簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于階次分析與振速法的汽車主減速器在線質(zhì)量檢測(cè)的研究姓名趙志軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師劉正士20090401STUDYONONLINEQUALITYINSPECTOFTHEMAINREDUCERBASEDONORDERANALYSISANDVIBRATIONVELOCITYMETHODABSTRACTINTHISARTICLE，THEWAYOFSYNTHESIZINGVIBRATIONDETECTIONBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODISDETERMINEDAFTERANALYZINGANDCOMPARINGCOMPREHENSIVEDIFFERENTMETHODSOFVIBRATIONDETECTIONANDNOISEDETECTION，THEONLINEQUALITYINSPECTANDTESTINGFORTHEMAINREDUCERISDONETODISPLAYTHETYPEANDLOCATIONOFFAILUREANDIT’SCANPROVIDEDATATOFEDTHEINFORMATIONBACKINTOTHESTATISTICALPROCESSCONTROLBYCOLLECTIONRECORDSONHIGHSPEEDDATAFORINCREASINGTHEQUALITYOFASSEMBLYANDIMPROVINGTHEASSEMBLYPROCESSFIRSTOFA11THEMEANINGOFTHEON1INEMEASUREMENTFORMAINREDUCERISINTRODUCEDANDTHESITUATIONOFTHEDEVELOPMENTONVIBRATIONDETECTIONANDNOISEDETECTIONHOMEANDABROADISANALYZEDANDSUMMARIZEINTHEARTICLESUBSEQUENTLYTHEMAINFACTORSTHATMAKEMOTORCARMAINREDUCERARISESVIBRATIONANDNOISEISANALYZED，ANDTHESTRUCTUREOFTHEMAINREDUCERANDGENERATIONMECHANISMOFNOISEISBETWEENSURFACEVIBRATIONOFMOTORCARMAINSTUDIEDMINUTELYANDTHENTHERELATIONSHIPREDUCERANDNOISEROOTEDONRADIATIONISANALYZEDINORDERTODEMONSTRATETHERELATIONSHIPBETWEENVIBRATIONANDNOISESUBSEQUENTLYTHEVARIOUSMETHODSOFDEALINGWITHTHESIGNALOFVIBRATIONDETECTIONANDTHECOUPLINGTHEORYBASEDONTHESHELLSTRUCTUREAREANALYZED，ANDTHEMETHODTHATMEASURINGTHEOVERALLOPERATIONNOISEOFTHEMAINREDUCERBYMEASURINGTHETYPICALVIBRATIONMEASURINGPOINTSONTHERADIANTSURFACEISPUTFORWARDTHEEACHTHEORYANDCOMPONENTSOFTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMWHICHBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONSYSTEMWHICHBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODAREALSOINTRODUCEDINTHISARTICLETHEINSTALLATIONLOCATIONSOFTHESENSORSOFTHENOISEDETECTIONSYSTEMARESTUDIEDANDNOTONLYTHEMODALANALYSISFORSHELLOFTHEMAINREDUCERBUTALSOANUMBEROFEXPERIMENTSTOVERIFYTHECORRECTNESSOFTHESENSORWEREDONEFINALLYTHECASETHATTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMANDTHENOISEDETECTIONSYSTEMISUSEDINLOCALEOFPRODUCINGMOTORCARMAINREDUCERISINTRODUCED，ANDTHERESULTSSHOWEDTHATTHEMETHODSOFVIBRATIONDETECTIONBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODISCORRECTATTHESAMETIME，THESYSTEMDEALSWITHTESTRESULTSINTHEMETHODOFMATHEMATICALSTATISTICSANDJUDGECORRECTLYTHEQUALITYOFOUTOFCONTROLANDCAUSESINORDERTOPROVIDERELIABLESCIENTIFICDATAFORADJUSTINGPROCESSEQUIPMENTANDIMPROVINGPRODUCTDESIGNKEYWORDSMOTORCARMAINREDUCER；ORDERANALYSIS；VIBRATIONVELOCITYMETHOD；0N1INEINSPECTFAULTDIAGNOSIS

