簡介：分類號竺竺。密級單位代碼Q墨墨旦學(xué)號絲塑∞804奪肥工學(xué)火警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學(xué)位論文MASTERDISSERTATION③論文題目汽車主減速器試驗臺的研究學(xué)位類別學(xué)科專業(yè)工程領(lǐng)域作者姓名導(dǎo)師姓名完成時間學(xué)歷碩士機械設(shè)計與理論鄭彩霞林巨廣教授2007年4月RESEARCHOLLAUTOMAINREDUCINGGEARBOXTESTERABSTRACTMAINREDUCINGGEARBOXISAKEYPARTOFTHEAUTODRIVINGAXLEANDTHEAUTODRIVINGSYSTEMITSMAINFUNCTIONISTOINCREASETHEINPUTTORQUEANDDECREASETHESPEEDOFROTATIONANDITSASSEMBLYPRECISIONWILLDIRECTLYINFLUENCEORDECIDETHEPRECISIONOFTHEDRIVINGAXLEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXINFLUENCESAUTOMOBILEQUALITYANDAUTOTESTINGISTHEIMPORTANTMETHODTOENSUREAUTOPERFORMANCE，IMPROVEAUTOMASSANDENHANCECOMPETITIONTHEPAPERWILLRESEARCHSTRUCTUREANDTECHNOLOGYOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFIRSTLYTHEPAPERINTRODUCESTHEACTUALITYOFAUTOINDUSTRYANDTHESYSTEMOFAUTOTHENTHEPAPERRESEARCHESSTRUCTUREOFMAINREDUCINGGEARBOXANDSTANDARDOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTINGTECHNOLOGYTHETESTERTESTNOLOADRESISTANCEMOMENT，ROTATIONALSPEEDANDPOWER，DIFFERENTIALBEHAVIOROFMAINREDUCINGGEARBOXTOJUDGEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXTHETESTERISCAPABLEOFTESTINGSIXBREEDMAINREDUCINGGEARBOXTHEPAPERINTRODUCEMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFROMMACHINEPARTAIRPOWEREDPARTCONTROLPARTTHECONTROLPARTOFSYSTEMISBASEDONMACHINEPARTTOMAKESYSTEMAUTOMATICTESTERSOSTRUCTUREOFTHEMACHINEPARTSHOULDBEINREASONANDBEACCORDOFCAPABILITYTHEMACHINEPARTINCLUDESCLAMPPARTANDTRANSMISSIONPARTTHECLAMPPARTISTHEPLACEOFFIXINGWORKPIECESOINTENSITYOFTHECLAMPPARTMUSTMEETREQUESTEDINTENSITYOFTESTINGTHEPAPERANALYSESINTENSITYOFTHECLAMPPARTBYFINITEELEMENTMETHODKEYWORDSMAINREDUCINGGEARBOX；TESTER；CLAMPPART；TRANSMISSIONPART；CONTROLPART；FEM；

