簡介：多模塊并聯(lián)實現(xiàn)大容量航空靜止變流器是當今變換技術發(fā)展的重要方向之一多個模塊并聯(lián)分擔負載功率使各個模塊中主開關器件的電流應力大大減小從根本上提高可靠性、降低成本和提高功率密度并可靈活構(gòu)成各種功率能量該文采用公用電壓外環(huán)方案實現(xiàn)了五臺1KVA基于高頻零電壓軟開關航空靜止變流器模塊的并聯(lián)輸出每臺航空靜止變流器模塊均為電壓、電流雙環(huán)控制通過公用電壓調(diào)節(jié)器穩(wěn)定并聯(lián)系統(tǒng)的輸出電壓及頻率同時產(chǎn)生統(tǒng)一的模塊電流給定信號各并聯(lián)模塊工作于電流滯環(huán)跟蹤模態(tài)從而實現(xiàn)各航空靜止變流器模塊的均流并聯(lián)該電路具有簡單可靠、均流精度高、體積小、重量輕和組合方便等優(yōu)點可以有效地提高航空靜止變流器的可靠性、可擴展性及可維護性

簡介：成都理工大學博士學位論文航空Γ能譜特征和儀器譜解析方法研究姓名張慶賢申請學位級別博士專業(yè)核資源與核勘查工程指導教師葛良全熊盛青20100501成都理工大學博士學位論文II3、針對NAITL晶體的能量分辨率不足、康普頓散射對航空Γ能譜測量的干擾難題和傳統(tǒng)剝離系數(shù)法標定的不足，提出并實現(xiàn)了Γ能譜解析方法。①首先文中采用傅里葉變換本底逐步逼近法，對航空Γ能譜散射本底進行扣除，得到由全能峰組成的特征Γ射線譜線。有效扣除散射本底，可以采用簡單的高斯函數(shù)建立響應函數(shù)矩陣，降低譜線解析過程中響應函數(shù)建立的難度，達到全譜解析方法的實用化。通過模擬譜線驗證，本底扣除誤差小于15。②文中采用響應函數(shù)矩陣的思想，建立了儀器譜和輸入譜之間的關系。采用極大似然方法和直接解調(diào)方法實現(xiàn)了譜線重構(gòu)，有效分離了峰位相差為一個半高寬的重疊峰，峰面積變化小于10。③將譜線解析算法應用于Γ能譜儀的標定，建立特征Γ射線凈峰面積同U、TH、K之間的關系，簡化能譜儀的標定過程。經(jīng)地面Γ能譜儀在飽和基準放射性模型實驗表明在混合基準模型上，傳統(tǒng)的剝離系數(shù)法計算放射性元素含量和譜線解析法計算放射性元素含量相對于模型推薦值之間的相對誤差分別為K，974和873；U，825和096；TH，1051和313。④采用譜線解析方法，討論了NAITL晶體探測器測量137CS方法。實驗表明，通過譜線解析NAITL晶體探測器可以有效測量137CS的活度，測量137CS的凈峰面積同活度之間關系的判定系數(shù)為099。本研究提高U、TH、K含量的測量精度，簡化儀器刻度的過程，為航空Γ應用于找礦地質(zhì)解釋提供依據(jù)，具有實用價值和科學意義，同時拓寬了航空Γ能譜測量的應用范圍。關鍵字關鍵字航空Γ能譜地質(zhì)體Γ能譜分布特征地形校正譜解析

簡介：航空攝影測量是我國測繪事業(yè)的前端，是對地觀測的瓶頸。目前全國各大測繪相關單位有近百臺膠片式航空攝影儀全部進口，它們承擔了絕大部分的航空攝影任務。但高性能數(shù)字航攝儀國外進口價格昂貴，且數(shù)字系統(tǒng)更新?lián)Q代將越來越迅速，因此在發(fā)揮現(xiàn)有膠片航攝儀效能的同時，如何自行研制數(shù)字航攝系統(tǒng)已經(jīng)成為我國對地觀測自主跨越發(fā)展的重要命題。本課題在此背景基礎下，利用膠片式航攝儀整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，融入數(shù)字成像模塊，實現(xiàn)國際一流的數(shù)字航攝基高比。項目主要通過引進加拿大DALSA公司的航測相機測試評估板，對其進行研究和測試，吸收了其中較為先進的設計思路，并結(jié)合實際需求而設計研發(fā)出了既能滿足航攝要求，又能與目前膠片式航攝儀系統(tǒng)融合應用的數(shù)字航測相機。論文主要論述了以下幾個主要部分1、設計了以CCD為核心的成像系統(tǒng)電路，其中包括前端采集電路、CCD驅(qū)動電路、控制系統(tǒng)電路和存儲系統(tǒng)電路。