簡介：沈陽地鐵一號線一期工程土建第一合同段沈陽地鐵一號線一期工程土建第一合同段張士站張士站沈新路站區(qū)間沈新路站區(qū)間二襯施工方案二襯施工方案編制編制復(fù)核復(fù)核審核審核中鐵四局集團有限公司中鐵四局集團有限公司沈陽地鐵一號線項目經(jīng)理部沈陽地鐵一號線項目經(jīng)理部二○○○○七年四月七年四月張沈區(qū)間二襯施工方案中鐵四局集團有限公司第1頁共22頁一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、沈陽地鐵一號線工程張士站～沈新路站主體結(jié)構(gòu)施工強審圖；2、沈陽地鐵一號線土建工程第一合同段實施性施工組織設(shè)計；3、類似工程成功經(jīng)驗；4、地鐵工程相關(guān)施工規(guī)范。二、工程概況二、工程概況本區(qū)間起止里程為DK02245DK143890區(qū)間左線長120518M短鏈922M右線長121440M。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復(fù)合襯砌，線路呈“V”坡。區(qū)間小里程端設(shè)置人防段，其中心里程為DK023025。隧道二襯C30S8防水鋼筋砼，抗?jié)B等級為S8，二襯鋼筋保護(hù)層厚為35MM二襯襯砌厚為300MM。結(jié)構(gòu)防水等級為二級，安全等級為一級。三、區(qū)間二襯施工方法三、區(qū)間二襯施工方法在區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面擬配置2臺襯砌臺車，左右線各一臺，各負(fù)責(zé)每條線所有標(biāo)準(zhǔn)斷面的二襯施工。大斷面（非標(biāo)準(zhǔn)斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模60MM150MM進(jìn)行施工。區(qū)間隧道二襯施工主要施工步驟1、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復(fù)合防水卷材鋪設(shè)。2、二襯鋼筋制作及安裝。3、模板支立及加固。4、防水砼的施工及養(yǎng)護(hù)。

簡介：1薩發(fā)生反對薩芬撒反對薩芬薩范德薩范德薩反對薩芬撒旦飛薩芬撒旦撒大幅度薩芬撒大欖隧道及元朗引道規(guī)例大欖隧道及元朗引道規(guī)例第474章第17條1998年2月13日本為1998年第90號法律公告第474B章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“收費區(qū)管理人員”TOLLAREACONTROLOFFICER具有本條例第49條給予該詞的涵義“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指用以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“管制燈號”LIGHTSIGNAL指用以管制收費區(qū)內(nèi)車輛交通或行人的照明訊號“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的條、字、標(biāo)記或設(shè)備“總經(jīng)理”GENERALMANAGER指公司委任以管制和管理收費區(qū)的人。第474B章第2條公司的義務(wù)1公司須履行下述規(guī)定，并須達(dá)到運輸署署長滿意的程度─A在收費區(qū)內(nèi)豎立和維持足夠和能發(fā)揮效用的交通標(biāo)志及管制燈號，并在收費區(qū)內(nèi)放置和維持足夠和能發(fā)揮效用的道路標(biāo)記B提供和維持一個須符合以下說明的控制中心─I位于近隧道北面入口的行政大樓內(nèi)II備有足夠裝備，以規(guī)管和管制收費區(qū)內(nèi)的車輛及使用收費區(qū)或受雇在收費區(qū)內(nèi)工作的人及III時刻由足夠數(shù)目的在使用第II節(jié)提述裝備方面及施行緊急交通安排方面曾受訓(xùn)練的人3M在收費區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明N在顧及使用隧道的交通流量及隧道外的光暗情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明O將緊急電力供應(yīng)時刻維持于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供消防處人員在隧道內(nèi)使用P提供與2個獨立外來電源連系的接駁連系，以便在一個電源發(fā)生故障時，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運作Q除P段所述的規(guī)定外，還須提供發(fā)電裝置和時刻維持該發(fā)電裝置是處于備妥狀態(tài)，以便外來電源一旦發(fā)生故障時，所供應(yīng)的電力足以操作位于收費區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時─I消防系統(tǒng)II所有接受不間斷供電支援的負(fù)荷III必要的隧道照明裝備及隧道內(nèi)的緊急電源插座IV電腦室、控制室及不間斷供電支援室的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)V電池室的機械通風(fēng)設(shè)備及VI繳費廣場、行政大樓及附屬建筑物的緊急照明裝備及必要的電源插座R保持收費區(qū)清潔整齊S向正在執(zhí)行與收費區(qū)有關(guān)的職務(wù)的香港特別行政區(qū)政府人員或其他雇員及香港特別行政區(qū)政府的代理人，提供通道和利便他們在執(zhí)行上述職務(wù)時所進(jìn)行的活動。2公司須確保─A隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計平均不超過百萬分之一百B隧道內(nèi)的二氧化氮氣體濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計平均不超過百萬分之一如在商業(yè)市場上并無測量二氧化氮氣體的裝備，則公司須確保隧道內(nèi)的一氧化氮氣體濃度，在任何5分鐘內(nèi)以容積計平均不超過百萬分之114及C隧道內(nèi)的能見度在任何5分鐘內(nèi)均維持于消光系數(shù)不超過每公尺0005。3公司須─A在收費區(qū)內(nèi)提供和時刻維持足夠的消防裝置及裝備，并且須達(dá)到消防處處長滿意的程度

簡介：2011精品KSDOWE公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。公路護(hù)欄網(wǎng)材質(zhì)選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。公路護(hù)欄網(wǎng)編織及特點編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強。該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。發(fā)展創(chuàng)新近年來，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護(hù)欄市場不斷擴大。，但由于該產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和使用時間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時也增加了維護(hù)成本。