簡介：特價(jià)航空客票“不得退改簽”糾紛的法律研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名胡月指導(dǎo)教師王莉副教授學(xué)位類別法律碩士重慶大學(xué)法學(xué)院二O一五年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要由于航空旅客運(yùn)輸具有的的便捷性、高效性以及特價(jià)航空客票在價(jià)格方面的經(jīng)濟(jì)性，航空運(yùn)輸作為一種出行方式越來越多的獲得人們的青睞。隨之而來的是，各大航空公司紛紛推出一系列各種各樣的特價(jià)航空客票，為人們生活帶來了方便的同時(shí)，也導(dǎo)致了近幾年因特價(jià)航空客票引發(fā)的糾紛數(shù)量不斷攀升。其中最具有代表性的則是由“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款引發(fā)的糾紛，簡稱“不得退改簽”糾紛。國內(nèi)學(xué)者和各界人士對于“不得退改簽”條款的性質(zhì)、適用范圍、存在的合理性等方面一直存在爭議，至今在該類糾紛的解決方面，仍然存在較多的問題。由特價(jià)航空客票“不得退改簽”條款引發(fā)有關(guān)糾紛的原因則主要在于其一，航空承運(yùn)人過度使用“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”這一格式條款。其二，該條款限制了旅客應(yīng)當(dāng)具有的主要合同權(quán)利，有悖于合同法的公平原則。其三，我國民航旅客運(yùn)輸領(lǐng)域的法律法規(guī)尚不完善，對于“退改簽”手續(xù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定籠統(tǒng)，這也是導(dǎo)致該類糾紛在解決過程中問題頻出的原因。本文運(yùn)用了傳統(tǒng)民法，特別是合同法的有關(guān)理論，結(jié)合國內(nèi)關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)膶ｉT法律規(guī)定，通過分析“不得退改簽”糾紛的現(xiàn)狀，找出該類糾紛產(chǎn)生的原因和解決過程中存在的主要問題，進(jìn)而針對性的提出解決該類糾紛的合理建議。筆者把本文的主要內(nèi)容分成了五大部分第一部分，主要通過對我國特價(jià)航空客票的“不得退改簽”糾紛的現(xiàn)狀分析，探究“不得退改簽”糾紛的產(chǎn)生原因，以期發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。第二部分，主要內(nèi)容是關(guān)于“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款的性質(zhì)探析?！疤貎r(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款既是行業(yè)慣例，也屬格式條款，筆者在此部分對該條款存在和適用的合法性和合理性提出疑問。第三部分，主要針對我國特價(jià)航空客運(yùn)合同中旅客已經(jīng)享有的合法權(quán)利和受到限制的主要權(quán)利進(jìn)行了解析。同時(shí)，針對旅客主要權(quán)利被限制的不合理性及不合法性進(jìn)行了深入探討。第四部分，主要對允許特價(jià)航空客票“退改簽”之后，確定手續(xù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)的必要性進(jìn)行了闡述，以期為后文設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供理論支持。第五部分，筆者根據(jù)前文四部分的分析和闡述，針對“不得退改簽”糾紛在解決過程中存在的問題提出了自己的幾點(diǎn)想法和建議，供實(shí)踐參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞特價(jià)航空客票，“不得退改簽”糾紛，條款，旅客權(quán)利，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

簡介：摘要民用航空殘疾人旅客運(yùn)輸規(guī)則比較研究民用航空殘疾人旅客運(yùn)輸規(guī)則比較研究摘要?dú)埣踩嗽诿裼煤娇者\(yùn)輸中的權(quán)利保障在國際上越來越受到重視。殘疾人不僅與其他公民一樣享有航空旅行的機(jī)會，而且應(yīng)當(dāng)享有與其他旅客同等的、甚至更為優(yōu)厚的待遇。我國殘疾人在航空運(yùn)輸中的權(quán)益保護(hù)起步晚，旅客航空運(yùn)輸?shù)牟块T規(guī)章關(guān)于殘疾人權(quán)利保護(hù)的規(guī)定相對滯后，缺乏一套系統(tǒng)的殘疾人航空運(yùn)輸權(quán)益保障法律體系，在實(shí)施上缺乏規(guī)范而有效的制度支持。國際航空組織和國際社會在殘疾人旅客便利的簡化手續(xù)、全面和無歧視待遇、殘疾人旅客權(quán)益保障上的強(qiáng)制執(zhí)行程序等一些成熟的規(guī)定和做法值得我國借鑒。我國要完善殘疾人旅客的航空運(yùn)輸權(quán)益，需要完善殘疾人航空運(yùn)輸辦法試行部分條款，提升規(guī)范的效力等級，同時(shí)要聯(lián)合民用航空局以及社會力量共同實(shí)現(xiàn)殘疾人旅客航空運(yùn)輸中的權(quán)益保障。關(guān)鍵詞民用航空運(yùn)輸，殘疾人旅客，權(quán)益保障