并且將各個部分電路進行聯(lián)合調(diào)試，組成了整個航測相機的電路系統(tǒng)構(gòu)架。2、在硬件電路設計完成的基礎上，完成了電路的軟件部分設計。其中主要設計了CCD驅(qū)動電路和控制系統(tǒng)電路中的程序部分，以確保整個硬件系統(tǒng)能正常的運行。3、在對加拿大DALSA公司的航測相機測試評估板進行深入研究的基礎上，根據(jù)CCD芯片的驅(qū)動需求，完成了以單片機配合CCD專用數(shù)字集成芯片工作的數(shù)字成像單元，是本文的創(chuàng)新點之一。4、設計了一種以單片機為核心的控制系統(tǒng)，取代了原有航攝系統(tǒng)中常用的機載飛行控制器，不僅合理的實現(xiàn)了人機交互功能，還有效的降低了功耗、簡化了操作方法，是本文的另一個創(chuàng)新點。5、在軟硬件平臺設計及調(diào)試完成的基礎上，進行了室內(nèi)實驗、室外實驗和航拍實驗的驗證，并達到了預期的效果，驗證了本課題的方案，良好的完成了課題的任務。

簡介：隨著市場競爭的加劇企業(yè)已很難再從其傳統(tǒng)資源如產(chǎn)品質(zhì)量和價格中獲得新的競爭力客戶才是最重要的資源企業(yè)正逐步向以客戶為中心的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變同時依靠先進的信息技術推動客戶關系管理CRM的發(fā)展隨著CRM的發(fā)展其行業(yè)性愈來愈明顯對于航空行業(yè)來說目前CRM的應用主要表現(xiàn)為忠誠旅客系統(tǒng)國內(nèi)在這方面還無完善和成熟的產(chǎn)品該文研究CRM在航空業(yè)的應用即忠誠旅客系統(tǒng)論文通過對CRM的綜述總結(jié)出了CRM的涵義闡明了CRM的核心內(nèi)容通過對CRM在中國現(xiàn)狀的分析指出CRM行業(yè)細分的必然性通過CRM在航空業(yè)的現(xiàn)狀的描述和對國內(nèi)外的忠誠旅客系統(tǒng)的狀況的分析指出了CRM的市場前景及其目前的不成熟論文通過對忠誠旅客系統(tǒng)的分析比較了通常的系統(tǒng)平臺提出在忠誠旅客系統(tǒng)中使用總線式平臺結(jié)構(gòu)來構(gòu)架系統(tǒng)總線平臺可以集合1到255臺小型機在總線上并行處理使得系統(tǒng)的處理能力和可擴展性大大提高并可提供多種前端操作界面論文通過對忠誠旅客系統(tǒng)的分析提出了忠誠旅客系統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫模型通過對客戶滿意度的分析提出了評價客戶滿意度考慮的主要因素通過對客戶忠誠度的分析提出了評價客戶忠誠度考慮的主要因素

簡介：為了使航空電子設備的技術指標、電器性能、外形和接插件的規(guī)范統(tǒng)一由美國各航空電子設備制造商、定期航班航空公司、飛機制造商以及其它一些國家的航空公司聯(lián)合成立了一個航空無線電公司簡稱ARINC由這個公司制定的一系列統(tǒng)一的工業(yè)標準和規(guī)范稱ARINC規(guī)范本文就是在深入分析ARINC429數(shù)字信息傳輸規(guī)范的基礎上研究其硬件電路和相關軟件的實現(xiàn)方法等問題具體如下1分析了ARINC429數(shù)字信息傳輸規(guī)范的具體內(nèi)容深入了解了其數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)據(jù)發(fā)送的形式以及數(shù)據(jù)接收的形式等一系列問題設計出429板卡此板卡可插入計算機的插槽內(nèi)與計算機接口且接口簡單控制靈活可靠性高2根據(jù)具體的硬件電路的設計分析其軟件需求利用計算機發(fā)送和接收數(shù)據(jù)模擬航空電子系統(tǒng)之間的通信