我國早期通常采用涂漆防護(hù)，后來逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，對防護(hù)體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)GBT182262000高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件，將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護(hù)或單獨噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。對于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁噴塑的防護(hù)體系，相對于熱浸鋅噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟的方法。采用鍍鋅板噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長，最耐久的防護(hù)方法。公路護(hù)欄網(wǎng)別名高速公路護(hù)欄網(wǎng)交通護(hù)欄高速公路護(hù)欄板高速路護(hù)欄。公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品特點公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品具有美觀耐用不變形安裝快捷，是一種較為理想的金屬護(hù)欄產(chǎn)品，既可以制作成永久性網(wǎng)墻，又可以作為臨時隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現(xiàn)。具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。對于防腐形式可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。公路護(hù)欄網(wǎng)用途及使用范圍主要用于公園動物園圍欄、校園場區(qū)圍界、道路交通隔離、臨時隔離帶。2011精品KSDOWE與公路護(hù)欄網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品推薦更多護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)

簡介：XX市農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度第一章總則第一條為加強和規(guī)范農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，依據(jù)中華人民共和國公路法、原交通部公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度、湖南省公路管理局湖南省普通公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)實際情況，制定本辦法。第二條橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，加強養(yǎng)護(hù)管理，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。第二章管理責(zé)任劃分第三條根據(jù)“事權(quán)一致、責(zé)任清晰”的原則，農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實行管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位分級負(fù)責(zé)制。農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位疏于養(yǎng)護(hù)管理，不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況，或未及時采取相關(guān)措施，導(dǎo)致的橋梁安全事故，由管養(yǎng)單位承擔(dān)主要責(zé)任，監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。第四條管養(yǎng)單位是指具體承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的管理單位。主要履行以下職責(zé)（一）負(fù)責(zé)編制、上報、橋梁維修及危橋改造工程的計劃與規(guī)劃。（二）負(fù)責(zé)橋梁經(jīng)常性檢查工作，及時上報橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。（三）負(fù)責(zé)橋梁定期檢查工作與橋梁技術(shù)狀況評定工作。（四）負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工程的組織實施和日常養(yǎng)護(hù)。（五）負(fù)責(zé)超重車輛通過橋梁的有關(guān)工作。（六）負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案的補充、完善和保密工作，以及橋梁養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)的更新和維護(hù)工作。（七）負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員等業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。第五條監(jiān)管單位是指依據(jù)有關(guān)規(guī)定，主管縣道、鄉(xiāng)道橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的單位。主要履行以下職責(zé)（一）負(fù)責(zé)編制、上報所轄公路危橋改造總體規(guī)劃。（二）負(fù)責(zé)制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度，監(jiān)督、考核管養(yǎng)單位工作。（三）負(fù)責(zé)組織對四類、五類橋梁進(jìn)行復(fù)核檢查。組織實施橋梁特殊檢查工作。（四）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查橋梁養(yǎng)護(hù)工程的組織實施。（五）負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案的補充、完善和保密工作。（六）負(fù)責(zé)對橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。第六條各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦）是鄉(xiāng)道、村道橋梁的管養(yǎng)單位，縣級交通主管部門是其監(jiān)管單位；縣級交通主管部門是縣道橋梁的管養(yǎng)單位，上級交通主管部門是其監(jiān)管單位。第七條農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)明確負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，保障橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項職責(zé)得以貫徹落實。