)輸合同的主要特征是什么4、簡述保管合同與倉儲(chǔ)合同的區(qū)別及聯(lián)系。5、特殊貨物主要包括哪些貨物三、案例分析題（每題三、案例分析題（每題10分，共分，共40分）分）1、在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。問其故何在2、為了方便消費(fèi)者，同時(shí)提高蔬菜的附加值，連鎖超市一般要對(duì)銷售的時(shí)令鮮菜進(jìn)行加工分包。由于超市本身能力有限，往往委托加工。某超市與一

簡介：開封開封XXXXXX杯“航空新人秀航空新人秀”活動(dòng)招商方案活動(dòng)招商方案我美麗、我飛翔（I’MBEAUTYICANFLY）1開封賽區(qū)空乘、地勤人員選拔大賽開封賽區(qū)空乘、地勤人員選拔大賽招商方案招商方案主辦河南人民廣播電臺(tái)主辦河南人民廣播電臺(tái)華之魯航空服務(wù)有限公司華之魯航空服務(wù)有限公司華魯航空專業(yè)學(xué)校華魯航空專業(yè)學(xué)校承辦河南郵政廣告?zhèn)髅焦境修k河南郵政廣告?zhèn)髅焦鹃_封市郵政函件局開封市郵政函件局開封開封XXXXXX杯“航空新人秀航空新人秀”活動(dòng)招商方案活動(dòng)招商方案我美麗、我飛翔（I’MBEAUTYICANFLY）3空公司選拔輸送優(yōu)秀的空乘人員，并簽約聘用，經(jīng)崗前培訓(xùn)后100安置到全國各大機(jī)場(chǎng)就業(yè)?；顒?dòng)影響青少年們對(duì)蔚藍(lán)的天空有著無比的暇想，而航空工作則是能為秀青少年們提供豐富想象的最好舞臺(tái)。利用傳媒選秀招聘的形式，不但能夠深度挖掘優(yōu)秀人才、樹立企業(yè)形象，并且能夠帶動(dòng)本地的娛樂性宣傳，進(jìn)而給商家提供宣傳載體。通過橫向、縱向一體化的立體式宣傳策略推廣，靠活動(dòng)拉動(dòng)市場(chǎng)，靠市場(chǎng)提升品牌，定能讓此次活動(dòng)以及參與此次活動(dòng)的商家獲得超乎想象的宣傳效果。參與方式1524歲之間的青少年，身高在空中服務(wù)男178以上，女165以上；地勤服務(wù)男172以上女160以上，即可參與報(bào)名。報(bào)名者持合法有效證件的原件及復(fù)印件、學(xué)歷證明、生活照、2寸彩照各兩張、詳細(xì)填寫選拔報(bào)名表。報(bào)名者經(jīng)組委會(huì)書面資格審查后，對(duì)符合條件的報(bào)名者，發(fā)給有效參賽證件?；顒?dòng)內(nèi)容一、評(píng)選（擬定比賽形式形象展示、才藝展示、智力素養(yǎng)問答等）二、選手藝術(shù)課培訓(xùn)講座、明星專家點(diǎn)評(píng)、專業(yè)包裝三、階段性交流匯報(bào)活動(dòng)活動(dòng)特點(diǎn)1、選拔結(jié)果落果落實(shí)就業(yè)

簡介：航空航天概論（一）已完成成績1000分√1【單選題】（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國B、中國C、俄羅斯D、德國我的答案A得分250分2【單選題】中國早在（）就開始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初我的答案D得分250分3【判斷題】希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）我的答案得分250分4【判斷題】相對(duì)于航天器來說，航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。（）我的答案√航空航天概論（二）已完成成績1000分1【單選題】（）是最古老的飛行器。A、風(fēng)箏B、飛機(jī)C、火箭D、宇宙飛船3【判斷題】飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動(dòng)力更為重要。（）我的答案√得分250分4【判斷題】順風(fēng)的情況更有利于飛機(jī)的起飛和降落。（）我的答案航空航天概論（四）已完成成績750分1【單選題】（）航空業(yè)才逐漸興起。A、一次世界大戰(zhàn)前B、一次世界大戰(zhàn)后C、二次世界大戰(zhàn)前D、二次世界大戰(zhàn)后我的答案B得分250分2【單選題】（）制造了世界上第一加噴氣式飛機(jī)。A、前蘇聯(lián)B、日本C、美國D、德國我的答案D得分250分3【判斷題】流線型的造型可以有效降低激波阻力。（）我的答案√得分250分4【判斷題】兩次世界大戰(zhàn)對(duì)航空業(yè)都起到了極大地推動(dòng)作用。（）我的答案√

