簡(jiǎn)介：隸劫大粵碩士學(xué)位論文中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系研究研究生姓名呈壹塑導(dǎo)師姓名筻馳明東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名．墨考駐日期．29F2．，3乞東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部?jī)?nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。日期蘭蘭122，

簡(jiǎn)介：飛行簽派員是航空公司生產(chǎn)運(yùn)行中必不可少的專業(yè)技術(shù)人員，飛行簽派員使用飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)飛行運(yùn)行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)。隨著中國(guó)民用航空的高速發(fā)展，飛行簽派員人力資源短缺的問(wèn)題近幾年日益突出，各個(gè)航空公司都招聘了大批簽派學(xué)員，經(jīng)過(guò)短暫的培養(yǎng)過(guò)程，進(jìn)入工作崗位，工作技能和經(jīng)驗(yàn)的缺乏給整體運(yùn)行帶來(lái)了負(fù)面作用。目前，飛行簽派員在放行航班時(shí)有較多的特殊限制因素需要考慮，對(duì)于成熟簽派員來(lái)講，他們會(huì)考慮到這些因素，但是對(duì)于剛放單的簽派員來(lái)說(shuō)，他們往往會(huì)遺漏這些問(wèn)題。此類特殊要求可以通過(guò)各種形式被簽派員掌握，但是在實(shí)際簽派放行航班時(shí)卻很容易被“錯(cuò)、漏、忘”。因此，需要建立一個(gè)程序，來(lái)保證這些問(wèn)題能在簽派學(xué)員做航班放行評(píng)估時(shí)被“重現(xiàn)”。為此，作者編寫了一套“簽派檢查單”，形成了紙面化的程序。結(jié)合軟件工程在簽派員培養(yǎng)過(guò)程中的應(yīng)用，并借鑒空中客車飛機(jī)的ECAM系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一套“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”，能使此類“特殊要求”在簽派員做航班放行評(píng)估時(shí)被“重現(xiàn)”，換言之，就是實(shí)現(xiàn)“簽派檢查單”的電子化，避免“錯(cuò)、漏、忘”的出現(xiàn)，降低簽派員培養(yǎng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)值。本文運(yùn)用軟件工程技術(shù)，論述了軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，具體內(nèi)容為（1）簽派放行系統(tǒng)調(diào)研。調(diào)研現(xiàn)有系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法、應(yīng)用現(xiàn)狀和應(yīng)用中存在的不足，針對(duì)這些不足提出本文實(shí)現(xiàn)方法和技術(shù)基礎(chǔ)，從而擴(kuò)大系統(tǒng)的使用范圍；（2）研究簽派放行過(guò)程中用戶的實(shí)際需求、系統(tǒng)用戶特點(diǎn)、運(yùn)行環(huán)境等，完成“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”的需求分析，指導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)；（3）研究簽派放行系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，并對(duì)系統(tǒng)模塊進(jìn)行劃分，確定模塊間的接口關(guān)系，完成系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)；（4）根據(jù)“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”的需求分析和概要設(shè)計(jì)文檔，完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)模塊的實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)行描述，主要手段為流程圖和代碼塊；（5）編碼實(shí)現(xiàn)基于技術(shù)的“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，結(jié)合系統(tǒng)測(cè)試方法，對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致的測(cè)試，挖掘系統(tǒng)設(shè)計(jì)瑕疵，并進(jìn)行改正。作為深航運(yùn)行控制系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)具有一定的創(chuàng)新意義，其成果具有一定的業(yè)內(nèi)推廣價(jià)值。