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC1注學(xué)位論文汽車主減速器總成質(zhì)量故障診斷中的特征參數(shù)遴選方法研究（題名和副題名）白治錦（作者姓名）指導(dǎo)教師姓名丁杰雄教授電子科技大學(xué)成都（職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址）申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)名稱精密儀器及機(jī)械論文提交日期20094論文答辯日期20095學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2009年月日注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。摘要I摘要汽車的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，其基本作用是增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速，改變方向。其中主減速器的運(yùn)行狀況直接影響了驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)性能，它也是傳動(dòng)系中主要的振動(dòng)和噪聲源之一，在主減速器中，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。本文針對(duì)主減速器的特點(diǎn)，研究采用統(tǒng)計(jì)特征量及小波理論進(jìn)行特征提取的方法，通過(guò)模式識(shí)別方法判別出主減速器的品質(zhì)狀態(tài)。論文從主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理入手，通過(guò)建立主減速器中齒輪的簡(jiǎn)化振動(dòng)模型，闡述了主減速器噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和來(lái)源以及噪聲與振動(dòng)的關(guān)系，分析了主減速器常見(jiàn)的故障類型及其原因。本文結(jié)合主減速器總成綜合檢測(cè)專機(jī)課題，針對(duì)主減速器運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)的特點(diǎn)，研究了基于多種時(shí)頻統(tǒng)計(jì)量和小波分析的主減速器振動(dòng)信號(hào)的特征向量提取方法。綜合檢測(cè)專機(jī)采集振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得出多種特征統(tǒng)計(jì)量如峭度系數(shù)、波形指標(biāo)以及峰值指標(biāo)等，由于此類參數(shù)主要依賴于信號(hào)的概率密度函數(shù)，可有效排除主減速器檢測(cè)設(shè)備工況的影響而直接反映主減速器本身的狀態(tài)。同時(shí)，利用小波理論對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行多層分解獲得各個(gè)頻段的信號(hào)，將信號(hào)在不同頻段能量的分布通過(guò)能量譜表現(xiàn)出來(lái)，突出異響件特征。應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論設(shè)計(jì)了主減速器質(zhì)量狀態(tài)的分類器，采用多種時(shí)頻特征統(tǒng)計(jì)量和小波分解后的能量譜構(gòu)成故障振動(dòng)信號(hào)的特征向量，作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別的輸入向量。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的輸入樣本與標(biāo)準(zhǔn)輸出量確定網(wǎng)絡(luò)的類型及規(guī)模，并對(duì)該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，利用訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)主減速器總成進(jìn)行診斷。本文通過(guò)實(shí)測(cè)信號(hào)的試驗(yàn)表明，選取均方根、裕度指標(biāo)、峭度指標(biāo)和六階矩統(tǒng)計(jì)量以及DB6小波基，對(duì)不同狀態(tài)的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行特征向量的提取，然后輸入到BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的分類器中，能有效的將主減速器總成品質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行分類。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞主減速器，統(tǒng)計(jì)特征量，小波分析，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

