簡(jiǎn)介：城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CODEFCONSTRUCTIONQUALITYACCEPTANCEOFBRIDGEWKSINCITYCJJ22008J820200896檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5610基礎(chǔ)58101擴(kuò)大基礎(chǔ)58102沉入樁59103灌注樁61104沉井64105地下連續(xù)墻67106承臺(tái)68107檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)6811墩臺(tái)79111現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)、蓋粱79112預(yù)制鋼筋混凝土柱和蓋粱安裝79113重力式砌體墩臺(tái)80114臺(tái)背填土80115檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8012支座87121一般規(guī)定87122板式橡膠支座87123盆式橡膠支座87124球形支座87125檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8813混凝土梁混凝土梁板89131支架上澆筑89132懸臂澆筑89133裝配式粱板施工90134懸臂拼裝施工92135頂推施工93136造橋機(jī)施工95137檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)9514鋼梁101141制造101142現(xiàn)場(chǎng)安裝101143檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)10515結(jié)合梁110151一般規(guī)定110152鋼一混凝土結(jié)合梁110153混凝土結(jié)合梁110154檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)11016拱部與拱上結(jié)構(gòu)拱部與拱上結(jié)構(gòu)112161一般規(guī)定112162石料及混凝土預(yù)制塊砌筑拱圈112163拱架上澆筑混凝土拱圈113164勁性骨架澆筑混凝土拱圈114165裝配式混凝土拱114166鋼管混凝土拱115167中下承式吊桿、系桿拱116

簡(jiǎn)介：城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CODEFCONSTRUCTIONQUALITYACCEPTANCEOFBRIDGEWKSINCITYCJJ22008J820200896檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5610基礎(chǔ)58101擴(kuò)大基礎(chǔ)58102沉入樁59103灌注樁61104沉井64105地下連續(xù)墻67106承臺(tái)68107檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)6811墩臺(tái)79111現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)、蓋粱79112預(yù)制鋼筋混凝土柱和蓋粱安裝79113重力式砌體墩臺(tái)80114臺(tái)背填土80115檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8012支座87121一般規(guī)定87122板式橡膠支座87123盆式橡膠支座87124球形支座87125檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8813混凝土梁混凝土梁板89131支架上澆筑89132懸臂澆筑89133裝配式粱板施工90134懸臂拼裝施工92135頂推施工93136造橋機(jī)施工95137檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)9514鋼梁101141制造101142現(xiàn)場(chǎng)安裝101143檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)10515結(jié)合梁110151一般規(guī)定110152鋼一混凝土結(jié)合梁110153混凝土結(jié)合梁110154檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)11016拱部與拱上結(jié)構(gòu)拱部與拱上結(jié)構(gòu)112161一般規(guī)定112162石料及混凝土預(yù)制塊砌筑拱圈112163拱架上澆筑混凝土拱圈113164勁性骨架澆筑混凝土拱圈114165裝配式混凝土拱114166鋼管混凝土拱115167中下承式吊桿、系桿拱116

簡(jiǎn)介：1西寶高速公路改擴(kuò)建工程BJC04駐地辦后張法預(yù)應(yīng)力砼首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則后張法預(yù)應(yīng)力砼首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、總則、總則為加強(qiáng)西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，落實(shí)管理處在西寶改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施“首件工程認(rèn)可制”的決定，根據(jù)本工程特點(diǎn)，特制定后張法預(yù)應(yīng)力砼首件工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。二、施工組織設(shè)計(jì)的編制及報(bào)審、施工組織設(shè)計(jì)的編制及報(bào)審1要求施工單位技術(shù)管理部門(mén)詳細(xì)編寫(xiě)后張法預(yù)應(yīng)力砼施工組織設(shè)計(jì)報(bào)駐地辦審批。2駐地辦對(duì)施工組織和施工工藝進(jìn)行認(rèn)真審核書(shū)面批復(fù)實(shí)施樣品工程。3施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)施工施工前由項(xiàng)目總工召集測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、技術(shù)員及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和主要操作人員進(jìn)行詳細(xì)地技術(shù)交底明確各自崗位職責(zé)。在施工過(guò)程中詳細(xì)記錄操作程序和有關(guān)技術(shù)指標(biāo)修正完善施組設(shè)計(jì)保證其順利實(shí)施。（三）施工前的準(zhǔn)備工作1、梁板預(yù)制廠已按總監(jiān)辦水泥砼拌和場(chǎng)和梁板預(yù)制場(chǎng)布置標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)實(shí)際情況，本著“有利于工序的周轉(zhuǎn)、有利于排水、有利于文明施工”的原則，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了硬化，對(duì)臺(tái)座、排水系統(tǒng)、31KN徑向力作用下的徑向鋼度和抗?jié)B漏試驗(yàn)，波紋管接長(zhǎng)前用平口鉗將卷邊現(xiàn)象壓直，波紋管套接用直徑稍大、長(zhǎng)度為管徑57倍的同材質(zhì)波紋管套接，用膠帶密封。6、監(jiān)理工程師已對(duì)通道、預(yù)應(yīng)力砼圖紙進(jìn)行了認(rèn)真研讀，深刻領(lǐng)會(huì)了設(shè)計(jì)意圖，對(duì)跨徑25M的后張預(yù)應(yīng)力砼長(zhǎng)度、斜交角及梁底三角墊層進(jìn)行了認(rèn)真的復(fù)核，并建立了施工臺(tái)帳。7、按照以前施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)薄壁構(gòu)件鋼筋較密的砼振搗時(shí)，采用Φ50振搗棒端部焊60CM長(zhǎng)Φ16鋼筋，對(duì)鋼筋密集區(qū)和波紋管部位振搗，效果較好，所以要求承包人提前作好此項(xiàng)目準(zhǔn)備工作。（四）施工過(guò)程控制1底模處理首次使用時(shí)，對(duì)底模鋼板表板表面應(yīng)采用角磨機(jī)全面打磨，徹底清理掉所有鐵銹和鐵皮，并用柴油清洗干凈，待現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后涂抹脫模劑，并用塑料薄膜貼蓋。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真檢查三角墊層的設(shè)置尺寸和方向，及吊梁孔底板位置的設(shè)置是否合理。2鋼筋的加工及安裝A鋼筋安裝前在底模邊緣按計(jì)劃鋼筋間距標(biāo)示出各種鋼筋安裝位置及跨中、堵頭板位置，所有的鋼筋都必須在鋼筋加工廠焊接定型后才能在臺(tái)座上掛線綁扎?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)首片梁板鋼筋要逐型號(hào)、逐規(guī)格，逐間距實(shí)測(cè)實(shí)量。并嚴(yán)格控制防止內(nèi)模上浮的環(huán)形箍筋高低尺寸，間距按不大于50CM設(shè)置，并在其下沿梁縱向通長(zhǎng)布置34根Φ8鋼筋，控制內(nèi)模變形或上浮，并在梁端部位，環(huán)形箍筋內(nèi)，