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)航空運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的策略研究姓名劉宏石申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師白玉2002111武漢理工大學(xué)壩L學(xué)位論文ABSTRACTDEVELOPMENTLIESINTHEAREAOFHISTORY．INGENERALSPEAKING，THESITUATIONOFDEVELOPMENTISTHEPROCESSOFMEETINGTHENEEDSOFPEOPLE．NOWADAYS，F(xiàn)ORTHELIMITATIONOFRESOURCE，THESUSTAINABLESTRATEGYISASIGNIFICANTSTRATEGYINTHE21STCENTURY．ASAVERYIMPORTANTFACTORINDEVELOPMENT，TRANSPORTATIONCOULDBECONNECTEDWITHSUSTAINABLEDEVELOPMENT．THETHEORYOFAIRTRANSPORTSUSTAINABLEDEVELOPMENTALSOEMPHASIZESTHECHARACTERISTICOFCOECONOMY．THISPAPERANALYZESAIRTRANSPORTATIONSUSTAINABLEDEVELOPMENT．ASTHELIMITATIONOFAIRRESOURCE，AIRTRANSPORTATIONSUSTAINABILITYISNOTONLYABOUTEFFICIENTRESOURCEMANAGEMENTBUTALSOABOUTLEARNINGTOTHINKINNEWWAYS．THISPAPERWILLFOCUSOUTHEBALANCEOFECONOMIC，ENVIRONMENTALANDSOCIALOBJECTIVES，ASWELLASTHEINNOVATIONOFAIRTRANSPORTATIONBUSINESSTOMEETTHENEEDSOFTHEPRESENTWITHOUTCOMPROMISINGTHEABILITYOFFUTUREGENERATIONSTOMEETTHEIROWNNEEDS．KEYTERMSAIRTRANSPORTATIONSUSTAINABLEDEVELOPMENTSTRATEGY

簡(jiǎn)介：安全管理體系（SAFETYMANAGEMENTSYSTEM，簡(jiǎn)稱SMS）是在航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家工作實(shí)踐基礎(chǔ)上發(fā)展形成的最新最有效的航空安全管理模式和方法，目前已成為具有全球指導(dǎo)意義的航空安全管理指南。2008年4月29日，中國(guó)民用航空局下發(fā)咨詢通告關(guān)于航空運(yùn)營(yíng)人安全管理體系的要求（AC121135FS200826），正式在全行業(yè)范圍推進(jìn)SMS建設(shè)。要求指出了航空公司建設(shè)SMS的框架和一系列要素，其中包括安全管理信息化的要求。那么，SMS中的信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行目標(biāo)定位如何進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)這些問(wèn)題成為航空公司SMS實(shí)施工作中的一個(gè)課題。本文首先從有利于提煉應(yīng)用需求的角度，采用模型化方法對(duì)SMS實(shí)施工作進(jìn)行分析，找出了體現(xiàn)安全管理體系特色的關(guān)鍵要素，并結(jié)合航空公司工作實(shí)際研究這些關(guān)鍵要素的實(shí)施方法，包括危險(xiǎn)源管理技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的體系設(shè)計(jì)、不正常事件統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型以及安全信息的采集模式等；進(jìn)一步分析了這些關(guān)鍵要素實(shí)施過(guò)程中的信息管理需求，提出基于SMS關(guān)鍵要素的安全管理信息系統(tǒng)功能目標(biāo)；并運(yùn)用JAVA編程語(yǔ)言以及MYECLIPSE工具包設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)“基于SMS關(guān)鍵要素的航空公司安全管理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用BS架構(gòu)，選取ACLE10G作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，具有危險(xiǎn)源信息管理、不正常事件信息管理、安全報(bào)告處理、文檔庫(kù)及全文檢索、自動(dòng)事務(wù)處理等功能。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，吸收并運(yùn)用了當(dāng)前應(yīng)用開(kāi)發(fā)工作的一些先進(jìn)理念和技術(shù)，包括利用基于LUCENE的全文檢索技術(shù)來(lái)管理系統(tǒng)中大量的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，采用WEB頁(yè)面及后臺(tái)服務(wù)相結(jié)合的方式，完成文檔的索引創(chuàng)建及檢索服務(wù)。開(kāi)發(fā)了基于CASTLE系統(tǒng)框架和ACTIVERECD模式的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)組件，使得整個(gè)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)更加簡(jiǎn)單、方便易用，提高了項(xiàng)目的質(zhì)量。