簡介：公路工程建設(shè)安全檢查要點（內(nèi)業(yè)）公路工程建設(shè)安全檢查要點（內(nèi)業(yè)）一、施工安全生產(chǎn)許可證一、施工安全生產(chǎn)許可證1施工安全許可證原件、復(fù)印件2施工安全許可證附件材料3附件材料與實際對照二、安全管理組織機構(gòu)二、安全管理組織機構(gòu)1核查安全管理組織機構(gòu)，以正式文件為依據(jù)2安全管理人員名單及相關(guān)資格條件3專職安全員的配備情況4對照投標承諾檢查安全管理人員是否相符5核查主要負責人、項目經(jīng)理、專職安全員持證情況和繼續(xù)教育培訓情況三、安全目標管理三、安全目標管理1檢查是否制定安全目標管理體系2是否進行了安全責任目標分解3有無責任目標考核規(guī)定4有無具體的傷亡控制及重大安全責任事故目標5檢查安全考核辦法及落實情況四、安全管理制度四、安全管理制度1是否層層簽訂安全責任書2安全責任制是否落實到人3宣傳、教育、培訓、考核記錄是否完整4有無對農(nóng)民工的教育培訓計劃，組織實施情況5入場前的培訓情況，培訓內(nèi)容是否落實6檢查所有特種作業(yè)人員的特種作業(yè)資格證和特種作業(yè)人員培訓情況7安全交底是否有書面記錄并履行簽認手續(xù)，向每個作業(yè)人員交底特別是農(nóng)民工8安全交底是否全面、有針對性9是否有安全資金使用計劃10是否有安全資金帳戶，是否?？顚Ｓ霉饭こ探ㄔO(shè)安全檢查要點（外業(yè)）公路工程建設(shè)安全檢查要點（外業(yè)）一、總體平面布置一、總體平面布置1項目部平面布置是否合理，符合安全要求2項目部生產(chǎn)生活房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫、倉庫是否符合排水、防火、防洪、防爆、防震的要求3工地上較高的建筑物、臨時設(shè)施及重要庫房，如炸藥倉庫、油庫、發(fā)（變）電房、塔架、龍門吊、拌和樓等，是否加設(shè)避雷裝置4現(xiàn)場運輸?shù)缆肥欠癖３謺惩?，危險地段是否設(shè)置護欄和警告標志5生產(chǎn)生活用水的水質(zhì)是否符合國家現(xiàn)行標準6施工現(xiàn)場是否有“五牌一圖”7施工現(xiàn)場內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣是否按規(guī)定設(shè)置安全護欄及警告標志8施工現(xiàn)場是否采取有效措施防止大氣污染、水污染、噪聲污染、施工照明污染及固體廢棄物污染9料堆按名稱、品種、規(guī)格堆放整齊，易燃易爆物品分類存放10有無安全標語、標牌，是否規(guī)范，整齊二、施工作業(yè)人員安全防護二、施工作業(yè)人員安全防護1施工作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場是否配戴相應(yīng)的安全防護用品，進入施工現(xiàn)場佩戴安全帽情況，高處作業(yè)人員系安全帶及高處作業(yè)防護等2安全防護用品是否符合或達到國家安全防護標準3預(yù)留洞口、孔樁洞口有無防護，臨邊、洞口防護設(shè)施是否符合要求，通道口有無防護棚三、現(xiàn)場消防三、現(xiàn)場消防1是否制定消防安全制度、措施2施工現(xiàn)場是否配備專（兼）職消防人員，負責日常的消防監(jiān)督檢查工作3用火作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、倉庫區(qū)、生活辦公區(qū)等區(qū)域間防火間距是否滿足規(guī)范要求4施工現(xiàn)場內(nèi)搭建的臨時建筑是否符合有關(guān)消防安全規(guī)定5項目部及施工現(xiàn)場內(nèi)重點部位是否配備數(shù)量足夠的消防器材，有關(guān)人員是否會正確使用消防器材

簡介：公路路基的基本知識公路路基的基本知識簡介公路路基基本知識內(nèi)容包括公路路床；公路路堤；公路路基壓實；影響公路路基穩(wěn)定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動；常見的防止滑坡；公路護欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護坡道；公路路基防護；干、漿砌片石護坡；錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護坡；沖刷防護等關(guān)鍵字公路，路基，基本知識公路路基基本知識。路基是公路的承重主體。公路路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。路基寬度取決于公路技術(shù)等級；路基高度取決于縱坡設(shè)計及地形；路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟性等因素比較選定。公路路床公路路床路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下80CM范圍內(nèi)的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽砗奢d。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30CM）及下路床（30～80CM）兩層。路面直接鋪設(shè)在路床上。因此，對路床，特別是上路床的土質(zhì)、粒徑、壓實度都有嚴格要求，必須均勻、密實、強度高，不得有松散和軟彈現(xiàn)象。挖方路基的路床，必須平整、密實，用重型壓路機壓實至規(guī)定的壓實強度。為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。公路路堤公路路堤路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路邊坡深度和邊坡坡度。公路路基沉陷公路路基沉陷路基沉陷是路基表面作豎向位移，是路基的變形之一。引起路基沉陷的原因有下列三種情況1高而松軟的路堤，未經(jīng)壓實或壓實度不夠，由于路堤的沉縮達到危險的程度，使路基在局部或者大面積沉陷。2由于路基處于軟弱地基上，地基的沉降使路基表面出現(xiàn)大量沉陷，并且可能同時引起地基的土從路堤兩旁隆起。3由于路堤內(nèi)部形成過度飽水區(qū)（泥濘）所引起。當用透水性不同的土，亂而無序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用飽水的凍結(jié)土或混有雪的土，均能產(chǎn)生飽水區(qū)，使路基沉陷。公路路基邊坡坍塌路基邊坡坍塌是路基的主要病害之一，表現(xiàn)為路堤坍塌和路塹邊坡崩塌。路堤坍塌的特征是邊坡失去正確的形狀，以及邊坡表面下沉。路堤坍塌的主要原因是土方施工方法不正確用斜層法堆填含水量大的土和用各類不同性質(zhì)的土雜亂堆填。路塹邊坡崩塌是大的石塊或土塊脫離原有巖石或土體而沿邊坡傾落下來。崩塌是由于修筑路塹之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。公路路基沿山坡滑動公路路基沿山坡滑動路基沿山坡滑動，通常是路基的一部分或大部分沿山坡方向產(chǎn)生較大位移，使一部分土體與路基分離，在重力作用下沿某滑動面