簡(jiǎn)介：施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明一、編制說(shuō)明二、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況三、施工準(zhǔn)備及資源配備計(jì)劃四、施工總平面布置及臨時(shí)用地五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施六、雨季、冬、高溫季節(jié)的施工措施七、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施八、工程質(zhì)量管理體系及保證措施九、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施十、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施十一、文明施工、文物保護(hù)體系及保證措施十二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案十三、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)附表一擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表附表二勞動(dòng)力計(jì)劃表附表三施工進(jìn)度橫道圖附表四施工總平面圖勞動(dòng)效率，提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。4科學(xué)合理安排施工計(jì)劃，制訂好雨季、冬季、高溫季度、農(nóng)忙季節(jié)施工技術(shù)措施，組織連續(xù)、均衡而緊湊的施工。做到布局合理，重點(diǎn)突擊，全面展開(kāi)，平行流水，立體交叉，加快施工進(jìn)度。5認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”和“安全生產(chǎn)”的方針，按照ISO9002貫標(biāo)要求，制定具體的保證質(zhì)量和安全措施，堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過(guò)程有效監(jiān)控。確保工程順利進(jìn)行，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)行文明施工，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。6結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，精心規(guī)劃布置施工現(xiàn)場(chǎng)，減少和節(jié)約臨時(shí)用地，少占農(nóng)田，不破壞植被，盡量利用原有和就近民房，減少臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸存貯作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。

簡(jiǎn)介：1K420160城市橋梁工程施工安全事故預(yù)防城市橋梁工程施工安全事故預(yù)防1K420161樁基樁基施工安全措施施工安全措施以下內(nèi)容主要涉及沉入樁和混凝土灌注樁施工安全控制要點(diǎn)及技術(shù)措施。一、避免樁基施工對(duì)地下管線的破壞一、避免樁基施工對(duì)地下管線的破壞一）開(kāi)工前應(yīng)采取的安全措施1通過(guò)調(diào)查、詳勘掌握樁基施工地層內(nèi)各種管線，包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線資料以及各管線距施工區(qū)域距離。2現(xiàn)場(chǎng)做好管線拆遷改移或保護(hù)工作。3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)，以便樁位避開(kāi)地下管線，施工中做好監(jiān)測(cè)工作。二）施工安全保證措施1沉入樁施工沉入樁施工安全控制安全控制主要主要包括樁的制作制作、樁的吊運(yùn)吊運(yùn)與堆放堆放（★）和沉入沉入施工。★2混凝土灌注樁施工混凝土灌注樁施工安全控制安全控制涉及施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地、護(hù)筒埋設(shè)、、護(hù)筒埋設(shè)、護(hù)壁泥漿護(hù)壁泥漿、鉆孔施工、鋼筋籠、鉆孔施工、鋼筋籠制作制作及安裝安裝和混凝土澆筑混凝土澆筑。★（EX樁的制作）二、二、沉入樁沉入樁施工安全施工安全控制要點(diǎn)控制要點(diǎn)一）樁的制作制作1混凝土樁混凝土樁制作1預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)位置及其構(gòu)造必須符合設(shè)計(jì)要求。吊環(huán)必須采用未經(jīng)未經(jīng)冷拉的冷拉的HPB300HPB300級(jí)熱軋鋼筋級(jí)熱軋鋼筋★制作，嚴(yán)禁以其他鋼筋代替。（熱軋光圓光圓鋼筋）★EX螺紋螺紋鋼筋2鋼筋鋼筋碼放應(yīng)符合施工平面布置圖的要求。碼放時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕和污染的措施，不得損壞標(biāo)牌；整捆碼垛高度不宜超過(guò)2M，散捆碼垛高度不宜超過(guò)12M。3加工成型的鋼筋籠鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架鋼筋骨架等應(yīng)水平放置。碼放髙度不得超過(guò)2M，碼放層數(shù)不宜超過(guò)3層?！?鋼樁鋼樁制作1在露天場(chǎng)地露天場(chǎng)地制作鋼樁時(shí)，應(yīng)有防雨、雪雨、雪設(shè)施，周?chē)鷳?yīng)設(shè)護(hù)欄，非施工非施工人員禁止入內(nèi)。懸吊振動(dòng)樁錘沉樁時(shí)，其吊鉤上必領(lǐng)有防松脫的保護(hù)裝置，控制吊鉤下降速度與沉樁速度一致，保持樁身穩(wěn)定。4射水沉樁射水沉樁時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選擇高壓水泵的壓力和射水量，并應(yīng)防止急劇下沉造成樁機(jī)傾斜。高壓水泵的壓力表、安全閥，輸水管路應(yīng)完好。壓力表和安全閥必須經(jīng)檢測(cè)部門(mén)檢驗(yàn)、標(biāo)定后方可使用。施工中嚴(yán)禁將射水管沖向人、設(shè)備和設(shè)施。5沉樁過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貫入度貫入度發(fā)生突變、樁身突然傾斜傾斜、樁頭粧身破壞破壞、地面隆起隆起或樁身上浮上浮等情況時(shí)暫停施工暫停施工，經(jīng)采取措施確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)沉樁。三、三、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁施工安全控制要點(diǎn)施工安全控制要點(diǎn)一）場(chǎng)地場(chǎng)地要求要求施工場(chǎng)地應(yīng)能滿足鉆孔機(jī)作業(yè)的要求。旱地區(qū)域地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)；淺水淺水區(qū)域應(yīng)采用筑島方法筑島方法施工；深水深水河流中必須搭設(shè)水上作業(yè)平臺(tái)水上作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質(zhì)狀況進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其高程應(yīng)比施工期間的最高水位高700MM700MM（★）以上。二）鉆孔鉆孔施工施工1施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)非施工人員禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)。2不得在高壓線線路下施工。施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線路時(shí)，施工中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，確認(rèn)鉆機(jī)的安全距離在任何狀態(tài)下均符合表1K420161的規(guī)定。高壓線線路與鉆機(jī)的安全距離表表1K4201611K420161電壓LKV以下110KV35LLOKV安全距離（M46（★）83鉆機(jī)的機(jī)械性能必須符合施工質(zhì)量和安全要求，狀態(tài)良好，操作工持證上崗。4鉆機(jī)運(yùn)行中作業(yè)人員應(yīng)位于安全處，嚴(yán)禁人員靠近或觸摸旋轉(zhuǎn)鉆桿；鉆具懸空時(shí)嚴(yán)禁下方有人。5鉆孔過(guò)程中，應(yīng)檢查鉆渣，與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)采取安全技術(shù)措施。沉樁沉樁暫停施工暫停施工

