簡介：四川省汶川至馬爾康高速公路四川省汶川至馬爾康高速公路C24C24標實施性施工組織設計實施性施工組織設計編制編制鮮鋒審核審核滕飛審批審批蔣莉斌蔣莉斌中國建筑第五工程局有限公司汶川至馬爾康高速公路C24標項目經(jīng)理部2015年3月四川省汶川至馬爾康高速公路四川省汶川至馬爾康高速公路C24C24標段標段實施性施工組織設計實施性施工組織設計531醫(yī)療體系66532醫(yī)療設備6654工效保障措施66541機械效率66542管理人員效率66543勞務人員工作效率66第六章特殊環(huán)境及季節(jié)性施工措施6761雨季施工措施67611雨季施工安排67612雨季施工保證措施67613雨季施工技術保證措施6862夏季施工措施70621夏季混凝土施工措施71622夏季防洪、防暑、防雷電措施7163冬季施工措施72631冬季施工安排72632冬季施工保證措施72633冬季施工技術保證措施73第七章工期控制措施7471工期保證體系7472保證工期的主要措施74721保證工期的管理措施74722保證工期的組織措施78723保證工期的技術措施79724冬季施工保證工期措施81725雨季施工保證工期措施81726夜間施工保證工期措施82727農(nóng)忙季節(jié)施工保證工期措施82728信息和數(shù)字管理保證工期措施82729交叉施工保證工期措施82第八章質(zhì)量控制措施8281質(zhì)量方針與質(zhì)量目標82811質(zhì)量方針82812質(zhì)量目標83813創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃8382質(zhì)量保證體系83821質(zhì)量管理機構、人員及職責分工83822自檢體系85823自檢工作程序8583質(zhì)量管理制度86831自檢制度86832接受建設單位質(zhì)量監(jiān)督制度88833保證工程質(zhì)量的獎罰制度88834實行質(zhì)量管理標準化制度88

簡介：某高速公路房建工程施工合同項目合同段施工組織設計建設集團有限公司20100315七、樓地面工程55八、玻璃幕墻、干掛石材工程57九、聚苯乙烯硬泡保溫工程65十、安裝工程69第六章場區(qū)硬化地面道路及景觀工程9696一、工程概況96二、施工組織安排96三、施工進度計劃安排98四、各環(huán)節(jié)施工方案及施工工藝99五、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施116六、環(huán)境保護和文明施工117第七章工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保、協(xié)調(diào)的組織措施118118一、工程質(zhì)量保證措施118二、切實做好質(zhì)量保修工作137三、特殊氣候條件施工技術質(zhì)量保證措施138四、安全生產(chǎn)、文明施工保證措施141五、環(huán)境保護措施146六、對施工周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)措施148七、對分包有關安全、消防、現(xiàn)場標準化管理等工作153第八章總平面布置圖、進度表、機械表、勞動力計劃表1561、施工總平面布置圖1562、施工進度計劃控制1583、擬投入的主要施工機械表1634、勞動力計劃表164

簡介：觀看甘肅省折達公路警示片心得體會觀看甘肅省折達公路警示片心得體會豐樂小學教師豐樂小學教師馬長斌馬長斌在20182018年5月2121豐樂小學組織全體教師觀看了甘豐樂小學組織全體教師觀看了甘肅省折達公路警示片，了解到肅省折達公路警示片，了解到甘肅省因折達公路考勒隧道偷工減料問題被中央電視臺曝光后，引發(fā)社會輿論批評?？v觀整個輿情脈絡，有關部門面對輿論監(jiān)督態(tài)度傲慢、推諉塞責、顧左右而言他，面對問題長期存在選擇視而不見，不去真解決卻搞“假整改”，當?shù)刂髁髅襟w不合時宜地叫板式為本地辯白助燃次生輿情，這些都是導致輿情高燒不退的重要因素。4月1日上午1030央視新聞頻道新聞直播間欄目以如此整改扶貧路為題對折達公路考勒隧道因存在工程質(zhì)量等問題被舉報和記者調(diào)查的情況。甘肅省折達公路是一條投資近16億，卻被舉報“工程質(zhì)量差”，特別是這條路上的“考勒隧道”。國家信訪辦在接到舉報之后，要求甘肅省立即組成專項聯(lián)合調(diào)查組進行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，隧道內(nèi)原設計中“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”，存在著嚴重的安全隱患。16億扶貧路偷工減料等關聯(lián)微博話題迅速成為熱議焦點。經(jīng)央視曝光后，甘肅省委書記林鐸、省長唐仁健及時發(fā)聲，連續(xù)召開多個會議，要求嚴肅問責。4月3日，林鐸主持召開了甘肅省委常委會，聽取省政府黨組關于折達公部分人，這種“官僚主義”“衙門思維”可能存在普遍性。對此，網(wǎng)上輿論表現(xiàn)出了極為強烈的“不滿”，導致整個輿情走勢更加呈現(xiàn)“負面”特點，政府公信力折損明顯，雖然省政府及時回應，但如何挽回已經(jīng)損害的政府形象，已成為擺在當?shù)孛媲暗囊坏兰蛛y題。分析認為，當?shù)乜梢源溯浨槲C為整改契機，通過“問責一批，約談一批，警示一批”等后續(xù)針對性措施，逐步挽回社會輿論認可。我作為一名人民教師，要忠誠黨的教育事業(yè)，要敢于擔當，認真履行崗位職責，努力做到教書育人，敢于同一切腐敗行為做斗爭。