使用JFREET開(kāi)發(fā)工具包，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的豐富的圖表展示。本文的研究成果可為正在實(shí)施SMS工作的單位所應(yīng)用或借鑒。航空公司安全管理者通過(guò)該系統(tǒng)能夠掌握公司整體或指定環(huán)節(jié)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，進(jìn)行多角度的分析評(píng)估，以進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控和改進(jìn)。公司員工能夠了解所在工作崗位或工作流程存在的危險(xiǎn)源和控制措施，以在工作中注意避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生；并且能夠隨時(shí)向公司報(bào)告身邊發(fā)生的不安全事件；另外還能夠方便地學(xué)習(xí)安全案例和各種規(guī)章制度。而SMS體系審計(jì)人員也能夠通過(guò)該系統(tǒng)檢查單位SMS實(shí)施情況。

簡(jiǎn)介：復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文國(guó)內(nèi)航空公司客運(yùn)收益管理初探姓名龐慶申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師呂巍200010261導(dǎo)論國(guó)有企業(yè)的改革與發(fā)展已成為我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的中一心環(huán)節(jié)。建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度是國(guó)有企業(yè)改革的基本任務(wù)和方向。而產(chǎn)權(quán)改革即投資主體多元化和科學(xué)管理是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容。當(dāng)前我們研究科學(xué)管理最為現(xiàn)實(shí)、最為核心的意義就是將當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法運(yùn)用于中國(guó)的企業(yè)管理實(shí)踐之中。所以，學(xué)習(xí)和研究當(dāng)今世界現(xiàn)代管理理論與方法，對(duì)于我們研究中國(guó)的企業(yè)管理工作，努力提高我們的企業(yè)水平，科學(xué)管理，逐步實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。11我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀我國(guó)的國(guó)有骨干航空公司的發(fā)展始于建國(guó)初期。當(dāng)時(shí)的民用航空是在軍委民航局的直接領(lǐng)導(dǎo)下，以擔(dān)負(fù)國(guó)家外交工作和高級(jí)公務(wù)為基本任務(wù)的運(yùn)輸部門。八十年代初，為適應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大對(duì)外交往的需要，軍委民航局正式劃歸國(guó)務(wù)院建制，成為國(guó)務(wù)院直屬的國(guó)家民航總局。其后，又于八十年代中后期先后在國(guó)家民航總局下屬的各大地區(qū)管理局的基礎(chǔ)上組建了現(xiàn)今的國(guó)有骨干航空公司。改革開(kāi)放前，我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，行政事業(yè)單位人員乘坐飛機(jī)必須論職務(wù)級(jí)別，因此乘飛機(jī)的人少，航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢。實(shí)行改革開(kāi)放以后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，人民生活水平提高，對(duì)外交往增多，對(duì)國(guó)內(nèi)居民乘坐飛機(jī)的規(guī)定隨之放寬，社會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蠹彼僭鲩L(zhǎng)，航空運(yùn)輸供應(yīng)嚴(yán)重不足，人們買飛機(jī)票常常需要找關(guān)系、開(kāi)后門。這個(gè)時(shí)期的航空公司，走的是發(fā)展依靠購(gòu)買飛機(jī)、利潤(rùn)依靠飛機(jī)票漲價(jià)的粗放經(jīng)營(yíng)管理的道路。從1980年到1996年，我國(guó)的民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在政府的改革開(kāi)放政策下得到了舉世矚目的發(fā)展，中國(guó)民用航空市場(chǎng)快速成長(zhǎng)起來(lái)。然而，從1997年下半年開(kāi)始，中國(guó)民用航空市場(chǎng)風(fēng)云突變，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度猛然跌落，增幅為1990年來(lái)之最低。同時(shí)，已經(jīng)訂購(gòu)的飛機(jī)又在不斷到貨，1997年是我國(guó)民航歷史上飛機(jī)增加最多的一年，全年凈增飛機(jī)42架，全行業(yè)運(yùn)力呈現(xiàn)過(guò)剩，面臨虧損的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了通過(guò)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，維持行業(yè)的繼續(xù)盈利，國(guó)家民航總局于1997年11月推出“一種票價(jià)，多種優(yōu)惠”的票價(jià)體系，