簡介：簡易航空模型的制作簡易航空模型的制作從人類誕生以來，一直都有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)想著能像鳥兒一樣飛翔。人類為此傷透了腦筋為什么鳥兒有翅膀就能飛上天空，人類卻不能。為此，我們的祖先制作出了種類繁多的風(fēng)箏、竹晴蜒、孔明燈和木鳥模型。它們?cè)陲w機(jī)發(fā)明的過程中起了重要的作用。經(jīng)過一代又一代人的努力。人類終于夢(mèng)想成真了。1903年美國萊特兄弟哥哥威爾伯弟弟奧維爾利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造的“飛行者”號(hào)在美國基蒂霍克成功進(jìn)行了歷史上第一次機(jī)械動(dòng)力飛行，12秒鐘飛行了36米。此后在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能得到迅速改善。1927年，美國飛行員林白曾駕駛“圣路易精神號(hào)（SPIRITOFSAINTLOUIS）”成功飛越紐約和巴黎之間的大西洋，連續(xù)飛行5809公里，飛行時(shí)間為33小時(shí)50分鐘。但是，我國在航空同工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，還有不少差距。開展航空模型小制作活動(dòng)，可以使學(xué)生了解我國航空發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生從小立志獻(xiàn)身于祖國的航空事業(yè)，為四化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。航空模型的制作需要運(yùn)用許多的科學(xué)知識(shí)，通過模型的制作，可以啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)勇于實(shí)踐，培養(yǎng)動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)是一個(gè)比較典型的傳統(tǒng)普及項(xiàng)目。通過制作、放飛初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)，可以對(duì)帶有動(dòng)力的自由飛項(xiàng)目有一個(gè)初步了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)制作復(fù)雜的模型飛機(jī)打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，是在初級(jí)模型滑翔機(jī)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的延伸。下面讓我們來做一架初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)第一節(jié)飛機(jī)的制作一、材料工具一套初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)材料。砂紙板、壁紙刀、尖嘴鉗、鉛筆、尺子、透明膠帶、雙面膠帶、模型快干膠（白乳膠、502膠水均可）。二、制作過程1、制作機(jī)翼將吹塑紙按圖示尺寸裁出左右機(jī)翼為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。2、制作尾翼將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。3、制作機(jī)身按圖示將機(jī)翼翼臺(tái)與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面（要求翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面10MM10MM）。制作翼臺(tái)后加強(qiáng)片制作翼臺(tái)后加強(qiáng)片按圖示將套材中075MM厚的木片加工成型，粘接在翼臺(tái)后部的機(jī)身?xiàng)U上。