簡(jiǎn)介：盾構(gòu)機(jī)用于地下工作、空間小、工況惡劣、受載大、常有超載和沖擊，要求傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，工作可靠，行星齒輪減速器是盾構(gòu)機(jī)傳動(dòng)用關(guān)鍵部件，本文對(duì)行星齒輪減速器做了深入的力學(xué)特性分析。從漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的原理出發(fā)，詳細(xì)論述了如何運(yùn)用ANSYS的APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行齒輪組的系統(tǒng)參數(shù)化三維建模，如何對(duì)齒輪進(jìn)行合理分塊，建立基于六面體單元的有限元模型，從而可以通過(guò)修改如齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等幾個(gè)主要的齒輪特征參數(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的齒輪系進(jìn)行高速建模。介紹了如何用APDL語(yǔ)言建立行星架和行星齒輪軸，并完成六面體單元構(gòu)成的有限元模型的建立。六面體單元構(gòu)成的有限元模型可以實(shí)現(xiàn)有限元模型高速收斂，極大地提高求解精度，從而為行星齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。介紹了變位齒輪系的中心距的數(shù)值求解方法超越方程的數(shù)值解法，用于齒輪系的正確裝配。有限元模型接觸對(duì)的設(shè)置方法，相關(guān)實(shí)常的有效設(shè)置。巧妙地采用了周期對(duì)稱分析的方法來(lái)減少齒輪系統(tǒng)的有限元模型，可以減少求解時(shí)間，節(jié)約計(jì)算成本和加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度；為了對(duì)減速器齒輪系統(tǒng)進(jìn)行精確的強(qiáng)度分析，研究了雙側(cè)板的行星架和行星齒輪軸的變形對(duì)齒輪強(qiáng)度的影響，本文進(jìn)行了如下的分析對(duì)純齒輪系進(jìn)行單獨(dú)的強(qiáng)度分析；考慮行星齒輪軸變形的齒輪系的強(qiáng)度分析；考慮行星架和行星齒輪軸的齒輪系的強(qiáng)度分析；并對(duì)以上三種分析結(jié)果進(jìn)行比較，深入分析行星齒輪軸和行星架的變形對(duì)行星齒輪系的應(yīng)力狀況的影響，提供了優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路。對(duì)含有三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)行星齒輪的行星齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化建模；應(yīng)用非線性有限單元法，求解存在有加工和裝配誤差的情況時(shí)，行星齒輪系統(tǒng)中各個(gè)行星齒輪之間的不均載系數(shù)，并將其結(jié)果和實(shí)驗(yàn)相比較結(jié)果吻合，從而可以準(zhǔn)確計(jì)算本文所分析的減速器在不同制造和裝配誤差時(shí)行星齒輪間的不均載系數(shù)，對(duì)后期以柔性銷為均載裝置的減速器新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)奠定了扎實(shí)的分析基礎(chǔ)?；赩C和ANSYS的APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)了行星齒輪系統(tǒng)在有制造和裝配誤差時(shí)的不均載系數(shù)求解軟件，以便于設(shè)計(jì)時(shí)，很方便的確定公差帶的范圍，從而可以減少制造成本，提高主減速器的性能公差帶值太大，行星齒輪系統(tǒng)中各個(gè)行星齒輪之間受力嚴(yán)重不均，導(dǎo)致性能惡化，公差帶太小，制造成本太高?；贚SDYNA軟件對(duì)齒輪對(duì)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，為受剛度激勵(lì)、誤差激勵(lì)、和齒輪嚙合沖擊激勵(lì)的齒輪減速器的分析奠定了良好的基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：重型車主減速器齒輪強(qiáng)度與疲勞壽命分析學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會(huì)成員簽字重型車主減速器齒輪強(qiáng)度與疲勞壽命分析II

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文微車主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪靜力學(xué)有限元分析姓名萬(wàn)尚國(guó)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師徐勁力20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，ALONG謝TLLMICROVEHICLETECHNOLOGYRAPIDDEVELOPMENTANDLIVINGQUALITYOFPEOPLEIMPROVINGREQUIREMENTSOFCUSTOMERSONMINICAL“RIDECOMFORTABLEAREGETTINGHIGHERANDHIGHERTHEVIBRATIONOFMICROVEHICLEREARAXLEMAINPRODUCERISONEOFMAINAFFECTINGCOMFORTABLEFACTORSTHEHYPERBOLOIDGEARISIMPORTANTPARTOFMAINREDUCERWHICHHASMERITSOFDRIVESMOOTH，SHOCKANDNOISEISRELATIVELYSMALL，BEARINGCAPACITYTOBESTRONGANDLONGLIFEETC，SOTHEAPPLICATIONONMICROVEHICLEREARAXLEISMOREWIDELYTHEVIBRATIONOFHYPOIDGEARISMAINREASONOFREARAXLEVIBRATIONTHEKEYOFREDUCEREARAXLEVIBRATIONLIEINIMPROVINGGEARSPROCESSING，ASSEMBLYQUALITYIFTHETREATMENTOFTHEGEARSISNOTFULLYINPLACEWHICHINMATERIALSPROCESSINGPARTSMANUFACTURINGASSEMBLYANDRUNNINGINPERIODANDSOON，THEGEARPAIRWILLGENERATEVIBRATIONANDNOISEINTHEMESHINGWORKPROCESS，WHICHAFFECTTHESMOOTHRUNNINGOFMINIVEHICLEANDRIDINGCOMFORTOFPEOPLETHISARTICLEEMBARKSFROMTHEREALITYANALYSISDYNAMICSFEATURESOFHYPOIDGEARSTUDIESASSEMBLYELTOROFHYPOIDGEARS，WHICHHASVERYVITALSIGNIFICANCEFORREDUCETHEVIBRATIONANDNOISEOFMICROVEHICLELEARAXLEVIBRATIONTHISPAPERWHICHISBASEDONFULLYSTUDYINGSTATUSOFHOMEANDABROADANALYSISANDSTUDYINGHYPERBOLOIDGEARFROMMODAL‘ANALYSISANDCONTACTANALYSISOFTWOASPECTSANDTHROPRO／EHEXPERIMENTVERIFICATIONANALYSISCONCLUSIONTHISARTICLEINTRODUCEDHARDWARESYSTCMANDTHESOFTWARESYSTEMOFTHEWLTSYSTEM，ANDACCORDINGTOTHESYSTEMWETESTNATURALFREQUENCYANDMODALOFTHEHYPOIDGEAR’ANDCALCULATEVIBRATIONCHARACTERISTICFREQUENCYOFTHEREARAXLEGEARSUNDERVARIOUSFAULTBUTNATURALFREQUENCYOFTHEGEARISFARAWAYFROMTHENORMALWORKSCOPEPROVINGTHEREARAXLEOFCAL“WON’TRESONATETHENACCORDINGTOTHECUTTINGTOOTHPROCESSINGPRINCIPLE，ESTABLISHHYPOIDGEARMODEL，ANDCONDUCTVIRTUALASSEMBLYINTERFERENCECHECKINGPROVIDESTHEPRECISEMODELFORTHEFOLLOWINGANALYSISTHENCARRIESONTHEMODALANALYSISTOTHEENTIREGEAROBTAINSNATURALFREQUENCYANDSIXSTEPMODESOFHYPERBOLOIDGEARVIBRATION，PROVIDESTHERELIABLEBASISFORTHESTRUCTURALDESIGN，CARRIESONTHEOPTIMIZATIONDESIGN，ANDTESTSNATURALFREQUENCYOFGEARSTHROPRO／EHTHEEXPERIMENT，WHICHCONFIRMEDTHETHEORETICALANALYSISCONCLUSIONNEXT，INACCORDANCEⅡ

簡(jiǎn)介：廣西大學(xué)碩士學(xué)位論文裝載機(jī)系統(tǒng)模糊可靠性分析及輪邊減速器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究姓名馬心坦申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師黃華梁200351廣西大學(xué)碩士學(xué)位論文ASTUDYONTHEFUZZYRELIABILITYANALYSISOFTHELOADERSYSTEMANDTHERELIABILLTYOPTIMIZATIONDESIGNOFTHEWHEELSIDEREDUCERABSTRACT砌SPAPER，BASEDONTHEFUZZYRELIABILITYTHEORY，CARRIEDAFUZZYRELIABILITYANALYSISOFTHEWHEELLOADERSYSTEMANDTHEFUZZYRELIABILITYOPTIMIZATIONDESIGNOFGEARINGSINITSWHEELSIDEREDUCERINTHISPAPER，GAVEABRIEFSURVEYOFRESEARCHCONDITIONANDDEVELOPMENTTRENDONREALIABLITYOFMECHANICALSYSTEM，ANDTHEORIESANDMETHODSOFREALIABILITYDISTRIBUTIONARESTUDIEDESPECIALLYBYMEANSOFSTNLC眥ANALYSISOFTHEWHEELLOADERSYSTEMTHEMODELOFSYSTEMRELIABILITYDISTRIBUTIONISESTABLISHEDSELECTIONOFRELIABILITYINDEXOFSYSTEMISFEASIBLEANDPRACTICAL1RILCRELIABILITYDISTRIBUTIONUSEDTHEMETHODINCOMBIUATIONTHEFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONANDTHECONVENTIONALMETHODSOFRELIABILITYDISTRIBUTION，USINGFUZZYMATHEMATICALTHEORYTOCONSIDERTHERANDOMNESSANDFUZZIESOFEFFECTORSINTHEDESIGN，THUSENABLINGITSSOLUTIONMORECLOSETOTHEPRACTICEACCORDINGTOTHISDISTRIBUTION，THERELIABILITYOFWHEELLOADERSYSTEMCANGETIMPROVEMENTACCORDINGTODESIGNREQUIREMENTSANDTHEWORKINGCONDITION，THERELIABILITYCACULATIONMODELISESTABLISHEDBYTHECOMBINATIONOFFUZZYRELIABILITYTHEORYWITHOPTIMIZATIONTHEORY，AFUZZYRELIABILITYOPTIMALMATHEMATICALMODELOFGEARTRANSMISSIONINWHEELSIDEREDUCERISESTABLISHEDTHEMETHODTHATTHEFUZZYOPTIMALMODELISCHANGEDTOORDINARYOPTIMALMODELBYTHEOPTIMALLEVELCUTSETSISINTERPRETEDASTHEMODELISAMATHEMATICALMODELOFMULTIOBJECTIVEOPTIMIZATIONONMINIMIZINGVOLUMEANDMI～NIMIZINGTOOTHWIDTH，THEMETHODTHATAMULTIOBJECTIVEMODELTRANSFORMEDINTOASINGLEOBJECTIVEMODELISINTRODUCEDNEOPTIMIZATIONPROGRAMEISDESIGNEDKEYWORDSMACHINEFORENGINEERING；LOADER；WHEELSIDEREDUCER；FUZZYRELIABILITYANALYSISOPTIMIZATION；PLANETARYGEARDRIVE

簡(jiǎn)介：己工工誓女孽碩士學(xué)位論文論文題目重越奎輇邊逋速器齒輇韭綾眭接勉僉塹區(qū)齒輇絲形砑窒作者姓名笪壅遘指導(dǎo)教師疊盟鯊墼撞送塹墮壺王學(xué)科專業(yè)墊趟王猩培養(yǎng)類別全旦劍圭些堂堡亟所在學(xué)院扭撼三堡堂墮DISSERTATIONSUBMITTEDTOZHEJIANGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEDEGREEOFMASTERSTUDYONNONLINEARCONTACTANALYSISANDTOOTHMODIFICATIONOFHEAVYLOADHUBREDUCERCANDIDATEHEYONGTAOADVISORLUCONGDA、HONGXINYANGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGZHEJIANGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYMAY2017

簡(jiǎn)介：I分類號(hào)密級(jí)學(xué)號(hào)2008105單位代碼10407碩士學(xué)位論文論文題目變速器主減速齒輪對(duì)有限元分析變速器主減速齒輪對(duì)有限元分析研究方向車輛新產(chǎn)品質(zhì)量控制技術(shù)車輛新產(chǎn)品質(zhì)量控制技術(shù)專業(yè)名稱車輛工程車輛工程研究生姓名陳斐雅陳斐雅導(dǎo)師姓名、職稱劉祚時(shí)劉祚時(shí)教授教授2011年5月29日江西贛州III合作企業(yè)的認(rèn)可，精度較高。綜上所述，本文對(duì)MT21變速器主減速齒輪副的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度進(jìn)行了詳盡的分析，掌握了該齒輪副應(yīng)力分布，對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行了校核，分析結(jié)果經(jīng)設(shè)計(jì)方認(rèn)證，認(rèn)為具有較高的精度。本文的研究工作為齒輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輪齒修形、多物理場(chǎng)耦合分析等奠定了基礎(chǔ)。鑒于齒輪強(qiáng)度計(jì)算的復(fù)雜性，應(yīng)當(dāng)說(shuō)本文的研究仍屬于基礎(chǔ)性的工作。在本文研究基礎(chǔ)上，可以方便地進(jìn)一步研究齒輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輪齒修形、多物理場(chǎng)禍合分析、概率設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞主減速齒輪；有限元法；接觸應(yīng)力；彎曲應(yīng)力；APDL語(yǔ)言

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于階比分析方法的主減速器總成故障診斷技術(shù)研究姓名蘇曉峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師林巨廣20100401RESEARCHONMETHODOFMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISBASEDONORDERANALYSISALGORITHMABSTRACTMAINREDUCERISONEOFTHEMOSTIMPORTANTMODULESOFDRIVETRAINIT，SCAPABILITYWOULDAFFECTTHEFUNCTIONOFAXLEANDVEHICLETOANALVSETHEMEASUREMENTMETHODOFMAINREDUCERISANIMPROTANTTHINGFORAUTOMOBILETHEREARELOTSOFMEANSFORFAILUREANALYSIS，BUTORDERANALYSISALGORITHMISTHEMOSTSUITABLEMETHODFORMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISSO，THISARTICLEFOCUSESONTHISALGORITHM，ANDINTRODUCESTHETHEORYSYSTEMICALLYFIRSTOFALL，THEMEANINGOFMEASUREMENTFORMAINREDUCERISINTRODUCEDANDTHEDEVELOPMENTSITUATIONOFFAULTDIAGNOSISISALSOBEINVOLVEDINTHEARTICLEADDITIONALYTHEVIBRATIONTHEORYANDSIGNALFEATURESOFMAINREDUCERAREINTRODUCEDHEREWEEXPLAINTHETHEVIBRATIONREASONSANDMAKEASUMMARYOFTHESIGNALTYPESUBSEQUENTLY，VARIOUSMETHODSOFDEALINGWITHTHESIGNALOFVIBRATIONWHICHBASEONORDERANALYSISALGORITHMAREARISEDEVERYORDERTRACKINGMETHODISEXPLANEDINDETAIL，F(xiàn)ROMTHETHEORYTOARITHMETICTHROUGHTHECOMPARISONOFPOWERSPECTRUMANALYSISANDORDERSPECTRUMANALYSIS，ANINDEPTHSTUDYABOUTTHEFILTERMETHODANDSOMEEFFICIENTANALYTICALMETHODSAREDONESOMEIMPORTANTMEANSFORPOWERSPECTRUMANALYSISAREBROUGHTFORWARDTOUSEFORORDERSPECTRUMANALYSISBESIDES，ANEWMETHOD“ORDERWAVELET’’METHODISADVANCEDTOSUPPLYAGAPOFORDERANALYSISALGORITHMAND，THEDISCUSSIONISDONEHEREABOUTHOWTOUSEORDERANALYSISFORTHEVARIABLETRANSIMISSIONRATIOMACHINEFINALLY，AFAULTDIAGNOSISSYSTERMFORMAINREDUCERISPUTFORWORDBASEDONTHEARITHMETICSBEFOREMENTIONEDANDSOMECASESFROMHOMEANDABROADSUBSEQUENTLV。APRACTICALCASETHATTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMISUSEDINISINTRODUCEDANDWECANFINDOUTTHATTHEORDERANALYSISALGORITHMISAGOODMETHODFORMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISTHROUGHTHETESTDATARESULTKEYWORDSMAINREDUCER，ORDERANALYSISALGORITHM，WAVELETANALYSIS，F(xiàn)AULTDIAGNOSIS

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多面向大批量定制的減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)與虛擬裝配研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S1302W2009密級(jí)公開(kāi)湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文某減速器NVH性能的分析與優(yōu)化湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期加，‘年6月緲日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密曰。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“4“作者簽名導(dǎo)師簽名日期沙“．年F6,EL≯ET日期．沙衫年月驢E1

簡(jiǎn)介：（申請(qǐng)工學(xué)碩士學(xué)位論文）跨界車的主減速器尺寸鏈跨界車的主減速器尺寸鏈的優(yōu)化研究的優(yōu)化研究培養(yǎng)單位培養(yǎng)單位機(jī)電工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)機(jī)械工程機(jī)械工程研究生李鵬凱李鵬凱指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師黃豐云黃豐云副教授副教授2014年5月跨界車的主減速器尺寸鏈的優(yōu)化研究李鵬凱武漢理工大學(xué)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫(kù)使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導(dǎo)師（簽名）日期

簡(jiǎn)介：（申請(qǐng)工學(xué)碩士學(xué)位論文）RFIDRFID中間件及其在五菱微車主減中間件及其在五菱微車主減速器數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用研究速器數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用研究培養(yǎng)單培養(yǎng)單位計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院學(xué)科專學(xué)科專業(yè)計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究生鄭強(qiáng)鄭強(qiáng)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張華偉張華偉2014年5月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名日期1學(xué)位論文使用授權(quán)書學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫(kù)使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導(dǎo)師（簽名）日期