簡介：中圖分類號C930論文編號102870914S027學(xué)科分類號081100碩士學(xué)位論文基于非可加模糊多準(zhǔn)則決策方法的航空公司服務(wù)質(zhì)量評價(jià)研究研究生姓名張露平學(xué)科、專業(yè)系統(tǒng)工程研究方向系統(tǒng)評價(jià)指導(dǎo)教師章玲副教授研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二О一四年三南京航空航天大學(xué)NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFECONOMICSMANAGEMENTTHENONADDITIVEFUZZYMULTIPLECRITERIADECISIONMAKINGFPERFMANCEEVALUATIONOFAIRLINESERVICEQUALITYATHESISINSYSTEMSENGINEERINGBYZHANGLUPINGADVISEDBYASSOCIATEPROFZHANGLINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡介：眾所周知，飛機(jī)借助發(fā)動機(jī)提供的動力飛上藍(lán)天。作為飛機(jī)的動力裝置，航空發(fā)動機(jī)有著百年的光輝歷史。從狹義來講，航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的重要部件，直接為飛機(jī)的飛行提供動力，然而從廣義來講，它卻推動了整個(gè)航空技術(shù)的發(fā)展。航空發(fā)動機(jī)享有“工業(yè)之花”和“皇冠上的明珠”的美譽(yù)，體現(xiàn)的是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的發(fā)展水平，因此對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行深入研究是必須的，也是必然的。本文正是基于航空發(fā)動機(jī)的重要性，首先對航空發(fā)動機(jī)的主要部分做了FMEA，以便全方位地了解其失效模式，其次，在FMEA中，結(jié)合工程實(shí)際，將失效模式的危害程度做了分類，以此來區(qū)分其受重視程度，也是為后文軟件的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)，最后，將FMEA的結(jié)果做成表格，以備存儲和查閱。在FMEA的基礎(chǔ)上，結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了一款基于MATLAB工具的軟件。在軟件中，相關(guān)零部件發(fā)生失效的概率只需手動輸入或者以文件的形式讀入，就能確定基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠性的評估模型。該模型不僅能觀察系統(tǒng)中任何不確定的變量，還可求出系統(tǒng)的條件失效概率和系統(tǒng)正常工作的概率，以便進(jìn)行推理和診斷分析，從而找出系統(tǒng)的薄弱部位。此外，還設(shè)計(jì)出了系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，功能老化狀態(tài)和失效狀態(tài)時(shí)的可靠度。通過FMEA的定性分析和基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)而成的軟件的定量分析，對航空發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有了一個(gè)更加充分的認(rèn)識，透過數(shù)據(jù)，可知一些失效模式的產(chǎn)生輕則使系統(tǒng)不能連續(xù)正常工作，重則會導(dǎo)致系統(tǒng)停機(jī)，故需對這類失效模式進(jìn)行預(yù)防，減小其發(fā)生的頻率，或通過工藝措施進(jìn)行改進(jìn)，延長系統(tǒng)處于正常狀態(tài)的時(shí)間，縮短系統(tǒng)失效的時(shí)間，以此來最大化系統(tǒng)的可用度，降低系統(tǒng)失效所帶來的損失。