簡介：快速路一橫線歇馬至蔡家段中梁山歇馬隧道水文地質(zhì)專項勘察項目快速路一橫線歇馬至蔡家段中梁山歇馬隧道水文地質(zhì)專項勘察項目答疑及補遺通知（一）答疑及補遺通知（一）各投標人各投標人一、補遺部分一、補遺部分本項目投標文件遞交的截止時間改為2015年6月4日10時00分；投標截止時間改為2015年6月4日10時00分；投標文件遞交時間改為2015年6月4日9時00分至10時00分。投標保證金到賬時間相應順延。其余按招標文件執(zhí)行。二、答疑部分二、答疑部分質(zhì)疑1無該隧道的詳勘及設計資料，對工作量的預計及報價有較大影響，請?zhí)峁┐鹂商峁?。見隨本通知發(fā)布的附件1質(zhì)疑2招標文件第一頁招標范圍明確為快速路一橫線歇馬至蔡家段中梁山歇馬隧道水文地質(zhì)專項勘察方案說明及水文地質(zhì)專項勘察相關規(guī)范要求的工作內(nèi)容（詳附件），但未上傳附件資料答已上傳。見隨本通知發(fā)布的附件2質(zhì)疑3未見有本工程項目的地形圖及設計圖，望提供答可提供。見隨本通知發(fā)布的附件3。質(zhì)疑4據(jù)重慶市建委網(wǎng)站5月12日消息，該隧道已施工超過2KM，完成了總工程量的13，預計明年國慶前后可全部打通。如果都已經(jīng)施工，做水文地質(zhì)專項勘察對隧道施工的指導意義不大現(xiàn)在是否為補做水文地質(zhì)專項勘察手續(xù)還是水文地質(zhì)專項勘察已完成，走招標程序答本項目建設手續(xù)已全部完善，此次招標是為了進一步查明歇馬隧道地下水文地質(zhì)條件，并據(jù)此用以指導施工。其具體情況為因該隧道于2009年進行地質(zhì)詳勘，但未做水文地質(zhì)專項勘察，至今已6年時間，且由于近年穿越中梁山隧道的行為對中梁山水系的影響，所以需進一步查明該隧道及其影響區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件，并為隧道施工提出可能涌突水突泥位置，預測可能因隧道施工造成地下水、地面水漏失程度，以及地面塌陷的危害范圍，為隧道堵水設計和施工提供水文地質(zhì)依據(jù)，減少對隧道地面槽谷區(qū)的環(huán)境影響。另外，該隧道設計為分離式隧道，隧道施工從隧道兩端即4個洞同時掘進，目前掘進總量約2公里，目前掘進的地質(zhì)為泥巖，根據(jù)市國土局、沙坪壩區(qū)政府以及相關文件要求，需補做水文地質(zhì)專項勘察。質(zhì)疑5招標文件內(nèi)提出“投標文件一份，副本份數(shù)見本章投標人須知前附表”，請問此“投標文件”是否指投標文件正本答是，現(xiàn)將招標文件P15374改為投標文件正本一份，副本份數(shù)見本章投標人須知前附表。質(zhì)疑6請問，2012年1月1日至2015年1月1日期間所作，滿足隧道長度達2KM以上，合同為高速公路勘察，但合同中工作內(nèi)容提出有隧道水文地質(zhì)專項勘察的，此類合同能否作為本次招標的投標業(yè)績答無論是公路、高速公路、還是市政道路只要是隧道長度達到兩公里且做了水文地質(zhì)勘察的均視為滿足招標文件要求。重慶碚城建設開發(fā)有限責任公司重慶馳久卓越工程管理有限公司2015年5月18日

簡介：槐蔭路道路建設工程項目槐蔭路道路建設工程項目220KV220KV電力通道工程電力通道工程暗挖段專項施工方案暗挖段專項施工方案施工單位湖南星大建設集團有限公司施工單位湖南星大建設集團有限公司20172017年3月20172017年3月目錄1工程概況工程概況511區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃512自然條件513工程地質(zhì)條件614水文地質(zhì)條件715不良地質(zhì)作用及埋藏物情況716巖土工程評價72編制依據(jù)及編制說明編制依據(jù)及編制說明821編制依據(jù)822編制說明923編制原則93施工部署施工部署1031總體施工方案1032施工項目組織機構、人員職責1133施工前期準備1434施工現(xiàn)場布置154主要施工方案主要施工方案1841指導思想1842施工原則1843施工降水19

簡介：國家高速公路命名編號國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃簡稱為“7918網(wǎng)”，由7條首都放射線、9條縱線、18條橫線共34條主線以及5條地區(qū)環(huán)線、2條并行線、37條聯(lián)絡線組成。國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)則充分體現(xiàn)了“7918網(wǎng)”的編排架構，包括以下幾方面主要內(nèi)容一是路線名稱使用路線起、終點縣級以上行政區(qū)地名。國家高速公路路線名稱由路線起、終點地名加連接符“－”組成，路線簡稱由起終點地名的首位漢字組合表示，也可以采用起訖點城市或所在?。▍^(qū)、市）的簡稱表示。例如，“北京－哈爾濱高速公路”，簡稱為“京哈高速”。