簡介：68檢驗標準檢驗標準681土方路基（路床）質(zhì)量檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定主控項目主控項目1路基壓實度應(yīng)符合本規(guī)范表639的規(guī)定。檢查數(shù)量每1000M2、每壓實層抽檢1組（3點）。檢驗方法查檢驗報告（環(huán)刀法、灌砂法或灌水法）。2彎沉值，不得大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量每車道、每20M測1點。檢驗方法彎沉儀檢測。一般項目一般項目3土路基允許偏差應(yīng)符合表681的規(guī)定。表681土路基允許偏差土路基允許偏差檢驗頻率項目允許偏差范圍（M）點數(shù)檢驗方法路床縱斷高程（MM）2010201用水準儀測量路床中線偏位（MM）≤301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值＜91路基各壓實層≤209～152平整度路床≤1520路寬（M）＞153用3M直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值路床寬度（MM）不小于設(shè)計值＋B401用鋼尺量＜929～154路床橫坡03且不反坡20路寬（M）＞156用水準儀測量邊坡不陡于設(shè)計值202用坡度尺量，每側(cè)1點注B為施工時必要的附加寬度4路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)定、平順等。檢查數(shù)量全數(shù)檢查。檢驗方法觀察。683路肩質(zhì)量檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定一般項目一般項目1肩線應(yīng)順暢、表面平整，不積水、不阻水。檢查數(shù)量全部。檢驗方法觀察。2路肩允許偏差應(yīng)符合表683的規(guī)定。表683路肩允許偏差路肩允許偏差檢驗頻率項目允許偏差范圍（M）點數(shù)檢驗方法壓實度（％）≥901002用環(huán)刀法檢驗每側(cè)1組（1點）寬度（MM）不小于設(shè)計規(guī)定402用鋼尺量，每側(cè)1點橫坡1％且不反坡402用水準儀具測量，每側(cè)1點或600T按一批計，每批抽檢1次。檢驗方法檢查出廠合格證和抽檢報告。6）水應(yīng)符合本規(guī)范第721條第3款的規(guī)定。檢查數(shù)量同水源檢查1次。檢驗方法檢查水質(zhì)分析報告。2混凝土面層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。1）混凝土彎拉強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量每100M的同配合比的混凝土，取樣1次；不足100M時按1次計。每次取樣應(yīng)至少留置1組標準養(yǎng)護試件。同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實際需要確定。檢驗方法檢查試件強度試驗報告。2）混凝土面層厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許誤差為5MM。檢查數(shù)量；每1000M21組（1點）。檢驗方法查試驗報告、復(fù)測。3）抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計要求。檢查數(shù)量每1000M21點。檢驗方法鋪砂法。一般項目一般項目4）水泥混凝土面層應(yīng)板面平整、密實，邊角應(yīng)整齊、無裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、踏痕、積水等現(xiàn)象，蜂窩麻面面積不得大于總面積的05。檢查數(shù)量全數(shù)檢查。檢驗方法觀察、檢查技術(shù)處理方案。5）伸縮縫應(yīng)垂直、直順，縫內(nèi)不得有雜物。伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)與縫面垂直。檢查數(shù)量全數(shù)檢查。檢驗方法觀察。6）混凝土路面允許偏差應(yīng)符合表1081的規(guī)定。表1081混凝土路面允許偏差混凝土路面允許偏差允許偏差與規(guī)定值檢驗頻率項目城市快速路、主干路次干路、支路范圍點數(shù)檢驗方法縱斷高程（MM）1520M1用水準儀測量中線偏位（MM）≤20100M1用經(jīng)緯儀測量標準差Σ（MM）122100M1用測平儀檢測平整度最大間隙（MM）3520M1用3M直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值寬度（MM）0–2040M1用鋼尺量橫坡（％）030％且不反坡20M1用水準儀測量井框與路面高差（MM）≤3每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相鄰板高差（MM）≤320M縱縫直順度（MM）≤10100M1用鋼板尺和塞尺量橫縫直順度≤1040M1用20M線和鋼尺量蜂窩麻面面積①（％）≤220M1觀察和用鋼板尺量

簡介：公路路域土壤重金屬污染研究進展公路路域土壤重金屬污染研究進展摘要對近年來公路交通導致的公路路域土壤重金屬污染現(xiàn)狀、污染物分布規(guī)律及其影響因素等進行了分析，提出了對公路路域土壤重金屬污染進行修復(fù)的一些合理化建議。關(guān)鍵詞公路；路域；土壤；重金屬ＡＢＳＴＲＡＣＴＴＨＥＲＥＳＥＡＲＣＨＰＲＯＧＲＥＳＳＯＦＴＨＥＨＥＡＶＹＭＥＴＡＬＰＯＬＬＵＴＩＯＮＩＮＴＨＥＳＯＩＬＢＥＳＩＤＥＴＨＥＲＯＡＤＳＩＤＥWASＲＥＶＩＥＷＥＤＴＨＥＰＯＬＬＵＴＩＯＮＳＴＡＴＵＳ，ＴＨＥＣＯＮＴＡＭＩＮＡＴＩＯＮＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＡＮＤＴＨＥＩＮＦＥＣＴＩＯＮＳＦＯＲＴＨＥＣＯＮＴＡＭＩＮＡＴＩＯＮＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮWEREＤＩＳＣＵＳＳＥＤＴＨＥＲＥＳＴＯＲＥＳＵＧＧＥＳＴＩＯＮＳＦＯＲＴＨＥＰＯＬＬＵＴＩＯＮWEREＧＩＶＥＮＴＯＯＫＥＹＷＯＲＤＳＲＯＡＤ；ＡＲＥＡ；ＳＯＩＬ；ＨＥＡＶＹＭＥＴＡＬ１公路路域土壤污染現(xiàn)狀近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也相應(yīng)發(fā)展迅猛。其中公路交通對中國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。但是，公路交通中含有鎘、鉛和銅等重金屬，汽車皮帶輪、制動器等處含有鉻。實際上在公路路域土壤重金屬中鋅的含量超過鉛，只不過其危害不如鉛明顯，所以人們關(guān)注較少。國外對于公路重金屬污染的研究從鉛開始，２０世紀９０年代開始研究重金屬復(fù)合污染［７］，包括對污染物分布規(guī)律與影響因素研究［８］。中國對公路路域重金屬污染的研究主要是重金屬污染的分布規(guī)律和影響因素研究，但目前缺少較為系統(tǒng)全面的資料，多限于對某一小段公路路域進行研究，而且對于鉛污染的研究較多，對于其他重金屬污染的研究相對較少。隨著汽車保有量的增加，公路路域土壤重金屬污染問題會日益突出，農(nóng)產(chǎn)品所受污染也會日漸嚴重。在大力提倡生態(tài)農(nóng)業(yè)和綠色農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代社會，研究公路路域土壤重金屬污染可以為安全農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地規(guī)劃與農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的可持續(xù)發(fā)展提供科學依據(jù)。２公路路域土壤污染物分布規(guī)律２１隨著公路垂直距離增加，重金屬污染程度下降研究發(fā)現(xiàn)，在距離公路３５～１５０Ｍ［３，４，９－１１］范圍以內(nèi)，土壤中重金屬含量相對較高，隨著垂直距離的增加，污染程度下降，在１５０Ｍ以外，土壤中重金屬污染物含量較低，接近背景值。對于鉛污染，一般認為對土壤污染程度明顯的是在距離公路０～１００Ｍ范圍內(nèi)，且隨著距公路的垂直距離的增加而急劇降低。黃忠臣等［１２］研究發(fā)現(xiàn)，隨著距離公路垂直距