簡介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文MASTERTHESISFORPROFESSIONALDEGREE論文題目四川省通用航空四川省通用航空參與航空類公共服務(wù)的參與航空類公共服務(wù)的調(diào)查研究調(diào)查研究專業(yè)學(xué)位類別公共管理碩士公共管理碩士學(xué)號201401120126作者姓名易隆指導(dǎo)教師鎖利銘教授鎖利銘教授AMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAMAJORMASTEROFPUBLICADMINISTRATIONAUTHORYILONGADVISORPROFESSORSUOLIMINGSCHOOLSCHOOLOFPOLITICALSCIENCEANDPUBLICADMINISTRATIONINVESTIGATIONANDRESEARCHONSICHUANGENERALAVIATIONPARTICIPATINGINAVIATIONPUBLICSERVICE

簡介：碩士學(xué)位論文新型航空運(yùn)輸方案翻譯實(shí)踐報(bào)告且OKJLA且OⅡPAKTHKEⅡEPEBO皿AOPHRHHAⅡBHOROTEKCTAⅡO皿HA3BAHHEM“HOBIIEⅡPOEKTMB03壓YMHOROTPAHCⅡOPTA學(xué)號31墨1壘Q壘大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECLLILOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要在當(dāng)今信息化時(shí)代，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技翻譯發(fā)揮著越來越重要的作用?？萍嘉谋痉g需求的不斷增加，使得翻譯人員在保障譯文質(zhì)量的同時(shí)，更加關(guān)注其審美價(jià)值。本文是一篇翻譯實(shí)踐報(bào)告。翻譯原文新型航空運(yùn)輸方案屬于俄語科技語體范疇，其內(nèi)容揭示了“高超音速飛機(jī)”和“無人機(jī)”等新型飛行器的基本構(gòu)造、研制情況和未來發(fā)展方向。筆者以原文中的序言、第一章和第二章，共計(jì)一萬多字的翻譯實(shí)踐為基礎(chǔ)，對此次翻譯實(shí)踐的過程做了詳細(xì)的闡述，并在翻譯美學(xué)理論的指導(dǎo)下對科技文本輔以案例分析，以及在翻譯實(shí)踐后進(jìn)行了總結(jié)，最終撰寫出翻譯實(shí)踐報(bào)告。本報(bào)告分為四個(gè)章節(jié)第一章為翻譯任務(wù)描述，介紹了任務(wù)的背景和意義；第二章為翻譯任務(wù)過程，詳細(xì)地記錄了譯前、譯中和譯后三個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)；第三章為翻譯案例分析，嘗試從翻譯美學(xué)視角出發(fā)，分別舉例探討了包括規(guī)范美、結(jié)構(gòu)美、邏輯美和修辭美在內(nèi)的翻譯審美取向；第四章為翻譯實(shí)踐總結(jié)，其中包括筆者對科技翻譯人員的必備素質(zhì)與美學(xué)修養(yǎng)的思考，以及本次翻譯實(shí)踐的心得體會。希望本文能對科技俄語翻譯的研究和實(shí)踐有一定的參考作用。關(guān)鍵詞俄語；科技翻譯；航空運(yùn)輸翻譯美學(xué)；實(shí)踐報(bào)告

簡介：⑧西南財(cái)誣大學(xué)SOUTHWESTERNUNIVERSTYOFFINANCEFINDECONOMICS碩士學(xué)位論文MASTER7SDISSERTATL0N我國航空公司打造客運(yùn)服務(wù)品牌的策略研究RESEARCHONSERVICEBRANDINGSTRATEGYIMPLEMENTATIONOFCHINACIVILAIRLINES學(xué)位申請人郭又嘉指導(dǎo)教師學(xué)科專業(yè)陳乙企業(yè)管理我國航空公司打造客運(yùn)服務(wù)品牌的策略研究緒論簡要回顧了國內(nèi)外服務(wù)、品牌及服務(wù)品牌的理論發(fā)展和我國民航企業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀，指出了目前國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域研究的空白及其研究的必要性。提出通過詳細(xì)的理論歸納分析、必要的實(shí)證支撐和針對性地案例研究展開論文研究；第一章在緒論研究的基礎(chǔ)之上，較詳細(xì)地分析了我國民航企業(yè)的競爭現(xiàn)狀，對目前國內(nèi)航空公司所處的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了掃描。歸納出我國民航業(yè)的行業(yè)管制、供應(yīng)商鎖定、服務(wù)意識欠缺等營銷改進(jìn)制約因素。重點(diǎn)分析了目前國內(nèi)航空公司在競爭中所廣泛使用的手段，提出了企業(yè)在營銷實(shí)踐中對服務(wù)和品牌兩大工具應(yīng)用的不足。與此同時(shí)，論文結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)上對國內(nèi)航空公司服務(wù)領(lǐng)域的調(diào)查資料，總結(jié)了目前民航業(yè)普遍存在的服務(wù)水平低下和品牌意識狹隘的現(xiàn)狀。整章的分析為下文展開研究作了鋪墊；第二章在上文分析得出的行業(yè)政策限制及營銷實(shí)踐現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，目的明確的對服務(wù)、品牌和服務(wù)品牌基礎(chǔ)理論進(jìn)行闡述。