二是國家高速公路的阿拉伯數(shù)字編號采用1位、2位和4位數(shù)，并與一般國道相區(qū)別。國家高速公路網(wǎng)路線編號采用字母標識符和阿拉伯數(shù)字組成。由于國家高速公路屬于國道網(wǎng)的一部分，因此字母標識符仍然采用漢語拼音“G”，與一般國道一致。國家高速公路編號與一般國道編號的區(qū)別主要體現(xiàn)在數(shù)字位數(shù)上?，F(xiàn)行的國道編號是3位數(shù)，國家高速公路的編號采用1位、2位和4位數(shù)，其中首都放射線采用1位數(shù)，如京哈高速（北京－哈爾濱高速）編號為“G1”；縱線和橫線采用2位數(shù)，如沈海高速（沈陽－?？诟咚伲椤癎15”，青銀高速（青島－銀川高速）為“G20”；城市繞城環(huán)線和聯(lián)絡線采用4位數(shù)編號。三是數(shù)字編號的特征有律可循。首都放射線編號為1位數(shù)，由正北方向開始按順時針方向升序編排，編號區(qū)間為1～9?？v向路線編號為2位奇數(shù)，由東向西升序編排，編號區(qū)間為11～89。橫向路線編號為2位偶數(shù)，由北向南升序編排，編號區(qū)間為10～90。四是建立新的互通立交出口編號。新的出口編號采用里程樁整數(shù)值表示，當樁號值超過千位時，編號使用后三位。需要說明的是，國家高速公路的里程樁號將與普通國道一樣，全國統(tǒng)排。采用出口編號與里程樁相結(jié)合的方式，它的好處在于不僅能避免新增互通立交帶來的出口編號重復問題，又能給出行者告知更多的服務信息。出行者可以根據(jù)目的地出口的編號數(shù)，并結(jié)合里程牌，能夠自己估算出當前行車位置距離目的出口的距離。五是對地方高速公路網(wǎng)的命名和編號給出了指導意見。其命名和編號規(guī)則原則上與國家高速公路網(wǎng)的命名和編號規(guī)則保持一致，其編號的字母標識符采用漢語拼音“S”表示。國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則中國國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約85萬公里，其中主線68萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其它路線約17萬公里。命名1國家高速公路網(wǎng)路線的命名應遵循公路命名的一般規(guī)則。2國家高速公路網(wǎng)路線名稱按照路線起、訖點的順序，在起訖點地名中間加連接符“－”組成，全稱為“－高速公路”。路線簡稱采用起訖點地名的首位漢字表示，也可以采用起訖點所在?。ㄊ校┑暮喎Q表示，格式為“高速”。3國家高速公路網(wǎng)路線名稱及簡稱不可重復。如出現(xiàn)重復時，采用以行政區(qū)劃名稱的第二或第三位漢字替換等方式加以區(qū)別。4國家高速公路網(wǎng)的地區(qū)環(huán)線名稱，全稱為“地區(qū)環(huán)線高速公路”，簡稱為“環(huán)線高速”。如“杭州灣地區(qū)環(huán)線高速公路”，簡稱為“杭州灣環(huán)線高速”。5國家高速公路網(wǎng)的城市繞城環(huán)線名稱以城市名稱命名，全稱為“市繞城高速公路”，簡稱為“繞城高速”。如“沈陽市繞城高速公路”，簡稱“沈陽繞城高速”。6當兩條以上路段起訖點相同時，則按照由東向西或由北向南的順序，依次命名為“－高速公路東（中、西）線”或“－高速公路北（中、南）線”。簡稱為“高速東（中、西）線”或“高速北（中、南）線”。7城市繞城環(huán)線的編號為城市繞城環(huán)線的編號為4位數(shù)，由位數(shù)，由“G”“主線編號主線編號”數(shù)字數(shù)字“0”城市繞城環(huán)線順序號組成。主線編號為該環(huán)線所連接的縱線和橫線編號最小者，如市繞城環(huán)線順序號組成。主線編號為該環(huán)線所連接的縱線和橫線編號最小者，如該主線所帶城市繞城環(huán)線編號空間已經(jīng)全部使用，則選用主線編號次小者，依此該主線所帶城市繞城環(huán)線編號空間已經(jīng)全部使用，則選用主線編號次小者，依此類推。如該環(huán)線僅有放射連接，則在類推。如該環(huán)線僅有放射連接，則在1位數(shù)主線編號前以數(shù)字位數(shù)主線編號前以數(shù)字“0”補位。補位。出口編號出口編號1國家高速公路出口編號一般為阿拉伯數(shù)字，其數(shù)值等于該出口所在互通立國家高速公路出口編號一般為阿拉伯數(shù)字，其數(shù)值等于該出口所在互通立交中心里程樁號的整數(shù)值；樁號值超過千位時，僅保留后三位的數(shù)值。如果出口交中心里程樁號的整數(shù)值；樁號值超過千位時，僅保留后三位的數(shù)值。如果出口處樁號為處樁號為K15700，則該出口編號為，則該出口編號為15；某出口處樁號為；某出口處樁號為K2036700，則該出，則該出口編號為口編號為36。2同一樞紐式互通立交在同一主線方向有多個出口時，該樞紐式互通立交所同一樞紐式互通立交在同一主線方向有多個出口時，該樞紐式互通立交所有主線出口統(tǒng)一編號，采用出口編號后加英文字母組合表示。出口編號按照樁號有主線出口統(tǒng)一編號，采用出口編號后加英文字母組合表示。出口編號按照樁號遞增方向逆時針排列，英文字母按照遞增方向逆時針排列，英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D””序列排序。