簡介：公路相關(guān)法律法規(guī)測試題公路相關(guān)法律法規(guī)測試題姓名一、填空一、填空題（共（共10題，每，每題2分，共分，共20分）分）1、公路發(fā)展應(yīng)當堅持（），適當發(fā)展收費公路。2、任何單位或者個人不得違反公路法和（）的規(guī)定，在公路上設(shè)站（卡）收取車輛通行費。3、任何單位或者個人不得以任何形式非法干預(yù)收費公路的經(jīng)營管理，擠占、挪用（）依法收取的車輛通行費。4、公路三亂是指在公路上（）的行為。5、中華人民共和國公路法所稱公路包括（）。6、公路建設(shè)應(yīng)當貫徹（）的原則。7、經(jīng)營性公路建設(shè)項目應(yīng)當向社會公布，采用（）方式選擇投資者。8、長度小于1000米的二車道獨立橋梁和隧道、（）、收費時間已超過批準期限23的情形，收費公路權(quán)益中的收益權(quán)不得轉(zhuǎn)讓。9、收費公路經(jīng)營管理者應(yīng)當在收費站的顯著位置，設(shè)置載有收費站名稱、審批機關(guān)、收費單位、收費標準、（）等內(nèi)容的公告牌，接受社會監(jiān)督。10、對在國家規(guī)定的綠色通道上運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，可以（）或者免交車輛通行費。二、二、單項選擇題單項選擇題（共（共20題，每，每題2分，共分，共40分）分）7、車輛通行費的收費標準需要調(diào)整的，應(yīng)當依照（）第十五條規(guī)定的程序辦理。A、收費公路管理條例B、公路安全保護條例C、物價管理條例D、公路法8、非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于（）公里。A、100B、80C、50D、309、收費公路管理條例共包括（）內(nèi)容A、五章56條B、六章60條C、四章35條D、六章58條10、經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核批準的，政府還貸公路的收費期限最長不得超過（）年，中西部省、自治區(qū)、直轄市最長不得超過（）年。（）A、1530B、1520C、1015D、151011、經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核批準的，經(jīng)營性公路的收費期限最長不得超過（）年，中西部省、自治區(qū)、直轄市最長不得超過（）年。（）A、1520B、1525C、1015D、253012、經(jīng)批準進行超限運輸?shù)能囕v，應(yīng)當隨車攜帶（），按照指定的時間、路線和速度行駛，并懸掛明顯標志。

簡介：M50M50砂漿漿砌片石施工方案砂漿漿砌片石施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、施工合同；2、施工圖紙。二、適用范圍二、適用范圍本施工方案適用于達渝高速公路大竹服務(wù)區(qū)場平改造工程的漿砌片石施工。三、工程概況三、工程概況本工程的漿砌片石路肩墻工程數(shù)量一覽表起訖樁號M50漿砌片石（M3）大竹服務(wù)區(qū)4212四、施工方案四、施工方案1、材質(zhì)、材質(zhì)（1）片石石料質(zhì)地堅硬，不易風化、無裂紋，表面的污漬予以清除。片石形狀不受限制，但其中部厚度不得小于15CM，用作鑲面的片石表面平整、尺寸較大、邊緣厚度不得小于15CM。伸縮縫處，兩相鄰段的砌筑高差不大于120CM，分層水平砌縫大致水平。各砌塊的砌縫相互錯開，砌縫飽滿。各砌層先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊連成一體。定位砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。定位砌塊砌完后，先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞擠漿時用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。定位砌塊表面砌縫的寬度不大于4CM。砌體表面三塊相鄰石料相切的內(nèi)切圓直徑不大于7CM，兩層間的錯縫不小于8CM，每砌筑120CM高度以內(nèi)找平一次。填腹部分的砌縫減小，在較寬的砌縫中用小石塊塞填。砌體表面的勾縫符合設(shè)計要求，并在砌體砌筑時，留出2CM深的空縫。勾縫采用凹縫或平縫，勾縫所用砂漿強度不得小于砌體所用砂漿強度。當設(shè)計不要求勾縫時，隨砌隨用灰刀刮平砌縫。砌體砌筑完畢及時覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不得少于7D。

簡介：江蘇省公路水運工程施工企業(yè)安管人員考核新增試題

簡介：報名咨詢電話01082326699免費熱線4008105999咨詢時間全天24小時服務(wù)（周六、周日及節(jié)假日不休息）公路高架橋施工組織設(shè)計公路高架橋施工組織設(shè)計一、一、工程說明工程說明1、工程概況、工程概況淮揚路高架橋南立交工程是淮揚路高架橋與淮阜路連接的互通式立交，設(shè)計采用對次要方向左轉(zhuǎn)彎交通以一個小環(huán)行匝道和一個外環(huán)行來實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的全互通立交。形狀為喇叭形。匝道橋與正橋設(shè)異型跨相連，橋面凈寬7米，總寬8米。由A、B、C、D四個匝道橋及跨線橋組成，其上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱或獨柱式墩身。其中A匝道為203175、3175、4175三聯(lián)共195米長，B匝道為420、420、620三聯(lián)共280米長，C、D匝道均為3185一聯(lián)555米長。跨線橋為上下兩幅232米一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁共64米，經(jīng)跨線橋K2跨下進行淮阜路改線，鋪設(shè)淮阜超二級路。2、工程地質(zhì)、工程地質(zhì)土質(zhì)從地面向下可分為7層，第一層為雜填土（地面50左右）；第二層為粘土（5015）；第三層為粉砂（1505）；第四層為粘土（0530）；第五層為粉砂（3070）；第六層為粘土（70365）；第七層粉質(zhì)粘土（365以下）。其中北總干的正常水位為；最底水位為；最高水位為；一支渠正常水位為；最底水位為；最高水位為；年平均氣溫為；最報名咨詢電話01082326699免費熱線4008105999咨詢時間全天24小時服務(wù)（周六、周日及節(jié)假日不休息）場區(qū)內(nèi)利用原道路，各加工場區(qū)內(nèi)、倉庫、辦公區(qū)、生活區(qū)之間設(shè)置寬3米的場內(nèi)臨時道路相互連接并與淮阜路相連接形成場內(nèi)外交通道網(wǎng)。3、施工動力、施工動力施工用電以外接電網(wǎng)作為施工主動力，并配備120KW柴油發(fā)電機組一臺套作為備用動力。