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得安徽大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名王冢輝簽字日期訓(xùn)易年玉月多F日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解安徽大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者簽名王淳嬲簽字日期訓(xùn)易年歲月了1日聊躲切4簽字日期ODC易年J月J日汽車主減速器齒面印痕檢測技術(shù)研究ABSTRACTTHEMAINREDUCERISANIMPORTANTPARTOFAUTOMOBILETRANSMISSIONSYSTEMANDITSFUNCTIONISTOREDUCESPEEDANDINCREASETORQUETHEQUALITYOFMAINREDUCERHASGREATEFFECTONTHEPERFORMANCEOFTHETRANSMISSIONSYSTEMCARSAREOFTENASSEMBLEDWITHHYPOIDGEARSWITHEXCELLENTPERFORMANCEDURINGTHEASSEMBLINGPROCESSDUETOREPEATEDFRICTION，GEARCONTACTMARKSWILLAPPEARINTHEPROCESSOFMESHINGOBSERVINGTHECONTACTMARKSCALLNOTONLYKNOWWHETHERTHEMAINREDUCERISQUALIFIED，BUTALSOCANREFLECTITSLEVELOFACCURACYTHESIZE，LOCATION，GEARRATIOANDTOOTHWIDTHOFTHECONTACTMARKSCANBEREGARDEDASANIMPORTANTPARAMETERTOEVALUATETHEQUALITYOFTHELMAINREDUCERARTIFICIALVISUALINSPECTIONMETHODISONEOFTHETRADITIONALDETECTIONMETHODS，WHICHISEASILYINFLUENCEDBYSUBJECTIVEFACTORS，ITSSTRONGSUBJECTIVITYANDLOWACCURACYANDEFFICIENCYPARTICULARATTENTIONISPAIDTOCOLLECTTHEIMAGEACQUISITIONTHROUGHTHEMETHODSWHICHCOMBINEDWITHMACHINEVISIONANDTHEIMAGEPROCESSINGTECHNOLOGYANDTHENDOTHEIMAGEEDGEDETECTIONANDFEATUREPARAMETEREXTRACTIONOFTHECOLLECTEDIMAGES，ANDTHERESULTSWOULDBEONEOFTHESTANDARDSTOJUDGETHEQUALITYOFTHEMAINREDUCERASSEMBLYFIRSTOFALL，THECHARACTERISTICSANDTHEUSUALINFLUENTIALFACTOROFTHEGEARCONTACTAREANALYZEDONTHEBASISOFCOLORIMAGEGRAYLEVELCHANGE，THESTUDYFOCUSESONTHEENHANCEDPROCESSINGONTHECOLLECTEDDATAOFTHETOOTHSURFACE’SIMPRINTIMAGETHROUGHTHEMETHODSRESPECTIVELYASFOLLOWSTHEHISTOGRAMEQUALIZATION，PIECEWISELINEAR伊AYLEVELTRANSFORMATION，ANDTHEIMAGESMOOTHPROCESSINGMETHODITHASOBTAINEDTHESOUNDEFFECTOFTHEEARLYRESULTSSECONDLYTOTHEPRETREATMENTOFIMAGEEDGEDETECTIONTHEANSLYSISWASMADE、杭THTWOKINDSOFEDGEDETECTIONTECHNOLOGYATOTALOFFIVEKINDSOFOPERATORFIRST，ITISTHEDIFFERENTIALOPERATOREDGEDETECTIONMETHOD，WHICHMAINLYINTRODUCEDTHEPRINCIPLEOFEDGEDETECTION，THEPROCESSOFTHEINFERENCEANDTHEDEFICIENCIESOFROBERTS，SOBELANDPREWITTOPERATORSECOND，THEMETHODOFEDGEDETECTIONOFLINEARFILTERINGFOCUSESONTHELOGANDCANNYOPERATORWHICHHAVEAWIDERANGEOFAPPLICATIONINRECENTTIMES，ANDANALYZESITSEDGEDETECTIONPRINCIPLEANDMETHODSCOMPARINGOFTHEFIVEKINDSOFOPERATORSHANDLINGRESULTS，CONCLUDEDTHEMOSTSUITABLEOPERATORFORTOOTH’SSURFACEMARKDETECTIONII

簡介：分類號U46382密級UDC62902編號碩士學(xué)位論文純電動汽車主減速器振動特性分析與運行狀態(tài)辨識VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES指導(dǎo)教師江洪作者姓名劉刃陶申請學(xué)位級別工程碩士專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2016年11月論文答辯日期2016年12月學(xué)位授予單位和日期江蘇大學(xué)2016年12月答辯委員會主席評閱人____________2016年12月江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文純電動汽車主減速器振動特性分析與運行狀態(tài)辨識VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES專業(yè)名稱機械工程指導(dǎo)教師江洪姓名劉刃陶江蘇大學(xué)2016年12月

簡介：本文依托實際的工程項目，開展了基于虛擬儀器的汽車主減速器噪聲檢測技術(shù)與系統(tǒng)的研究工作。第一章序論部分，介紹了論文所研究課題的選題背景、課題研究的意義，以及說明作者在課題的研究過程中所做的工作。第二章噪聲檢測基礎(chǔ)部分。首先介紹聲波和聲場的基本知識，然后說明噪聲的物理量度和主觀評價。所謂物理量度是指噪聲的物理特性，如頻率、幅值等，而主觀評價是人們對噪聲的主觀感覺，它與噪聲的物理量度有所關(guān)聯(lián)也有所不同。本章還介紹了噪聲測量傳感器與儀器以及有關(guān)減速器測量的國家標準。第三章闡述系統(tǒng)的總體設(shè)計過程。從噪聲檢測系統(tǒng)的整體功能開始，運用功能結(jié)構(gòu)分析法，逐步地對系統(tǒng)進行功能分解，最后求得系統(tǒng)的實現(xiàn)。第四章電氣系統(tǒng)的詳細設(shè)計。為了方便討論，作者把電氣系統(tǒng)分成了四個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、主傳動子系統(tǒng)、動作控制子系統(tǒng)和加載控制子系統(tǒng)。本章分別對這四個子系統(tǒng)的設(shè)計過程進行了詳細敘述。第五章簡要分析了主減速器噪聲產(chǎn)生的原因，然后對各種信號處理方法進行了簡要的敘述。第六章是總結(jié)和展望部分，對本論文所研究內(nèi)容的一個總結(jié)，也對噪聲檢測領(lǐng)域進行了力所能及的展望。