如序列排序。如某樞紐式互通樁號為某樞紐式互通樁號為K15700，在主線，在主線K15200、K16200和反方向和反方向K16200、K15200處有處有4個出口，則該出口編號為個出口，則該出口編號為15A、15B和15C、15D。線路線路一、首都放射線一、首都放射線北京－哈爾濱北京－哈爾濱G1，京哈高速，京哈高速北京－唐山－秦皇島－錦州－沈陽－四平北京－唐山－秦皇島－錦州－沈陽－四平－長春－哈爾濱，－長春－哈爾濱，1280公里。公里。北京－上海北京－上海G2，京滬高速，京滬高速北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－臨北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－臨沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海，沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海，1245公里。公里。北京－臺北北京－臺北G3，京臺高速，京臺高速北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－曲北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－曲

簡介：濱州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程監(jiān)理規(guī)劃編制人審核人濱州高新工程監(jiān)理有限公司年月日0第一章、第一章、監(jiān)理范圍和服務內(nèi)容，監(jiān)理依據(jù)監(jiān)理范圍和服務內(nèi)容，監(jiān)理依據(jù)第1節(jié)、工程概況及監(jiān)理范圍、工程概況及監(jiān)理范圍工程概況工程概況工程名稱濱州市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)校車路16號線、校車路714號線、青年路、和南路、韓南路、金橋路、高飲路、董營路農(nóng)村安全生命防護工程工程地點濱州高新區(qū)路線長度校車路16號線19723KM；校車路714號線9067KM；青年路71023KM；和南路2264KM；韓南路1094KM；金橋路1451KM；高飲路3175KM；董營路1977KM建設單位小營街道辦事處監(jiān)理單位濱州高新工程監(jiān)理有限公司設計單位山東省路橋集團工程設計咨詢有限公司施工單位開竣工時間監(jiān)理范圍監(jiān)理范圍校車16號線、校車路714號線、青年路、和南路、韓南路、金橋路、高飲路、董營路農(nóng)村公路安全生命防護工程建設工程施工監(jiān)理。第二節(jié)、監(jiān)理工作內(nèi)容第二節(jié)、監(jiān)理工作內(nèi)容本工程監(jiān)理工作內(nèi)容為投資控制、質(zhì)量控制、安全文明施工管理、進度控制合同管理、信息管理、現(xiàn)場協(xié)調(diào)、竣工資料審核等。檢查督促施工單位對本工程的竣工圖、竣工資料的收集整理。第三節(jié)、監(jiān)理目標第三節(jié)、監(jiān)理目標1、質(zhì)量控制目標本工程的質(zhì)量控制目標符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中的合格標準，同時達到招標文件及施工合同文件中規(guī)定的質(zhì)量目標

簡介：關于免費車輛范圍及通行辦法的若干規(guī)定關于免費車輛范圍及通行辦法的若干規(guī)定一、免費車輛范圍一、免費車輛范圍1、各級別的警衛(wèi)車隊。2、持有警通車、特通車標志的車輛。3、軍車（含武警部隊車輛）、公、檢、法、司各部門的警車（白底紅警字牌照，除外省牌照）、正在執(zhí)行緊急任務的設有固定裝置的消防車、醫(yī)院救護車。4、持有“特別通行證”標志（或出示偵查證的正在執(zhí)行任務的車輛）和“國安GA33XX”（180號）標志的國家安全機關車輛。5、符合“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道”條件的車輛。6、郵政專用車輛。7、運輸聯(lián)合收割機的車輛8、持有本路段有效公務卡的車輛。9、其他政策性臨時免費車輛。二、免費車輛通行辦法二、免費車輛通行辦法1、各級別的警衛(wèi)車隊不發(fā)通行憑證，開設專用車道予以放行，并作相應記錄。2、對持有警通證、特通證的車輛不發(fā)免費票，出口放行前收費員應核查警通證、特通證，并作相應記錄。3、對軍車（包括武警部隊）、公、檢、法、司各部門的警車（4）外地救護車，若入口持卡的，出口收費；若入口持免費票的，免費通行。（5）外地救護車若符合第（2）條要求的入口可發(fā)免費票，反則發(fā)卡。2部隊征用地方車輛的，若有軍車開道或軍人（出示相關證件）押車，免費通行；無則收費。3軍車無牌照及無行駛證、或臨時牌照超期的，不能免費。4殯儀館車輛，若是處理本路段車禍，有高速交警通知或認可的，免費通行。5高速路政車不屬于免費車范圍，入口發(fā)卡，出口持公務卡免費通行（除公司同意的放發(fā)免費票）。6、外省的公、檢、法、司各部門的警車（白底紅警字牌照），入口發(fā)卡，出口如持免費票的一律按紙卷車流程進行操作收費。對所有免費放行的車輛均應自動抓拍圖像。對所有免費放行的車輛均應自動抓拍圖像。