簡(jiǎn)介：道路與橋梁工程考題匯總一、判斷題1、（）動(dòng)視力與行車(chē)速度有關(guān)，隨著車(chē)速的提高，視力明顯提高。062、（√）一年中8760個(gè)小時(shí)交通量按從大到小的次序排列，第30個(gè)小時(shí)的交通量稱(chēng)為第30小時(shí)交通量?？勺鳛樵O(shè)計(jì)小時(shí)交通量參考使用。063、（）為了保證車(chē)輛運(yùn)行和行人的需要，在公路上的一定寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物的空間限制，這個(gè)范圍稱(chēng)為公路建筑限界。06、074、（√）作為路基材料，砂質(zhì)土最優(yōu)，粘質(zhì)土次之，粉質(zhì)土最差。特殊土類(lèi)如黃土、膨脹土、腐質(zhì)土等均不得直接用于填筑路基。065、（√）路基高度應(yīng)滿足最小填土高度的要求，沿河地區(qū)還應(yīng)保證不受洪水的侵襲。066、（）在平坡和下坡的長(zhǎng)直線路段盡頭，應(yīng)盡可能采用小半經(jīng)平曲線。067、（√）能使土體產(chǎn)生最大干密度時(shí)的含水量，能得到最好額壓實(shí)效果，稱(chēng)為最佳含水量。06、07、088、（）柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的最基本原則是根據(jù)路面內(nèi)荷載應(yīng)力隨深度遞增的規(guī)律安排結(jié)構(gòu)層次。069、（√）道路等級(jí)越高，設(shè)計(jì)車(chē)速越大，對(duì)路面抗滑行平整度的要求越高。06、0710、（）OD調(diào)查中的小區(qū)中心是代表同一小區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的某一集中點(diǎn)，是該小區(qū)的形心，即幾何面積的重心。0611、（）平縱線性組合基本原則應(yīng)是平曲線比豎曲線短。0712、（√）若某道路上通行的車(chē)輛數(shù)小于其通行能力，則其交通狀態(tài)應(yīng)是通暢的。0713、（√）水泥混凝土路面的面層混合料必須具備有較高的抗彎拉強(qiáng)度，良好的抗凍性和耐磨性以及良好的施工和易性。07、0814、（√）平曲線半徑小于等于250米時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置彎道加寬。0715、（）道路緩和曲線起到使汽車(chē)從一個(gè)曲線過(guò)渡到另一個(gè)曲線的離心加速度兼變的作用，因此，道路平曲線設(shè)計(jì)中直線和圓曲線連接中必須采用緩和曲線。0716、（√）在正態(tài)分布的情況下，50％位車(chē)速等于平均車(chē)速，但一般情況下，兩者不等。0717、（√）交通量預(yù)測(cè)中出行生成有人的出行與車(chē)的出行，兩者要分別進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，不能通過(guò)相互換算取得。0718、（）超高就是把彎道內(nèi)側(cè)抬高，用于抵消彎道行駛產(chǎn)生的離心力。0819、（√）平面交叉口應(yīng)用視距包絡(luò)圖檢查視距條件。0820、（√）會(huì)車(chē)視距是停車(chē)視距的兩倍。0821、（）一般行車(chē)速度是指，汽車(chē)在道路條件最有利情況下，能安全行駛的最大速度。08二、單選題1、駕駛員視野與行車(chē)速度有密切關(guān)系，隨著汽車(chē)行駛速度的提高注視點(diǎn)前移，視野變窄。062、砂質(zhì)土既含有一定數(shù)量的粗顆粒，具有足夠的內(nèi)摩擦力，又含有一定數(shù)量的細(xì)顆粒，具有一定的粘聚力，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性等都能滿足要求，是修筑道路路基的理想材料。063、工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在上下浮動(dòng)10％以?xún)?nèi)。064、道路瀝青的路用性能要求必須保證其粘度，延性、溫度穩(wěn)定性、均勻性、施工安全性和抗水性。06、075、在進(jìn)行交通調(diào)查時(shí)常用的概率抽樣法有系統(tǒng)抽樣法、分層抽樣法、整群抽樣法、多階段抽樣法和簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣法。066、運(yùn)用層次分析法對(duì)城市道路網(wǎng)路布局進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)，下列指標(biāo)中哪個(gè)不宜列入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（D）06、07A、道路網(wǎng)密度B、道路網(wǎng)可達(dá)性C、道路網(wǎng)連接度D、道路網(wǎng)等級(jí)。7、重力模型法出行分布預(yù)測(cè)考慮了兩個(gè)交通小區(qū)的吸引強(qiáng)度和他們之間的出行阻力，他們的出行發(fā)生量與他們之間的吸引量成正比，與他們之間的出行阻力成反比。06、078、設(shè)兩個(gè)小區(qū)的O與D之間有1、2兩條道路，道路1短但容量小，道路2長(zhǎng)但容量大。假設(shè)通過(guò)該兩條道路的運(yùn)行時(shí)間與交通容量關(guān)系如下T1＝12＋002Q1，T2＝27＋001Q2。從O到D的交通量3000，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)平衡時(shí)道路1、道路2的交通流量分別為1500、1500。06、079、根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。06、0710、交通信息對(duì)于交通管理部門(mén)和交通參與著都非常重要，如果信息管理普及率為20％，高峰阻塞大約可減少（B）06、07A、5％B、10％C、15％D、20％11、車(chē)輛的特征和性能是道路設(shè)計(jì)的依據(jù)，這些特征包括設(shè)計(jì)車(chē)輛尺寸、車(chē)輛動(dòng)力性能和制動(dòng)性能，車(chē)輛動(dòng)力性能包括最高車(chē)速、加速度和最大爬坡能力。0712、道路在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)需要滿足最大、最小縱坡要求，還需要滿足合成坡度、平均坡度、和排水坡度。（不需滿足超高坡度）。0713、交通流的定性和定量特征，稱(chēng)為交通流特征。由于在交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境的相互作用和影響，交通流具有兩重性、時(shí)空性和局限性。0714、緩和曲線最小長(zhǎng)度的確定中要考慮以下因素即離心加速度變化率不過(guò)大、控制超高附加縱坡不過(guò)陡、控制行駛時(shí)間不過(guò)短。0715、高速公路的交通組成是專(zhuān)供汽車(chē)行駛。08三、多選題1、道路在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)需要滿足最大、最小縱坡要求，還需要滿足合成坡度、平均坡度、和排水坡度。062、一條道路設(shè)計(jì)車(chē)速的選用，應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)和交通量，并結(jié)合沿線地形、地物。地質(zhì)等狀況，論證選用。063、道路勘測(cè)新技術(shù)包括航空攝影測(cè)量、全站儀測(cè)量、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、DTM（數(shù)字地面模型）。06半剛性基層開(kāi)裂。7、交通工程學(xué)的主要研究?jī)?nèi)容及其特點(diǎn)。07答交通工程學(xué)是把人、車(chē)輛、道路和與此相關(guān)的環(huán)境結(jié)合在一個(gè)體系中進(jìn)行研究，以尋求路網(wǎng)合理供需平衡，通行能力高，交通事故少與環(huán)境協(xié)調(diào)，能耗低的科學(xué)方法和措施，達(dá)到行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利、舒適和低公害的目的。