簡介：新疆師范大學碩士學位論文精河森林公園的三維規(guī)劃設計基于航空攝影測量技術的應用研究姓名趙狀申請學位級別碩士專業(yè)地圖學與地理信息系統(tǒng)指導教師陳蜀江20110613ABSTRACTIIIABSTRACTFESTPARKPLAYSANIMPTANTROLEINPROMOTINGTHEDEVELOPMENTOFTHEWHOLENATIONALECONOMYTOURISMINXINJIANGTHROUGHTHEANALYSESOFRESEARCHREGIONALLSCAPETOURISMMARKETTOURISTMARKETRESEARCHAREAHASUNIQUENATURALLSCAPERICHCULTURALLSCAPESPECIFICALLYJINGHEFESTTOURISMHASGREATPOTENTIALACASESTUDYOFJINGHEFESTPARKFIRSTLYLARGENUMBERSOFCOGNOMINALPOINTSWITH3DINFMATIONWEREGOTACCDINGTOTHEPROCESSINGOFAVIATIONIMAGEWITHERDASIMAGE86AEROPHOTOGRAMMETRICTECHNIQUEASTHESTRUTSECONDLYDIGITALELEVATIONMODELDEMWASMAPPEDONEAFTERTHEOTHERTHENTHESTUDYAREAWASANALYZEDSUCHASLOCATIONFROADTHROUGHVISUALWATERSCAPEDESIGNLEISUREFINALLYUSINGDEMDATACANPROCESSINTUITIVLYCONVENIENTLYPLANNINGDESIGNINGOFTHEFESTPARKTHEMAINCONCLUSIONSCANBESUMMARIZEDASFOLLOWS1USINGAEROPHOTOGRAPHTHELOCATIONINFMATIONOFCAMERARELATEDPLANEFAERIALPHOTOGRAPHYCANOBTAINTHETHREEDIMENSIONALSPACECODINATESASCONTROLPOINTTHEMETHODOFTHESTEREOIMAGEPAIR2THROUGHTHEANALYSISOFLOCATIONINTHEAREAITISDECIDEDTHATTHEPOSITIONTOWARDSOFPARKROADMOUNTAINROADSTOURISTSCANWALKCONVENIENTLYINJINGHEFESTPARK3BASEDONTHEVISIBLEANALYSISOFTHESTUDYAREAINDERTOSUPPLYAGOODVISIBLECONDITIONVISITSCANFREELYCHOICESPOTSINTHEPARKBYOBSERVATIONDECK4THROUGHTHEANALYSISOFWATERSCAPEDESIGNVISITSCANBROWSENATURALSCENICSPOTSASERIESOFARTIFICIALWATERSCAPEACCDINGTOGEOGRAPHICFEATURESFOLLOWINGTOTHENATIONALREQUIREMENTSACCDINGWITHSTARDOFUSINGWATERFACILITIESUSINGTHEMETHODOFECONOMICREASONABLEDISTRIBUTIONASERIESOFWATERSCAPEWASGAINEDFROMTHESNOWMOUNTAINPEAKSTOXIAOHAIZILAKE5THROUGHTHELEISUREANALYSISTOURISTSNOTONLYCANPREDECIDETHERECREATIONPROGRAMSCHOOSEENTERTAINMENTAREAPROTECTTOURISTSTHEIRSAFETYBEWAREENCOUNTERALLSTSOFDANGERBUTALSOCANSTRENGTHENTHEPROTECTIONOFNATURALENVIRONMENTINTHEFESTPARKKEYWDSJINGHE；AEROPHOTOGRAMMETRY；ERDAS；FESTPARK；ARCGIS；PLANNINGDESIGNING