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略姓名賀利民申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師陳錫生1999121ABSTRACTWITHTHEACCELERATIONOFSCIENCEANDTECHNOLOGYINNOVATION，COMPETINGENVIRONMENTOFENTERPRISESANDECONOMYDEVELOPMENTOFTHEWHOLESOCIETYISTOBECOMEMORESOPHISTICATED，DYNAMICANDCHARACTERIZEDBYFIERCERCRUELTYINABATTLE，THETROOPSMUSTBEGUIDEDBYCORRECTSTRATEGYANDTACTICSASWELLASADVANCEDWEAPONS，AMMUNITIONSANDVALOROFSOLDIERSINORDERTOBETRIUMPHANTSOITISWITHMANAGEMENTOFENTERPRISESHAVINGLEARNEDTHEMARVELOUSTACTICSANDBOLDNESSOFVISIONOFHIGHRUNNINGEXECUTIVESOFFOREIGNCORPORATIONS，WEMAYBEABLETOFINDOUTFAULTSINMANAGEMENTANDFORMULAOFOURSTATEOWNEDENTERPRISESTHEREFORESTRENGTHENINGENTERPRISEMANAGEMENTENHANCELEVELOFSCIENTIFICMANAGEMENTANDEMPHASIZESTRATEGYRESEARCHOFENTERPRISEDEVELOPMENTWASPUTFORWARDBYTHECHINESECOMMUNISTPARTYINITSDECISIONOVERSOMEIMPORTANTLSSUESOFREFORMANDDEVELOPMENTOFSTATE

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多電商務(wù)與航空公司貨運(yùn)銷售管理.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)西南航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷分析和對(duì)策姓名宋輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理（MBA）指導(dǎo)教師陳乙20001201間，突出關(guān)系領(lǐng)先和價(jià)值領(lǐng)先。第四章就西南航空公司的營(yíng)銷策略進(jìn)行探索，分析航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的特性及層次，強(qiáng)調(diào)國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線和支線的相互關(guān)聯(lián)，代碼共享提供無(wú)縫隙服務(wù)SEAMLESS拓寬市場(chǎng)；分析在民航總局的運(yùn)價(jià)管理下的打折風(fēng)波與航線聯(lián)營(yíng)的原因及效果，提出多艙位多等級(jí)的浮動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格體制的必然性；分銷策略注重渠道構(gòu)架，分析現(xiàn)有代理人制度的利弊，通過(guò)以開(kāi)帳與結(jié)算計(jì)劃的BSP資格管理進(jìn)行規(guī)范，合理解決代理人與銷售人員的沖突，采用多渠道市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)無(wú)票營(yíng)銷；形象策略重在樹(shù)立“西部航空”形象，整合傳播注重廣告的價(jià)值和媒體選擇；根據(jù)服務(wù)營(yíng)銷的特點(diǎn)，開(kāi)展一對(duì)一的關(guān)系營(yíng)銷，提高顧客滿意，根據(jù)帕累托原則對(duì)常旅客進(jìn)行銷售促進(jìn)，培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)，探索營(yíng)銷創(chuàng)新。主要貢獻(xiàn)本文在選題上緊密聯(lián)系實(shí)際，在中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，航空客運(yùn)處于無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)西南航空公司的市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行分析并提出對(duì)策，對(duì)實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。