主要研究包括交通流理論、交通調(diào)查、交通規(guī)劃、交通法規(guī)、交通管理與控制道路運(yùn)行能力，交通環(huán)境保護(hù)、交通事故、停車(chē)場(chǎng)站和新交通體系研參。特點(diǎn)不象一般的工程學(xué)科，它結(jié)合了自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)，工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程管理，生理、心里、及社會(huì)、歷史、法規(guī)、教育等多學(xué)科知識(shí)，它所處理的問(wèn)題不僅與車(chē)、路、設(shè)施、環(huán)境等物理因素有關(guān)，還常常與駕駛?cè)藛T和行人的精神因素有關(guān)。8、試畫(huà)出道路在平曲線路段，縱向有縱坡且橫向有超高時(shí)，最大坡度在哪個(gè)方向，并簡(jiǎn)單分析為何要對(duì)這個(gè)坡度加以控制。答在縱坡和橫坡設(shè)置合成坡度，避免陡坡和急彎的結(jié)合，設(shè)計(jì)上規(guī)避危險(xiǎn)。9、路面設(shè)計(jì)參數(shù)主要有哪些，分別起什么作用答1、標(biāo)準(zhǔn)載荷能力和構(gòu)造深度；表現(xiàn)在路面強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有效的將車(chē)輛載荷擴(kuò)散；2、耐高溫和水穩(wěn)定性；表現(xiàn)在平整性和抗滑行和耐久性能保證車(chē)輛行駛質(zhì)量和行駛安全；3、材料參數(shù)；表現(xiàn)在少塵和低噪聲上面，減少對(duì)周?chē)h(huán)境的污染；4、考慮路面等級(jí)滿足車(chē)輛行駛要求和通行能力。10、簡(jiǎn)單介紹交通規(guī)劃的四階段法和每個(gè)階段的工作內(nèi)容答包括交通發(fā)生與吸引預(yù)測(cè)、分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分以及交通流分配。發(fā)生與吸引是預(yù)測(cè)小區(qū)交通流的生成量和小區(qū)交通流的吸引量；分布預(yù)測(cè)是將各個(gè)小區(qū)的預(yù)測(cè)交通生成量和吸引量轉(zhuǎn)化為小區(qū)的空間分布量即OD矩陣。方式的劃分是預(yù)測(cè)各種出行方式的比例和大??；交通流分配是將某一種方式的OD按一定的規(guī)則分配到這種方式的交通網(wǎng)絡(luò)上去，并獲得斷面交通流量。11、簡(jiǎn)述低噪聲路面的工作機(jī)理08五案例分析與計(jì)算1、某公路交通量調(diào)查結(jié)果如下已知高峰小時(shí)為730～830，高峰小時(shí)交通量為每小時(shí)2504輛，求5分鐘、15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)06時(shí)間南北北南雙向合計(jì)730～7359288180735～740115105220740～74593110203745～7508690176750～75511095205755～800107109216800～805125110235805～810136120256810～815128113241815～82093107200820～8259190181825～8309695191合計(jì)127212322504答5分鐘高峰小時(shí)系數(shù)250425612＝08215分鐘高峰小時(shí)系數(shù)2504（235256241）4＝0862、設(shè)某小區(qū)共有800戶(hù)家庭，其中300戶(hù)每戶(hù)擁有1輛小汽車(chē)，另外500戶(hù)沒(méi)有小汽車(chē)，有汽車(chē)家庭每戶(hù)出行6次天，無(wú)汽車(chē)家庭為25次天。假設(shè)未來(lái)所有家庭都有1輛小汽車(chē)，家庭收入和人口數(shù)不變，用增長(zhǎng)率法求出規(guī)劃年的發(fā)生量。06、07答現(xiàn)狀發(fā)生量300650025＝3050增長(zhǎng)率800300＝83規(guī)劃年的發(fā)生量305083＝813333、公路平曲線設(shè)計(jì)時(shí)曲線最小半徑的一般計(jì)算公式，確定平曲線最小半徑考慮哪幾方面的因素已知某彎道JD＝K19253141，轉(zhuǎn)角為26度52分，曲中范圍內(nèi)有一建筑物外距不大于85M，設(shè)計(jì)圓曲線半徑，進(jìn)行要素計(jì)算，并推算曲線特征點(diǎn)樁號(hào)。06答要素E＝RCOSA2R85R851COSA21284MTRTG9A22840246816LA314R18013433142841806654D2TL2681666546978ZYJDTYZJDTQZYZL24、試?yán)L制下面交叉口的視距三角形。065、已知某二級(jí)公路變坡點(diǎn)樁號(hào)為K10＋100，變坡點(diǎn)高程為8028M，I1＝4％，I2＝2％，設(shè)計(jì)豎曲線，并計(jì)算豎曲線要素和K10＋120的高程。（最小半徑4500M，最小長(zhǎng)度70M）06要素W＝I1－I2＝4％（2％）＝6％L＝WR6E00＝27070MT＝L2＝2702＝135M

簡(jiǎn)介：橋梁工程專(zhuān)業(yè)沉降變形觀測(cè)具體要求橋梁工程專(zhuān)業(yè)沉降變形觀測(cè)具體要求1、一般規(guī)定（1）無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋梁沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋基礎(chǔ)沉降、梁體變形等均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求。（3）根據(jù)沉降資料分析，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測(cè)資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。（4）觀測(cè)期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值20及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。2、橋梁變形控制標(biāo)準(zhǔn)（1）梁部梁部變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，無(wú)砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于10MM。（2）橋梁墩臺(tái)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列允許值墩臺(tái)均勻沉降量（無(wú)砟軌道）≤20MM靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差（無(wú)砟軌道）≤5MM對(duì)于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計(jì)算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)證，積累觀測(cè)數(shù)據(jù)。4）橋墩觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)在墩身上，數(shù)量每墩不少于2處。橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位以上05M10M左右；當(dāng)墩身較矮梁底距離地面凈空較低不足40M時(shí)，橋墩觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)。特殊情況可按照確保觀測(cè)精度、觀測(cè)方便、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)的原則，確定相應(yīng)的位置。埋設(shè)位置詳見(jiàn)上圖所示。5）橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)