簡介：編號(hào)MF42032版次第1版客艙乘務(wù)員客艙乘務(wù)員雙照航空安全員雙照航空安全員職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)修訂日期20110301空中乘務(wù)部管理手冊(cè)空中乘務(wù)部管理手冊(cè)1客艙乘務(wù)員雙照航空安全員作為廈航窗口崗位員工，應(yīng)自覺遵循本標(biāo)準(zhǔn)，在日常工作和社會(huì)交往中應(yīng)時(shí)刻維護(hù)廈航形象，展現(xiàn)客艙乘務(wù)員雙照航空安全員的職業(yè)風(fēng)范。1概述概述11客艙乘務(wù)員根據(jù)性別區(qū)分為女性客艙乘務(wù)員（簡稱女乘）和男性客艙乘務(wù)員（簡稱男乘）。12雙照航空安全員指持有航空安全員執(zhí)照的客艙乘務(wù)員，目前由男乘擔(dān)任，專職履行航空安全員崗位職責(zé)的稱為專職雙照航空安全員（簡稱專職），若同時(shí)還履行客艙乘務(wù)員崗位職責(zé)的稱為兼職雙照航空安全員（簡稱兼職）。2職業(yè)操守職業(yè)操守21熱愛祖國，忠于職守，具有高度的工作責(zé)任心和良好的工作態(tài)度。22遵守國家法令、法規(guī)和民航、公司條例規(guī)章，嚴(yán)守國家機(jī)密。23遵循社會(huì)公共道德，維護(hù)公司形象和利益，團(tuán)結(jié)協(xié)作，謙虛謹(jǐn)慎，平等待人。24廉潔奉公，公私分明，愛護(hù)且不貪占公司及他人財(cái)物，嚴(yán)禁私拿私分機(jī)上供應(yīng)品。25努力鉆研乘務(wù)業(yè)務(wù)，豐富社會(huì)知識(shí)，掌握待人接物的技能技巧，研究旅客心理，探索旅客需求，不斷提高服務(wù)技能，提高處理突發(fā)事件的能力，以適應(yīng)民航事業(yè)和航空公司發(fā)展的需要。26切實(shí)落實(shí)“六勤、五心、四美、三不怕”的廈航客艙服務(wù)作風(fēng)。3言行規(guī)范言行規(guī)范31禮貌、真誠、主動(dòng)、周到、文雅、耐心。32養(yǎng)成使用文明禮貌用語的習(xí)慣，嚴(yán)禁使用粗俗語言。舉手投足大方得體，避免出現(xiàn)失禮行為。33平等對(duì)待旅客，不得以貌取人或?qū)β每驮u(píng)頭論足，不得表露出對(duì)旅客不敬、懷疑或輕視的言行。34聽取旅客問詢時(shí)應(yīng)耐心謙遜，回答問詢時(shí)應(yīng)注意語氣和語調(diào)，用詞應(yīng)得當(dāng)，不得使用“不行”、“不知道”等生硬的詞語或其他非禮貌語言。35受理旅客抱怨、投訴時(shí)應(yīng)把握溝通的第一要素，即“傾聽理解面對(duì)面的道歉”，讓旅客感受到我們的誠意，并及時(shí)將旅客抱怨、投訴信息傳遞至相關(guān)部門，以便后續(xù)改進(jìn)，把處理服務(wù)投訴提升到進(jìn)行“二次營銷”的高境界。36乘坐機(jī)組車時(shí)，應(yīng)注意乘車禮儀，由后向前、由里向外就座，飛行包不得放在座椅上，個(gè)人用過的雜物應(yīng)自覺帶離機(jī)組車。37乘務(wù)組途經(jīng)候機(jī)樓等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)列隊(duì)行走，不得大聲喧嘩，行進(jìn)時(shí)不得打私人電話、聽MP3等，在候機(jī)樓等待時(shí)，應(yīng)注意言行舉止，不得出現(xiàn)有損客艙乘務(wù)員形象的舉止。38不得在旅客視線內(nèi)整理頭發(fā)、衣飾，或做出其他不雅舉止。進(jìn)入客艙前應(yīng)整理衣飾、頭發(fā)，及時(shí)補(bǔ)妝。編號(hào)MF42032版次第1版客艙乘務(wù)員客艙乘務(wù)員雙照航空安全員雙照航空安全員職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)修訂日期20110301空中乘務(wù)部管理手冊(cè)空中乘務(wù)部管理手冊(cè)3度適中的假睫毛）等化妝步驟，并及時(shí)補(bǔ)妝。612眼影、腮紅應(yīng)選擇與制服顏色協(xié)調(diào)的色系，口紅顏色僅限桃紅色和磚紅色，禁止僅涂抹唇彩。613禁止涂抹除透明色、肉粉色以外顏色的指甲油或帶亮片的指甲油，并注意保持指甲表面無缺損。62男乘621應(yīng)凈面、剃凈胡須、修剪鼻毛，不允許留小胡子和絡(luò)腮胡，可適當(dāng)化妝。622值勤時(shí)需保持口氣清爽，不帶濃烈的煙草味。63不得在身體的任何部位紋身。7發(fā)型規(guī)范發(fā)型規(guī)范71嚴(yán)禁修剪過于時(shí)尚、怪異的發(fā)型，禁止焗染、挑染除自然黑色以外的顏色或使用假發(fā)套。