目前尚未有類似的系統(tǒng)研究，本文針對(duì)西南航空公司的具體情況，明確了采取目標(biāo)集聚的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并指出多艙位多等級(jí)的市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的必然性，探索關(guān)系營(yíng)銷和常旅客計(jì)劃進(jìn)行營(yíng)銷創(chuàng)新，是本文的重要貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸、市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)、戰(zhàn)略、聯(lián)盟、代碼共享開(kāi)帳與結(jié)算計(jì)劃、常旅客、關(guān)系營(yíng)銷、產(chǎn)品、價(jià)格、代理、服務(wù)、顧客滿意第3頁(yè)麩73頁(yè)

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文民航飛行安全與航空公司失誤控制姓名周東申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師杜文200191西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)3、磨練精湛的飛行技術(shù)；4、提高機(jī)組資源管理能力；、5、培養(yǎng)良好的心理、生理素質(zhì)N第四本文分析了航空維修中的人為差錯(cuò)及控制。通過(guò)分析得出發(fā)生維修人為差錯(cuò)的個(gè)體原因與機(jī)組人為差錯(cuò)的原因大致相同的結(jié)論。環(huán)境因素對(duì)機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的出現(xiàn)影響極大，包括制度環(huán)境、場(chǎng)地環(huán)境、人文環(huán)境、慣性環(huán)境，并提出了防止機(jī)務(wù)人為差錯(cuò)的一些措施。研究了機(jī)務(wù)維修人員特有的“職業(yè)性麻木”這一影響安全的主要因素。葉第五本文分析了飛行安全管理對(duì)飛行安全的影響，研究了管理體制變革對(duì)飛行安全的影響及對(duì)策航空公司應(yīng)重視進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建以飛行簽派為中心的運(yùn)行管理模式SOC。呸分析了人機(jī)比例與飛行安全的關(guān)系，從人力資源管理的角度提出與機(jī)隊(duì)規(guī)模技術(shù)水平相匹配的飛行員隊(duì)伍人機(jī)數(shù)量的比例性、人機(jī)素質(zhì)的均衡性是保障飛行安全的基礎(chǔ)。綜上所述，減少航空公司失誤提高民航安全水平，必須標(biāo)本兼治，既重視個(gè)體的失誤控制，也要重視制度、管理等環(huán)境因素。減少機(jī)組失誤的主要途徑是提高機(jī)組人員的綜合素質(zhì)，解決機(jī)務(wù)維修人員的失誤的主要途徑是在于“克服職業(yè)性麻木”。中國(guó)民航的航空公司要提高安全水平，必須重視進(jìn)行管理創(chuàng)新和加強(qiáng)人力資源開(kāi)發(fā)。噸關(guān)鍵詞民航安全失誤空制

簡(jiǎn)介：本文全面介紹了基于互聯(lián)網(wǎng)的民航售票系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。分析了瀏覽器服務(wù)器BROWSERSERVER模式的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，并采用了目前先進(jìn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)功能。本文首先介紹電子商務(wù)及相關(guān)的技術(shù)，包括電子商務(wù)的概念、分類等等。分析了我國(guó)航空電子商務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)目前流行的幾種電子商務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式作了比較分析，重點(diǎn)研究了基于的電子商務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式。作者提出并建立了基于的航空電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。其次，重點(diǎn)描述了開(kāi)發(fā)平臺(tái)框架。分別從其特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及和兩個(gè)主要部件等方面進(jìn)行闡述。作者將組件技術(shù)和基于體系結(jié)構(gòu)的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)結(jié)合，并且運(yùn)用面向?qū)ο髽?gòu)件設(shè)計(jì)思想和XML技術(shù)，描述了航空電子商務(wù)系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件框架和網(wǎng)絡(luò)安全框架。最后，介紹系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，完成的工作如下1用數(shù)據(jù)流程圖、ER圖邏輯模型分析和設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并且利用的平臺(tái)框架實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。2探討了航空電子商務(wù)系統(tǒng)中使用RSA密碼體制實(shí)現(xiàn)加密傳輸、使用單向函數(shù)MD5算法進(jìn)行安全認(rèn)證。3探討了基于數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)票促銷等幾個(gè)核心問(wèn)題。