簡(jiǎn)介：1填空題I1橋梁的基本組成部分一般由上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)、支座支座等幾部分組成。2按橋梁受力體系分，橋梁的基本體系有梁式橋梁式橋、拱式橋拱式橋、剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋、懸索橋懸索橋、斜拉橋。3梁式橋按照結(jié)構(gòu)的受力體系可分為簡(jiǎn)支梁橋簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋。4對(duì)于剛構(gòu)橋，除了門(mén)式剛架橋外，還有T形剛架橋、門(mén)式鋼構(gòu)橋門(mén)式鋼構(gòu)橋、斜腿剛架橋。5按橋梁總長(zhǎng)與跨徑的不同來(lái)劃分，有特大橋特大橋、大橋大橋、中橋、小橋、和涵洞涵洞。6按橋跨結(jié)構(gòu)的平面布置，可分為正交橋正交橋、斜交橋斜交橋和彎橋（或曲線橋）等。7橋梁工程必須遵照技術(shù)先進(jìn)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠安全可靠、適用耐久適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理經(jīng)濟(jì)合理、美觀美觀、環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的基本原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。8橋梁設(shè)計(jì)基本建設(shè)程序的前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告兩階段。9橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容是確定橋梁總跨徑橋梁總跨徑、橋梁分孔、橋道的高程橋道的高程、橋上和橋頭引導(dǎo)的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。10橋道標(biāo)高的確定主要考慮三個(gè)因素路線縱斷面設(shè)計(jì)要求路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求排洪要求、通航要求通航要求。11在現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范中，將作用分為永久作用永久作用、可變作用可變作用和偶然作用偶然作用三大類(lèi)。12設(shè)有人行道的橋梁，當(dāng)用汽車(chē)荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的行人荷載行人荷載。13公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，將汽車(chē)荷載分為城AA級(jí)汽車(chē)荷載級(jí)汽車(chē)荷載和城BB級(jí)汽車(chē)荷載級(jí)汽車(chē)荷載兩個(gè)等級(jí)。14橋梁偶然作用包括地震作用地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用汽車(chē)撞擊作用。15鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面部分通常包括橋面鋪裝橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施防水和排水設(shè)施、伸縮設(shè)置縮設(shè)置、人行道、緣石、欄桿、照明燈具等構(gòu)造。16橋面布置主要有雙向車(chē)道布置雙向車(chē)道布置、分車(chē)道布置分車(chē)道布置、雙層橋面布置雙層橋面布置三種形66拱橋的標(biāo)高主要有四個(gè)即橋面標(biāo)高、拱頂面標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。即橋面標(biāo)高、拱頂面標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。7起拱線標(biāo)高由矢跨比矢跨比要求確定。88拱的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減少而增大增大9一般情況下，多孔拱橋最好選用等跨分孔等跨分孔的方案。10在不等跨連續(xù)拱橋相鄰兩孔中，大跨徑用矢跨比較大矢跨比較大的拱。11拱肋是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，可由混凝土、鋼筋混凝土鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土組成。12拱肋的截面型式分為實(shí)體矩形矩形、工字形、箱形箱形、管形和勁性骨架混凝土箱形等。IVIV1橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)統(tǒng)稱(chēng)為橋梁下部結(jié)構(gòu)。2橋梁墩臺(tái)一般由墩臺(tái)帽或拱座、墩臺(tái)身墩臺(tái)身和基礎(chǔ)基礎(chǔ)三部分組成。3橋梁墩臺(tái)，總體上可以分為重力式墩臺(tái)重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)輕型墩臺(tái)兩種。4梁橋橋墩按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩剛性墩和柔性墩柔性墩。5橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的種類(lèi)一般包括有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及沉井基礎(chǔ)等。6常用的輕型橋臺(tái)有八字形橋臺(tái)八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)等幾種類(lèi)型。7拱橋的組合式橋臺(tái)由前臺(tái)和后座后座兩部分組成。2選擇題選擇題1常規(guī)橋梁采用（C）兩階段設(shè)計(jì)。A初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)B技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D方案設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)2對(duì)于通航河流，分孔時(shí)首先應(yīng)滿足（B）要求。A上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低B通航要求C考慮地質(zhì)情況的影響D技術(shù)和美觀的要求3以下哪種作用屬于永久作用（D）A汽車(chē)引起的土側(cè)壓力B支座摩阻力C汽車(chē)撞擊作用D土側(cè)壓力4下列哪種計(jì)算要求采用車(chē)道荷載來(lái)進(jìn)行計(jì)算（A）

簡(jiǎn)介：城市橋梁分部（子分部）工程與相應(yīng)的分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批對(duì)照表城市橋梁分部（子分部）工程與相應(yīng)的分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批對(duì)照表檢驗(yàn)批序號(hào)分部工程子分部工程分項(xiàng)工程范圍表號(hào)沉入樁預(yù)制樁（模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、預(yù)制樁制作）、鋼管樁制作、沉樁每根樁G21、G23、G27、G282、G29，G210，G211灌注樁鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注每根樁G23、G27、G212就地制作沉井沉井制作（模板與支架、鋼筋、混凝土、混凝土沉井制作）、混凝土沉井下沉、清基與填充每節(jié)、座G21、G22、G27、G213，G215，G217浮式沉井鋼沉井制作、鋼沉井下沉、清基與填充每節(jié)、座G214，G216，G2171基礎(chǔ)承臺(tái)模板與支架、鋼筋、混凝土每個(gè)承臺(tái)G21、G24、G27、G218現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)模板與支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土G21、G24（G25）、G27、G281（G282）G2191（G2192、G2193）預(yù)制混凝土柱預(yù)制柱（模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土）、安裝G21、G25、G27、G281（G282），G220人行天橋鋼墩柱人行天橋鋼墩柱制作、安裝G2222墩臺(tái)臺(tái)背填土填土每個(gè)澆筑段、施工段或每個(gè)墩臺(tái)、每個(gè)安裝段（件）G2233蓋梁模板與支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土每個(gè)蓋梁G21、G26、G27G281（G282）、G2214支座支座制作安裝每個(gè)支座G2245索塔現(xiàn)澆混凝土索塔（模板與支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土）、鋼構(gòu)件安裝每個(gè)澆筑段、每根鋼構(gòu)件G21、G22、G27、G281（G282），G230、G2316錨碇錨固系統(tǒng)制作、錨固系統(tǒng)安裝、錨碇混凝土（模板與支架、鋼筋、混凝土）、錨索張拉與壓漿每個(gè)制作件、安裝件、基礎(chǔ)G247，G248，G21、G22、G27、G249，G250檢驗(yàn)批序號(hào)分部工程子分部工程分項(xiàng)工程范圍表號(hào)10附屬結(jié)構(gòu)隔聲與防眩裝置、梯道（混凝土模板與支架、鋼筋、混凝土；鋼結(jié)構(gòu)）、橋頭搭板（模板、鋼筋、混凝土）、防沖刷結(jié)構(gòu)、照明、擋土墻每澆筑段、安裝段、每座構(gòu)筑物G266，G21、G22、G27、G230、G231、G267，G21、G22、G27、G268，G269，G27011裝飾與裝修水泥砂漿抹面、飾面板、飾面磚和涂飾每跨、側(cè)、飾面G271，G272，G27312引道