場區(qū)內(nèi)供電線路采用絕緣鋁芯線或銅芯線架設(shè)。主線供電至拌和站、鋼筋加工廠、木工加工廠、混凝土澆筑現(xiàn)場，生活區(qū)內(nèi)供電用鋁芯線架設(shè)，臨時支線用電纜引接。4、場內(nèi)照明、場內(nèi)照明施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)三臺3KW鏑燈照明，在混凝土拌和站及各加工廠用碘鎢燈照明，在澆筑倉內(nèi)用低壓安全燈照明5、施工給、排水、施工給、排水生活區(qū)內(nèi)供水為抽取地下水，并設(shè)立水塔向各生活區(qū)供水。生產(chǎn)用水抽取北總干的河水。所有場內(nèi)供水管道均采暗管布置。場區(qū)內(nèi)沿場區(qū)內(nèi)道路設(shè)排水溝，生活及生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后水均排入北總干。6、生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施1）砂石料場砂石料場布置在原預(yù)制廠東側(cè)，以300M3作為一次連續(xù)砼澆筑最大量作為施工備料量，需黃砂270噸、占地面積約430M2；石子540噸、占地約810M2；水泥190噸、占地200M2。2）混凝土拌和站混凝土拌和站布置于砂石料場南側(cè)，采用3臺套350L自落式拌

簡介：公路里程和公路養(yǎng)護統(tǒng)計指標及計算方法第一章公路里程統(tǒng)計第一節(jié)公路里程統(tǒng)計指標公路里程是指在一定時期內(nèi)實際達到公路工程技術(shù)標準規(guī)定的等級公路的里程數(shù)。其計算單位為公里。公路里程的統(tǒng)計范圍凡達到交通部公路工程技術(shù)標準規(guī)定的技術(shù)等級的公路均統(tǒng)計為公路里程，包括大、中城市的郊區(qū)公路以及公路穿過小城鎮(zhèn)（指縣城、集鎮(zhèn)）街道部分的里程數(shù)和橋梁長度、渡口的寬度以及分期修建的公路已驗收交付使用的里程，但不包括大、中城市街道，廠礦、林區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)用道路，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道路以及新建公路尚未進行驗收交付使用的路段里程。一九七九年普查時已劃定列入公路里程的等外路，仍繼續(xù)統(tǒng)計。今后只能逐漸減少。自一九八０年以后新增加的不合標準的公路里程，均不再予統(tǒng)計上報。少數(shù)民族地區(qū)公路里程是指分布在各民族自治區(qū)、自治州、自治縣等境內(nèi)的公路里程。通行客運班車的公路里程是指運輸企業(yè)定期開行客運班車的公路里程。包括經(jīng)常和季節(jié)性開行營運班車的里程。但不包括臨時開辟的客運班車線路的里程。同時，在計算通行客運班車的公路里程時，對經(jīng)同一線路的里程，一條線路只能計算一次，不得重復(fù)計算?？h、鄉(xiāng)道）以及專用公路。國家干線公路是指具有全國的政治、經(jīng)濟、文化意義的公路。其中包括重要的國際公路、國防公路及以首都為中心，連接各省、市、自治區(qū)、各大軍區(qū)、重要大中城市、港站樞紐、工農(nóng)業(yè)基地的主要干線公路。省級干線公路是指具有全省的政治、經(jīng)濟、文化及國防意義的公路，包括省會通往地區(qū)，重要的工廠、礦山、建筑基地通往火車站、港口、碼頭和通往著名的名勝古跡或療養(yǎng)院的公路等。以及不屬于國道的重要省際聯(lián)絡(luò)公路?？h公路是指具有全縣政治、經(jīng)濟、文化意義的公路。其中包括縣城與縣內(nèi)重要集鎮(zhèn)之間及其通往車站、碼頭的公路和縣與縣之間的聯(lián)絡(luò)公路。鄉(xiāng)公路是指主要為鄉(xiāng)內(nèi)經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)和鄉(xiāng)與鄉(xiāng)的聯(lián)絡(luò)公路其中包括鄉(xiāng)、生產(chǎn)大隊之間的公路。專用公路是指主要為工廠、礦山、油田、農(nóng)場、林場、邊防站或哨所等部門專用的公路。按公路鋪設(shè)的路面分公路按其鋪設(shè)路面情況，分為有路面公路和無路面公路。１、有路面公路是指鋪有各種路面的公路，包括高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面的公路。詳見表１２。２、無路面公路是指未鋪筑任何路面材料的公路。按公路通車情況分

簡介：公路路基改良眾所周知公路的損壞是公路路基出現(xiàn)了問題，路基的斷面型式有路堤一路基頂面高于原地面的填方路基。路塹一全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山桐三種型式）；半填、半挖一橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。傳統(tǒng)的路基問題和改良方法1由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起公路路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成公路路基邊坡失穩(wěn)。常用的公路路基改良方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等，這時除滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等諸多因素。2濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有公路路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等，并采取措施做好公路路基的防沖、截排、防滲。3膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除公路路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土公路路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施做好公路路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。4凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中土基凍脹量與凍土層厚度成正比不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，現(xiàn)在很多工程都放棄了傳統(tǒng)的改良方法，采用了土壤固化劑，土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設(shè)成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為公路路基改良的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強很多，同時具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。