每座橋梁要明確三個責(zé)任人一名主管領(lǐng)導(dǎo)，一名工程技術(shù)人員和一名養(yǎng)路工人。第八條縣、鄉(xiāng)、村公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)設(shè)置或聘任專職橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)人員，并保持其人員相對穩(wěn)定。第三章橋梁檢查與評定第九條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。經(jīng)常檢查主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢第五章資金籌措與管理第十八條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的籌集與使用管理遵循多方籌措、分級管理、專戶存儲、?？顚Ｓ玫脑瓌t，實行年度審計制度。第十九條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的主要來源（一）上級農(nóng)村公路橋梁改造專項補助資金；（二）縣市區(qū)財政安排的專項資金；（三）社會捐助資金及通過農(nóng)村公路橋梁冠名權(quán)等市場化運作方式籌集的資金；（四）村民委員會通過“一事一議”方式籌集的農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金；（五）其它可用于農(nóng)村公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的資金。第二十條對農(nóng)村公路橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程實行計劃管理，管養(yǎng)單位根據(jù)農(nóng)村公路橋梁技術(shù)狀況，每年年終提出次年大中修養(yǎng)護(hù)工程項目計劃，報縣市區(qū)政府審核批準(zhǔn)?？h道橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程由縣政府安排投資；鄉(xiāng)道、村道橋梁大中修養(yǎng)護(hù)工程由各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府（街道辦）負(fù)責(zé)安排投資，不足部分由縣市區(qū)財政采取“以獎代補”的方式解決。第六章技術(shù)檔案管理第二十一條橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)建立健全農(nóng)村公路橋梁技術(shù)檔案管理制度，及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術(shù)檔案真實完整，逐步實現(xiàn)電子化管理。第二十二條農(nóng)村公路橋梁技術(shù)檔案的內(nèi)容及要求參照原交通部公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度的規(guī)定執(zhí)行。第七章應(yīng)急處置管理第二十三條農(nóng)村公路橋梁突發(fā)事件的處置工作應(yīng)在縣市區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由縣級交通主管部門具體負(fù)責(zé)，實行條塊結(jié)合、以塊為主。第二十四條農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)當(dāng)制定本區(qū)域內(nèi)以預(yù)防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報市縣鄉(xiāng)公路管理處備案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)明確信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)單獨制定針對大型和特大型橋梁的安全運行應(yīng)急預(yù)案。第二十五條接獲公路橋梁突發(fā)信息后，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)立即向市級交通主管部門報告并啟動應(yīng)急預(yù)案，及時、有效地進(jìn)行處置工作。應(yīng)急處置過程中，要按相關(guān)規(guī)定向上級主管部門續(xù)報有關(guān)情況。第二十六條發(fā)生以下突發(fā)事件，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即上報上級主管部門（一）橋梁損毀中斷交通的。（二）大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的。（三）車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴(yán)重后果的。第二十七條農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案切實做好應(yīng)對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。第八章監(jiān)督檢查第二十八條各級農(nóng)村公路管理機構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，對轄區(qū)內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應(yīng)自覺接受上級交通主管部門和公路管理機構(gòu)依法實施的監(jiān)督檢查，不得以任何理由推諉、拒絕。

簡介：第一章第一章監(jiān)理大理大綱一、目的一、目的為了確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資和合同管理，規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)工程的監(jiān)理工作，熱情為業(yè)主服務(wù)，全面執(zhí)行招標(biāo)邀請文件中的條款要求約定的各項權(quán)利義務(wù)，完成好本工程監(jiān)理服務(wù)，特擬制定本監(jiān)理大綱。二、二、編制依據(jù)制依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理委托合同，建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB503192000、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ07795、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF8012004，現(xiàn)行國家法律法規(guī)和經(jīng)濟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)主的授權(quán)等，充分體現(xiàn)建設(shè)工程監(jiān)理的合法性、權(quán)威性、公正性。認(rèn)真研究熟悉工程設(shè)計文件，合理化融會貫通，使監(jiān)理工作更具有針對性、適用性，充分把握承包單位的施工總體設(shè)計，全程監(jiān)控，關(guān)鍵部位重點把關(guān)，使監(jiān)理與施工更具有同步性、可靠性，運用現(xiàn)代全面質(zhì)量管理（TQC）知識，按計劃→執(zhí)行→檢驗→處理（P、D、C、A）即戴明循環(huán)模運作，使監(jiān)理工作更具有科學(xué)性、先進(jìn)性。