簡介：北京化工大學碩士學位論文巴陵石化公司動力事業(yè)部電氣改造項目的安全風險評估與控制姓名劉文申請學位級別碩士專業(yè)項目管理指導教師張建文熊軍20091127北京化工大學工程碩士學位論文ABSTRACTINTHISPAPERALLINVESTIGATIONISDONEABOUTTHETYPE，GENERATION，ANDCONTROLOFTHESAFETROUBLESHIDDENINTHEINDUSTRIALTECHNICALTRANSFORMATIONATDRIVINGFORCEDEPARTMENTOFBALINGPETROLEUMANDCHEMICALCOMPANYTHETECHNICALTRANSFORMATIONISPLANEDTOBEFINISHEDDURINGTHREEYEARSANDTHEPRODUCTIONGOESCONTINUOUSLYWHILEITISDONESOMETHINGABOUTTHETECHNICALTRANSFORMATIONISFIRSTINTRODUCEDINTHEPAPERANDTHECHARACTERISTICOFSAFERISKABOUTITISANALYZED，ANDTHENTHECONTROLGOALOFTHEGOVERNANCEOFTHESAFEHIDDENTROUBLESISWORKEDOUTACCORDINGTOTHETASKANDWORKSCHEDULECONSIDEREDFROMADMINISTRATION，THEWANTEDTIMETOCOMPLETEAWORKTASKISDIVIDEDINTOFOURSECTIONSDURINGWHICHTHEPROGRAMDESIGN，PREPARATIONFORCONSTRUCTION，CONSTRUCTIONANDOPERATIONOFALLTHEEQUIPMENTWILLBECOMPLETEDRESPECTIVELYMOREOVER，ACCIDENTCAUSATIONISDEEPLYANALYZEDBYTHELAWOFACCIDENTCAUSATIONCOMBINEDWITHDOMINOBRANDBONEMODELANDTHETHEORYOFENERGYTRANSFERTHEN，THEGENERATION，TRANSFERENCE，MEASUREMENTANDCONTROLOFTHEPOSSIBLESAFEHIDDENTROUBLES，ASWELLASTHERISKENCOUNTEREDINTHEGOVERNANCE，ANALLCONSIDEREDANDANALYZEDINDETAILFROMMANYASPECTSINCLUDINGTHEMACHINE，THEMATERIAL，THEMETHODANDTHEENVIRONMENT，WHICHALLWILLBERELATEDTOINTHEPROGRAMDESIGN，BEINGUNDERCONSTRUCTIONOFTHE

簡介：同濟大學碩士學位論文交流傳動車輛電氣制動及控制方法的研究姓名羅曉崢申請學位級別碩士專業(yè)電力系統(tǒng)及其自動化指導教師沈祥林徐國卿20030718同濟人學碩，1學位論文交流傳動車輛電氣制動及控制方法的研究ABSTRACTTHECONTINUALAPPEARANCEOFNEWPOWERDEVICESANDTHERAPIDPROGRESSOFTHESEMICONDUCTORANDPOWERELECTRONICTECHNOLOGYMAKETHEACTRANSMISSIONSYSTEMINMODERNVEHICLESTHEMAINTECHNICALTREND．TOENSURETHESAFETYANDECONOMYDURINGTHEOPERATION，IT’SBECOMINGMOREANDMOREIMPORTANTTOFULLYEXERTTHEEFFECTOFELECTRICBRAKE．THISTHESISMAKESASYSTEMATICANDTHOROUGHSTUDYANDANALYSISONTHEELECTRICBRAKEOFACTRANSMISSIONVEHICLES．INCLUDINGTHETYPES，STABILIZATION，BRAKEPERFORMANCEANDCONTROLMETHODS．THEREARETWOMAINTYPESOFELECTRICBRAKE，ONEBASESONTHEELECTROMAGNETICTORQUEGENERATEDBYTHEACTRACTIONMOTORITSELF．ANOTHERUTILIZESTHEELECTROMAGNETICWHIRLPOOLBRAKEFORCEPROVIDEDBYOTHERSPECIALEQUIPMENTS．