簡介：公路法律法規(guī)測試題公路法律法規(guī)測試題一、填空一、填空題（共（共10題，每，每題2分，共分，共20分）分）1、非收費公路為主2、收費公路管理條例。3、收費公路經(jīng)營管理者4、亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費5、公路橋梁、公路隧道和公路渡口6、切實保護耕地、節(jié)約用地7、招標投標8、二級公路9、收費起止年限和監(jiān)督電話10、適當降低車輛通行費的收費標準二、二、單項選擇題單項選擇題（共（共20題，每，每題2分，共分，共40分）分）15CBCCA610BACCB1115DACBA1620CBCAB三、判斷三、判斷題（共（共10題，每，每題2分，共分，共20分）分）15√√√610√√四、四、簡述題（共（共4題，每，每題5分）分）1、今后我國收費公路的發(fā)展原則是什么答收費公路管理條例第三條規(guī)定公路發(fā)展應(yīng)當堅持非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路，其具體含義有兩個一是在公費期限，加重了社會負擔；四是公路收費權(quán)益轉(zhuǎn)讓不規(guī)范，存在著越權(quán)審批轉(zhuǎn)讓的問題，有的轉(zhuǎn)讓未依法進行資產(chǎn)評估，致使國有資產(chǎn)流失。因此，制定條例，通過法律手段對收費公路經(jīng)營管理者的行為加強監(jiān)管和規(guī)范，是十分必要的。3、為了解決目前收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓過程中出現(xiàn)的問題，條例作了哪些規(guī)定答為了避免收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓過程中出現(xiàn)信息不透明、行為不規(guī)范以及損害有關(guān)當事人權(quán)益的問題，條例規(guī)定了五項措施一是規(guī)定轉(zhuǎn)讓收費公路權(quán)益應(yīng)當向社會公布，采用招標投標的方式選擇經(jīng)營管理者；二是規(guī)定轉(zhuǎn)讓收費公路權(quán)益應(yīng)當依法保護投資者的合法利益；三是規(guī)定轉(zhuǎn)讓政府還貸公路權(quán)益中的收費權(quán)，其延長的期限不得超過5年，轉(zhuǎn)讓經(jīng)營性公路權(quán)益中的收費權(quán)，收費期限不得延長；四是規(guī)定長度小于1000米的二車道獨立橋梁和隧道、二級公路、收費時間已超過批準收費期限2／3的收費公路禁止轉(zhuǎn)讓；五是明確了政府還貸公路轉(zhuǎn)讓收入的管理和使用。4、違反公路安全保護條例的規(guī)定，公路管理機構(gòu)工作人員有哪些違法行為的，應(yīng)依法給予處分根據(jù)公路安全保護條例，第七十三條違反本條例的規(guī)定，公路管理機構(gòu)工作人員有下列行為之一的，依法給予處分（一）違法實施行政許可的；（二）違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的；

簡介：第1章前言前言原公路工程集料試驗規(guī)程JTJ05894以下稱原規(guī)程，由交通部公路科學研究所和交通部第二公路勘察設(shè)計院編制。當時編制的內(nèi)容大部分引自原水泥混凝土試驗規(guī)程、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程、公路路面基層試驗規(guī)程中相差的試驗方法。原規(guī)程于1994年7月5日發(fā)布，12月1日起在全國實施以來，在我國得到了廣泛的應(yīng)用。對加強公路工程集料的生產(chǎn)與管理、質(zhì)量檢驗起到了重要的作用。但是，由于長期形成的習慣和各方面的原因，國內(nèi)外對用于水泥混凝土與瀝青路面的集料，無論在規(guī)格、質(zhì)量要求還是試驗方法方面，都是各成系統(tǒng)、有所不同的原規(guī)程實施幾年來，高速公路瀝青路面的建設(shè)有了較大的發(fā)展，其中的一些試驗方法，對水泥混凝土集料是適用的，但對瀝青路面及基層、底基層集料就不適用，有些在工程中發(fā)生了混亂。另外，礦粉作為瀝青混合料的一種主要材料，雖然并不屬于集料的定義范圍內(nèi)，卻沒有比本規(guī)程更合適的試驗規(guī)程可以包括進去。因此，交通部1997731號文下達任務(wù)，由交通部公路科學研究所對原規(guī)程進行修訂，主要是將水泥混凝土和瀝青路面不同的部分嚴格區(qū)分開，分別制定出標準的試驗方法。同時把瀝青混合料所用的礦粉填料的試驗方法也納入本規(guī)程，以便生產(chǎn)上應(yīng)用。根據(jù)交通部公路司的計劃要求，修訂組充分參考了“七五”及“八五”國家科技攻關(guān)及其他科研、推廣項目陸續(xù)取得的許多有實用價值的成果，與相關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范協(xié)調(diào)配套。1997年開始征求有關(guān)部門使用意見，搜集國內(nèi)外試驗方法資料，結(jié)合施工生產(chǎn)實踐及有關(guān)科研成果進行了修訂并在西寧、長沙召開兩次征求意見會。交通部公路司于1998年6月組織了對送審稿的審查，經(jīng)修訂組進一步修改后，形成報批稿，公路司設(shè)計與技術(shù)處會同修訂組及人民交通出版社有關(guān)人員總校后定稿。這次修訂的重點針對使用于瀝青混合料和基層、底基層的集料的試驗方法，嚴格區(qū)分了水泥混凝土與瀝青混合料對集料的不同測試方法和要求。本著盡可能與國際標準統(tǒng)一，與我國習慣一到的原則，共修訂試驗方法20項、增補試驗方法9項，并增加2個附錄。修訂的主要內(nèi)容有1、對集料篩分用的標準篩嚴格按方孔篩和圓孔篩進行區(qū)分，并在各個試驗方法中統(tǒng)一。瀝青路面和基層、底基層集料使用方孔篩，水泥混凝土使用圓孔篩，在每一個試驗方法中都區(qū)分清楚。并將集料標準篩方孔篩、圓孔篩的標準補充作為附錄，便于統(tǒng)一標準篩規(guī)格，進行質(zhì)量檢驗。在水泥混凝土集料圓孔篩系列中，我國習慣于整數(shù)尺寸的篩孔，為便于工程單位使用起見，規(guī)定當缺乏63MM、315MM、16MM圓孔篩時，容許以60MM、30MM、15MM圓孔篩代替。2、關(guān)于粗集料的密度、吸水率的試驗方法，重新進行了定義，明確了密度與相對密度的區(qū)別與關(guān)系。3、增補了粗集料松方容重的搗實法測定方法，以滿足SMA路面的配合比設(shè)計需要。4、對粗集料針片狀顆粒含量測定方法，明確水泥混凝土用集料用規(guī)準儀法，瀝青路面用集料用卡尺法。5、修訂了粗集料石料壓碎值試驗方法，T0315適用于水泥混凝土集料，T0316適用于瀝青路面集料，對T0316原規(guī)程采用12MM16MM的集料，加壓后用3MM篩過篩，修改為132MM16MM集料，壓碎后用236MM篩過篩。6、修訂了瀝青路面用洛杉磯磨耗值試驗方法，與國外標準相一致，按照不同的集料規(guī)格分別選用7種條件，試驗后用17MM篩過篩，計算磨耗損失。7、增補了測定破碎礫石破碎面比例的試驗方法。8、修訂了細集料篩分后細度模數(shù)的計算方法。9、增補了細集料的棱角性和粗糙度的試驗方法。10、增補了礦粉填料的各種試驗方法，包括礦粉的篩分試驗水洗法，礦粉的相對密度試驗，礦粉親水系數(shù)試驗，礦粉塑性指數(shù)試驗，礦粉的加熱安定性試驗等。這些試驗方法盡管一直在使用中，但由于它的“歸屬”問題，沒有列入任何一本試驗規(guī)程中，這次將礦粉試驗方法全部補充收入本規(guī)程在美國ASTM標準中礦粉也歸入集料類。其中礦粉的篩分試驗統(tǒng)一采用水洗法。煤灰等。