簡(jiǎn)介：航空供應(yīng)鏈采購(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)目錄目錄摘要IIIABSTRACTIV第一章緒論111論文研究的背景和意義112航空供應(yīng)鏈物流及信息化現(xiàn)狀2121航空物流供應(yīng)鏈現(xiàn)狀2122航空信息化發(fā)展現(xiàn)狀413論文研究的主要內(nèi)容414論文結(jié)構(gòu)5第二章關(guān)鍵技術(shù)介紹621MVC框架一6211MVC的層次一6212MVC的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用722SSH框架介紹8221STRUTS核心流程9222SPRING體系結(jié)構(gòu)9223HIBERNATE簡(jiǎn)介11第三章系統(tǒng)需求分析1231系統(tǒng)功能需求分析12311目錄管理13312采購(gòu)／需求計(jì)劃管理13313詢／報(bào)價(jià)管理14314合同管理15315訂單管理16316發(fā)運(yùn)／接收管理1732出錯(cuò)處理需求1833系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求19第四章系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)2041系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)一2042數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)一21421數(shù)據(jù)庫(kù)ER圖21422數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)22基于工作流的運(yùn)行管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要摘要隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，以電子商務(wù)為代表的新技術(shù)手段正在對(duì)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)形態(tài)產(chǎn)生顛覆性的影響。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，如何將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)中來(lái)，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)和交易模式，是決定企業(yè)能否長(zhǎng)久生存的決定因素之一。在電子商務(wù)環(huán)境下，物資采購(gòu)和管理會(huì)降低企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，有利于買方提高討價(jià)還價(jià)的能力；物流信息通過(guò)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集成，可以實(shí)現(xiàn)原材料等物資趨近于“零庫(kù)存”，最大限度地減少庫(kù)存資金的占用；網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)可以將物理上不在同一地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)在邏輯上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的“虛擬化”管理，在保障即時(shí)生產(chǎn)的同時(shí)，提升物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等。航空供銷公司主要負(fù)責(zé)行業(yè)內(nèi)物資供應(yīng)和民品銷售的主渠道，立足服務(wù)航空，實(shí)行貿(mào)易為主、多種經(jīng)營(yíng)的發(fā)展戰(zhàn)略。為了適應(yīng)新形勢(shì)的市場(chǎng)發(fā)展要求，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，有效利用資源，提高業(yè)務(wù)水平，降低成本需要建立符合行業(yè)特點(diǎn)的專業(yè)化采購(gòu)電子商務(wù)平臺(tái)?；诖?，本文在分析航空供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的前提下，對(duì)航空供銷公司的實(shí)際業(yè)務(wù)的詳細(xì)調(diào)研，將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)際業(yè)務(wù)相結(jié)合，詳細(xì)介紹了基于J2EE的航空供應(yīng)鏈采購(gòu)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)基于B／S架構(gòu)搭建。實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)與銷售的集中管理，對(duì)航空供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化管理具有重大意義，為航空供應(yīng)鏈中的供、需各相關(guān)方提供了高效穩(wěn)定的電子交易平臺(tái)，有利于加快零備件的周轉(zhuǎn)速度，提升航空工業(yè)物資供應(yīng)鏈的效率。關(guān)鍵詞航空供應(yīng)鏈，采購(gòu)，電子商務(wù)