簡介：易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程施工方案一、工程概況易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四條縣鄉(xiāng)道路中小修工程施工。二、總體施工方案2121、組織機構、駐地建設、組織機構、駐地建設211211、機構設置、機構設置根據(jù)業(yè)主和招標文件以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程組建了項目經(jīng)理部，配備了高效、精干、強有力的領導機構和設備先進、技術水平過硬的施工隊伍。本合同段項目經(jīng)理部組織機構為項目經(jīng)理1人，項目總工1人，經(jīng)理部設綜合辦室、工程科、試驗室、統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科、財務科、安全保衛(wèi)科、機材科等職能部門。經(jīng)理部下設6個施工單位路面混合料拌和場1個、坑槽挖補施工隊2個、路面施工隊1個、水穩(wěn)施工隊2個。組織機構圖如下見附圖。項目經(jīng)理工程科試驗室安全保衛(wèi)科財務科辦公室統(tǒng)計內(nèi)業(yè)機材科項目總工水穩(wěn)拌和站坑槽挖補一隊坑槽挖補二隊水穩(wěn)施工一隊路面施工隊水穩(wěn)施工二隊我們將在業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師的指導下，精心組織，精心管理，精心施工，保證優(yōu)質(zhì)高效的按業(yè)主要求如期完成本合同段施工任務。①質(zhì)量目標確保優(yōu)良，主要項目工程質(zhì)量評分不低于95分。②工期目標保證在65天內(nèi)完成施工任務，力爭提前竣工交驗。③效益目標確保完成公司確定的效益目標。④安全生產(chǎn)指標千人死亡率0，千人重傷率0，重大安全責任事故率零案次。212212、駐地建設、駐地建設項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工、各科室主要負責人、施工工長和施工員等組成。項目經(jīng)理部設置在易保公路1公里處固村，具體實施本工程的管理和調(diào)度工作。213213交通、動力和服務設施交通、動力和服務設施本項目所處地區(qū)地方交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成，交通以當?shù)毓肪W(wǎng)及民間道路為主，可使材料直接運到工地。電訊服務及電力供應已經(jīng)完成，滿足生產(chǎn)辦公條件。在連接當?shù)仉娋W(wǎng)的同時，為防止停電，拌和場自備一臺300KVA發(fā)電機為瀝青拌和設備供電，確保工程順利進行。工程用水采用當?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來水。沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務。為便于統(tǒng)一指揮，及時掌握施工情況，主要管理人員和技術人員、施工員、安全員都配備了移動電話，保證了現(xiàn)場指揮和調(diào)度順利。2222總平面布置總平面布置根據(jù)本工程的路線布置情況，在交通便捷的易保公路1公里段固村處設立項目經(jīng)部，并在項目經(jīng)理部駐地設立瀝青及水穩(wěn)拌和場。嚴格按照標準化工地的標準布置，場地布局合理，消防、安全標志的布控完善。2323施工方案施工方案231231施工目標施工目標質(zhì)量目標合格工程合格工程工期目標6565天232232施工部署施工部署施工準備階段在組織人員、設備、材料進場和配合比設計的同時，協(xié)同設計單位對病害路段進行病害調(diào)查。

簡介：興文縣納黔高速連接線二期工程監(jiān)理規(guī)劃興文縣納黔高速連接線二期工程興文縣納黔高速連接線二期工程監(jiān)理規(guī)劃編制批準四川京海路橋監(jiān)理咨詢有限公司四川京海路橋監(jiān)理咨詢有限公司二O一六年十二月興文縣納黔高速連接線二期工程監(jiān)理規(guī)劃一工程項目概況工程項目概況一、工程名稱興文縣納黔高速公路連接線二期工程二、工程起訖點江門至太平工業(yè)園區(qū)段納黔高速公路江門互通至太平工業(yè)園區(qū)段大致呈東北西南走向。路線起點K0000位于敘永縣江門鎮(zhèn)江門互通連接線于X098平交處，順接江門互通連接線，向西北前進約300米后折向西南方向，位于X098西北側(cè)約300米平行于X098布線，經(jīng)敘永縣江門鎮(zhèn)菖蒲彎、柏楊田后進入興文縣境內(nèi)，經(jīng)蓮花鎮(zhèn)蝎子坡、在上桐子園與X098合線，后平行于X098布線，經(jīng)長嶺村，與X098分離，布設于X098的東側(cè)，經(jīng)中咀上、黃桶坡、在蘇麻坊進入規(guī)劃太平工業(yè)園發(fā)展區(qū)內(nèi)，經(jīng)大田坎后，與規(guī)劃太平工業(yè)園區(qū)二期4號路重合布線，經(jīng)大坡上，在棱角凼進入太平鎮(zhèn)境內(nèi)，繼續(xù)沿規(guī)劃4號路前進，經(jīng)大墳壩、止于石板田，順接規(guī)劃太平工業(yè)園區(qū)一期4號路施工圖設計止點。