三、施工三、施工監(jiān)理的原理的原則農(nóng)村公路工程監(jiān)理工作應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的原則，按合同文件，技術(shù)規(guī)范，以工第二章第二章監(jiān)理工作基本概況理工作基本概況工程基本概況工程基本概況建設(shè)規(guī)模工程名稱工程地點里程公里公路等級路面類型質(zhì)量等級建設(shè)性質(zhì)工程造價元質(zhì)監(jiān)部門措勤縣一般農(nóng)村公路工程措勤縣曲洛鄉(xiāng)境內(nèi)34819KM四級砂粒合格新建5394690暫定阿里公路質(zhì)量監(jiān)督站計劃開工日期2015年6月1日計劃完工日期2015年11月30日第三章第三章監(jiān)理工作范理工作范圍及任及任務(wù)一、一、監(jiān)理工作范理工作范圍按照國家、自治區(qū)的有關(guān)工程監(jiān)理規(guī)定，對本工程實施施工階段全過程的“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職能，進(jìn)行全面監(jiān)理。二、二、監(jiān)理工作具體任理工作具體任務(wù)1、參與設(shè)計交底和設(shè)計圖會審工作。2、審核施工單位的施工組織設(shè)計或施工方案，并提出修正意見。3、審核確認(rèn)選用的建筑材料及構(gòu)配件質(zhì)量，對影響工程質(zhì)量和使用功能的材料及構(gòu)配件，嚴(yán)格控制禁止使用。4、認(rèn)真督促施工單位建立健全質(zhì)量及安全保證體系，并落實完善措施和管理制度，搞好現(xiàn)場文明施工。5、對現(xiàn)場施工機械質(zhì)量性能認(rèn)真檢查對照，凡不符合要求的不得在施工使用或不準(zhǔn)開工。

簡介：農(nóng)村公路管理員工作職責(zé)一、認(rèn)真貫徹中華人民共和國公路法精神，加強業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，認(rèn)真做好農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)工作。在交通主管部門的協(xié)助下，認(rèn)真編帛好鄉(xiāng)村公路的規(guī)劃，報縣級人民政府批準(zhǔn)，并報批市交通主管部門的備案。三、協(xié)助各行政村落實“一事一議”政策和規(guī)范“一事一議”籌資原始票證管理和資金管理，做好農(nóng)村公路建檔工作。四、認(rèn)真做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)合同的簽訂及合履行工作。五、認(rèn)真組織實施好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的季度和年終檢查評比工作；做好農(nóng)村公路各項統(tǒng)計報表，并及時上報備案。六、熟練掌握轄區(qū)公路情況，負(fù)責(zé)管理和保護(hù)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)建筑紅線，制止對公路路產(chǎn)的非法侵害，協(xié)助公路管理機構(gòu)路權(quán)管理人員處理一般違章及侵權(quán)行為。七、與公路養(yǎng)護(hù)人員保持密切聯(lián)系，加強公路巡查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)初期病害，應(yīng)及時上報并提出處理方案。農(nóng)村公路管理站站長職責(zé)一、掌握并貫徹有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)，養(yǎng)護(hù)和管理方面的政策、法規(guī)及文件精神，認(rèn)真執(zhí)行農(nóng)村公路管理站職責(zé)，全面領(lǐng)導(dǎo)本鄉(xiāng)農(nóng)村建、管、養(yǎng)工作。二、充分發(fā)揮本級農(nóng)村公路管理機構(gòu)的作用，妥善布置本鄉(xiāng)農(nóng)村公路各項工作，著力加強對轄區(qū)農(nóng)村公路的管養(yǎng)。三、廣泛籌資農(nóng)村公路建設(shè)資金，積極落實“一事一議”政策，合理使用上級分配的農(nóng)村公路補助資金，保證農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金的需求。四、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機制，推選多元化養(yǎng)護(hù)模式，不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平。五、重視農(nóng)村公路路政管理，依法保護(hù)路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害。六、重點考慮為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民出行、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展帶來便利，認(rèn)真做好轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路規(guī)劃工作。七、與上級交通公路部門保持聯(lián)系，積極爭取項目支持、技術(shù)支持、資金支持。

簡介：江蘇省交通運輸廳文件蘇交質(zhì)〔2012〕17號關(guān)于印發(fā)全省公路水運建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點的安全專項整治活動方案的通知各市交通運輸局、港口管理局，廳公路局、航道局、港口局，省交建局、大橋指，南京四橋指為認(rèn)真貫徹落實交通運輸部交質(zhì)監(jiān)明電［2012］0312號關(guān)于進(jìn)一步加強春季公路水運工程復(fù)工項目安全監(jiān)管工作的緊急通知精神，提高安全生產(chǎn)認(rèn)識，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，增強風(fēng)險防控意識，保障安全生產(chǎn)，省廳決定在全省公路水運建設(shè)工程領(lǐng)域開展起重機械事故和支架、腳手架坍塌類事故安全專項整治活動?，F(xiàn)將全省公路水運建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)－3－附件全省公路水運建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點的安全專項整治活動方案為貫徹落實交通運輸部交質(zhì)監(jiān)明電20120312關(guān)于進(jìn)一步加強春季公路水運工程復(fù)工項目安全監(jiān)管工作的緊急通知精神，進(jìn)一步加強全省公路水運建設(shè)工程安全監(jiān)管工作，省廳決定在全省公路水運建設(shè)工程領(lǐng)域開展以預(yù)防起重機械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點的安全專項整治活動，具體方案如下一、整治目標(biāo)通過開展以預(yù)防起重機械事故和支架、腳手架坍塌類事故為重點的安全專項整治活動，進(jìn)一步落實參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范參建各方安全生產(chǎn)行為，全面推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保持全省公路水運建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。二、整治范圍列入交通基本建設(shè)計劃的新建、改建、擴建以及拆除、加固等公路水運建設(shè)工程項目。