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，分析了航空客運(yùn)服務(wù)的特征及構(gòu)成。由此提出了國內(nèi)航空公司實(shí)施服務(wù)品牌戰(zhàn)略的必要性。最終在整合國外代表性模型關(guān)鍵構(gòu)成要素基礎(chǔ)上，提出了國內(nèi)航空公司實(shí)施服務(wù)品牌戰(zhàn)略的模型框架。本文第一部分經(jīng)過對上述三個(gè)章節(jié)的分析，遞進(jìn)性的提出了本文研究的基本理論模型。由此展開了接下來第二部分三個(gè)章節(jié)對服務(wù)品牌化戰(zhàn)略的具體實(shí)施層面的分析。第三章按照服務(wù)品牌資產(chǎn)構(gòu)成中品牌認(rèn)知、品牌聯(lián)想和品牌忠誠的層次性，首先對國內(nèi)航空公司品牌整合營銷傳播展開深入分析。分析中強(qiáng)調(diào)航空企業(yè)塑造差異化的關(guān)鍵在于首先找準(zhǔn)品牌定位的差異點(diǎn)，進(jìn)而結(jié)合首章實(shí)證部分提出的品牌溝通問題，具體的闡述了國內(nèi)航空企業(yè)依托品牌文化進(jìn)行整合營銷傳播的實(shí)施方法；第四章中，由于服務(wù)品牌構(gòu)建離不開航空公司自身服務(wù)質(zhì)量的改善做前提和保證，所以這章是本文的研究重點(diǎn)分析中明確提出了以體驗(yàn)為核心的營銷主張，通過重塑服務(wù)營銷組合、實(shí)施內(nèi)部營銷、關(guān)注服務(wù)質(zhì)量感知和建立服務(wù)補(bǔ)救四個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)闡述，幫助企業(yè)樹立乘客在享受服務(wù)過程中的美好體驗(yàn)，形成良好的品牌聯(lián)想；第五章中，重點(diǎn)分析服務(wù)品牌關(guān)系管理的必要性及其操作途徑。其中在2

簡介：分類號分類號學(xué)號學(xué)號M201373764學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級密級碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文關(guān)于關(guān)于SA航空公司及后勤部門全面預(yù)算管理相關(guān)問題的研究航空公司及后勤部門全面預(yù)算管理相關(guān)問題的研究學(xué)位申請人學(xué)位申請人錢鋒錢鋒學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)工商管理工商管理指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師劉芳教授劉芳教授答辯日期答辯日期2016429獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：支線航空是民用航空不可或缺的構(gòu)成要素之一，在我國建設(shè)民航強(qiáng)國的過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。目前，我國發(fā)展比較好的航線主要分布在大型城市以及旅游資源比較豐富的城市，以中小機(jī)場為主要運(yùn)營地的支線航空處境不容樂觀。支線航空的特點(diǎn)決定其發(fā)展會比較緩慢，若支線航空參與到中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)中，既可以給中轉(zhuǎn)機(jī)場增加客源，又可以擴(kuò)大支線機(jī)場旅客的選擇范圍。因此，根據(jù)支線航空發(fā)展的具體情況，選擇合適的發(fā)展模式，是支線航空需要解決的關(guān)鍵問題。文章首先對支線航空的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，并結(jié)合我國支線航空的特點(diǎn)，對發(fā)展中遇到的問題進(jìn)一步探究。其次，從航線網(wǎng)絡(luò)的角度把我國支線航空分為直達(dá)模式和中轉(zhuǎn)模式兩種運(yùn)營模式。運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對2014年所選支線航線兩種模式的運(yùn)輸效率進(jìn)行了評價(jià)，并結(jié)合20102014五年的效率分析，發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)模式的運(yùn)輸效率均值高于直達(dá)模式。隨后，采用MALMQUIST指數(shù)法對20102014年度兩種模式的全要素生產(chǎn)力動態(tài)進(jìn)行了分析。最后，通過對兩種模式的運(yùn)輸效率以及全要素生產(chǎn)力動態(tài)的對比分析，得出結(jié)論在所選支線航線中，同一OD市場條件下，小部分航線在直達(dá)模式下的效率高于中轉(zhuǎn)模式，直達(dá)模式更加適合。大部分航線中轉(zhuǎn)模式的效率高于直達(dá)模式，中轉(zhuǎn)模式更加適合。綜上所述，支線航線中轉(zhuǎn)模式每年的運(yùn)輸效率均值高于直達(dá)模式，同時(shí)中轉(zhuǎn)模式在航班計(jì)劃及人員的管理與安全技術(shù)方面的改善也優(yōu)于直達(dá)模式。因此，從本文所選支線航線的整體效率出發(fā)，并結(jié)合兩種模式的效率發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)我國支線航空應(yīng)采用中轉(zhuǎn)模式為主，直達(dá)模式為輔的運(yùn)營模式，使我國支線航空盡快走向成熟。