簡介：點擊查看更多航空殼體類零件CAIP集成系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：大連海事大學博士學位論文航空遙感圖像配準算法研究姓名劉朝霞申請學位級別博士專業(yè)計算機應用技術指導教師安居白201107中文摘要IIMSA?；谠撁枋龇?，提出了一種相應的全局匹配策略以去除格外點。實驗結(jié)果表明，該算法能夠有效地用于亮度變化不均勻圖像的配準。4為了滿足實時在線檢測的需要，進一步提高配準算法的效率和精度，本文提出了一種基于圖像結(jié)構(gòu)信息的簡單健壯的RSOC特征匹配算法。該算法考慮了局部結(jié)構(gòu)和全局信息，首先定義了一個基于鄰接順序的仿射不變量描述符；然后將特征點匹配轉(zhuǎn)化為一個優(yōu)化問題，并提出一個新的圖匹配方法以解決該問題。在圖匹配過程中，設計了一個過濾策略。該策略集成雙向空間順序約束和兩個決策標準；最終得到結(jié)構(gòu)一致且全局誤差最小的兩個匹配點集。比較結(jié)果表明該算法高效、精確且穩(wěn)定。關鍵詞航空圖像；圖像配準；配準算法；特征匹配；特征描述；圖匹配

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)管理系統(tǒng)開發(fā)與應用研究姓名王聰申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師陳偉201103航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)管理系統(tǒng)開發(fā)與應用研究IIABSTRACTINRECENTYEARSMOSTOFCHINA’SAIRCRAFTCOMPANIESHAVEBEENINSUBCONTRACTINGCOOPERATIONWITHINTERNATIONALAIRCRAFTMANUFACTURERSHOWEVERDIFFERENCESBETWEENTHEIRCPATECULTURESMANAGEMENTPHILOSOPHIESLEDTOSOMEPROBLEMSDURINGTHECOOPERATIONTHEDIVERSITYOFAEROENGINECOMPONENTSTHECOMPLEXITYOFMANUFACTURINGPROCESSESREQUIRETHEUSEOFJOBSHOPMANUFACTURINGWITHSUCHDRAWBACKSASPRODUCTIONPLANNINGMACHINESCHEDULINGTRADITIONALMANUALGANIZATIONCANNOTGIVEENOUGHCONSIDERATIONTOPRODUCTIONRESOURCESIMPLIESNOTONLYAWASTEOFPRODUCTIVERESOURCESBUTALSOBOTTLENECKSINPRODUCTIONHENCEHINDERINGTHEPRODUCTSDELIVERYINADDITIONARIGOUSQUALITYCONTROLTRACEABILITYOFAEROENGINECOMPONENTSREQUIREALARGEAMOUNTOFDATABECOLLECTEDSTEDARCHIVEDTHISHIGHLIGHTSTHENEEDFACOMPUTERAIDEDAEROENGINESUBCONTRACTPRODUCTIONMANAGEMENTSYSTEMFIRSTAREINTRODUCEDTHESTATUSDEVELOPMENTTRENDOFCOMPUTERAIDEDPRODUCTIONMANAGEMENTSYSTEMLEANPRODUCTIONCENTEREDMODERNPRODUCTIONMANAGEMENTTHEIESTHEIRAPPLICATIONSINAIRCRAFTINDUSTRYAREDISCUSSEDTHENECESSITYOFCOMBININGLEANPRODUCTIONCOMPUTERAIDEDMANAGEMENTSYSTEMISPUTFWARDCRITICALISSUESDURINGAEROENGINECOMPONENTSPRODUCTIONMANAGEMENTAREDISCUSSEDBASEDONTHESUBCONTRACTINGCOOPERATIONOFBEIJINGCHANGKONGMACHINERYCOLTDTURBOMECASAFRANGROUPTHEFUNCTIONALREQUIREMENTOFTHEMANAGEMENTSYSTEMISANALYZEDANAEROENGINEPRODUCTIONMANAGEMENTSYSTEMWASESTABLISHEDUSINGADATABASEMANAGEMENTSYSTEMACCESSWHOSEFUNCTIONSINCLUDEPURCHASEDERMANAGEMENTMATERIALMANAGEMENTMACHINECAPACITYLOADMANAGEMENTPRODUCTIONPLANNINGINDUSTRIALIZATIONMANAGEMENTETCITCANNOTONLYTRACKSUBCONTRACTPRODUCTIONPROCESSESBUTALSOFECASTPRODUCTIONCYCLEPRODUCTIONTASKSASIMULATIONOFBEIJINGCHANGKONGSUBCONTRACTPRODUCTIONFTHEYEAR2011WASACHIEVEDTHERESULTSPROVIDEASTRONGBASISFPRODUCTIONMANAGEMENTDECISIONMAKINGTHEPRODUCTIONMANAGEMENTSYSTEMESTABLISHEDINTHISPAPERCANALSOBEAPPLIEDTOOTHERSMALLJOBSHOPTYPESUBCONTRACTMANUFACTURINGMANAGEMENTKEYWDSAEROENGINESUBCONTRACTPRODUCTIONMANAGEMENTSYSTEMLEANPRODUCTIONERP

簡介：隨著飛機、船舶等交通運輸業(yè)的發(fā)展，燃油泄漏引發(fā)的火災頻繁發(fā)生，不斷造成災難性后果。航空煤油具有燃燒速度快、火勢兇猛、輻射熱強等特性，發(fā)生火災時危害性極大，往往會造成重大經(jīng)濟損失和慘重人員傷亡。因此，充分認識航空煤油火蔓延的基本特性和機理，對控制航空煤油火災的發(fā)生、發(fā)展和撲救，降低火災的危害性具有重要的理論和現(xiàn)實意義。航空煤油屬于高閃點多組分混合燃料（閃點為66℃），燃燒前的初始溫度一般都低于閃點，因此其初期的火焰蔓延過程主要是液相控制下的火蔓延，與前入主要研究的酒精類低閃點單質(zhì)燃料有較大區(qū)別。因此，有必要針對航空煤油在液相控制模式下的火蔓延進行研究，為航空煤油火災的控制和滅火機理的研究提供理論依據(jù)。為研究航空煤油火焰液相控制下的蔓延過程，論文研制了航空煤油火焰蔓延實驗系統(tǒng)研究了液相控制模式下的火焰蔓延特性，包括火焰形態(tài)、蔓延速度和脈動等研究了火焰蔓延過程中燃料表面的溫度分布及其溫升建立了表面流數(shù)學模型，給出了火焰蔓延過程中表面流速度和溫度分布特點；建立了火焰脈動數(shù)學模型，揭示了航空煤油火焰脈動過程和燃料表面可燃蒸氣著火方式。論文的具體工作包括研制了液體火蔓延特性實驗系統(tǒng)。搭建了尺寸為100M（長）X004M（寬）XOLOM（深）油槽；利用CCD攝像對火焰位置和蔓延速度進行研究；借助紅外攝像和微細熱電偶對火焰蔓延過程中液體表面及液面下溫度變化進行測量利用紋影儀對火焰前方的液體表面流進行研究。實驗研究了不同初始溫度條件下航空煤油火蔓延過程。結(jié)果表明，航空煤油火焰由主火焰和閃燃火焰兩部分構(gòu)成。隨著燃料初始溫度升高，主火焰蔓延速度由初溫16℃時的O6CMS，增長至70℃時的2EMS。73℃時的火焰蔓延由液相控制模式轉(zhuǎn)為氣相控制模式，主火焰蔓延速度也躍升至1MS。在液相控制條件下，不同初溫的航空煤油火焰始終以前展一后縮一前展水平脈動方式向前蔓延。主火焰脈動頻率具有多頻脈動特征。推動主火焰向前蔓延的主要是脈動幅度較大的基頻?；l隨著燃料初始溫度的升高由16℃時的20HZ，增長至70℃時的54HZ。而閃燃火焰具有低頻間斷脈動的特征，其脈動頻率基本分布在02HZ10HZ之間。實驗研究了航空煤油火焰鋒面前方液體表面溫度分布和溫升過程。