215堆積密度ACCUMULATEDDENSITY單位體積含物質(zhì)顆粒固體及其閉口、開口孔隙體積及顆粒間空隙體積物質(zhì)顆粒的質(zhì)量。有干規(guī)程密度及濕堆積密度之分。216表觀密度視密度APPARENTDENSITY單位體積含材料的實體礦物成分及閉口孔隙體積物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。217表觀相對密度視比重APPARENTSPECIFICGRAVITY表觀密度與同溫度水的密度之比值。218表干密度飽和面干毛體積密度SATURATEDSURFACEDRYDENSITY單位體積含材料的實體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的全部毛體積物質(zhì)顆粒的飽和面干質(zhì)量。219表干相對密度飽和面干毛體積相對密度SATURATEDSURFACEDRYBULKSPECIFICGRAVITY表干密度與同溫度水的密度之比值。2110毛體積密度BULKDENSITY單位體積含材料的實體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的毛體積物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。2111毛體積相對密度BULKSPECIFICGRAVITY毛體積密度與同溫度水的密度之比值。2112細度模數(shù)FINENESSMODULUS表征砂子粒徑的粗細程度，以砂在規(guī)定各篩孔的累計篩余百分率之和除以100求得。2113石料磨光值POLISHEDSTONEVALUE按規(guī)定試驗方法測得的石料抵抗輪胎磨光作用的能力，即石料被磨光后用擺式儀測得的摩擦系數(shù)。2114石料沖擊值LASHEDSTONEVALUE按規(guī)定方法測得的石料抵抗沖擊荷載的能力，沖擊試驗后，小于規(guī)定粒徑的石料的質(zhì)量百分率。2115石料磨耗值WEAREDSTONEVALUE按規(guī)定方法測得的石料抵抗磨耗作用的能力，其測定方法分別有道瑞法、洛杉磯法和狄法爾法。2116石料壓碎值CRUSHEDSTONEVALUE按規(guī)定方法測得的石料抵抗壓碎的能力，以壓碎試驗后小于規(guī)定粒徑的石料質(zhì)量百分率表示。2117集料空隙率間隙率PERCENTAGEOFVOIDSINAGGREGATE集料的顆粒之間空隙體積占集料總體積的百分比。2118孔隙比VOIDRATIO集料孔隙含開口孔隙、粒間空隙體積與顆粒所占體積含顆粒固體、閉口孔隙的比值，用小數(shù)表示。2119堿集料反應(yīng)ALKALIAGGREGATEREACTION水泥混凝土中因水泥和外加劑中超量的堿與某些活性集料發(fā)生不良反應(yīng)而損壞水泥混凝土的現(xiàn)象。2120砂率SPERCENTAGE水泥混凝土混合料中砂的質(zhì)量與砂、石總質(zhì)量之比，以百分率表示。2121針片狀顆粒FLATELONGATEDPARTICLESINCOARSEAGGREGATE指粗集料中細長的針狀顆粒與扁平的片狀顆粒。當顆粒形狀的諸方向中的最小厚度或直徑與最大長度或?qū)挾鹊某叽缰刃∮谝?guī)定比例時，屬于針片狀顆粒。2122標準篩STARDTESTSIEVES對顆粒性材料進行篩分試驗用的符合標準形狀和尺寸規(guī)格要求的系列樣品篩。瀝青路面及各類基層集料的粒徑均以方孔標準篩為準，標準篩篩孔尺寸依次為75MM、63MM、53MM、375MM、315MM、265MM、19MM、16MM、132MM、95MM、475MM、236MM、118MM、06MM、03MM、015MM、0075MM。

簡介：公路工程試驗檢測公路工程試驗檢測橋隧專項檢測參數(shù)一覽表橋隧專項檢測參數(shù)一覽表序號試驗檢測項目采用的試驗檢測方法和標準（名稱編號）所用主要儀器設(shè)備名稱一、結(jié)構(gòu)混凝土回彈儀取芯機1強度液壓式壓力機2混凝土碳化深度碳化深度測量裝置3鋼筋位置及保護層厚度鋼筋位置及保護層厚度檢測儀非金屬超聲波檢測儀4表觀及內(nèi)部缺陷裂縫寬度觀測儀5鋼筋銹蝕電位鋼筋銹蝕測量儀6混凝土電阻庫混凝土電阻率測量儀氯離子分析儀7氯離子含量公路路基路面現(xiàn)測場試規(guī)程（JTGE602008）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（JGJT232001）超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程（CECS022005）鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程（CECS032007）普通混凝土力學性能試驗方法標準（GBT500812002）建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準（GBT503442004）混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程（JGJT1522008）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042002）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF8012004）超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程（CECS212000）公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（報批稿）化學試劑標準滴定溶液的制備（GBT6012002）化學試劑電位滴定法通則（GBT97252007）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范（JTGTB07012006）化學滴定裝置二、橋梁結(jié)構(gòu)檢測與監(jiān)測靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)（有線、無線）8靜態(tài)應(yīng)變（應(yīng)力）綜合測試儀（振弦式靜態(tài)應(yīng)變測量與采集設(shè)備）9動態(tài)應(yīng)變（應(yīng)力）YX5938動態(tài)信號測試分析系統(tǒng)10變形橋梁撓度儀全站儀11位移公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（報批稿）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD602004）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD612005）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD622004）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF8012004）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTGH112004）大跨徑砼橋梁的試驗方法1982年公路斜拉橋設(shè)計細則（JTGTD65012007）公路勘測規(guī)范（JTGC102007）精密水準儀四、鋼筋（含接頭）電液數(shù)顯萬能試驗機300B26抗拉強度電液數(shù)顯萬能試驗機1000B27屈服強度游標卡尺28伸長率連續(xù)式鋼筋標點機電液數(shù)顯萬能試驗機300B29冷彎性能鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