簡介：山西大學(xué)2013屆碩士學(xué)位論文企業(yè)知識型員工忠誠度研究以H航空工業(yè)公司為例作者姓名指導(dǎo)教師學(xué)科專業(yè)培養(yǎng)單位學(xué)習(xí)年限王靜波王生平工商管理碩士山西大學(xué)MBA教育中心2009年9月至2013年6月二O一三年六月目錄中文摘要IIL】ISTRACT。。。。。。III第一章導(dǎo)論111選題背景112選題目的和意義1121選題目的L122選題意義213研究目的、方法、結(jié)果2131研究目的2132研究方法2133研究結(jié)果2第二章企業(yè)知識型員工忠誠度理論研究綜述521員工忠誠度研究5211員工忠誠度的相關(guān)概念5212員工忠誠度的研究回顧622知識型員工忠誠度研究8221知識型員工的行為模式和心里特征8222知識型員工忠誠度影響因素的研究8第三章H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀分析1L31H公司概況1132H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀1132。1H公司知識型員工組成結(jié)構(gòu)分析一1L322H公司知識型員工現(xiàn)狀11323H公司知識型員工的特點(diǎn)1233H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀成因的理論分析14第四章影響H公司知識型員工忠誠度的相關(guān)因素分析1941國家及產(chǎn)業(yè)因素分析1942公司地理位置因素分析1943公司的社會影響因素分析19

簡介：分類號____________密級______________ＵＤＣ____________單位代碼______________碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文論文題目東方航空公司核心競爭力培育研究學(xué)號_________________________作者_(dá)________________________專業(yè)（領(lǐng)域）_________________________2016年01月09日公開秘密11035東方航空公司核心競爭力培育研究孟繁博沈陽大學(xué)孟繁博工商管理131251000196AMASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONCIDATEMENGFANBOSUPERVISPROFESSFANCUNSHENGSCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATIONSHENYANGUNIVERSITYJAN092016RESEARCHONCECOMPETITIVEABILITYCULTIVATIONOFCHINAEASTERNAIRLINESCEA

簡介：指導(dǎo)小組成員名單朱道立教授葉耀華副教授戴錫副教授中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其演化分析目錄第四章中國航空網(wǎng)絡(luò)的演化分析??．??．?????．．．．．．．．．．．IQL4．1復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的演化機(jī)制??????????????????????344．2航空網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征軸輻射網(wǎng)絡(luò)????????????????354．3成本驅(qū)動的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)演化模型???????????????????374．3．1模型描述??????????????????????????384．3．2點(diǎn)度分布?????????????????????????．．404．3．3點(diǎn)強(qiáng)度分布、點(diǎn)強(qiáng)度和點(diǎn)度關(guān)系???????????????一414．3．4網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析????????????????????????42第五章長三角地區(qū)機(jī)場群研究．．．??．．445．