簡介：本文以實際工程項目為依托，論述了如何實現(xiàn)汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)，同時對相關(guān)的故障診斷技術(shù)和方法作了初步的研究。第一章首先說明本課題的項目背景及來源，闡明了汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)研究的重要意義及作者本人在本課題中所做的主要工作；接著介紹了目前國內(nèi)外的汽車檢測技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展方向；然后給出了汽車檢測診斷的參數(shù)與標準；最后提出了本文的主要研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)。第二章本章主要討論了汽車檢測診斷中各種常用的故障診斷信號分析方法及其應(yīng)用，包括相關(guān)函數(shù)分析方法、頻域分析方法、小波分析方法、模式識別分析方法、智能診斷分析方法。第三章主要介紹和研究了汽車主減速器檢測的基礎(chǔ)理論。首先對驅(qū)動橋、主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)和組成作了概述，然后對噪聲和振動從其評價指標、測量方法、產(chǎn)生機理、相互影響關(guān)系及控制措施作了較為深入的論述，最后還給出了主減速器檢測的主要參數(shù)。第四章以具體的JQX40系統(tǒng)為實例，闡述了汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計。首先介紹了系統(tǒng)的設(shè)計要求，接著從硬件和軟件兩方面對該檢測系統(tǒng)主要模塊的設(shè)計作了詳細描述，并著重對軟件設(shè)計中的幾個關(guān)鍵問題進行了深入的研究和論述，同時給出了相應(yīng)的代碼實現(xiàn)。第五章對JQX40系統(tǒng)的具體實現(xiàn)，包括系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和具體布置、氣動控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和自動檢測的流程控制，并給出了已投入運行的主要軟件界面及相應(yīng)說明。第六章對全文的工作進行了回顧和總結(jié)，并對下一步的工作提出了一些初步的設(shè)想。

簡介：浙江大學(xué)博士學(xué)位論文汽車主減速器振動信號非線性特征研究姓名龐茂申請學(xué)位級別博士專業(yè)機械制造及其自動化指導(dǎo)教師周曉軍20060501浙江大學(xué)博士學(xué)靜論文區(qū)分主減速器的不同工作狀態(tài)，其分類的效果比傳統(tǒng)的統(tǒng)計特征量得到的復(fù)合特征有明顯改善。此外，論文介紹了課題組研究開發(fā)的汽車主減速器、驅(qū)動橋等傳動系零部件性能試驗機的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)，并著重闡述了運用軟件容錯思想和模塊化理論開發(fā)的檢測系統(tǒng)軟件及強背景環(huán)境下的聲信號測量。希望通過對汽車零部件振動信號的非線性特征處理技術(shù)的研究，為汽車傳動系零部件振動特性和信號處理研究提供更完整的分析體系，并最終與其它信號處理方法相融合取得更廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞仿真分形混沌關(guān)聯(lián)維數(shù)非線性特征LYAPUNOV指數(shù)主減速器驅(qū)動橋解析小波降噪N

簡介：國內(nèi)圖書分類號TP391工學(xué)碩士學(xué)位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究碩士研究生劉蕾導(dǎo)師葛江華申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)機械設(shè)計及理論所在單位機械動力工程學(xué)院答辯日期2011年3月授予學(xué)位單位哈爾濱理工大學(xué)～L；P√哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學(xué)位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨立進行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。作者簽名三L鐫日期洌／年D嚴月O／同作者硌，L苓嗍知J年Q筍月。／同刷謐轢葛；彳嗍嘲批F同