圈鋼筋標準（GB149912008）鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋標準（GB149922007）鋼筋焊接接頭試驗方法標準JGJT272001J1402001鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ1072003）鋼筋焊接及驗收規(guī)程）（JGJ182003J2532003）金屬材料室溫拉伸試驗方法（GBT2282002）金屬材料彎曲試驗方法（GB2321999）電液數(shù)顯萬能試驗機1000B五、錨具、鋼絞線30最大力31規(guī)定非比例延伸力32最大力總伸長率微機顯示鋼絞線萬能材料試驗機（含電子引伸計）33彈性模量臥式微機控制鋼絞線松弛試驗機SLW40034松馳率電子引伸計35靜載錨固性能（錨固效率系數(shù)、總應(yīng)變）微機控制靜載錨固張拉試驗機36洛氏硬度預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GBT52242003）金屬材料室溫拉伸試驗方法（GBT2282002）金屬應(yīng)力松馳試驗方法（GBT101201996）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GBT143702007）金屬洛氏硬度試驗第1部分試驗方法（GBT23012009）洛氏硬度計六、橋梁支座37外觀及內(nèi)在質(zhì)量游標卡尺38豎向壓縮變形厚度塞尺39抗壓彈性模量40杭剪彈性模量41極限抗壓強度公路橋梁板式橡膠支座（JTT42004）公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JTT6632006）公路橋梁盆式支座（JTT3912009）橡膠支座第4部分普通橡膠支座（GB2068842007）橋梁球型支座（GBT179552009）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD622004）微機控制電液伺服壓剪試驗機YJW5000

簡介：一、概況一、概況楚雄市岔河至大丫口公路，位于楚雄市西舍路鄉(xiāng)境內(nèi)，起點于水彌線大丫口處，途經(jīng)閘上村委會，止點于岔河村委會，是西舍路鄉(xiāng)通往閘上村委會、岔河村委會的重要通道，該路大丫口至閘上路段于2008年列入農(nóng)村公路通達工程項目進行路基改建，閘上至岔河路段未進行路基改建，經(jīng)楚雄州交通運輸局計劃列入楚雄市2012年通村路面硬化建設(shè)，該項目經(jīng)建成后將對進一步完善楚雄市農(nóng)村公路路網(wǎng)功能，提高路面等級，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。二、施工依據(jù)1、楚雄市2012年通村路面工硬化工程施工合同協(xié)議書；三、主要技術(shù)指標1、公路等級通達工程標準；2、行車速度20公里／小時；3、路基寬度5米，路面寬度4米；4、設(shè)計荷載BZZ100；四、路線走向及工程概況楚雄市岔河至大丫口混凝土預(yù)制整齊塊體路面工程起點K0000為水彌線大丫口處，途經(jīng)閘上村委會，止于岔河村委會，里程長度為260公里，天然砂礫路面工程起點K26000為岔河村委會，止點里程為K29740，合計總里程為2974公里。五、工程施工說明及工藝流程五、工程施工說明及工藝流程第一節(jié)、路節(jié)、路基工程（一）本項目路基改建于2012年8月8日開工建設(shè)，通達工程標準，設(shè)計速度20公里小時，路基寬度50米，路面40米；超高曲線半徑≥150米的設(shè)超高，最大超高7采用中軸旋轉(zhuǎn)方式。（二）主線沿線路基坍塌，下邊坡受流水沖刷路段增設(shè)下?lián)鯄?，下?lián)鯄O(shè)置為路肩墻（肩外墻）。上邊坡破碎坍塌路段設(shè)置護面墻。（三）主線沿線不良地質(zhì)主要為路基強度不夠，設(shè)計采用碎石土換填處理。（四）支線本路段土石方工程主要是路基擴建開挖，清理上邊坡坍塌路段。（五）本項目原路基曲線部分超高偏小，不滿足規(guī)范要求，本次設(shè)計對超高不足和局部坑塘路段采用碎石土進行調(diào)型。為便于施工，原路基病害處治后，路面底基層進行施工，避免薄層填筑產(chǎn)生分層。施工工藝及方法路基土石方工程施工，嚴按有關(guān)設(shè)計、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行。全合同段的土石方工程由一個第一工程隊負責施工。工程隊根據(jù)工程地形，工程數(shù)量的分布情況，分成若干個作業(yè)面，采用平行流水作業(yè)法組織機械施工作業(yè)，實行鉆、爆、挖、運、填、壓、機械化一條龍作業(yè)。每個作業(yè)面視情況分段長度為150200米，日完成土石方量在500M3～800M3之間?？⒐D冊總說明1）土方開挖）土方開挖本合同段公路路基施工的特點是標段內(nèi)土石方數(shù)量較集中，且開挖量較大，施工作業(yè)受雨季影響較大，且質(zhì)量要求高，因此，必須很好地組織機械化施工，并要考慮到投入設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。我公司根據(jù)本合同段的開挖土方的工程數(shù)量、工期、技術(shù)要求及當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況及本單位的實際情況，決定土方的開挖及運輸均采用機械作業(yè)。在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填時，充分利用土石方，還將表層土單獨掘棄，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。路塹的開挖根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，并根據(jù)路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式三種開挖方式。2）石方開挖）石方開挖在路基工程中，當線路通過山區(qū)、丘嶺及傍山沿溪地段時，往往會遇到集中的或分散的巖石區(qū)域，這就必須進行石方的破碎、挖掘作業(yè)。巖土的破碎開挖，本合同段主要采用兩種方法一是松土機械作業(yè)法；二是爆破作業(yè)法。爆破作業(yè)法是利用炸藥爆炸時所和產(chǎn)的熱和高壓，使巖石或周圍的介質(zhì)受到破壞或移位。其特點是施工進度快，并可減輕繁重的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率。松土機械作業(yè)法是利用大型、整體式松土器，耙松巖土后由鏟運機械裝運。其特點是作業(yè)過程比較簡單，具有較高的作業(yè)效率。路塹石方爆破開挖施工工藝框圖見表1111路塹石方爆破開挖施工工藝框圖路塹石方爆破開挖施工工藝框圖。測量放樣中線高程斷面邊樁護樁水溝場地清理砍樹挖根除草排水土方處理廢棄運往利用方地段土方開挖確定開挖工作面確定運輸路線開挖運土交工驗收