1長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展現(xiàn)狀???????????????????445．2乘客出行路徑選擇理論模型???????????????????465．3加權(quán)介數(shù)???????????????????????????475．4算例南京機(jī)場????????????????????????495．5長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展建議???????????????????50第六章總結(jié)與展望???????。6．1全文總結(jié)???????????????????????????52．6．2研究展望???????????????????????????一53參考文獻(xiàn)?????????在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目及發(fā)表的論文??????????????．．58后記?．．?．???．????????．??．??．．．??????????．????????．???59Ⅱ

簡介：工商管理碩士MBA位論文民航企業(yè)的移動互聯(lián)營銷研究以S航空公司為例RESEARCHONMOBILEINTERNETMARKETINGOFAVIATIONENTERPRISE一．TAKESAVIATIONCOMPANYFOREXAMPLE學(xué)號214125100嗵摘要摘要隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動通信技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，人們的日常消費(fèi)及行為方式正悄然發(fā)生著改變，對于民航企業(yè)而言，也將面臨著一個(gè)全新的營銷環(huán)境，信息技術(shù)輔助營銷的重要性將越發(fā)突出，同時(shí)航空公司也亟待業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級，我們看到2014年全球航空業(yè)輔助收入占航空總收入7．6％，達(dá)到499億美元。而在剛剛過去的2015年，全球航空旅游旅客33億人次，平均每個(gè)旅客為航空業(yè)貢獻(xiàn)15美元非航收入，航空輔助性收入利潤高達(dá)40％，也就是說6％的輔助收入貢獻(xiàn)了61％的利潤，究其原因主要是傳統(tǒng)的靠機(jī)票收入盈利的方式已讓各大航企捉襟見肘，同時(shí)，受到城市高鐵、高速公路發(fā)展建設(shè)的影響，讓原本擁有百架機(jī)隊(duì)、百條航線、多運(yùn)行基地的傳統(tǒng)優(yōu)勢航空企業(yè)反而倍感壓力，運(yùn)行成本居高不下，成本控制風(fēng)險(xiǎn)增大，在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，如何結(jié)合移動互聯(lián)技術(shù)及企業(yè)服務(wù)平臺從整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的角度調(diào)整營銷模式，通過分析比較傳統(tǒng)營銷模式與移動互聯(lián)營銷模式的利弊，用整合的方法來把握航空出行的各個(gè)營銷節(jié)點(diǎn)，做到互補(bǔ)協(xié)同、提升用戶出行體驗(yàn)就顯得十分必要了。本文以民航客運(yùn)運(yùn)輸為主要研究對象，運(yùn)用相關(guān)的服務(wù)營銷相關(guān)理論，側(cè)重從未來民航客運(yùn)業(yè)務(wù)中服務(wù)產(chǎn)品的可視化、可選擇出發(fā)，以國內(nèi)某中型航空企業(yè)S航空公司為例，打造航空企業(yè)1N的銷售模式，即一張機(jī)票將延伸出N種航空出行服務(wù)體驗(yàn)，航空企業(yè)將著重從這N種航空出行服務(wù)中收取大于一張機(jī)票的利潤，同時(shí)形成一批忠實(shí)的“空客圈“，建立與這樣一群空客們的情感聯(lián)系，從而打破傳統(tǒng)航企靠售票、獲取更多航線資源賺取利潤的模式，以期對S航空公司在新形勢下的營銷服務(wù)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)競爭能力和盈利能力起到一定的借鑒作用。本文主要包括三個(gè)大的部分，即國內(nèi)航空客運(yùn)市場的發(fā)展變化分析、基于大數(shù)據(jù)的移動互聯(lián)營銷研究、S航空公司戰(zhàn)略前瞻與可行性分析，其中第