BASEDONTHEANALYSESOFELECTRICBRAKE，THISTHESISCENTERSONTHESTUDYOFTHEACTRACTIONMOTOR’SPOWERFEEDBACKBRAKE．THISTHESISUNDERTAKESASOPHISTICATEDSTUDYONASYNCHRONOUSMOTOR’SCHARACTERISTICANDESSENTIALPRINCIPLEUNDERBRAKINGSTATE，THEFOURQUADRANTRUNNINGPERFORMANCEISALSOINCLUDED．WITHTHEANALYSISOFAKNOWNTRACTIONPERFORMANCE，SEVERALMETHODSAREPRESENTEDONHOWTODEDUCETHEASYNCHRONOUSMOTOR’SELECTRICBRAKECHARACTERISTICS．INTHEEND。THISTHESISANALYZESTHEDYNAMICCHARACTERISTICSOFTHEACTRANSMISSIONVEHICLEPOWEREDBYTHEVECTORCONTROLTECHNOLOGYDURINGTHEELECTRICBRAKEWORKINGCYCLE．A1SO，THECOMPUTERSIMULATIONISMADEBYUSINGMATLAB／SIMLINK．THERESULTSUGGESTSTHATTHEFORMERANALYSISANDSIMULATIONARECORRECTANDITMADEASOLIDBASEFORTHEFURTHERRESEARCHONTHEDYNAMICPERFORMANCEOFTHEELECTRICBRAKE．KEYWORDSACTRANSMISSION，ELECTRICBRAKE，VECTORCONTROL，COMPUTERIZEDSIMULATION一3

簡介：本課題來自大連新船重工第二涂裝工場電氣控制系統(tǒng)設計項目中船第九設計研究院為整體設計單位，該課題主要是針對船廠涂裝工場規(guī)模大、設備多、操作人員技術參差不齊、控制水平低下等實際情況，通過實施電氣設備的實時監(jiān)控和設備管理，有效地解決操作的隨意性和管理的繁雜性等難題，改變了該類車間控制水平低下的現(xiàn)狀，大大提升了涂裝車間的電氣控制水平和檔次。整個系統(tǒng)分設備層、控制層、監(jiān)控及管理層三層構架，系統(tǒng)以PLC為控制系統(tǒng)的核心器件，通過通訊接口、工業(yè)以太網(wǎng)技術等把三菱CCLINK總線、10網(wǎng)工業(yè)總線、上位機組態(tài)軟件、設備管理軟件、ACCESS數(shù)據(jù)庫等進行了很好的集成。項目的實施結果表明，整個系統(tǒng)功能強大，運行穩(wěn)定、工作可靠、技術先進。本次研究涉及內容較廣一方面，要構建合理的電氣控制系統(tǒng)，另一方面要解決各系統(tǒng)之間的通訊問題；此外，現(xiàn)代化企業(yè)對控制系統(tǒng)操作界面的要求也很高，這些都是研究中要解決的主要內容。本次課題的工作量較大除了要進行系統(tǒng)硬件設計外，還要進行PLC程序的編寫、觸摸屏畫面的編制、組態(tài)軟件畫面及程序的編制和設備管理軟件的編制。該車間電氣設備近200臺，PLC外部IO有1500多點，模擬量50多個，組態(tài)軟件定義變量約3000多點，硬件圖紙180多張，軟件程序共有700多頁。系統(tǒng)經(jīng)過一年的運行，實現(xiàn)了一定的經(jīng)濟效益和社會效益控制系統(tǒng)電纜消耗量比原設計節(jié)省13；控制系統(tǒng)工程造價節(jié)省14；調試周期減少近60天左右；施工周期減少近30天；電氣控制系統(tǒng)檔次的提升有利于船舶建造質量的提高，滿足了船東的要求；工程在先進性、可靠性等方面有了很大的提升。本工程為船廠的信息化建設打下了車間級信息平臺的技術基礎。

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州童適太堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名≥夔芩簽字日期易廖年易月7日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解蘭趔童適丕堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權蘭叢童通盤堂可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名五塑夸導師簽名鋤婀／簽字日期乃2年6月7日簽字日期沙，緝易月7日碩士學位論文電氣化牽引回流對信號控制系統(tǒng)的干擾分析及防護研究STUDYONINTERFERENCEANALYSISANDPROTECTIONOFTRACTIONRETURNCURRENTTOSIGNALCONTROLSYSTEMINELECTRIFIEDRAILWAY作者姓名王憝荃學科、專業(yè)交通信息里程及控生』學號0209516指導教師奎國主副數(shù)拯完成日期2Q12生壘旦15旦蘭州交通大學LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY㈣2洲4Ⅲ4㈣2M4●I㈣2眥Y