72頭發(fā)應(yīng)保持清潔，著制服時(shí)應(yīng)使用啫喱水、發(fā)膠等固定發(fā)型，如有白發(fā)應(yīng)定期焗染成自然黑色。73女乘7312011年1月1日起，年齡28周歲（含）以下的必須留長發(fā)，不得修剪為短發(fā)。732劉海的長度應(yīng)保持在眉毛上方，不得蓋住眉毛。733發(fā)夾顏色僅限黑色，數(shù)量不得超過4個(gè)。734如使用發(fā)箍，僅限黑色、平面，寬度不超過05CM。735短發(fā)發(fā)尾不得超過衣領(lǐng)，也不得修剪過短，禁止修剪成男式的板寸頭。736制式盤發(fā)規(guī)范A）盤發(fā)前應(yīng)先將長發(fā)束起，再將頭發(fā)盤成圓髻，高度以發(fā)髻下沿不低于耳朵上沿為宜，盤完的圓髻應(yīng)外罩黑色發(fā)網(wǎng)并用黑色小發(fā)卡環(huán)著盤發(fā)周圍卡住頭發(fā)并確認(rèn)固定，盤發(fā)直徑在810CM；B）發(fā)飾佩戴于發(fā)髻的右斜上方，發(fā)飾與發(fā)髻約呈45度夾角，且緊貼發(fā)髻，平視時(shí)發(fā)飾以不露出頭頂為宜；C）頭頂部的頭發(fā)應(yīng)服帖、光潔，并使用啫喱水、發(fā)膠固定，嚴(yán)禁將發(fā)頂梳理成高聳蓬松型；D）發(fā)髻應(yīng)飽滿、圓潤和服帖，禁止發(fā)型散亂及圓髻發(fā)梢外露；E）2011年5月1日起，年齡34周歲（含）以下的乘務(wù)員不得留劉海。74男乘741平頭發(fā)長不得短于2CM。742鬢角不得長于耳垂底部。743發(fā)尾不得觸及后衣領(lǐng)。8著裝規(guī)范著裝規(guī)范

簡介：1天津航空有限責(zé)任公司文件天航人〔2013〕1569號(hào)關(guān)于修訂天津航空有限責(zé)任公司請(qǐng)休假管理辦法的通知天津航空各單位為規(guī)范各項(xiàng)福利政策，保障員工享受各項(xiàng)休假待遇，現(xiàn)修訂下發(fā)天津航空有限責(zé)任公司請(qǐng)休假管理辦法，本辦法于2014年1月1日起執(zhí)行。原天航綜2010760號(hào)予以廢止。特此通知天津航空有限責(zé)任公司2013年12月31日31法定年休假可休天數(shù)1員工累計(jì)工作滿1年不滿10年的，可休法定年休假5天；2員工累計(jì)工作滿10年不滿20年的，可休法定年休假10天；3員工累計(jì)工作滿20年的，可休法定年休假15天。2公司獎(jiǎng)勵(lì)休假可休天數(shù)1以下核假辦法中超出年休假的天數(shù)，為公司獎(jiǎng)勵(lì)假天數(shù)即公司獎(jiǎng)勵(lì)休假天數(shù)＝以下核假辦法計(jì)算休假天數(shù)年休假天數(shù)。小于0天的按照0天計(jì)算2核假辦法員工工作滿一年后，在第二個(gè)日歷年內(nèi)按照工作的月數(shù)計(jì)算可休假天數(shù)，且不超過10天；表進(jìn)公司時(shí)間可休假天數(shù)1月10天2月9天3月8天4月8天5月7天6月6天7月5天8月4天9月3天10月3天11月2天12月1天

簡介：1復(fù)合材料在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望摘要現(xiàn)代飛機(jī)和衛(wèi)星的制造材料應(yīng)具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等特性，先進(jìn)復(fù)合材料的獨(dú)有性能使它成為制造衛(wèi)星和飛機(jī)的理想材料。本文重點(diǎn)介紹了我國航天用符合材料的研究情況，并展望了今后的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞復(fù)合材料；航空航天；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)PROSPECTAPPLICATIONOFCOMPOSITESINAVIATIONAEROSPACEABSTRACTNOWADAYSTHEMATERIALOFPRODUCINGPLANESSATELLITESSHOULDBELIGHTSTRONGSHOULDRESISTHIGHTEMPERATURECROSIONSOONBECAUSEOFTHEUNIQUEPECULIARITIESADVANCEDCOMPOSITESBECOMETHEIDEALMATERIALOFPRODUCINGPLANESSATELLITESINTHISPAPERTHEPRESENTSTATUSPROSPECTOFAPPLIEDRESEARCHONCOMPOSITEMATERIALSFAEROSPACEAPPLICATIONINCHINAAREGIVENKEYWDSCOMPOSITESAVIATIONAEROSPACEAPPLICATIONDEVELOPMENTDEVELOPMENTTRENDS3由于具有密度小、比強(qiáng)度高和耐高溫等固有特性，復(fù)合材料在航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的范圍越來越廣且比例越來越大，使航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)向“非金屬發(fā)動(dòng)機(jī)”或“全復(fù)合材料發(fā)動(dòng)機(jī)”方向發(fā)展。1樹脂基復(fù)合材料憑借比強(qiáng)度高，比模量高，耐疲勞與耐腐蝕性好，阻噪能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，樹脂基復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件風(fēng)扇機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片、進(jìn)氣機(jī)匣等和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、反推力裝置等部件上得到廣泛應(yīng)用。2碳化硅纖維增強(qiáng)的鈦基復(fù)合材料憑借密度小有的僅為鎳基合金的12，比剛度和比強(qiáng)度高，耐溫性好等優(yōu)點(diǎn)，碳化硅纖維增強(qiáng)的鈦基復(fù)合材料在壓氣機(jī)葉片、整體葉環(huán)、盤、軸、機(jī)匣、傳動(dòng)桿等部件上已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。3陶瓷基復(fù)合材料目前主要的陶瓷基復(fù)合材料產(chǎn)品是以SIC或C纖維增強(qiáng)的SIC和SIN基復(fù)合材料。憑借密度較小僅為高溫合金的13～14，力學(xué)性能較高，耐磨性及耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，陶瓷基復(fù)合材料，尤其是纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料，已經(jīng)開始應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫靜止部件如噴嘴、火焰穩(wěn)定器，并正在嘗試應(yīng)用于燃燒室火焰筒、渦輪轉(zhuǎn)子葉片、渦輪導(dǎo)流葉片等部件上。122火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管壁受到高速氣流的沖刷，工作條件十分惡劣，因此CC最早用作其噴管喉襯，并由二維、三向發(fā)展到四向及更多向編織。同時(shí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者多年來一直企圖將具有高抗熱震的CTSIC用于發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的擴(kuò)散段，但CT的體積分?jǐn)?shù)高，易氧化而限制了其廣泛應(yīng)用，隨著CVD、CVI技術(shù)的發(fā)展，新的抗氧化CTSIC及CCSIC必將找到其用武之地。目前為解決固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)承載問題，美國和法國正在進(jìn)行陶瓷纖維混合碳纖維而編織的多向6向基質(zhì)、以熱穩(wěn)定氧化物為基體填充的陶瓷復(fù)合材料。SIC陶瓷制成的喉襯、內(nèi)襯已進(jìn)行多次點(diǎn)火試驗(yàn)。今天作為火箭錐體候選材料的有A12O3、ZRO2、THO2等陶瓷，而作為火箭尾噴管和燃燒室則采用高溫結(jié)構(gòu)材料有SIC、石墨、高溫陶瓷涂層等。13衛(wèi)星和宇航器上的應(yīng)用衛(wèi)星和宇航器上的應(yīng)用衛(wèi)星結(jié)構(gòu)的輕型化對(duì)衛(wèi)星功能及運(yùn)載火箭的要求至關(guān)重要，所以對(duì)衛(wèi)星結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求很嚴(yán)。