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價姓名楊玉巍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械設(shè)計及理論指導(dǎo)教師馬雅麗20081201基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價RAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEABSTRACTQUICKQUOTATIONISTHEKEYTAPIDRESPONSETOCLLSTOMERREQUIREMENTSANDCOSTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTFACTORSFORQUOTATIONTHEREFORETHEENTERPRISESPRESSFORTHECOSTESTIMATIONMETHODSMEETINGTHEMSELVESANDTHE枇ANDACCURATEQUOTATIONSYSTEMITISALLIMPORTANTRESEARCHSUBJECTFORENTERPRISESTOSTRENGTHENTHEAGILITYANDCOMPETITIONABILITYACCORDINGTOTHEMANUFACTURINGCOSTMETBO也PRICECONSTITUTIONOFGEARBOXANDTHEPROPERTIESOFEACHPARTAREANALYZEDANDTHEESTIMATIONOFDIRECTCOSTISTHEKEYOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONANDTHEMAINCONTENTOFTHISPAPERISPUSHEDOUTBASED0NTHEANALYZINGOFTHERESOURCEOFTHEDIRECTCOST，THEMAPPINGBETWEENPARTSANDCOSTOFGEARBOXISOFFEREDANDTHROUGHANALYZINGTHEMETHODOFGEARBOXSELECTIONANDTHESTMCTURECOMPOSITIONLAWOFGEARBOX，THESTRUCTURECOMPOSITIONOFGEARBOXISOBTAINEDAFTERANALYZINGTHESTRUCTURECHARACTERISTICSOFONEGEARBOXANDDIFFERENTTYPEOFGEARBOXES，THEGEARBOXSTRUCTTTRETREETHATISBASEDONGEARBOXSELECTIONANDVERYIMPORTANTTOCOSTESTIMATIONANDTHEMODULARMETHODTHATISBASEDONTHESTRUCTURETREE，USEDFORCALCULATINGTHEDIRECTCOSTOFGEARBOXQUICKLYAREPUTFORWARDBYBMLDINGTHEESTIMATIONMODELOFDKECTCOSTOFGEARBOX，ANALYZINGTHEMODELINGMETHODOFEACHPARTANDSUMMARIZINGTHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONTHESYSTEMOFRAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEISDEVELOPEDTHESYSTEMISBASEDONTHEMANUFACTURINGCOSTMETHOD，OPERATESINWINDOWSSERIESOPERATIONSYSTEM，ADOPTSMICROSOFTOFFICEACCESS2003ASDATABASEANDVSNETASTHEDESIGNPLATFORM，ANDUSESPASUNIFIEDPROGRAMMINGLANGUAGEFORTHESOFTWAREITCONCLUDESFIVEPARTSPARAMETERSSETTING，GEARBOXSELECTION，GENERATINGSTRUCTURETREE，COSTESTIMATIONANDRESULTSOUTPUTATLAST，ITTAKESONEPRODUCTFROMAGEARBOXFACTORYASALLEXAMPLETODEMONSTRATETHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATION，WHICHVALIDATESTHERAPIDITY，THEEXACTNESSANDTHEFEASIBILITYOFTHECOSTESTIMATIONANDQUOTATIONSYSTEMTHERUNNINGRESULTSHOWSTHATTHEMETHODISCORRECTANDTHESYSTEMISFEASIBLEKEYWORDSRAPIDQUOTATION；COSTESTIMATION；PRICECONSTITUTION；STRUCTURETREE；MODULARMETHOD