簡介：點擊查看更多橋式抓斗卸船機電氣控制方案研究與設計.pdf精彩內容。

簡介：分類號分類號學號學號641100200670660學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文新型教練車電氣控制系統(tǒng)的研究新型教練車電氣控制系統(tǒng)的研究學位申請人學位申請人王軍學科專業(yè)學科專業(yè)材料加工工程材料加工工程指導教師指導教師修吉平修吉平副教授副教授答辯日期答辯日期2008年5月獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在_____年解密后適用本授權書。本論文屬于不保密□。（請在以上方框內打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：大連理工大學碩士學位論文內燃機車輔助電氣感應子交流發(fā)電機控制系統(tǒng)姓名劉景來申請學位級別碩士專業(yè)鐵路機車電氣指導教師王建國20090601人連蓮L大學專業(yè)學位碩學位論文CONTROLSYSTEMOFDIESELLOCOMOTIVEAUXILIARYINDUCTIONGENERATORABSTRACTINTHEELECTRICSYSTEMOFDIESELLOCOMOTIVE，THECONTROLONAUXILIARYPOWERSUPPLYSYSTEMISNECESSARY．ITISPOWEREDBYAUXILIARYPOWERSUPPLYSYSTEMSUCHASPOWERSUPPLYFORAIRCOMPRESSORFORPNEUMATICBRAKESYSTEM，POWERSUPPLYFORCONTROLSYSTEM，LIGHTINGSYSTEM，SYNCHRONOUSGENERATORFIELDEXCITATION，ANDBANERYCHANGINGETC．THECONTROLOFTHEAUXILIARYGENERATIONISVERYIMPORTANTFORTHERELIABLEOPERATIONOFLOCOMOTIVE．CKDOSHUNTINGLOCOMOTIVEWASMADEBYDLOCOCNRGROUPDALIANLOCOMOTIVEROLLINGSTOCKCO．，LTDFORTURKEYERDEMIRSTEELCO．ACCORDINGTOTHEREQUIREMENTOFTHEINDUSTRIALANDMININGAPPLIEDSHUNTINGLOCOMOTIVE，INDUCTIONAUXILIARYGENERATOR州MTWOWINDINGSWASUSED．THEEXCITATIONCONTROLISTHECRITICALTOMAKETHEINDUCTIONAUXILIARYGENERATOROPERATERELIABLYANDSTABLY．AFTERLOOKINGUPRELATEDMATERIALS，IPUTFORWARDAEXCITATIONCONTROLPLANFORINDUCTIONAUXILIARYGENERATOR，THATISSELFEXCITATIONCONTROLMODE．THEEXCITATIONCONTROLOFINDUCTIONAUXILIARYGENERATORISAPPLIEDBYADLCADVANCEDDIESELLOCOMOTIVECONTROLLER．ADLCISAMULTIPLEFUNCTIONREALTIMECONTROLLERWITH80C196ASTHEKEMEL．THEOUTPUTCHARACTERISTICOFINDUCTIONAUXILIARYGENERATORISSOFTANDSELFEXCITATIONCONTROLMODEISAPPLIED，RESULTINTHEPOSITIVEFEEDBACKBETWEENOUTPUTANDEXCITATION．TOSOLVETHEPROBLEMOFSTABILITY，SUPPORTINGCAPACITORSAREAPPLIED，THERESPONSETIMEOFADLCISINCREASED．