結(jié)果表明燃料初溫小于66℃時，燃料表面溫升緩慢，并會出現(xiàn)特有的溫升穩(wěn)定階段。當燃料初始溫度大于66℃時，燃料表面溫度呈線性快速增長趨勢。在本文實驗條件下，燃料表面最高溫度基本處在115℃145℃的范圍內(nèi)?；鹧驿h面前方的液體表面升溫區(qū)可由預熱升溫區(qū)、閃燃火焰升溫區(qū)和主火焰升溫區(qū)構(gòu)成。燃料初溫大于66℃時，只有閃燃火焰升溫區(qū)和主火焰升溫區(qū)?；鹧驿h面前方的表面流由弱擾動區(qū)和強擾動區(qū)構(gòu)成，隨著燃料初始溫度的升高，各區(qū)域長度逐漸減小，且弱擾動所占比例逐漸超過強擾動。當燃料初溫大于66℃時，整個表面流都為弱擾動。表面流是火焰前方液面溫度分布的重要影響因素，強擾動區(qū)上方液面溫度較低，溫度分布較均勻。弱擾動區(qū)上方液面溫度呈線性快速增長趨勢。閃燃區(qū)主要處于弱擾動區(qū)上方。建立了航空煤油火焰蔓延的表面流穩(wěn)態(tài)模型，對表面流內(nèi)部溫度和速度分布進行了分析，主要得出以下結(jié)論溫度對航空煤油粘度的影響控制著表面流內(nèi)部溫度和速度分布，隨著與表面流出口距離的增加，表面流溫度逐漸降低，燃料粘度增大，所受的粘性剪切力也逐漸增強，最終在表面流鋒線附近形成強擾動區(qū)域，表面流的速度和溫度在強擾動區(qū)域發(fā)生突變，在強擾動區(qū)域內(nèi)部溫度呈均勻分布狀態(tài)。隨著燃料初溫的升高，低溫燃料對表面流的粘性剪切擾動逐漸減小，表面流內(nèi)部鋒線附近的溫升平臺和速度突變現(xiàn)象逐漸消失，最終導致表面流強擾動區(qū)域的寬度和厚度逐漸減小。隨著燃料初始溫度的升高，表面流體積慣性力與所受粘性剪切力的相互作用對表面流的影響逐漸減小，表面流雷諾數(shù)隨著燃料初溫的升高而減小，同時弱擾動分離和轉(zhuǎn)捩時的雷諾數(shù)也隨著燃料初始溫度的升高而減小。航空煤油火焰鋒面前方表面流中也存在冷流現(xiàn)象，出現(xiàn)的位置為強擾動中心偏上位置，主要是表面流回流過程中，部分低溫燃料被卷入表面流上層所致。建立了火焰鋒面前方的可燃蒸氣運動模型，對航空煤油火焰蔓延過程中的脈動和著火方式進行了分析。結(jié)果表明航空煤油著火條件為化學反應速率大于CCRIO077KGM3S。航空煤油火焰脈動過程可以分為發(fā)展階段和衰退階段，閃燃火焰始終出現(xiàn)在主火焰鋒面前方，是火焰脈動區(qū)域燃料蒸發(fā)速率最低的位置。主火焰區(qū)域主要有擴散燃燒和預混燃燒兩種燃燒方式，閃燃區(qū)的燃燒方式為預混燃燒。

簡介：點擊查看更多航空數(shù)據(jù)鏈關鍵技術研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：南京理工大學碩士學位論文二維氣相色譜歸一化法定量分析汽油、航空煤油和柴油中的芳烴姓名沈偉健申請學位級別碩士專業(yè)環(huán)境工程指導教師王正萍關亞風20040301墮主笙窶蘭塑魚堂塑型墾墮堇查里二些蓮坌叢塑塑些窒堡塑塑莖堡一TWODIMENSIONALCAPILLARYGCFORTHEANALYSISOFAROMATICSINGASOLINE，AVIATIONKEROSENEANDDIESELFUELBYNORMALIZATIONMETHODABSTRACTTHEAROMATICSINGASOLINE，AVIATIONKEROSENEANDDIESELWASSEPARATEDWELLBYCAPILLARYGCUSINGCOLUMNSWITCHINGBACKFLUSHINGTECHNIQUEANDQUANTITATIVELYANALYZEDBYNORMALIZATIONMETHODTHEAROMATICSHAVINGCARBONNUMBEROFNARERETAINEDAFTERNCN十3ONTHEFR心PRECOLUMNANDWERECUTANDBACKFLUSHEDAFTERTHEELUTIONOFNCN3，ONTOANAAPOLARANALYTICALCOLUMNANDWERESEPARATEDACCORDINGTOTHEIRBOILINGPOINTSSINCETHEEARLIERELUTINGCOMPONENTSFROMTHEPRECOLUMNANDTHEAROMATICSANDI『LEAVIERSATURATESFROMTHEANALYTICALCOLUMNAREALLDIRECTEDTOTHESAMEFIDDETECTORTHROUGHA‘T’PIECE，AFACTORCORRECTEDNORMALIZATIONMETHODCANBEAPPLIEDFORQUANTITATIVEANALYSISTHERESISTANCEOFTHERESISTORAFTERTHEPRECOLUMNISDESIGNED7TIMESHIGHERTHANTHATOFANALYTICALCOLUMNRESULTINGIN64TIMESHIGHERCARRIERGASFLOWRATEAFTERBACKFLUSHINGTHECHROMATOGRAPHICBANDSARECOMPRESSEDENHANCINGTHESENSITIVITY3TIMESMOREFORAROMATICSANDHEAVIERSATURATESTHEAROMATICS，F(xiàn)ROMBENZENETOC9INTHEGASOLINE，F(xiàn)ROMBENZENETOCLLINTHEAVIATIONKEROSENE，WERESEPARATEDWELLANDQUANTITATIVELYANALYZEDTHESWITCHINGTIMEWINDOWISMORETHAN18SECONDSANDTHERSDOFREPRODUCIBILITYOFTHEANALYSISIS≤40％KEYWORDSCOLUMNSWITCHINGBACKFLUSHINGTECHNIQUE，TWODIMENSIONALGCGASOLINE，AVIATIONKEROSENE，DIESEL，AROMATICS，NORMALIZATIONMETHODⅡ

簡介：航空運輸企業(yè)作為國內(nèi)民航系統(tǒng)的重要組成部分信息系統(tǒng)的安全就像民航系統(tǒng)的核心要素安全一樣同樣必須得到重視作者作為民航信息技術管理者從國內(nèi)民航信息建設角度出發(fā)研究航空公司信息安全保障體系建設問題其目的在于通過一家典型航空運輸企業(yè)海南航空集團的信息安全研究為國內(nèi)中小型航空公司的信息安全建設提供可借鑒的經(jīng)驗和技術參考該文在信息系統(tǒng)安全理論的指導下對海航集團網(wǎng)絡信息系統(tǒng)中存在的安全問題和隱患進行了分析在此基礎上提出了一個可實施的、具有伸縮性的安全解決方案通過整體的安全設計使海航集團網(wǎng)絡信息系統(tǒng)有了基于應用層、網(wǎng)絡層、鏈路層和物理層的網(wǎng)絡安全技術有機地結(jié)合的安全保障體系和具體的網(wǎng)絡安全解決措施

簡介：物流安全是航空業(yè)發(fā)展的重要基礎，但目前國內(nèi)航空物流業(yè)的技術發(fā)展還不能滿足行業(yè)進步的需求，面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。如航空食品物流仍然采用人工記錄方式，并附帶紙質(zhì)的物流清單等，這不但降低了物流數(shù)據(jù)的準確性，也降低了物流業(yè)務的工作效率，更不符合當今世界所倡導的節(jié)能環(huán)保的綠色管理方針。隨著計算機技術、移動互聯(lián)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、傳感器網(wǎng)絡、以及數(shù)據(jù)庫技術等迅猛發(fā)展，電子識別與物流系統(tǒng)應運而生并得到了廣泛應用。在認真研究比較了國內(nèi)外同類物流技術并秉承現(xiàn)代物流及供應鏈的管理思想的基礎上，針對我國航空食品物流工作中的不足，論文將電子識別技術引入航空物流領域，基于RFID技術提出了CS結(jié)構(gòu)與BS結(jié)構(gòu)結(jié)合的、以微軟SQLSERVER2008為后臺數(shù)據(jù)庫的航空食品物流綜合管理平臺，為航空食品物流的智能化、信息化、無紙化提供成功解決方案。