簡介：公路工程中原材料質(zhì)量控制規(guī)定為了加強高速公路所用原材料的質(zhì)量控制，確保用于工程原材料的質(zhì)量，特制訂本規(guī)定。1、水泥、水泥11所用水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥的規(guī)定。要選擇生產(chǎn)規(guī)模較大，年產(chǎn)量30萬噸以上，水泥質(zhì)量穩(wěn)定堿含量較低的生產(chǎn)廠，在使用過程中不準輕易或頻繁地更換水泥，以免發(fā)生混亂。12承包人應(yīng)將有關(guān)所用（或擬采購）水泥生產(chǎn)廠家的下列資料報監(jiān)理處。121水泥生產(chǎn)廠的概況，應(yīng)包括廠名、廠址、電話、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝等內(nèi)容。122所用（擬采購）水泥的生產(chǎn)許可證復(fù)印件。123所用（擬采購）水泥的最近日期監(jiān)督檢驗報告復(fù)印件。13標段監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人擬采購水泥生產(chǎn)廠家進行現(xiàn)場調(diào)查了解。經(jīng)調(diào)查了解后，認為該水泥生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)條件不能夠保證及時供應(yīng)滿足要求的水泥時，承包人應(yīng)另外選擇水泥生產(chǎn)廠家。14水泥進場時，承包人應(yīng)及時向監(jiān)理工程師通報進場水泥的數(shù)量、品種、強度等級及存放地點。并提供進場水泥的出廠質(zhì)量證明書復(fù)印件。15進場水泥應(yīng)按不同生產(chǎn)廠家、品種、強度等級及編號按批分別存儲在專用倉罐或水泥庫內(nèi)，水泥庫的地面要硬化，并應(yīng)高于原地面10CM，并確保雨水不能侵入。水泥庫的面積不應(yīng)太小，應(yīng)滿足不同品種、強度等級、編號的水泥分別堆放的需要。存放過程中要防止水泥受潮和混入雜物。如存儲不當能夠引起水泥質(zhì)量發(fā)生變化或水泥出廠超過三個月時，應(yīng)在使用前對其質(zhì)量進行復(fù)驗。16組批原則袋裝水泥同生產(chǎn)廠家、同品種、同強度等級、同編號的水泥每100噸為一驗收批。散裝水泥每車為一驗收批。17取樣方法袋裝水泥在堆放地點隨機從20袋水泥中取出等量樣品；散裝水泥在卸料處可連續(xù)也可從20個以上不同部位取等量樣品總量不少于12KG。18留樣規(guī)定抽取的水泥樣應(yīng)充分混勻并分為兩等份，一份進行檢驗，一份密封保管2個月。19對進場水泥的檢查對于進入現(xiàn)場的水泥，試驗監(jiān)理抽樣時應(yīng)注意檢查下列幾個方面的問題。191要檢查袋裝水泥的水泥袋或散裝水泥的標簽卡片是否符合國家標準的規(guī)定。即是否清楚地標明工廠名稱、生產(chǎn)許可證編號、品種的名稱代號、強度等級、生產(chǎn)日期和出廠編號。192要檢查包裝袋或標簽卡片所標內(nèi)容是否與廠家提供的試驗報告單一致，特別是品種、強度等級、編號、出廠日期。193要檢查水泥是否有板結(jié)、發(fā)硬或硬塊現(xiàn)象。110水泥的檢驗項目細度、標準稠度用水量，凝結(jié)時間、安定性、膠砂強度、堿含量（每種水泥送檢一次）。抽取樣品后應(yīng)立即進行上述項目的檢驗工作。一般情況下要等三天強度結(jié)果檢驗合格后，方可使用。特殊情況下，在細度、凝結(jié)時間、安定性檢驗合格情況下，也可使用。（特殊情況僅限于用年產(chǎn)量120萬噸以上旋窯生產(chǎn)的散裝水泥）111判定規(guī)則及處理程序1111凡初凝時間、安定性中的任何一項不符合國家標準規(guī)定時為廢品。1112凡細度、終凝時間中的任何一項不符合國家標準規(guī)定時和強度低于商品強度等34承包人對進場的砂應(yīng)按不同的產(chǎn)地、規(guī)格分別堆放，不得混雜。在裝卸和堆放過程中應(yīng)防止離析和混入雜質(zhì)。35組批原則同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進場時間每200M3為一驗收批，每批砂取一組試樣。36取樣數(shù)量10KG。37取樣方法取樣時先將取樣部位的表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的8份，組成一組樣品。38砂的檢驗項目顆粒級配、含泥量、泥塊含量、表觀密度、堆積密度。39判定規(guī)則凡顆粒級配、含泥量、泥塊含量不滿足要求時即為不合格砂，處理程序同不合格水泥。310每批砂必需得到監(jiān)理工程師的許可方可使用。有下列情況之一者監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕使用該批砂。3101進場砂在裝卸和堆放過程中混入雜質(zhì)。3102進場砂隨意堆放，發(fā)生混雜。3103進場砂未經(jīng)檢驗或經(jīng)檢驗不合格。4、水、水41拌合混凝土用水應(yīng)符合JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范第1124拌和用水的規(guī)定。42拌合用水必須得到監(jiān)理工程師的許可方可使用。除符合國家標準的生活飲用水外，其它來源的水均應(yīng)按公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程中規(guī)定的方法同時進行化學分析。未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕使用該水源。5、外加劑、外加劑51用于混凝土的外加劑應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準混凝土外加劑以及其它專用外加劑標準的規(guī)定。52承包人選用外加劑時，應(yīng)根據(jù)混凝土的性能要求、施工工藝及氣候條件，結(jié)合混凝土原材料性能、配合比以及對水泥的適應(yīng)性等因素，通過試驗確定其品種和摻量。53承包人在采購?fù)饧觿┣?，?yīng)將有關(guān)擬采購?fù)饧觿┥a(chǎn)廠家的下列資料報駐地辦、監(jiān)理處。531外加劑生產(chǎn)廠家的概況。應(yīng)包括廠名、廠址、電話、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)規(guī)模等內(nèi)容。532擬采購?fù)饧觿┑淖罱掌诒O(jiān)督檢驗報告復(fù)印件。54監(jiān)理處認為有必要時，可對承包人擬采購的外加劑生產(chǎn)廠家進行現(xiàn)場調(diào)查了解。經(jīng)調(diào)查了解后，認為該外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)條件不能夠保證及時供應(yīng)滿足要求的外加劑時，承包人應(yīng)另外選擇外加劑生產(chǎn)廠家。55外加劑進場時，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師通報進場數(shù)量、品種和存放地點。并提供進場外加劑的出廠技術(shù)文件（或說明書）復(fù)印件。56進場外加劑應(yīng)按不同產(chǎn)地、品種，編號分別存儲并做好標記。在運輸及存儲時不得混入雜質(zhì)或遭受污染。57組批原則同廠家、同品種、同編號、同一進場合時間，每10噸為一驗收批。每批外加劑取樣一組，每組樣品的重量應(yīng)不小于02T水泥所需要的外加劑的量。58取樣方法視每批進料時包裝容器的容積，數(shù)量隨機從至少10個不同包裝容器中抽取等量試樣，并混合均勻。59留樣方法將樣品充分混勻后分為兩等份，一份送到監(jiān)理處指定的單位進行檢驗，一份密封保存三個月以備有疑問時進行復(fù)驗或仲裁。