簡介：1目錄一、前言2二、工法特點3三、適用范圍4四、工法原理及關(guān)鍵技術(shù)4（一）工法原理4（二）關(guān)鍵技術(shù)4五、工藝流程及操作要點4（一）工藝流程5（二）操作要點61、洞口工程施工準(zhǔn)備62、長管棚施工73、返壓回填土及地表導(dǎo)管注漿74、中導(dǎo)洞開挖85、側(cè)導(dǎo)洞開挖86、中隔墻施工87、正洞施工98、支護(hù)體系施工99、防排水體系1010、二次襯砌施工1111、監(jiān)控量測11六、機具設(shè)備13七、勞動力組織13八、質(zhì)量控制14九、安全措施14十、效益分析15十一、工程實例153十六座隧道均具有以下幾個特點1、淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜因隧道通過的地段一般山勢較低，最大埋深在40至80米之間，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重、軟弱破碎，節(jié)理發(fā)育，地表水直接影響隧道內(nèi)涌水量。2、跨度大該隧道左右洞均為三車道（雙向六車道），開挖總跨度達(dá)326M，使得中隔墻將承擔(dān)比一般雙向四車道連拱隧道更大的壓力，中隔墻更容易下沉。3、偏壓由于跨度大，左右洞的埋深不同，整條隧道存在不同程度的偏壓，特別是洞口段偏壓比較嚴(yán)重，造成進(jìn)洞困難。4、施工工序復(fù)雜大跨雙連拱隧道的施工必須分多工序多步驟進(jìn)行，各個工序間相互影響大，施工組織要求科學(xué)合理。5、防水困難中隔墻頂部漏水是連拱隧道的一個通病，再加之隧道跨度大，中隔墻部位的水量更加集中、水壓更大，對防水層的要求高，必須精細(xì)施工。中鐵隧道集團在其中三座隧道的施工中，根據(jù)六車道雙連拱隧道埋深淺、跨度大的特點，通過科學(xué)的施工組織，采用三導(dǎo)洞法及分部開挖法，結(jié)合超前管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，以監(jiān)控量測為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化施工方案進(jìn)行動態(tài)管理，安全快速地通過強風(fēng)化細(xì)砂巖層夾薄層泥巖，成功解決了中隔墻下沉開裂、中隔墻滲漏水的質(zhì)量通病，遙遙領(lǐng)先其它隧道率先完成施工任務(wù)。為此，通過對三座隧道各種施工工藝，以及進(jìn)洞方案、開挖方法、襯砌施工、特殊問題的處理等方面進(jìn)行總結(jié)，形成了本工法。二、工法特點1、采用穩(wěn)妥合理的進(jìn)洞方案合理安排中導(dǎo)洞提前正洞6～7M進(jìn)洞，同時進(jìn)行左右正洞的超前大管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，同時施工互不干擾，有利于進(jìn)洞安全并縮短工期1個月。2、中導(dǎo)洞先行，左右側(cè)導(dǎo)洞間隔一定距離跟進(jìn)，三導(dǎo)洞同行不同步的施工組織安排，實現(xiàn)安全快速施工。3、Ⅳ級以上圍巖地段采用中導(dǎo)洞法，取消側(cè)導(dǎo)洞，正洞采用分部開挖法，減少臨時支護(hù)投入，施工經(jīng)濟高效。4、按“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、早封閉、勤量測”方針組織施工，特別注重鋼支撐及鎖腳錨桿作用，確保隧道安全。5、無釘熱熔鋪設(shè)防水板技術(shù)結(jié)合“夾心式”中隔墻襯砌結(jié)構(gòu)的成功運用，科學(xué)解

簡介：公路頂管施工方案公路頂管施工方案勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司20122012年1111月1212日22液壓頂管作業(yè)流程液壓頂管作業(yè)流程33頂管施工措施頂管施工措施3131施工原理施工原理在公路兩側(cè)放出管道中心線，選擇地勢較低的一側(cè)作為頂管操作坑，另一側(cè)為接收坑，確定頂管穿越的進(jìn)、出口位置，在操作坑內(nèi)放入第一節(jié)穿越套管和頂管設(shè)備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓型空間后，再頂進(jìn)套管。待套管頂進(jìn)后再繼續(xù)人工掏土，正常頂進(jìn)13M時應(yīng)進(jìn)行相關(guān)測量，管線位置發(fā)生偏移時，要及時采取校正措施，無偏移時繼續(xù)頂進(jìn)，如此循序漸進(jìn)，直至穿過公路為止。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車配合施工。頂管穿越流程圖

簡介：公路邊坡常見支護(hù)方法簡介公路邊坡常見支護(hù)方法簡介作者付超目前，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標(biāo)，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護(hù)的同時，能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問題①邊坡穩(wěn)定保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護(hù)使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。1工程防護(hù)工程防護(hù)11抹面與捶面1111適用條件①對各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時；②所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。112構(gòu)造要求①抹面厚度一般為5～7CM，捶面厚度為10～15CM，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做①厚度視墻高而定，一般采用04～06M，底寬一般等于頂寬加H10～H20單級護(hù)墻的高度一般不超過15M，多級護(hù)墻的總高度一般不超過30M。②沿墻身長度每隔10M設(shè)置一道2CM的伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反濾層，以排除墻后排水。③修筑護(hù)面墻前，對所有的邊坡清除風(fēng)化層至新鮮巖層，對風(fēng)化迅速的巖質(zhì)（如云母巖、綠泥片巖等）邊坡，清挖出新鮮巖面后，應(yīng)立即修筑護(hù)面墻。④頂部應(yīng)用原土夯填，以免水流沖刷。（2）孔窗式護(hù)面墻孔窗式護(hù)面墻的窗孔通常為半圓拱形，高25～35M寬2～3M，半徑1～15M。其基礎(chǔ)、厚度、伸縮縫等與實體護(hù)面墻相同，窗孔內(nèi)視具體情況，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式護(hù)面墻拱跨較小時（2～3M），拱圈可采用10水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時，可采用砼拱圈。15噴漿或噴射混凝土防護(hù)1151適用條件①適用于巖性較差、強度較底、易風(fēng)化或堅硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；②當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土）。③對于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅硬完整的高大路塹邊坡；④不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。152構(gòu)造要求①噴漿厚度不宜小于15～2CM，噴射混凝土的厚度以3～5CM為宜。②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。