國際通訊衛(wèi)星VA中心推力筒用碳纖維復(fù)合材料取代鋁后減質(zhì)量23KG約占30，可使有效載荷艙增加450條電話線路，僅此一項(xiàng)盈利就接近衛(wèi)星的發(fā)射費(fèi)用。美、歐衛(wèi)星結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到總質(zhì)量的10，其原因就是廣泛使用了復(fù)合材料。目前衛(wèi)星的微波通訊系統(tǒng)、能源系統(tǒng)太陽能電池基板、框架各種支撐結(jié)構(gòu)件等已基本上做到復(fù)合材料化。我國在“風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星”及“神舟”系列飛船上均采用了碳環(huán)氧復(fù)合材料做主承力構(gòu)件，大大減輕了整星的質(zhì)量，降低了發(fā)射成本。2未來展望未來展望21原材料技術(shù)原材料技術(shù)復(fù)合材料發(fā)展的基礎(chǔ)和前提是原材料技術(shù)，主要包括基體和增強(qiáng)體，而其中增強(qiáng)纖維技術(shù)尤為重要。高模量和高強(qiáng)度的纖維既能為基體分擔(dān)大部分外加應(yīng)力，又可阻礙裂紋的擴(kuò)展，并且當(dāng)局部纖維發(fā)生斷裂時(shí)以“拔出功”的形式消耗部分能量，起到提高斷裂能并克服脆性的效。目前關(guān)于碳纖維的研究主要是提高模量和強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本。使用的纖維先驅(qū)體仍然主要是PAN（聚丙烯腈）和瀝青纖維，二者所用物質(zhì)的量比約為61。一般來說PAN基碳纖維具有高強(qiáng)度，而瀝青基碳纖維具有高模量。但通過控制微觀結(jié)構(gòu)缺陷、結(jié)晶取向、雜質(zhì)和改善工藝條件，利用PAN或?yàn)r青纖維均可獲得高強(qiáng)高模纖維。事實(shí)上到目前為止，要穩(wěn)定生產(chǎn)模量大于700GPA和強(qiáng)度大于55GPA的高模高強(qiáng)碳纖維仍然是非常困難的。碳纖維的壓縮強(qiáng)度較低，離子注入技術(shù)可改善碳纖維的壓縮強(qiáng)度，但這種工藝成本很高。22低成本技術(shù)低成本技術(shù)目前，復(fù)合材料的需求量快速增長，而高成本已經(jīng)成為制約復(fù)合材料廣泛應(yīng)用

簡介：四川最美大學(xué)四川最美大學(xué)就這樣這樣被你征服被你征服解讀中國首家民辦航空大學(xué)四川西南航空職業(yè)學(xué)院高考來臨，跨進(jìn)心儀的大學(xué)，這是每一位考生的心愿。十載寒窗苦讀，年少的你，如何定義心目中的“好大學(xué)”憧憬什么樣的大學(xué)生活在四川市金堂大學(xué)城，有一座美侖美幻的英倫城堡。如果你有幸到此一游，你對(duì)大學(xué)校園的印象將瞬間顛覆；如果你有緣在這里求學(xué)，你對(duì)傳統(tǒng)教育的定義將徹底刷新。完美的校園、炫酷的青春、炫彩的職業(yè)，還等什么今夏升學(xué)季，調(diào)頻“西南航空”，開啟你的“飛行模式”吧。新增高職校新增高職校俏俏2014年春季，經(jīng)四川省政府批準(zhǔn)，我省新增4所高職高專院校，四川西南航空職業(yè)學(xué)院榜上有名，將在今秋正式招收高職學(xué)生，作為我省今年唯一的民辦高職學(xué)院，同時(shí)也成為了中國第一家民辦的專業(yè)航空類院校。一時(shí)間，省內(nèi)外學(xué)生和家長群情振奮在湖北、山西等地舉辦的優(yōu)質(zhì)生源面試選拔會(huì)上，俊男美女排著長隊(duì)等待面試“這是我們教育集團(tuán)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，我們將打造中國航空教育的西點(diǎn)軍?！蔽骱秸贫嫒?、泛美教育集團(tuán)董事長魏全斌說，從2004年創(chuàng)辦四川西南航空專修學(xué)院，到2006年創(chuàng)辦成都航空旅游職業(yè)學(xué)校，直至2014年四川西南航空職業(yè)學(xué)院掛牌招生，西務(wù)，被譽(yù)為“中國航空教育的西點(diǎn)軍?！薄Ｅ觾x仗隊(duì)女子儀仗隊(duì)牛牛5月30日，全國首支高校女子儀仗隊(duì)亮相成都的消息經(jīng)中新網(wǎng)、搜狐、新浪、騰訊、網(wǎng)易等各大網(wǎng)站報(bào)道后，引來眾多網(wǎng)友圍觀、點(diǎn)贊。