簡(jiǎn)介：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文中圖分類號(hào)U284．63UDC656．2中國(guó)鐵道科學(xué)研究院學(xué)校代碼83801密級(jí)公開(kāi)碩士學(xué)位論文駝峰重載車輛減速器可靠性技術(shù)及維修重點(diǎn)的研究RESEARCHONTHERELIABILITYTECHNOLOGYANDMAINTENANCEOFHEAVYHAULWAGONRETARDERONTHEHUMP學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程研究方向駐蝰信呈控劍論文提交日期二O一四年五月中國(guó)鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文致謝本論文是在我的導(dǎo)師張樸研究員的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的前期準(zhǔn)備工作到最終定稿，張樸研究員都傾注了大量心血，在此對(duì)導(dǎo)師給與的指導(dǎo)表示衷心感謝。兩年多來(lái)，張樸老師精益求精的工作作風(fēng)、科學(xué)的工作方法、對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的深刻見(jiàn)解以及對(duì)學(xué)生無(wú)微不至的關(guān)懷和照顧時(shí)時(shí)刻刻感染著我，教育著我，不僅教給我科研的工作方法，而且教導(dǎo)我養(yǎng)成勤奮努力、實(shí)事求是、踏實(shí)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，使我終生受益，在此，我要向張老師致以崇高的敬意鐵道科學(xué)研究院學(xué)習(xí)期間，高立中、楊崢研究員對(duì)于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見(jiàn)，在此表示衷心的感謝在撰寫論文期間，屠志平等同志對(duì)我論文的研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情在兩年的求學(xué)過(guò)程中，我的家人給予了我莫大的支持和無(wú)窮的動(dòng)力，借此向我的家人致以我最深厚的謝意我還要感謝單位的領(lǐng)導(dǎo)，給了我這個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也在生活和工作中給我提供了極大的幫助在鐵科院的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在此感謝研究生部對(duì)我的培養(yǎng)，感謝那些曾經(jīng)教育、幫助過(guò)我的老師和同學(xué)們，這段時(shí)光將永遠(yuǎn)銘刻在我心中最后，衷心地感謝評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、老師

簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)備的工作均伴隨著相應(yīng)的振動(dòng)與噪聲，在艦船上，設(shè)備振動(dòng)的噪聲預(yù)報(bào)日益受到重視，船用機(jī)械振動(dòng)及噪聲的優(yōu)化研究有著重要意義。本文針對(duì)船用行星減速器箱體，采用理論分析，數(shù)值計(jì)算與實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式進(jìn)行減振降噪研究，將會(huì)完成以下工作建立箱體計(jì)算模型，并確定邊界條件；采用有限元法和邊界元法分別計(jì)算箱體振動(dòng)特性和箱體噪聲特性，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)能量法分析約束阻尼結(jié)構(gòu)對(duì)箱體振動(dòng)及噪聲特性的影響；通過(guò)靈敏度及傳遞特性分析，得到箱體的動(dòng)力學(xué)特性，并結(jié)合動(dòng)力學(xué)特性分析與振動(dòng)云圖，確定箱體振動(dòng)位移較大的部位；通過(guò)諧響應(yīng)計(jì)算，得到箱體在工況載荷下的響應(yīng)；對(duì)比實(shí)測(cè)試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證本文采用的模型和分析方法的正確性與有效性。分析改變箱體厚度對(duì)振動(dòng)位移的影響。根據(jù)箱體低噪聲設(shè)計(jì)要求，提出針對(duì)箱體不同振動(dòng)頻段的改進(jìn)和優(yōu)化建議。鑒于箱體產(chǎn)生的振動(dòng)及噪聲無(wú)法滿足工作要求，提出了約束阻尼與吸聲隔聲復(fù)合結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案。研究了約束阻尼層和吸聲隔聲結(jié)構(gòu)對(duì)箱體振動(dòng)及噪聲特性的影響；并將約束阻尼結(jié)構(gòu)與吸聲隔聲結(jié)構(gòu)匹配使用，給出中低頻箱體振動(dòng)控制與全頻段噪聲控制優(yōu)選方案；基于阻抗失配理論，研究了3種方案9種工況下的阻振質(zhì)量對(duì)箱體振動(dòng)特性的影響；給出阻振質(zhì)量在中高頻段對(duì)箱體振動(dòng)控制最佳尺寸及安裝位置；最后，結(jié)合阻振質(zhì)量，約束阻尼結(jié)構(gòu)與吸聲隔聲結(jié)構(gòu)三種措施，分析箱體處理前后的振動(dòng)與噪聲特性；根據(jù)分析結(jié)果，給出箱體減振降噪優(yōu)選方案。