簡介：第二章測量用表4導(dǎo)線點測量報表施工單位施工單位合同號合同號監(jiān)理單位監(jiān)理單位編號號C001001□□□□□□□工程名稱施工時間起訖樁號測量時間設(shè)計坐標(biāo)實測坐標(biāo)坐標(biāo)差導(dǎo)線點編號XYXY△X△Y設(shè)計距離實測距離距離偏差設(shè)計夾角實測夾角夾度偏差測量測量員記錄（計算）現(xiàn)場記錄員復(fù)核測量負(fù)責(zé)日期

簡介：赤水市赤水市S208S208亮田至鳳凰公路改擴建工程亮田至鳳凰公路改擴建工程云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見證取樣細(xì)則云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見證取樣細(xì)則1赤水市S208月亮田至鳳凰公路改擴建工程監(jiān)理見證取樣細(xì)則建設(shè)單位赤水市國有資產(chǎn)投資發(fā)展有限公司編制人審核人監(jiān)理單位云南偉德工程監(jiān)理有限公司編制日期2016年9月日赤水市赤水市S208S208亮田至鳳凰公路改擴建工程亮田至鳳凰公路改擴建工程云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見證取樣細(xì)則云南偉德工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理見證取樣細(xì)則3五、主要材料取樣方法五、主要材料取樣方法1、水泥取樣方法1主要水泥品種普通硅酸鹽水泥425和復(fù)合硅酸鹽水泥3252依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量規(guī)范GB502042002；水泥進(jìn)場時應(yīng)對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出場日期等進(jìn)行檢查。并對其強度、安定性及其他必要性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)通用硅酸鹽水泥GBL752007的規(guī)定。3標(biāo)志水泥袋上應(yīng)清楚標(biāo)明工廠名稱、生產(chǎn)許可編號、品種名稱、代號、標(biāo)號、包裝年月日和編號，包裝袋兩側(cè)應(yīng)印有水泥名稱和標(biāo)號，硅酸鹽水泥和普通水泥的印刷采用紅色，礦渣水泥采用綠色，火山灰和粉煤灰水泥采用黑色。散裝運輸時應(yīng)提交與袋裝標(biāo)志相同內(nèi)容的卡片。4驗收批袋裝以同一生產(chǎn)廠的同一出廠編號水泥200噸為一個取樣單位即驗收批；散裝以同一生產(chǎn)廠的同一出廠編號水泥500噸為一個取樣單位即驗收批；每批抽樣不少于一次。5取樣方法和取樣數(shù)量取樣方法按GBL2573進(jìn)行。取樣應(yīng)具有代表性，可連續(xù)取，亦可從20個以上不同部位取等量樣品，總量不少于L2KG。6一般試驗項目安定性、強度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。7填寫取樣單內(nèi)容包括委托單位、工程名稱、建設(shè)單位、樣品名稱、取樣時間、代表數(shù)量、生產(chǎn)廠家、品種標(biāo)號、出廠編號或出廠日期或進(jìn)場日期、要求檢測項目、取樣人、見證人、見證號等。2、碎石取樣方法1引用標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)JGJ522006普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)及建筑用卵石、碎石GB／TL46852001。2驗收批

簡介：解析半剛性基層瀝青路面的早期病害特征解析半剛性基層瀝青路面的早期病害特征探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機與措施探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機與措施昌寧公路管理段昌寧公路管理段楊如海楊如海摘要摘要為了保持管養(yǎng)公路瀝青路面良好的使用性能和延長它的使用壽命為了保持管養(yǎng)公路瀝青路面良好的使用性能和延長它的使用壽命必須及時做好必須及時做好前置性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。本文針高等級公路半剛性基層瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量前置性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。本文針高等級公路半剛性基層瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量通病，通過描述其基本特征，著重分析其產(chǎn)生的原因和造成的危害。對當(dāng)前高等級公通病，通過描述其基本特征，著重分析其產(chǎn)生的原因和造成的危害。對當(dāng)前高等級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作存在的一些認(rèn)識誤區(qū)，系統(tǒng)介紹了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及重要作用，路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作存在的一些認(rèn)識誤區(qū)，系統(tǒng)介紹了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及重要作用，并對實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機的選擇和技術(shù)措施進(jìn)行了探討。并對實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機的選擇和技術(shù)措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞道路工程；瀝青路面；早期病害；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；時機；措施道路工程；瀝青路面；早期病害；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；時機；措施1概述概述近年來我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，隨著一大批高等級公路相繼建成通車半剛性路面介于柔性路面和剛性路面之間，具有較高的強度和剛度，同時具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性；另外半剛性基層受力類似“板體”，有較強荷載擴散能力。