BASEDONINDUCTIONGENERATOREXCITATIONCONTROL，AUXILIARYCONTROLCIRCUITSAREDESIGNEDTOMEETTHEREQUIREMENTFORBATTERYCHARGINGDC24VNOMINALANDAUXILIARYGENERATOREXCITATIONPOWERSUPPLYDC110V．FOLLOWINGANALYSISANDREALIZATION，THEEXCITATIONCONTROLPLANFORAUXILIARYINDUCTIONGENERATORISRELIABLEANDFEASIBLE．THISDESIGN，ANALYSISANDREALIZATIONFORTHESISCANBEUSEDFORREFERENCETOSIMILARINDUCTIONGENERATORCONTROL，ASWELLASASSURETHEDESIGNANDMANUFACTURINGOFTHELOCOMOTIVESFORTHESTEELFACTORYINTURKEY．KEYWORDDIESELLOCOMOTIVE；INDUCTIONGENERATOR；SELFEXCITING；TRANSFORMERANDRECTIFIER；BATTERYIII

簡介：山東大學碩士學位論文WD320型動力穩(wěn)定車電氣控制系統(tǒng)改進的研究姓名劉永建申請學位級別碩士專業(yè)機械工程指導教師王增才20070915BSHACTABST陽CTAIONGW階A怕RHAUIANDMAINTENAN∞OF陽ILWAY怕CK，THEHORI趵NTAJ他SISTAN∞ANDTHEO怕怕GTAB時OFTHE巾ADBED∞NBEIMPNDVED8IGN珩∞NUYTH∞UGHTHEAPP∞TI∞OFD”AMIC『伯CKS【ABI趵RWD320，ANDE怕NTUAIIYTHESIAWDOWN伽1EOFT陷N∞UIDBEELIMINATEDHA岍帕R’D州NG、帕心THE∞MPU衙∞N怕ISYSLEMOFWD320ISTHELDW陀IIABⅢ夠THEP∞BIEMSOFTHE∞MPU衙∞N們ISYSTEMWHICHHAVEA仟ECIED仇EDESIGNEDFUNDBNSOFWD320AC∞州INGTOTHEWOMNGCHA舊CIERI酬∞OFWD320，THEWO一‘I叼PRNCPIEAND∞LMPUTER∞N酬SYSTEMHAVEBEENANAIYZEDANDSTUDIEDINTHIS小ESIS，ANDTHEN啊NDTHE怕ASONOFTHE∞MPUTERCONT巾ISY甜EM’SIOW悖IABJIIMBASEDONTHE∞MPARINGANDANAIYZINGAMONGOFTHEPROG陽MMABIELOGICCO刪IERPLCANDRELAYCONT『DLSYSTEMAND∞MPUTER∞NTSYSTEM，DEC訂EDTOADOPTTHEMPINETLII『ORKSTⅢCTU怕WHICHFOMEDBYTHEPLCANDHUMANMACHINEINTE向∞HMLTO∞MPO∞D廿1EAUTOMATIC∞NTROISYSTEMOFWD320丁HEELECI∞NJC∞NTROISYSTEMOFWD320HASB∞NIMPNMDSIGN坼∞N廿YBY惻LACINGTHEONGINAI∞NTROIMODENWHICHBOTHTHEUPPERIG垤LANDIO、怕RIEV糾∞M叫TE噶A怕IN、，OIVEDW階THEPLCWMSTEP7礬憫怕MEPLC∞NT向SYSTEMHAVEB∞N們NISHEDTHEHAWA怕∞N罰GU陽TIONANDD∞岣NEDTHENPUTOUTPUTOFTHEDJG艙ISANDANAIOGSTHEN甜EN堋EDTHEM∞NSOF∞MMUNICATIONWHICHOFTHEHMIANDPLCTHE∞NT帕LP∞CEDU陀SARPLICLANDPLC2WE陽DESIGNEDW脅LADD鐘DIAG陽MIANGUAGEA艙RTHE∞NTPRO∞DURESHAVEIEEN們NISHED，THEPNCEDURESWOUIDBEENSLMUIATED、，ITH仇ES7一PLCSIMNTHE∞MPUTE‘ANDTHENFBRNLEDEBUGGERA他RTHEPLCSYSTEMINSTAEDTHISRET巾MHASHEIPEDN∞IVNGTHEP巾BIEMOFLOW悖IIAB酣IⅣANDTHE他馴代EDP∞RWO嘲NGQUAI吼ALTHE鞠MEUME。THEWORIDNG∞PABIIJTYILATOUGHWO喇NGENVI∞NMENTSUCHASWIDETEMPE怕TU怕陽NGEANDVIB陽TBNIMPACT’HASBEENMADEPOSSIBIENISTHE們RST石MEINOURCOUNT哆TOAPPLYTHEPLCASNI