納黔高速公路江門互通至太平工業(yè)園區(qū)段8475KM，其中敘永縣境內(nèi)長127公里，興文縣境內(nèi)長7205公里。路線主要控制點江門互通、江門鎮(zhèn)規(guī)劃、蓮花鎮(zhèn)、太平工業(yè)園區(qū)規(guī)劃、工業(yè)園區(qū)一期4號路設計止點。太平工業(yè)園區(qū)段（4號路）本段起于興文縣河畔連接線一期工程止點，路線整體呈西南東北向，經(jīng)工業(yè)園區(qū)與園區(qū)1、3號路、既有橫一路相交、終點接江門互通至太平園區(qū)路止點。三、建設工程計劃工期建設工程計劃工期為24個月四、工程內(nèi)容本工程監(jiān)理招標共分一個合同段，包括路基、橋梁、涵洞、路面、安全設施、綠化等施工監(jiān)理。五、預計工程投資總額56億元六、工程質(zhì)量要求合格工程七、建設單位興文農(nóng)村公路建設項目管理處八、設計單位名稱四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院核工業(yè)西南勘察設計研究院有限公司九、施工單位四川公路橋梁建設集團有限公司

簡介：關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的幾點建議關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的幾點建議自從黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，我們對群眾普遍關心的熱、難點及民生方面等問題進行了調(diào)研。今年12月份我們積極深入千家萬戶和基層一線開展對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題進行了民意調(diào)查，對全縣農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、管理等情況有了一些了解。近年來，我縣農(nóng)村公路建設及養(yǎng)護管理的發(fā)展速度較快，規(guī)模較大，為我縣經(jīng)濟又好又快地發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和帶動作用，但是隨著農(nóng)村公路建設速度不斷加快、公路里程不斷增加，一些矛盾和問題正在日益凸顯。一、基本情況一、基本情況近幾年來，在市、縣兩級政府的正確領導下，我縣農(nóng)村公路建近幾年來，在市、縣兩級政府的正確領導下，我縣農(nóng)村公路建設得到了迅速發(fā)展，截至目前，全縣通車里程共設得到了迅速發(fā)展，截至目前，全縣通車里程共116963116963公里（不公里（不包括高速公路），其中國道包括高速公路），其中國道16971697公里（公里（210210國道過境國道過境408408公里，公里，309309國道過境國道過境12891289公里），縣道五條，共公里），縣道五條，共143707143707公里，鄉(xiāng)道公里，鄉(xiāng)道1010條，共條，共240486240486公里，通村公路公里，通村公路9595條，共條，共615737615737公里；我縣油路公里；我縣油路以上通車里程以上通車里程567567公里，砂石路里程公里，砂石路里程27852785公里；全縣通油路（水公里；全縣通油路（水泥路）以上村泥路）以上村179179個，通砂石路以上村個，通砂石路以上村228228個。農(nóng)村公路的快速發(fā)個。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，促進了城鄉(xiāng)一體化建設，為我縣經(jīng)濟快速、持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)展，促進了城鄉(xiāng)一體化建設，為我縣經(jīng)濟快速、持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定提供了有力的保障。定提供了有力的保障。二、我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作存在的問題二、我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作存在的問題人員相對偏少，油路養(yǎng)護經(jīng)驗欠缺、機械設備匱乏，公路養(yǎng)護整體科技含量不高，養(yǎng)護施工許多方面還采用以前的工藝，基本上以人工操作為主，比如農(nóng)村公路養(yǎng)護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設備簡陋且目前農(nóng)村公路養(yǎng)護人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護技術人員，從事養(yǎng)護的技術人員比例不足5，掌握新材料、新技術和新工藝的能力差，大大降低了養(yǎng)護水平。