簡介：分類號F2344密級公開UDC657學(xué)校代碼11065碩士專業(yè)學(xué)位論文IFRS16IFRS16對我國航空公司的預(yù)期影響研究對我國航空公司的預(yù)期影響研究黃莉指導(dǎo)教師鮑在山副教授學(xué)位類別碩士專業(yè)領(lǐng)域會計(jì)MPACC答辯日期2017年5月27日ABSTRACTMANYENTERPRISESOBTAINTHERIGHTTOUSEASSETSBYWAYOFLEASEBECAUSETHELEASECANREDUCEMANAGEMENTCOSTSTHEFINANCIALRISKTHECURRENTINTERNATIONALFINANCIALREPTINGSTARDSREQUIRETHATLEASESSHOULDBECLASSIFIEDASOPERATINGLEASESFINANCELEASESTHEASSETSACQUIREDBYTHEFINANCELEASEDONOTNEEDTOBEIDENTIFIEDONTHEBALANCESHEETOFTHELESSEETHEASSETSACQUIREDBYOPERATINGLEASESASSETSDONOTNEEDTOBEREFLECTEDINTHEBALANCESHEETSOTHATTHEQUALITYOFENTERPRISEACCOUNTINGINFMATIONISAFFECTEDFINALLYDECISIONMAKINGOFENTERPRISEISALSOAFFECTEDTHEINTERNATIONALACCOUNTINGSTARDSBOARDHASMADEANUMBEROFROUNDTABLEMEETINGSINDERTOSOLICITAMENDMENTSTOTHEACCOUNTINGSTARDSAFTERMANYYEARSOFMADEEFFTSTHEYCOMPLETEDTHEREVISIONOFTHELEASEACCOUNTINGSTARDTHEIFRS16HASBEENRELEASEDONJANUARY132016CHINACURRENTLYADOPTSTHECHINESEACCOUNTINGSTARDSCASTHECAS21THEIAS17ISESSENTIALLYTHESAMENOWWESTILLHAVENOTYETSTARTEDWKFREVISIONOFTHECAS21BUTIN2015THEMINISTRYOFFINANCEOFCHINARELEASEDMINISTRYOFFINANCEOFCHINAIFRSFOUNDATIONJOINTSTATEMENTINWHICHCANBESEENTHATCHINESEACCOUNTINGSTARDSARECONVERGEDWITHIFRSTHEUSEOFIFRSHASENHANCEDTHEQUALITYTRANSPARENCYOFFINANCIALREPTINGWECANFESEETHECAS21WILLREFERTOIFRS16TOREVISETHROUGHTHESTUDYOFTHISARTICLETHEAUTHTHINKSTHATTHECURRENTLEASESTARDSHAVECERTAINDEFECTSREDUCETHEQUALITYOFFINANCIALSTATEMENTSVIOLATETHEPRINCIPLEOFDECISIONUSEFULNESSOFFINANCIALSTATEMENTINFMATIONSOOURCOUNTRYSHOULDCHOOSEANAPPROPRIATETIMETOREVISETHECURRENTLEASESTARDSTHISARTICLESTHREEAIRLINESINCHINAASACASETHEPAPEREXPOUNDSTHEMAINCHANGESOFIFRS16ANALYSISFULLIMPLEMENTATIONOFNEWLEASESTARDSWILLBEWHATKINDOFIMPACTONAIRTRANSPTINDUSTRYINOURCOUNTRYWHICHWOULDBEHELPFULTOAIRTRANSPTINDUSTRYINACCDANCEWITHTHEACTUALSITUATIONINADVANCETOTAKETHECOUNTERMEASURESTHEREFEIFCHINESEACCOUNTINGSTARDSWILLBEREVISEDBECARRIEDOUTTHEENTERPRISESSHOULDTAKEMEASURESACCDINGTOTHEPRESENTSITUATIONOFTHERENTALBUSINESSTOPROMOTEREFMSMOOTHLYASLONGASWEMAKEJOINTEFFTSTHENTHEREFMOFCHINESEACCOUNTINGSTARDSCANBEEFFECTIVELYIMPLEMENTEDSOASTOPROMOTETHERENTALBUSINESSEVENTOCONTRIBUTETOTHEHEALTHYDEVELOPMENTOFECONOMYKEYWDSIFRS16LEASECAPITALIZATIONAIRLINESIMPACTANALYSISII

簡介：FLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY3307906學(xué)校代碼10004BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文租賃決策對航空企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的影響研究基于南方航空的案例研究作者姓名專業(yè)學(xué)位指導(dǎo)教師培養(yǎng)院系張彤會計(jì)碩士馬忠教授_JJL』芍JXX經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。一保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名勇匕嘭簽字日期如7年占月夕日導(dǎo)師簽名夠發(fā)辯醐節(jié)棚尸日