簡介：分類號______________________________密級______________________________ＵＤＣ______________________________編號______________________________全日制專業(yè)學位碩士論文全日制專業(yè)學位碩士論文基于基于H?控制的電氣化鐵道電能質量控制研究控制的電氣化鐵道電能質量控制研究學位申請人學位申請人葉進偉葉進偉學科領域學科領域電氣工程電氣工程指導老師指導老師徐祥征教授徐祥征教授答辯日期答辯日期

簡介：廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和廈門大學研究生學術活動規(guī)范試行。另外，該學位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費或實驗室的資助，在實驗室完成。請在以上括號內填寫課題或課題組負責人或實驗室名稱，未有此項聲明內容的，可以不作特別聲明。聲明人簽名上圭冬2_O／J年F月Z日摘要摘要隨著人們對汽車舒適性、智能性以及節(jié)能環(huán)保的要求不斷提高，越來越多的電器設備被運用到汽車上，傳統(tǒng)的點對點配電方式必然導致整車線束復雜龐大，占用更多的車內空間。為了解決上述問題，現(xiàn)代汽車設計時都采用了串行總線的方式控制車身電器設備，目前主流使用的總線是CAN總線，CAN總線有很多適應汽車電氣控制的優(yōu)點，但是對于許多微處理器來說，必須使用專門的接口芯片才能進行CAN總線通訊，這使得在設計時芯片的選擇性不夠友好，一定程度上限制了使用，也提高了成本。針對上述情況，本文嘗試著將TWI總線技術用于汽車車身電氣控制，該總線系統(tǒng)采用通用的嵌入式芯片即可實現(xiàn)總線協(xié)議處理及發(fā)送等關鍵環(huán)節(jié)，可以將總線節(jié)點盡可能多地貼近用電器，更好的減少車身線束與總線通訊成本。文章完成的工作主要包括以下幾個部分首先，針對汽車車身電氣特點，根據(jù)TWI總線結構的要求，定義了總線數(shù)據(jù)傳輸格式，分析了開關量信號的輸入與車身電器輸出之間的邏輯關系。其次，對車身控制總線節(jié)點的功能進行了劃分，設計制作了主節(jié)點、從節(jié)點的硬件電路，主要解決了主控芯片的選型及最小系統(tǒng)的搭建，并針對汽車車身幾種典型用電器進行相關驅動電路的設計實現(xiàn)。第三，編寫完成了車身控制總線系統(tǒng)的軟件程序，包括TWI總線通訊信道的建立；根據(jù)汽車用電器功能的實現(xiàn)，設計了相應用電器的驅動程序；通過建立輸入輸出映射表，使開關量信號的輸入能夠正確地對應相應電器的功率輸出。最后，對TⅥ總線通信、開關量的輸入輸出邏輯對應關系和各用電器控制驅動模塊進行了測試實驗，實驗結果表明，該總線系統(tǒng)能夠較好的實現(xiàn)預定目標。關鍵詞車身電控；嵌入式系統(tǒng)；TWI總線

簡介：分類號______________________________密級______________________________ＵＤＣ______________________________編號______________________________全日制專業(yè)學位全日制專業(yè)學位碩士論文碩士論文電氣化鐵道電能質量協(xié)同控制研究電氣化鐵道電能質量協(xié)同控制研究學位申請人學位申請人劉群耀劉群耀學科領域學科領域電氣電氣工程工程校內導師校內導師徐祥征徐祥征教授答辯日期答辯日期

簡介：|≮。分類號UDC專業(yè)碩士學位論文工商管理碩士密級編號哈爾濱九洲電氣IT服務外包的風險分析與控制研究碩士研究生指導教師學位級別專業(yè)學位名稱所在單位論文提交日期論文答辯日期學位授予單位張秀麗鄧麗紅副教授工商管理碩士工商管理碩士船A經(jīng)濟管理學院2011年4月2011年6月哈爾濱工程大學FL。J’■C1ASSIFIEDINDEXUDCADISSERTATIONFORTHEPROFESSIONALDE鏟EEOFMASTERMBA礎SKANALYSISANDCONTROLRESEARCHONITOUTSOURCINGOFHARBINJIUZHOUELECTRICCANDIDATEZLLANGXIULISUPEN噎SORASSISTALLTPROFESSORDENGLIHONGACADEHIICDEGREEAPPⅡEDFORMASTEROFBUSINESSADMINIS仃ATIONSPECIAL夠MASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONDATEOFSUBIILISSIONAPRIL，2011DATEOFORALEXAMINATIONJUNE，2011UNIVERSITYH砷INEN酉NEERINGUNIVERSITY