養(yǎng)護生產(chǎn)技術力量嚴重不足，養(yǎng)護管理水平低等因素在很大程度上降低了養(yǎng)護效率和質(zhì)量，制約了我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的正常開展。（五）大型車輛對通村公路損壞嚴重。（五）大型車輛對通村公路損壞嚴重。近年來，隨著我縣煤炭、石油、蘋果產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路、鐵路復線建設的相繼進行，各種大型、重型運輸材料車輛對農(nóng)村公路都有嚴重損壞。（六）機制不健全，責任不明確，各職能部門未能充分發(fā)揮起核（六）機制不健全，責任不明確，各職能部門未能充分發(fā)揮起核心作用。心作用。隨著農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革逐漸深入，各項體制還沒有理順，機制還不健全，各項配套管理辦法未能及時出臺，道路養(yǎng)護管理還處于摸索適應階段，各種配套的管理辦法還沒到位，職能部門對通村公路建設、路面技術性能、養(yǎng)護工序等經(jīng)驗不足，養(yǎng)護及時性做得不夠，職能沒有得到充分發(fā)揮，管理工作運行程序不清，責任不明，村道基本上處于失養(yǎng)狀態(tài)。三、加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的措施及建議加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的措施及建議

簡介：道路運輸安全計劃道路運輸安全計劃為加強貨物運輸安全管理，確保公司貨物運輸安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司現(xiàn)有的運營特點，制定本項目的安全工作計劃。一、總體思路一、總體思路堅持秉承“珍惜所托，一如親送”的服務宗旨，在為客戶提供物流服務的同時，不斷提升服務能力和服務水平，打造中國物流優(yōu)秀品牌。加強各部門協(xié)作工作會議，增加各環(huán)節(jié)操作人員的貨物及人員安全意識培訓，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好貨物在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的安全保護工作，保證該項目在公司的良好運作下持續(xù)穩(wěn)定開展。二、工作目標二、工作目標1、堅決遏制較大貨物安全事故、杜絕貨物丟失事故、杜絕因車輛、運作設備原因?qū)е碌呢浳锇踩鹿省?、做到所運輸車輛車況良好、定期檢查保養(yǎng)，同時確保無“三超一疲勞”、酒駕醉駕等交通違法行為發(fā)生。3、貨物每月的貨損貨差等異常情況，每月的異常率控制在03。4、確保該項目全月車輛派車需求0延誤、0缺席。5、安全隱患整改率100。6、GPS綜合在線率不低于90安全設備設施配備率100。率需達100，做到“不整改、不出車”。4、加強車隊運輸安全監(jiān)控1）、監(jiān)控專員加大教育宣傳力度，特別是加強各種惡劣氣候條件下安全行車的宣導（詳見安全行車提示）。另外，司機教育培訓要采取視頻教育、案例分析、現(xiàn)場觀摩等多種方法，力求使用，講究實效。2）、車隊負責人需每周對在位司機住址進行巡查，摸清司機業(yè)余時間的各種舉動，控制司機待命時間內(nèi)有無賭博、酗酒等影響休息的不良行為。另外，晚班值班人員要做好車場巡查，確保出發(fā)車輛各技術狀況良好，并做好出車前“三交代”工作。3）、防止疲勞駕駛、超速行駛。車隊利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)顯示的提示，確定車輛在運行涂中的超速等違章行為，及時電話提醒司機，并做好整改記錄。車隊每天通過網(wǎng)絡或其它媒體時時了解各運營線路路況及天氣情況，做好電話記錄，并通過短信或電話及時通知途中司機，確保車輛途中運營順利，安全抵達。對車輛途中運營時速嚴格規(guī)定。普運車輛最高時速不超過80公里，一千公里以內(nèi)專線快運最高時速不超過110公里，其它進口車輛最高時速不超過90公里。車隊將通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)不定時監(jiān)控各線路運營車輛，發(fā)現(xiàn)有超速或者空擋滑行等違規(guī)行為，將予以嚴懲。TRANSPTATIONSAFETY

簡介：第1頁共10頁高速公路施工安全保證措施高速公路施工安全保證措施一、一、施工安全設施的布設施工安全設施的布設（1）施工區(qū)標志用于路面工程施工施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設置，重復使用。施工現(xiàn)場標志支撐采用支架結(jié)構形式；標志板采用1MM厚鍍鋅鋼板，采用材料為二級反光膜；字高30CM。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時交通標線單側(cè)雙向兩車道行駛時，需設置中央隔離設施，同時設置臨時標線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標線采用溶劑型反光標線。（3）臨時隔離設施包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。