簡介：碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q三圣密級公五直升機主減速器潤滑系統(tǒng)設(shè)計方法與性能仿真研究STUDYONDESIGNMETHODANDPERFORMANCESIMULATIONOFLUBRICATIONSYSTEMFORHELICOPTERTRANSMISSION作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師論文答辯日期少丫1≯楊慧棟機械電子工程主減速器潤滑系統(tǒng)設(shè)計機電工程學(xué)院劉少軍答辯委員會主席立鋅中南大學(xué)二O一三年四月直升機主減速器潤滑系統(tǒng)設(shè)計方法與性能仿真研究摘要潤滑系統(tǒng)的性能對于主減速器的穩(wěn)定性和可靠性具有至關(guān)重要的影響。采用基于計算機技術(shù)的潤滑系統(tǒng)設(shè)計和性能仿真方法，能夠顯著的提高設(shè)計效率，具有很大的研究價值。本文對基于計算機技術(shù)的主減速器潤滑系統(tǒng)設(shè)計和性能仿真方法進行了研究。首先，分析了基于功率損失計算的主減速器潤滑系統(tǒng)設(shè)計方法，整理了系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)，并研究了這些參數(shù)的設(shè)計方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程設(shè)計人員的需求，開發(fā)了主減速器潤滑系統(tǒng)參數(shù)計算軟件，并對軟件的正確性、穩(wěn)定性進行了測試。結(jié)果表明，軟件運行正常，計算準確，達到了設(shè)計目標。然后，分析了主減速器潤滑系統(tǒng)主要元件的數(shù)學(xué)模型，并對各元件在仿真軟件FLOWMASTER中相應(yīng)的模型進行了選擇和研究。之后，針對一套齒輪試驗臺的潤滑系統(tǒng)，利用FLOWMASTER對其穩(wěn)態(tài)的供油性能進行了仿真研究，并將仿真分析結(jié)果與實驗測試結(jié)果進行了對比。結(jié)果表明，仿真結(jié)果與測試結(jié)果相差在10％以內(nèi)，能夠滿足系統(tǒng)的仿真精度要求。最后，以COMANCHE直升機主減速器為例，采用本課題開發(fā)的參數(shù)設(shè)計軟件對其潤滑系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)進行了計算，并利用FLOWMASTER對潤滑系統(tǒng)進行了建模與性能仿真研究。仿真結(jié)果表明在主減速器潤滑系統(tǒng)中，壓力損失主要來自過濾器、散熱器等系統(tǒng)附件，由油管造成的壓力損失相對較小；但是針對同一系統(tǒng)中的不同噴嘴而言，油管造成的壓力損失是影響其供油壓力的主要因素；閥門關(guān)閉速度太快時，閥門前的滑油壓力會產(chǎn)生劇烈的沖擊。關(guān)鍵詞潤滑系統(tǒng)設(shè)計；性能仿真FLOWMASTER；主減速器分類號V2282II

簡介：兩級行星減速器動力學(xué)特性研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名錢博指導(dǎo)教師楊為教授兼職導(dǎo)師羅斌高工學(xué)位類別工程碩士（車輛工程領(lǐng)域）重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一四年五月STUDYONTRANSIENTDYNAMICSOFTWOSTAGEPLAARYGEARREDUCERATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYQIANBOSUPERVISEDBYPROFYANGWEIPLURALISTICSUPERVISEDBYSENENGLUOBINSPECIALTYMEAUTOMOBILEENGINEERINGFIELDCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡介：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)歷碩士學(xué)歷碩士學(xué)位學(xué)位論文論文某型直升機主減速器行星傳動系統(tǒng)動力學(xué)某型直升機主減速器行星傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模與分析建模與分析作者姓名陳衛(wèi)東指導(dǎo)教師黃康教授學(xué)科專業(yè)機械制造及其自動化研究方向機械制造計算機綜合自動化2014年04月

簡介：中圖分類號UDCY215；H132621碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q5三三密級壘玨某型直升機主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究EVALUATIONMETHODRESEARCHOFFATIGUELIFEFORSPURGEARSINHELICOPTERMAINREDUCER作者姓學(xué)科專研究方學(xué)院系、指導(dǎo)教名丁晟業(yè)機械工程向齒輪接觸疲勞壽命所機電工程學(xué)院師劉少軍論文答辯日期塑豎竺皇J7答辯委員會主席亨墼中南大學(xué)二。一四年五月某型直升機主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究摘要疲勞壽命評估是直升機研究的重要內(nèi)容，同時也是傳動系統(tǒng)可靠性校核的關(guān)鍵技術(shù)指標。以高周疲勞為主的直升機傳動系統(tǒng)關(guān)重件，尤其是主減速器中的齒輪，其特點為單通道傳力、載荷復(fù)雜、飛行狀態(tài)復(fù)雜多變，一旦在飛行中發(fā)生疲勞破壞往往導(dǎo)致災(zāi)難性事故。因此，研究直升機傳動系統(tǒng)主減速器中齒輪的疲勞壽命具有十分重要的意義。首先，本文研究了兩種齒輪接觸疲勞壽命的估算方法。一種是基于接觸疲勞S．Ⅳ曲線的疲勞壽命估算方法，另一種是基于LUNDBERG．PALMGREN理論并結(jié)合HERTZ接觸理論的疲勞壽命估算方法，這兩種方法均認為齒輪疲勞壽命與接觸應(yīng)力密切相關(guān)。在此過程中，分別運用美國標準ANSI／AGMA2001．D04和ANSYS有限元分析軟件求解了齒面接觸應(yīng)力和最大HERTZ接觸應(yīng)力。其次，為完善這兩種齒輪接觸疲勞壽命估算方法，進行了直齒輪的接觸疲勞試驗，并改進了一種依據(jù)齒輪齒面點蝕圖像判斷齒輪是否接觸疲勞失效的方法。通過試驗數(shù)據(jù)對齒輪接觸疲勞的壽命影響因子進行回歸分析，分別得到利用這兩種方法估算齒輪接觸疲勞壽命的表達式。通過實驗驗證了這兩種疲勞壽命估算方法的正確性，并對兩種估算方法進行了對比分析。最后，利用MATLAB軟件編制相關(guān)分析軟件，分別是接觸應(yīng)力的計算軟件，按S．Ⅳ曲線估算疲勞壽命的軟件，按L．P方法估算疲勞壽命的軟件和點蝕圖像的處理軟件，從而簡化了疲勞壽命估算過程中的部分工作。本文共計圖49幅，表15個，參考文獻72篇。關(guān)鍵詞疲勞壽命；S．Ⅳ曲線；LUNDBERG．PALMGREN理論點蝕圖像處理；接觸疲勞試驗分類號V215；THL32Ⅱ