簡介：碩士學位論文（工程碩士）東風4D型內燃機車電氣控制系統(tǒng)升級改造技術的研究RESEARCHONUPGRADINGANDMODIFYINGTECHNIQUEFORELECTRICCONTROLSYSTEMOFDONGFENG4DTYPEDIESELLOCOMOTIVE孫明旗哈爾濱工業(yè)大學2009年6月CLASSIFIEDINDEXU2627UDC629DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONUPGRADINGANDMODIFYINGTECHNIQUEFORELECTRICCONTROLSYSTEMOFDONGFENG4DTYPEDIESELLOCOMOTIVECANDIDATESUNMINGQISUPERVISORASSOCIATEPROFGUANYUDONGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYELECTRONICSANDCOMMUNICATIONENGINEERINGAFFILIATIONWEIHAITECHNICALCOLLEGEDATEOFDEFENCEJUNE,2009DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：浮式起重機是以起重船體作為載體的起重機械，在港口建設、水下救撈、造船工程、橋梁建設以及海洋工程中均有廣泛應用。大型浮式起重機的各機構主副起升、變幅、回轉的驅動系統(tǒng)，一般不要求高的速度，而是要求調速精度。常見的驅動方式有液壓驅動和電動機驅動兩種，但是，由于液壓系統(tǒng)不可避免的滲漏，傳動效率偏低，導致起重機動力容量增大。因此，近年來隨著變頻調速技術的成熟和應用，大型浮式起重機各機構采用變頻調速交流電動機驅動成為的當今發(fā)展趨勢。本文以100T全回轉浮式起重機電氣控制系統(tǒng)為研究對象，結合浮式起重機的結構和傳動特點，對其電氣控制系統(tǒng)方案進行設計，進而在對變頻調速原理、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡研究的基礎上，將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡控制引入電氣控制方案中，參與變幅機構變頻調速電機的控制，通過自動調節(jié)由于波浪及起吊重物引起的浮式起重機臂架傾角變化帶來的工作幅度變化，使工作幅度精度控制在±1％的范圍內，提高變幅控制精度，保持良好的動、靜態(tài)特性。主要內容包括1介紹浮式起重機的結構和特點，充分了解被控對像，可以有效地優(yōu)化電氣系統(tǒng)控制方案。2對浮式起重機電氣控制系統(tǒng)進行設計，包括起升機構、變幅機構、旋轉機構和聯(lián)動操作臺等的控制方案設計。3研究交流異步電動機在MT坐標系上的數(shù)學模型，變頻矢量控制原理，模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡的理論基礎，包括模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡的組成、工作原理和模型的建立，基于TS型模糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型的原理。4研究模糊神經(jīng)網(wǎng)絡控制在浮式起重機電氣控制系統(tǒng)應用。通過對變幅電機的控制，自動調整由船體橫傾帶來的工作幅度的變化。最后，進行模糊神經(jīng)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)MATLAB仿真，對結果進行分析。總之，將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡控制引入浮式起重機電氣控制系統(tǒng)，可以提高系統(tǒng)的自動控制程度和控制精度，具有較高的實用價值。