論文首先論述了課題的研究背景和意義，并對課題研究的內(nèi)容和論文的結(jié)構(gòu)進行了簡要敘述；論文的第二章對本平臺所采用的技術和相關理論進行了闡述。第三章、第四章、第五章是論文的主題部分，其中第三章針對航空業(yè)物流工作的需求進行了較為詳盡的分析；第四章根據(jù)需求分析對平臺進行了詳細的網(wǎng)絡構(gòu)架設計、數(shù)據(jù)庫設計和功能模塊設計等；第五章則根據(jù)系統(tǒng)設計給出了系統(tǒng)實現(xiàn)和系統(tǒng)測試結(jié)果。通過本平臺的建設，刷新了航空食品物流的管理和操作理念，將RFID技術率先應用到我國航空食品物流業(yè)，實現(xiàn)了航空食品物流的自動化、無紙化、高效化和可靠化，提升了航空物流管理水平，以信息化的手段為航空物流工作有組織、有次序、高效率地進行提供技術保證。此外，本平臺CS部分的用戶動態(tài)授權模型和BS部分的用戶按鈕UI自動創(chuàng)建技術突破了傳統(tǒng)的設計和實現(xiàn)方法，對其它信息系統(tǒng)建設也有著很好的參考價值。

簡介：隨著現(xiàn)代工業(yè)中仿真技術的應用越來越廣泛仿真逐漸成為產(chǎn)品設計中的主要技術手段。同時工業(yè)及科技的高速發(fā)展使現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品也日趨復雜逐漸變?yōu)橛蓹C械、液壓、控制、電子等不同子系統(tǒng)所構(gòu)成的復雜工程系統(tǒng)。因此仿真在現(xiàn)代產(chǎn)品設計中的起到了至關重要的作用。本文的主要研究工作是多領域聯(lián)合仿真多領域聯(lián)合仿真的技術關鍵點為接口設計算法及仿真流程設計。因此本文將從如下幾點對多領域聯(lián)合仿真進行介紹及闡述。首先詳細分析了聯(lián)合仿真的相關概念及模型耦合、求解器耦合、進程耦合及分布式耦合等形式。并引入一種新的聯(lián)合仿真概念“多求解器聯(lián)合仿真”。首先對多求解器聯(lián)合仿真進行過程假定隨后通過對多求解器聯(lián)合仿真的工作流程及計算流程的描述來闡述聯(lián)合仿真時服務器與客戶端之間的工作流程以達到多個仿真工具之間的聯(lián)合仿真目的。其次從聯(lián)合仿真系統(tǒng)的子模型的數(shù)學系統(tǒng)描述開始對聯(lián)合仿真的模型系統(tǒng)、系統(tǒng)之間耦合積分、求解器之間耦合迭代等問題進行闡述。引入的零階穩(wěn)定概念用于定義聯(lián)合仿真系統(tǒng)的數(shù)學系統(tǒng)描述的穩(wěn)定性。隨后通過子系統(tǒng)模型時間離散表達及子系統(tǒng)之間耦合積分的描述來闡述子系統(tǒng)耦合時的零階穩(wěn)定性。最后通過對仿真工具耦合過程的描述來證明聯(lián)合仿真系統(tǒng)模型耦合積分時具有零階穩(wěn)定性。再次對多求解器聯(lián)合仿真過程中的接口算法及實現(xiàn)方式進行了描述。接口算法中介紹了強耦合及弱耦合兩種方式。多速率聯(lián)合仿真算法用于耦合剛性系統(tǒng)的聯(lián)合仿真。最終通過MATLABSIMULINK與FLOWMASTER的聯(lián)合仿真接口實例及MWKS所提供的聯(lián)合仿真的接口調(diào)用方法來闡述仿真工具在不同聯(lián)合仿真階段所提供接口的設計方法。最后通過對四旋翼飛行器基于LMSMOTION、AMESIM、MATLABSIMULINK的聯(lián)合仿真模型對于飛行姿態(tài)進行仿真以及對飛機的燃油系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、液壓隨動系統(tǒng)、飛機起落架、電機、電磁閥等子系統(tǒng)基于SABER、SIMPLER、FLOWMASTER、AMESIM、SIMULINK的聯(lián)合仿真實例來驗證聯(lián)合仿真模型系統(tǒng)的有效性。