簡(jiǎn)介：監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過(guò)（）A、042B、044C、046D、0483、路基土方開(kāi)挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時(shí)D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無(wú)關(guān)5、柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動(dòng)6、重力式擋土墻若向外移動(dòng)，墻身承受的主動(dòng)土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說(shuō)法正確的是（）A、簡(jiǎn)支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的。8、大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（）A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)E、采用人工基礎(chǔ)3、次高級(jí)路面的面層類(lèi)型有（）A、瀝青貫入碎石B、路拌瀝青碎（礫）石C、瀝青表面處治D、瀝青混凝土E、半整齊石塊4、滿足路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的路面結(jié)構(gòu)層次有（）A、墊層B、基層C、面層D、磨耗層E、保護(hù)層5、適宜作路肩擋土墻的墻型有（）A、重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、加筋土擋土墻D、錨桿擋土墻E、錨碇板擋土墻6、路基工程的地下排設(shè)施主要有（）A、排水溝B、倒虹溝C、暗溝D、滲溝E、滲井

簡(jiǎn)介：生活需要游戲，但不能游戲人生；生活需要歌舞，但不需醉生夢(mèng)死；生活需生活需要游戲，但不能游戲人生；生活需要歌舞，但不需醉生夢(mèng)死；生活需要藝術(shù)，但不能投機(jī)取巧；生活需要勇氣，但不能魯莽蠻干；生活需要重復(fù)，但要藝術(shù)，但不能投機(jī)取巧；生活需要勇氣，但不能魯莽蠻干；生活需要重復(fù)，但不能重蹈覆轍。不能重蹈覆轍。無(wú)名監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)公路與橋梁試題六一、單項(xiàng)選擇題（每小題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共分，共10分）分）1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過(guò)（）A、042B、044C、046D、0483、路基土方開(kāi)挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時(shí)D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無(wú)關(guān)5、柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動(dòng)6、重力式擋土墻若向外移動(dòng)，墻身承受的主動(dòng)土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說(shuō)法正確的是（）A、簡(jiǎn)支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的。8、大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（）A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)9、橋梁通航水位是指（）A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門(mén)規(guī)定的允許通航水位10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（）A、4項(xiàng)B、5項(xiàng)C、6項(xiàng)D、7項(xiàng)二、多項(xiàng)選擇題（各小題的備選答案中只有二、多項(xiàng)選擇題（各小題的備選答案中只有24個(gè)是正確的，不選、少選、多選均不計(jì)分，每小題個(gè)是正確的，不選、少選、多選均不計(jì)分，每小題1分，共分，共40分）分）。1、確定路基土的回彈模量的方法有（）A、工程類(lèi)比法E、粒料穩(wěn)定土基層9、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為228GCM3，下面為93區(qū)路堤各測(cè)點(diǎn)的工地實(shí)測(cè)干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）A、207GCM3B、209GCM3C、211GCM3D、213GCM3E、215GCM310、水泥混凝土路面板橫向縮縫的構(gòu)造形式有（）A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層11、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的一般原則是（）A、路面等級(jí)和面層類(lèi)型B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車(chē)荷載的要求C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧螪、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征E、克服不利水溫狀況對(duì)路面的影響12、測(cè)定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）A、剪切試驗(yàn)B、壓縮試驗(yàn)C、劈裂試驗(yàn)D、彎拉試驗(yàn)E、磨耗試驗(yàn)13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于（）的瀝青面層A、高速公路B、一級(jí)公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路E、四級(jí)公路14、路堤施工中，錯(cuò)誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強(qiáng)透水性土，上層填弱透水性土B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性土，中部填弱透水性土C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)秀水性土D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性土15、具有排水功能的軟基處治措施有（）A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長(zhǎng)度和深度大小選擇（）進(jìn)行開(kāi)挖。A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是（）

簡(jiǎn)介：七夕，古今詩(shī)人慣詠星月與悲情。吾生雖晚，世態(tài)炎涼卻已看透矣。情也成空，且作“揮手袖底風(fēng)”罷。是夜，窗外風(fēng)雨如晦，吾獨(dú)坐陋室，聽(tīng)一曲塵緣，合成詩(shī)韻一首，覺(jué)放諸古今，亦獨(dú)有風(fēng)韻也。乃書(shū)于紙上。畢而臥。凄然入夢(mèng)。乙酉年七月初七。嘯之記。監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)公路與橋梁試題五一、單項(xiàng)選擇題（每小題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共分，共1010分）分）1、路面基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在（）以上。A、－5℃B、0℃C、5℃D、10℃2、水泥混凝土路面板的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期28D的（）強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。A、抗壓B、抗折C、劈裂D、彎拉3、填方路堤上層的壓實(shí)度應(yīng)比下層的壓實(shí)度（）A、大B、小C、相等D、可大可小4、沿河及受水浸淹的路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位（）以上。A、02MB、05MC、08MD、10M5、瀝青混凝土路面的施工方法是（）A、路拌法B、廠拌法C、層鋪法D、貫入法6、石油瀝青的粘滯性用（）指標(biāo)表示。A、延度B、軟化點(diǎn)C、針入度D、溶解度7、橋梁一般由五大部分組成，下列說(shuō)法正確的是（）A、欄桿、主梁、橋墩、基礎(chǔ)、護(hù)坡；B、主梁、支座系統(tǒng)、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、護(hù)坡；C、橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。8、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語(yǔ)說(shuō)法正確的是（）A、簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是支承線之間的距離；B、橋梁全長(zhǎng)等于各跨長(zhǎng)之和；C、拱的計(jì)算跨徑是指兩起拱面與拱軸線的交點(diǎn)之間的水平距離；D、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩墩中線之間的距離。9、預(yù)應(yīng)力砼梁施工技術(shù)要求高，下列說(shuō)法正確的是（）A、鋼絞線通常用電弧進(jìn)行切斷；B、預(yù)應(yīng)力張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔；C、后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；D、懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)力管道壓槳可在橋梁合攏后進(jìn)行。10、關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、孔底標(biāo)高小于其設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可不清孔；B、灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般定為2540CM，導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1米。C、灌注砼過(guò)程中如出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)停止灌注、待已澆砼強(qiáng)度達(dá)到一定后，再進(jìn)行清孔和繼續(xù)灌注。二、多項(xiàng)選擇題（每小題的備選答案中只有二、多項(xiàng)選擇題（每小題的備選答案中只有24個(gè)是正確的，多選、少選均不計(jì)分。每小題個(gè)是正確的，多選、少選均不計(jì)分。每小題1分，共分，共4040分）分）1、影響填方路基壓實(shí)效果的主要因素有（）A、路堤的填筑方式D、貼近橋梁墩臺(tái)處E、軟基路堤外側(cè)9、確定路基土的回彈模量值的試驗(yàn)方法有（）A、承載板試驗(yàn)B、彎沉測(cè)定C、壓縮試驗(yàn)D、劈裂試驗(yàn)E、彎拉試驗(yàn)10、水泥混凝土路面板脹縫的構(gòu)造形式有（）A、傳力桿型B、假縫加傳力桿型C、邊緣鋼筋型D、厚邊型E、企口型11、路基的地面排水設(shè)施主要有（）A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、盲溝E、滲溝12、確定路基填土壓實(shí)質(zhì)量是否符合要求必須做以下試驗(yàn)（）A、顆粒分析試驗(yàn)B、細(xì)度模數(shù)試驗(yàn)C、篩分試驗(yàn)D、擊實(shí)試驗(yàn)E、灌砂法試驗(yàn)13、能用于熱拌青混合料路面的瀝青種類(lèi)有（）A、煤瀝青B、石油瀝青C、乳化瀝青D、改性瀝青E、液體瀝青14、水泥混凝土拌和物中加入緩凝劑后的效果是（）A、減少用水量提高強(qiáng)度B、較長(zhǎng)時(shí)間保持良好的和易性C、延緩大體積混凝土的放熱時(shí)間D、防止分層澆筑的混凝土之間出現(xiàn)襲縫E、減少混凝土拌和物中的氣體含量15、處治大規(guī)模巖體滑坡的方法有（）A、挖除滑坡體B、抗滑擋墻C、抗滑樁D、錨固E、灌漿16、土質(zhì)路塹開(kāi)挖的常用施工方案有（）

簡(jiǎn)介：青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文）題目題目濰坊至臨沂一級(jí)公路設(shè)計(jì)濰坊至臨沂一級(jí)公路設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生姓名賈俊杰賈俊杰學(xué)生學(xué)號(hào)學(xué)生學(xué)號(hào)201172135201172135院系名稱(chēng)院系名稱(chēng)土建工程系土建工程系專(zhuān)業(yè)班級(jí)專(zhuān)業(yè)班級(jí)道橋道橋115115指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師賈世波賈世波2014年6月9日青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IABSTRACTTHEDESIGNFTHEWEILINDADAOA4C1LEVELOFHIGHWAYASPHALTPAVEMENTDESIGNACCDINGTOEXPRESSWAY’STECHNICALSTARDOFHEAVYHILLYTERRAININMOUNTAINAREASCOMPLEXMOUNTAINOUSTERRAINSOTHELINEIONSHOULDTAKEFULLADVANTAGEOFTHEFAVABLETERRAINREASONABLYAVOIDADVERSETERRAINTHUSTHELINEARDESIGNMEETSTHEAPPROPRIATEREQUIREMENTSACHIEVESAFECOMFTABLEBEAUTIFULRESULTSTHISDESIGNISMAINLYDIVIDEDINTOFOURPARTSTHEREAREASFOLLOWSGRAPHICDESIGNPROFILEDESIGNCROSSSECTIONDESIGNPAVEMENTSTRUCTUREDESIGNTHEHIGHWAYDESIGNSPEEDIS80KILOMETERSPERHOURTHEROUTELENGTHOF4194155METERSDESIGNINGASFOURLANEHIGHWAYWITHTWOWAYSTREETSACENTRALMEDIANTHEWIDTHOFTHEROADBEDIS245METERSTHISPLANEHASONEBENDTHEMINIMUMBENDRADIUSIS270METERS1515377METERSMAXIMUMLENGTHOFLINEAVERAGELONGITUDINALLINEOFTHISSECTIONIS1249PERCENTTHELARGESTLONGITUDINALIS2004PERCENT0251PERCENTMINIMUMLONGITUDINALSLOPEFOURCHANGEPOINTSINVERTICALALIGNMENTTHEMINIMUMVERTICALCURVERADIUSIS111986METERSWERESETUPSIXCULVERTSTHEROADOFASPHALTCONCRETEPAVEMENTACCDINGTOSTARDRECOMMENDSTRUCTURELEVEL15CMSETASPHALTCONCRETETYPEDOFACING20CMCEMENTSTABILIZEDMACADAM35CMLIMESOILDOTHEGRASSROOTSTOTALPLYPADTO70CMKEYWOEDSGRAPHICDESIGNHIZONTALDESIGNVERTICALDESIGNSUBGRADEDESIGNPAVEMENTDESIGN