簡介：聲明尸明本學位論文是我在導師的指導下取得的研究成果，盡我所知，在本學位論文中，除了加以標注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構的學位或學歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學位論文做出的貢獻均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名蘭童≯岬年≥月“日學位論文使用授權聲明南京理工大學有權保存本學位論文的電子和紙質文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內容，可以向有關部門或機構送交并授權其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內容。對于保密論文，按保密的有關規(guī)定和程序處理。研究生簽名蘭壘訓≈月“日ABSTRACT碩士論文ABSTRACTMETROVEHICLECONTROLSYSTEMISCOMPOSEDOFMANYDIFFERENTKINDSOFELECTRICALCABINETS，WHOSERELIABILITYWILLDIRECTLYAFFECTTHESECURITYOFMETROVEHICLEATPRESENT，MOSTOFTHEMETROVEHICLEEQUIPMENTMANUFACTURERSUSETHEMETHODOFMANUALDETECTION，WHICHISTIMECONSUMING，LABORIOUSANDEXISTINGTHERISKOFUNDETECTEDORFAULTDETECTIONINORDERTOIMPROVETHEEFFICIENCYANDRELIABILITYOFTHEDETECTION，ANAUTOMATICELECTRICALCABINETTESTSYSTEMINMETROVEHICLECONTROLSYSTEMISNEEDEDTORESEARCHANDDEVELOPT0REPLACETHEMANUALDETECTIONOFTHEELECTRICALCABINETFIRSTLY，DETERMINETHEELECTRICALCABINETTESTPRINCIPALACCORDINGTOTHEFEATURESOFTHEELECTRICALCABINETINMETROVEHICLECONTROLSYSTEMTHEPRINCIPALIS，RESTORETHEINTERNALCIRCUITOFTHETESTEDELECTRICALCABINETBASEDONTHEDESIGNLISTOFIT，ANDTHENTESTITACCORDINGTOTHECIRCUIT，WITHTHEINPUTSPECIFICALLYSETANDTHEOUTPUTCOLLECTED，WECANENSURETHEFAULTOFTHEELECTRICALCABINETTHROUGHTHECOMPARISONBETWEENTHECOLLECTEDOUTPUTANDEXPECTEDOUTPUTSECONDLYDESIGNTHEWHOLESYSTEMACCORDINGTOTHETESTINGPRINCIPALTHEWHOLESYSTEMISDIVIDEDINTOTHREELAYERS，SYSTEMLAYERMANAGEMENTLAYERANDTESTLAYERTHESYSTEMLAYERISAIMINGTODETERMINETHETESTPROGRAMANDCOORDINATETHETESTINGPROCESS；THEMANAGEMENTISAIMINGFORTHEMANAGEMENTOFCOMMUNICATIONSANDTESTPOWER；THETESTLAYERISAIMINGTOSPECIFICALLYSETTHETESTEDELECTRICALCABINETINPUTANDCOLLECTTHEOUTPUTTHIRDLY，BASEDONTHEWHOLESYSTEM，MAKETHEHARDWAREDESIGNANDIMPLEMENTFORTHESYSTEM，INCLUDINGTHECOMMUNICATIONSDESIGN，TESTPOWERMANAGEMENTDESIGNANDBOARDDESIGNOFEACHMODULEINTHETESTSYSTEMAFTERTHAT，DESIGNTHEMASTERPROGRAMOFTHEMODULESBASEDONTHEHARDWAREDESIGNFINALLYDEBUGTHETESTSYSTEMANDGIVESOLUTIONSTOTHEPROBLEMSENCOUNTEREDDURINGDEBUGGINGPROCESSAFTERALONGPERIODOFDEBUGGINGANDIMPROVEMENT，THETESTSYSTEMCURRENTLYISINNORMALOPERATION，ACHIEVEDTHEEXPECTEDTESTPURPOSESANDPROVIDEDEFFICIENTANDRELIABLESOLUTIONSFORELECTRICALCABIINETTESTINMETROVEHICLECONTROLSYSTEMKEYWORDSMETROLCONTROLSYSTEM，ELECTRICALCABINET，AUTOMATICTESTING，COMMUNICATIONPROTOCOLII