簡(jiǎn)介：ATHESISINMASTEROFBUSINESSADMINISTRATION0ILLLLLULILLLLLLULLLLIIILLLLIIULJ0123957SOLUTIONSFORTHEIMPLEMENTATIONOFCUSTOMERRELATIONSHIPMANAGEMENTINCHINASOUTHERNAIRLINESBYDUXINTINGSUPERVISORPROFESSORFANZMPMGNORTHEASTERNUNIVERSITYNOVEMBER2012東北大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要南方航空公司完善CRM的解決方案摘要隨著全球民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，天空航權(quán)愈加開(kāi)放，航空公司想要在世界的航空市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化，追求企業(yè)收益最大化，需要對(duì)客戶關(guān)系管理CLUM做進(jìn)一步探索和實(shí)踐。CRM在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大力支持和相關(guān)軟件技術(shù)長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)施方法得到本質(zhì)的變化和提升，能夠更好的挖掘客戶價(jià)值，提升企業(yè)收益，增加客戶忠誠(chéng)度，延長(zhǎng)客戶生命周期，保證企業(yè)利益最大化。南方航空公司作為亞洲第一、世界第三，中國(guó)境內(nèi)跨越幅度最大，基地最多，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)坐世界第六的國(guó)有主流航空公司，是亞洲唯一一個(gè)進(jìn)入世界航空客運(yùn)排名前五強(qiáng)，國(guó)內(nèi)連續(xù)7年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的大型航空公司，更加需要在競(jìng)爭(zhēng)中走在前列。本文從南方航空的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合CRM的功能特點(diǎn)，主要完成如下研究工作1給出了南方航空公司完善CRM的需求分析。在國(guó)際和國(guó)內(nèi)民用航空發(fā)展的大背景之下，通過(guò)對(duì)CRM的概念、類型和方法的介紹，在深度結(jié)合南航現(xiàn)公司概況、組織架構(gòu)、主營(yíng)業(yè)務(wù)及營(yíng)銷現(xiàn)狀的分析，給出了南方航空完善CRM的功能、客戶關(guān)系、服務(wù)產(chǎn)品和管理方面的需求分析。2給出了南方航空公司完善CRM的實(shí)施方案。針對(duì)南航的現(xiàn)狀，優(yōu)化組織架構(gòu)，建立新的CRM管理流程，具體包括業(yè)務(wù)管理流程、客戶服務(wù)流程、部門聯(lián)動(dòng)流程以及品牌樹(shù)立流程四個(gè)方面，全面打造適用于南航提升服務(wù)的CRM實(shí)施方案，并通過(guò)項(xiàng)目管理的方法，保障CRM項(xiàng)目的順利高效的實(shí)施。3給出了南方航空公司完善CRM的保障措施。加強(qiáng)南航的經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新、組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新等體制創(chuàng)新，并提供可靠的資金保障，以量化的服務(wù)質(zhì)量管理指標(biāo)重新架構(gòu)管理體系，從而全面保障南航CRM項(xiàng)目的順利實(shí)施。本文的研究結(jié)果和解決方案具有一定的針對(duì)性，將對(duì)南方航空提升客戶價(jià)值、提高收益，成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞客戶關(guān)系管理CRM；市場(chǎng)營(yíng)銷；品牌建設(shè)；解決方案