在我國過去已建成的高等級公路中90以上采用此路面。但是近些年來隨著道路交通量的快速增加，載重汽車比例增大，且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，過去大部分已建成的半剛性路面在通車35年后，有的甚至1年后就出現(xiàn)各種各樣的早期破壞，其中比較常見的有裂縫、車轍、龜裂、沉陷、泛油和坑槽等。這不僅嚴(yán)重影響了交通運輸，而且造成了巨大的經(jīng)濟損失。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)隨之也面臨著越來越嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)。公路養(yǎng)護(hù)一般分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修補性養(yǎng)護(hù)。目前我國大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)僅僅停留在修補性養(yǎng)護(hù)上，譬如補坑槽就屬于修補性養(yǎng)護(hù)手段，這時候往往道路已經(jīng)出現(xiàn)了程度不同的病害，而且大部分是結(jié)構(gòu)性病害。如果能夠正確適時地實現(xiàn)早期防御性養(yǎng)護(hù)，就會不挖坑槽或少挖坑槽，使路面能夠長期保持較好的使用狀態(tài)。但早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)該何時實施做哪些前置性的措施如何作質(zhì)量檢評目前業(yè)內(nèi)尚沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成為擺在高等級公路養(yǎng)護(hù)管理部門面前的一項重要任務(wù)。2高等級公路路面養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識誤區(qū)高等級公路路面養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識誤區(qū)一條高速公路路面從建成投入運營到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過程。一直以來，由于沒有積極地認(rèn)識路面病害起因，在公路養(yǎng)護(hù)方面“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”或“重修輕養(yǎng)”的狀況普遍存在。特別是進(jìn)入高速公加路面退化速率的增加。一條質(zhì)量合格道路，在使用壽命75的時間內(nèi)性能下降40。這一階段即為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段。如不能及時養(yǎng)護(hù)，在隨后12的使用壽命時間內(nèi)，性能再次下降40，從而造成養(yǎng)護(hù)成本310倍的增加。這一階段就是修補性（矯正性）養(yǎng)護(hù)階段。如果在前一階段多次進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修，路面狀況曲線將呈鋸齒形，使高速公路始終處于良好的路面狀況。圖1道路結(jié)構(gòu)狀況及時間曲線圖由此可見，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。4高等級公路半剛性基層瀝青路面的典型早期病害及特征高等級公路半剛性基層瀝青路面的典型早期病害及特征半剛性基層瀝青路面雖然有很多優(yōu)點，但是它也存在著在設(shè)計年限內(nèi)由于各種原因而發(fā)生的早期破壞。這些早期破壞主要指開裂冬季瀝青路面的橫向開裂；路面車轍夏季高溫時期在重載汽車作用下造成的縱向或橫向的永久性變形；水損壞雨季或春融季節(jié)的坑槽；路面表面功能衰減瀝青路面的泛油、石料磨光及路面破損引起的表面功能降低或喪失。41裂縫及產(chǎn)生的原因據(jù)國內(nèi)已建成的高速公路使用調(diào)查表明，半剛性基層瀝青路面裂縫問題日益突出，并已成為該結(jié)構(gòu)的主要缺陷。另外研究表明由于半剛性基層整體性強，具有足夠的強度和剛度，完全能夠抵抗行車荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，它所產(chǎn)生的裂縫主要是由非荷載因素引起的。造成半剛性基層瀝青路面非荷載裂縫因素很多，主要如下411面層的低溫開裂瀝青混合料使用的瀝青膠結(jié)料溫度敏感性強，其低溫性能不能滿足該項目地區(qū)溫度變化所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力的要求。一般瀝青膠結(jié)料含蠟量高和延度小，易于脆裂。我國現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定的實驗指標(biāo)不能真正反映瀝青的路用性能，現(xiàn)行瀝青分級只是根據(jù)瀝青的稠度針入度劃分，但是在25攝氏度常溫下針入度相同的瀝青在不同溫度下差別較大。同一等級的瀝青其溫度敏感性卻有很大的差異。瀝青是粘彈性材料，

簡介：1總則總則101為適應(yīng)交通運輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高水泥混凝土路面的設(shè)計質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計。103水泥混凝土路面設(shè)計方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂睢⑺?、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護(hù)要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟分析確定。水泥混凝土路面設(shè)計應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應(yīng)，滿足預(yù)定的使用性能要求。104水泥混凝土路面設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語、符號術(shù)語、符號21術(shù)語術(shù)語211水泥混凝土路面CEMENTCONCRETEPAVEMENT以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。212普通混凝土路面PLAINCONCRETEPAVEMENT除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。213鋼筋混凝土路面JOINTEDREINFCEDCONCRETEPAVEMENT面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。214連續(xù)配筋混凝土路面CONTINUOUSREINFCEDCONCRETEPAVEMENT面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。215鋼纖維混凝土路面STEELFIBERREINFCEDCONCRETEPAVEMENT在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。