簡介：中圖分類號TH132論文編號102870513S176學(xué)科分類號080203碩士學(xué)位論文直升機主減速器的軸承熱分析研究研究生姓名程慶元學(xué)科、專業(yè)機械設(shè)計及理論研究方向機械CAD及自動化指導(dǎo)教師陸鳳霞副教授南京航空航天大學(xué)研究生院機電學(xué)院二О一三年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMECHANICALELECTRICALENGINEERINGTHETHERMALANALYSISRESEARCHONBEARINGOFHELICOPTERMAINREDUCERATHESISINMECHANICALDESIGNTHEYBYCHENGQINGYUANADVISEDBYASSOCIATEPROFLUFENGXIASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2013

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空諧波減速器性能測試裝置研制DEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCE申倩哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXTP3062UDC621THESISFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCECIDATESHENQIANSUPERVISPROFZHAOYONGPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINSTRUMENTSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPTOFAUTOMATICTESTCONTROLDATEOFDEFENCEJUNE27TH2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：燃氣渦輪起動機減速器用超越離合器研究摘要超越離合器是機械工程傳動系統(tǒng)中不可缺少的部件，它的特點是在傳力或傳動機構(gòu)中當(dāng)由于某種原因造成從動軸的轉(zhuǎn)速在瞬時或短時大于主動軸時，使主、從動軸互相脫離，而當(dāng)主動軸的轉(zhuǎn)速大于從動軸時，離合器立刻起作用，帶動從動軸做同速旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩，這在航空器中尤其顯得重要。本文就航空飛機用起動機的工況條件，就楔塊式超越離合器展開深入地研究，確定了超越離合器結(jié)構(gòu)形式，并對其主要部件楔塊的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行詳盡地設(shè)計計算。根據(jù)楔塊式超越離合器的幾何關(guān)系，導(dǎo)出了楔角函數(shù)，繪制并分析了楔塊楔角曲線，應(yīng)用彈性理論，推導(dǎo)了楔塊式超越離合器內(nèi)、外的應(yīng)力和變形計算式。在完成了工藝制造和小批試制的基礎(chǔ)上，對離合器超越狀態(tài)下的摩擦阻力力矩進行了測試，并對超越離合器的靜態(tài)超扭、疲勞壽命和超越等性能進行了模擬和主機試驗，經(jīng)用戶確認，所研制的超越離合器達到各項指標要求，并已逐步替代進口產(chǎn)品，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。關(guān)鍵詞超越離合器航空楔角楔塊應(yīng)力制造摩擦阻尼力矩Y合肥工業(yè)大學(xué)本論文經(jīng)答辯委員會全體委員審查，確認符合合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文質(zhì)量要求。答辯委員會簽名合肥工業(yè)大學(xué)教授合肥工業(yè)大學(xué)教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授IIKZ4材習(xí)Z導(dǎo)師子之注合肥工業(yè)大學(xué)研究員