簡(jiǎn)介：四川大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)西南航空公司常旅客系統(tǒng)建設(shè)姓名龍運(yùn)泓申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)教師于中華葉建勇20041108IMPLEMENTOFFI迎QUENTFLYERPROGRAMSYSTEMOFCHINASOUTHWESTAIRLINESPECIALTYOFCOMPUTERSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISOTYUZHONGHOA，YEJIANYONGPOSTGRADUATELONGYUNHONGWITHTHEDEVELOPMENTOFCHINACIVIIAVIATION，THEGOVERNMENTGRADUALLYAWARDSTHEAIRLINESMOREFLEXIBLEAUTHORITYONTHEPRICECIVILMARKETCOMPETITIONBECAMEMOREANDMORESEVERE，SOMEAIELINES，SUCHASCA，CZ，ETC，HAVESETUPTHEIRFREQUENTFIYETPLANFFPBYIMPORTINGANDSETUPFFPSYSTEMTHECARRYINGOUTOFFFPMAKESCLEARECONOMICBENEFITINTHOSECOMPANIESNOW，F(xiàn)FPHASALREADYBECOMETHEMAINCOMPETITIONMEANSAMONGTHEAIRLINESFREQUENTFLYERPLANSYSTEMOFCHINASOUTHWESTAIRLINECSWAISAAPPLICATIONSYSTEMBASEDONOUALIFLIERFFPOFSWISSAIRANDENHANCEDBYCSWAASTHESYSTEMCONSTRUCTIONKEYMEMBER，IPARTICIPATEDTHEWHOLECOURSEOFTHEPROJECT，F(xiàn)ROMINVESTIGATION，P1ANCHOICE，REQUIREMENTANALYSISTOSYSTEMDESIGN，TESTRUNNINGANDACCEPTANCE1WASRESPONSIBLEFORTHECORESYSTEMFUNCTIONMODIFICATIONANDMILEBANKINGSUBSYSTEMDEVELOPMENTATTHEBEGINING。ANDATTHECLOSEPHASEIBECAMETHEFFPPROJECTMANAGERRESPONSIBLEFORTHESYSTEMMAINTAINANDNEWFUNCTIONATTHEENDOF2002，ITOOKPARTINTHEINTEGRATIONOFCAANDCSWAFFPSYSTEMTOANEWFFPSYSTEMTHETHESISWASCOMPLETEDUNDERTHEINSTRUCTIONOFSUPERVISOTYUZHONGHUAANDYEJIANYONG，ANDJ

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10255學(xué)號(hào)2101591中圖法分類號(hào)C93ZGZG貨運(yùn)航空公司的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究貨運(yùn)航空公司的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究ZGCARGOAIRLINE’ZGCARGOAIRLINE’SMARKETINGSTRATEGYSMARKETINGSTRATEGYRESEARCHRESEARCH學(xué)科專業(yè)工商管理（MBA）作者姓名趙彥明指導(dǎo)教師姚衛(wèi)新答辯日期20121025東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)東華大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本版權(quán)書(shū)。本學(xué)位論文屬于不保密□。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡(jiǎn)介：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文世界航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟趨勢(shì)與中國(guó)民航應(yīng)對(duì)策略研究姓名桂昭宇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師馬春光200031世界航空運(yùn)輸業(yè)聯(lián)盟趨勢(shì)與中國(guó)民航應(yīng)對(duì)策略研究UIBEMBA‘TI桂昭宇致謝本文從選題、開(kāi)題、正文寫作到論文評(píng)閱的全過(guò)程，始終得到了我的導(dǎo)師馬春光教授的悉心指導(dǎo)和幫助，馬老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，抱病堅(jiān)持指導(dǎo)論文寫作，多次對(duì)論文進(jìn)行審閱和修改，甚至連一個(gè)錯(cuò)誤標(biāo)點(diǎn)符號(hào)也予以糾正。值此，我以十分誠(chéng)摯的心情，向尊敬的馬老師致以衷心地謝意。在論文完成之際，我還誠(chéng)摯感謝為本文提供建議并審閱修改論文的中國(guó)民航學(xué)院副教授程志超博士特別誠(chéng)摯感謝在百忙中抽時(shí)間審閱全文并提出寶貴意見(jiàn)的中國(guó)民航總局政策研究室主任劉功仕老師和對(duì)航空聯(lián)盟頗有研究的中國(guó)國(guó)際航空公司副總經(jīng)濟(jì)師張開(kāi)儉老師，他們?yōu)槲业恼撐膶懽鏖_(kāi)拓了思路，并提供了大量的寶貴資料。同時(shí)，也感謝為本文提供豐富資料的中國(guó)南方航空股份有限公司股份辦周守信主任及各位同仁感謝中國(guó)民航第一研究所謝孜楠、楊歡梅同志；感謝中國(guó)國(guó)際航空公司國(guó)際部楊敬東同志，以及所有在我寫作過(guò)程中提供幫助的同志，在此一并感謝。