216復(fù)合式路面COMPOSITEPAVEMENT面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。217水泥混凝土預(yù)制塊路面CONCRETEBLOCKPAVEMENT面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。218碾壓混凝土ROLLERCOMPECTEDCONCRETE采用振動碾壓成型的水泥混凝土。219貧混凝土LEANCONCRETE水泥用量較低的水泥混凝土。2110設(shè)計基準(zhǔn)期限D(zhuǎn)ESIGNREFERENCEPERIOD計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考慮各項基本度量與時間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時間。2111安全等級SAFETYCLASSES根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計等級。2112可靠度RELIABILITY路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。2113目標(biāo)可靠度OBJECTIVERELIABILITY作為設(shè)計依據(jù)的可靠度。2114可靠指標(biāo)RELIABILITYINDEX度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。2115目標(biāo)可靠指標(biāo)OBJECTIVERELIABILITYINDEX作為設(shè)計依據(jù)的可靠指標(biāo)。223幾何參數(shù)符號AS鋼筋面積BJ裂縫縫隙寬度DF鋼纖維直徑DS鋼筋直徑H結(jié)構(gòu)層厚度鋼纖維長度FL面層板長度LLD裂縫間距224材料性能和混凝土板抗力符號D面層的彎曲剛度DG雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導(dǎo)線材料回彈模量EC水泥混凝土的彎拉彈性模量ES鋼筋的彈性模量ET基層頂面當(dāng)量回彈模量FR混凝土彎拉強度FRM混凝土配合比設(shè)計強度FSP混凝土劈裂強度FSY鋼筋屈服強度FT混凝土抗拉強度R混凝土面層的相對剛度半徑3設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)301各級公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級及相應(yīng)的設(shè)計基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表301的規(guī)定。各安全等級路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表301的建議選用。表3。0。1可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級一級二級三級四級設(shè)計基準(zhǔn)期（A）30302020目標(biāo)可靠度（％）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)164128104084變異水平等級低低～中中中～高302材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級。各變異水平等級主要設(shè)計參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍，應(yīng)符合表302的規(guī)定。表3。0。2變異系數(shù)變異系數(shù)CV的變化范圍的變化范圍

簡介：橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施目錄目錄一、基礎(chǔ)部分11、基坑開挖1二、沉井質(zhì)量通病以及對策1021、基坑開挖1022、沉井制作1123、沉井下沉14三、樁基工程質(zhì)量通病及防治1931、錘擊沉樁質(zhì)量通病及防治1932、射水沉樁質(zhì)量通病及防治2133、振動沉樁質(zhì)量通病及防治2334、靜力壓樁質(zhì)量通病及防治2435、灌注樁成孔的質(zhì)量通病及防治2436、鉆孔樁混凝土灌注時的質(zhì)量通病及防治27五、模板和支架3151、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的模板3152、預(yù)制構(gòu)件模板3653、施工脹模通病防治措施37六、鋼筋3962、鋼筋焊接質(zhì)量通病及防治39七、混凝土4571、自拌混凝土45八、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁5181、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝5182、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁5683、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁58九、預(yù)制梁安裝6391、一般缺陷6392、預(yù)制梁移動和堆放6593、安裝66十、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋平衡懸臂施工68101、掛藍(lán)施工68102、支架現(xiàn)澆施工71103、中跨合攏段施工72104、施工控制73十一、現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量通病及防治措施74111混凝土蜂窩、麻面、孔洞74112露筋74113混凝土強度偏高或偏低75114混凝土板表面不平整75橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程在施工中質(zhì)量通病涉及內(nèi)容廣泛，從基坑開挖、樁基礎(chǔ)施工、構(gòu)件預(yù)制及安裝、支架現(xiàn)澆混凝土等。在橋梁工程中根據(jù)橋梁施工的特點，施工中的存在一些質(zhì)量通病，針對這些質(zhì)量通病制定了預(yù)防措施和治理辦法。一、基、基礎(chǔ)部分1、基坑開挖基坑開挖11、挖基111、放坡開挖塌方1、現(xiàn)象在挖方過程中或挖方后，邊坡土方局部或大面積塌陷。2、原因（1）基坑開挖較深，未按規(guī)定放坡，或者通過不同土層時，沒有根據(jù)土的特性分別放成不同的坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。（2）在基坑兩側(cè)，堆放大量土方或施工便道距離基坑過近，在重力或者外力影響下使坡體內(nèi)剪應(yīng)力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。（3）在地下水和地表水的作用下，由于排水、降水措施不當(dāng)，一方面土層受水的影響而濕化，內(nèi)聚力降低，另一方面由于土方的流失，在重力作用下失去穩(wěn)定。（4）在挖方時由于操作方法不當(dāng)出現(xiàn)掏空現(xiàn)象，使土體失去穩(wěn)定。3、預(yù)防措施（1）根據(jù)土的分類，力學(xué)性質(zhì)確定邊坡坡度。一般情況下可參照下表基坑的坡度參數(shù)基坑坡度土的類別基坑頂端無荷載基坑頂端有靜荷載基坑頂端有動荷載砂性土115117512