這是四川西南航空職業(yè)學(xué)院鳳凰女子儀仗隊(duì)首次步入公眾視線，作為全國高校首支女子儀仗隊(duì)，西南地區(qū)第一禮儀品牌的代言者，她們集軍事與禮儀為一體，一亮相就吸引了眾人的目光。今后，她們將擔(dān)負(fù)起西航學(xué)院高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)的接待工作，以及引領(lǐng)西南地區(qū)禮儀培訓(xùn)的風(fēng)向。127名女生手持禮兵槍驚艷出場(chǎng)，84人身著緊身迷彩服，腳蹬沙漠戰(zhàn)地靴，英姿颯爽；43人身著紅色禮儀裙，腳穿黑色及膝長靴，剛?cè)岵?jì)。她們平均身高170CM，身材勻稱，容貌姣好，個(gè)個(gè)都經(jīng)過嚴(yán)格的軍事和禮儀訓(xùn)練，百步不差分毫，百米不差分秒，能在烈日和寒風(fēng)中紋絲不動(dòng)站立三個(gè)小時(shí)以上。作為一所航空學(xué)校，時(shí)尚靚麗的準(zhǔn)空姐，英俊瀟灑的準(zhǔn)空少，是校園里一道流動(dòng)的風(fēng)景。一年一度的經(jīng)典活動(dòng)清明祭祖儀式、五四禮儀時(shí)裝秀、校園歌手大賽、軍體運(yùn)動(dòng)會(huì)、圣誕晚會(huì)，或莊嚴(yán)肅穆，或俏皮活潑，或激情動(dòng)感，或溫馨浪漫，春夏秋冬，炫酷的大學(xué)校園，青春永不凋謝，精彩永不落幕。AAA旅游景區(qū)旅游景區(qū)美美

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簡介：南京航空航天大學(xué)南京航空航天大學(xué)【本部本部】【】【美食篇美食篇】南京有句順口溜叫南大的名東南的漢南師的美女南航的飯所以今天就要為各位新同學(xué)介紹一下南航的飯到底好不好吃首先介紹一下南航本部的食堂分布，南航本部有5個(gè)食堂1學(xué)生一食堂【經(jīng)濟(jì)實(shí)惠種類多】2學(xué)生二食堂【經(jīng)濟(jì)實(shí)惠套餐多】3學(xué)生三食堂【經(jīng)濟(jì)實(shí)惠小吃多】4美食園【美食園里面有各地區(qū)的特色小吃，需要點(diǎn)餐等候但是口味都不錯(cuò)能滿足各地學(xué)生要求】5桃李苑【這個(gè)里面沒有去從門外看就像高檔的酒店類型桃李園屬于酒店類型比較上檔次】學(xué)生第一食堂早餐有稀飯饅頭包子春卷咸鴨蛋各種牛奶各種面包蛋糕雞蛋餅煎餅等等還有好多都叫不出名字反正是很豐盛在930之前都能吃到早餐去晚了可沒有的吃了哦俗話說早起的小鳥有食吃，呵呵所以早起就可以吃到熱騰騰，香噴噴的早餐午餐有涼菜炒菜湯菜燉菜可以說是蒸煮煎炸烤烙炒樣樣俱全菜品種類繁多要我一一列出我估計(jì)我需要拿筆到食堂去統(tǒng)計(jì)，呵呵晚餐有晚餐基本上跟午餐一樣就多了稀飯饅頭之類，所以就不一一介紹【一食堂內(nèi)景】學(xué)生第二食堂第二食堂的特點(diǎn)主要是以套餐為主就是用餐盒每樣裝點(diǎn)，然后結(jié)賬就OK我覺得二食堂吃飯有點(diǎn)貴不知道是自己買貴的吃了還是單價(jià)就貴

簡介：南昌航空大學(xué)材料學(xué)院院長辦公會(huì)會(huì)議紀(jì)要時(shí)間20081013地點(diǎn)M304主持王高潮出席趙晴、陳樂平、嚴(yán)青松、郭正華、陳益平、張國光、江淑園缺席無列席無記錄陳亮?xí)h研究決定事項(xiàng)會(huì)議研究決定事項(xiàng)一、討論光伏工程一、討論光伏工程會(huì)議通報(bào)了光伏工程的相關(guān)政策并提出希望1希望學(xué)校對(duì)光伏工程加大投入2對(duì)相關(guān)項(xiàng)目加大支持力度二、監(jiān)考安排文件制定二、監(jiān)考安排文件制定會(huì)議討論通過了監(jiān)考安排責(zé)任到位的制度，并形成相關(guān)文件。三、研究生論壇三、研究生論壇通報(bào)了目前研究生論壇的參與情況。四、制定院務(wù)公開相關(guān)文件和制度四、制定院務(wù)公開相關(guān)文件和制度會(huì)議討論通過了關(guān)于成立材料科學(xué)與工程學(xué)院院務(wù)公開工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知及工作制度和關(guān)于成立材料科學(xué)與工程學(xué)院院務(wù)公開工作監(jiān)督小組的通知及工作制度。

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