簡(jiǎn)介：橋梁鋼筋工程質(zhì)量病害及防治措施橋梁鋼筋工程質(zhì)量病害及防治措施第一節(jié)第一節(jié)鋼筋加工時(shí)質(zhì)量通病及防治鋼筋加工時(shí)質(zhì)量通病及防治11鋼筋表面銹蝕較嚴(yán)重111病害現(xiàn)象鋼筋表面出現(xiàn)紅色浮銹，日久后變?yōu)榧t褐色，甚至發(fā)生魚(yú)鱗片剝落現(xiàn)象。112預(yù)防措施1、已成型鋼筋可用水灰比為03～06的普通硅酸鹽水泥灰漿涂抹到鋼筋表面，有1～2年防銹效果，澆筑前，原則上應(yīng)將灰漿清除。2、鋼筋不得直接堆置在地面上，必須用東西墊起使離地面20CM以上根據(jù)天氣情況，必要時(shí)加蓋雨布；場(chǎng)地四周有排水設(shè)施，且地勢(shì)要高；盡量縮短堆放期，先進(jìn)場(chǎng)的先用。113治理方法鋼筋上的紅褐色銹斑要清除，清除可采用手工或機(jī)械方法。盤(pán)條鋼筋可通過(guò)冷拉或調(diào)直過(guò)程除銹。已成型的鋼筋及粗鋼筋采用專(zhuān)用除銹機(jī)除銹。對(duì)銹蝕嚴(yán)重，銹皮剝落，因麻坑。斑點(diǎn)損傷截面的，應(yīng)降級(jí)使用。12鋼筋切斷尺寸不準(zhǔn)121現(xiàn)象剪斷尺寸不準(zhǔn)或被剪鋼筋端頭不平。122預(yù)防措施1、擰緊定尺寸板的緊固螺栓。2、調(diào)整固定刀片與沖切刀片間的水平間隙，對(duì)沖切刀片作往復(fù)水平動(dòng)作的剪斷機(jī)，間隙以05～10MM為合適。142治理方法當(dāng)箍筋外形誤差超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允差值時(shí)，對(duì)于Ⅰ級(jí)鋼筋，可以重新將彎折處直開(kāi)，再行彎曲調(diào)整（只可返工一次）。對(duì)于其他品種鋼筋，不得重新彎曲。15己成型鋼筋變形151現(xiàn)象鋼筋成型時(shí)外型準(zhǔn)確，但在堆放過(guò)程中發(fā)生扭曲、角度偏差。152預(yù)防措施搬運(yùn)堆放要輕抬輕放，放置地點(diǎn)應(yīng)平整，盡量按使用先后堆放，避免不必要的翻垛。153治理方法將變形的鋼筋抬在成型梁上矯正。如變形過(guò)大，應(yīng)檢查彎折處是否有碰傷或局部出現(xiàn)裂紋，并根據(jù)具體情況處理。16鋼筋綁扎網(wǎng)片歪斜、扭曲161現(xiàn)象鋼筋綁扎網(wǎng)片在搬運(yùn)或安裝過(guò)程中發(fā)生歪斜、扭曲。162預(yù)防措施針對(duì)其發(fā)生原因采取相應(yīng)措施。如輕抬輕放；增加綁扣的鋼筋交點(diǎn)；一面順扣要交錯(cuò)著變換方向綁；網(wǎng)片面積較大時(shí)可用細(xì)些的鋼筋作斜向拉結(jié)加固。162治理方法將斜扭網(wǎng)片正直過(guò)來(lái)，并加強(qiáng)綁扎，緊固結(jié)扣，增加綁點(diǎn)或加斜拉筋。17鋼筋代換中存在的問(wèn)題171現(xiàn)象

簡(jiǎn)介：生活需要游戲，但不能游戲人生；生活需要歌舞，但不需醉生夢(mèng)死；生活需生活需要游戲，但不能游戲人生；生活需要歌舞，但不需醉生夢(mèng)死；生活需要藝術(shù)，但不能投機(jī)取巧；生活需要勇氣，但不能魯莽蠻干；生活需要重復(fù)，但要藝術(shù)，但不能投機(jī)取巧；生活需要勇氣，但不能魯莽蠻干；生活需要重復(fù)，但不能重蹈覆轍。不能重蹈覆轍。無(wú)名監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)道路與橋梁4一、單選題101分1、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（）A、粘性土B、砂性土C、粉性土2、填土高度小于多少米的稱(chēng)為矮路堤（）A、10～15米B、2～3米C、5～8米3、高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達(dá)到多少（）A、≥90B、≥93C、≥95D、不作要求4、在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過(guò)基樁總數(shù)的（）A、12B、13C、14D、355、吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）A、橋面B、纜索C、橋臺(tái)6、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（）A、永久荷載B、可變荷載C、偶然荷載7、無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料中的二灰指的是（）A、石灰和火山灰B、石灰和粉煤灰C、粉煤灰和火山灰8、橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是（）A、應(yīng)變B、應(yīng)力C、預(yù)拱度D、撓度（變形）9、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（）A、土的稠度B、土的含水量C、土的液限D(zhuǎn)、土的塑限10、先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（）A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60C、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70D、沒(méi)有規(guī)定二、多選題401分1、路面按力學(xué)性能可分為（）A、柔性路面B、剛性路面C、半剛性路面D、半柔性路面2、下列屬于地下排水設(shè)施的有（）A、盲溝B、滲溝C、截水溝D、滲井3、土質(zhì)路堤的填筑按填土順序可采用（）A、橫向填筑B、豎向填筑C、分層平鋪D、下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑4、土基回彈模量值的確定方法有（）A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法B、查表法C、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法D、彎沉換算法5、混凝土路面需設(shè)置的橫向接縫有（）23、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段（）A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段C、施工配合比設(shè)計(jì)階段D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)收階段24、鋼筋連接有以下哪幾種（）A、綁扎搭接B、卡口連接C、焊接D、機(jī)械連接25、碾壓混凝土的特點(diǎn)有（）A、用水量減少B、水泥用量減少C、強(qiáng)度明顯提高D、施工后，平整性較差26、路基的主要病害有（）A、路基沉陷B、邊坡滑塌C、碎落崩塌D、沿山坡滑動(dòng)27、給鋼筋混凝土構(gòu)件中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的目的是（）A、增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度B、延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)C、提高鋼筋的利用率D、縮短混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)度28、拱橋常用的施工方法有（）A、有支架施工B、纜索吊裝施工C、斜吊式懸臂施工D、轉(zhuǎn)體施工29、橋梁按力學(xué)性能可分為（）A、梁式B、拱式C、懸吊式D、連續(xù)式30、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（）A、汽車(chē)荷載B、結(jié)構(gòu)物自重C、風(fēng)力D、橋面鋪裝重31橋梁預(yù)制安裝法施工的優(yōu)點(diǎn)是（）A、上、下部可平行施工，工期短B、混凝土收縮徐變影響小C、質(zhì)量易于控制D、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)澆法高32、后張法中的孔道壓漿的作用是（）A、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕B、是力筋與混凝土漿體粘結(jié)成整體C、增大梁體自重D、提高預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度33、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（）A、圓弧拱橋B、雙曲拱橋C、拋物線拱橋D、懸鏈線拱橋34、以下關(guān)于板橋描述正確的有（）A、建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁B、外形簡(jiǎn)單，制作方便C、做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便D、跨徑不宜過(guò)大，跨徑超過(guò)一定范圍經(jīng)濟(jì)性較差35、以下關(guān)于不等跨連續(xù)拱橋的處理方法正確的是（）A、采用不同的矢跨比B、采用不同的拱腳標(biāo)高C、改變?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)高D、調(diào)整拱上建筑的恒載重量36、樁按施工方法的不同可分為（）A、柱樁B、沉樁C、灌注樁D、摩擦樁37、沉井下沉困難時(shí)可采用哪些方法解決（）A、增加沉井自重B、減小沉井外壁的摩阻力C、采用炸藥，利用炮震使沉井下沉D、使用錘擊