錐形路標、防撞桶配合施工標志使用，或作為簡易隔離設施單獨使用。各類標志，均應符合公路交通安全設施標準（GB57681999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間的反光標記；防撞標志桶內(nèi)要適當填充，防止倒伏；錐形交通標采用內(nèi)部填充或壓沙袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有第3頁共10頁交通安全帶經(jīng)常與錐行路標一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導向標設在車流方向改變的地方；路欄設在需要隔離車流的地方；應根據(jù)作業(yè)時間長短，設置與交通標志相吻合的臨時性路面標線。（G）安全設施布設順序安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置；撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施的撤除。（H）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序施工單位自檢監(jiān)理單位驗收交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設施、標志和警示牌未經(jīng)施工負責人同意，不得擅自拆動。二、二、施工現(xiàn)場的交通安全管理施工現(xiàn)場的交通安全管理（1）施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應經(jīng)過培訓，掌握交通法規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正

簡介：1公路施工圖設計摘要本畢業(yè)設計為公路施工圖設計。福白公路起于福田寺，止于白螺，是一條平原區(qū)二級公路，雙向兩車道，設計時速60KMH，設計里程約71KM。本畢業(yè)設計要求基于實測地形圖以及相關的補充資料，根據(jù)道路勘測設計基本原則以及路基路面工程基本理論，綜合考慮當?shù)氐募夹g和經(jīng)濟條件，嚴格按照施工圖設計過程進行獨立作業(yè)，主要包括路線設計、路面結(jié)構設計以及路基處理方案設計，各項技術指標均要滿足相關規(guī)范的要求。本設計運用緯地588道路設計軟件進行道路路線設計。本設計標段全線總長7304526M。該路線包含3個平曲線，最大半徑340M，最小半徑270M；9個豎曲線最大半徑18200M，最小半徑12600M；1座沿途構造物橋梁。路基寬度10M（土路肩075M2，硬路肩075M2，行車道35M2），雙向兩車道。不設超高路段的行車道及硬路肩路拱橫坡采用20，土路肩路拱橫坡30。設計填方總量35782M3，挖方總量36530M3，填挖基本平衡，且路基穩(wěn)定性好，不需設置擋土墻，主要采用植物防護。本設計運用HPDS路面設計軟件進行路面結(jié)構設計。路面材料采用瀝青混凝土結(jié)構，選用瀝青混凝土材料。路面上面層采用4CM厚的細粒式瀝青混凝土AC13，下面層采用6CM厚的中粒式瀝青混凝土AC20，基層采用20CM厚的水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用20CM厚的水泥粉煤灰碎石。關鍵詞施工圖設計；平原區(qū)二級公路；路面結(jié)構設計；縱斷面設計；橫斷面設計；瀝青路面設計3目錄1緒論611概述612我國公路現(xiàn)狀613設計基本情況7131地形、地貌7132水文、氣象714主要技術指標715設計依據(jù)72路線設計921概述922選線9221選線的一般原則9222選線的步驟1023平面設計10231平面線形設計的一般原則10232平面線形要素的組合與連接1124平曲線設計11241直線12242平曲線12244平曲線要素計算1325縱斷面設計15251縱斷面設計內(nèi)容15252縱斷面設計原則15253平縱線形組合設計原則16254平縱線形組合設計中應避免的組合16255平曲線與豎曲線組合的常見組合形式16256各項設計指標17257豎曲線要素計算19

簡介：省道省道S304S304瓊中縣城區(qū)段改線工程瓊中縣城區(qū)段改線工程各工種風險告知書海南第五建設工程有限公司海南第五建設工程有限公司省道省道S304S304瓊中縣城區(qū)段改線工程瓊中縣城區(qū)段改線工程S01S01標段項目部標段項目部2016年7月6日電焊（氣焊）工風險告知書電焊（氣焊）工風險告知書工種工種電焊電焊氣焊氣焊工編號編號0202你項目部施工現(xiàn)場專職電、氣焊工將從事的電焊電焊氣焊氣焊作業(yè)，存在著觸電、灼燙灼燙、有毒氣體有毒氣體、輻射輻射和火災火災等崗位危險，予以告知。專職電、氣焊工在作業(yè)時務必遵守相關的規(guī)章制度和操作規(guī)程，并熟記作業(yè)要點及其特性，掌握好相應的安全防范技能；進入作業(yè)場所后，要進行重新檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況和不安全因素必須及時采取有效措施排除；要正確使用和佩戴勞動保護用品，在做好自我防范的同時，還要認真貫徹聯(lián)?；ケ！Ｍ瑫r對以下針對性措施必須經(jīng)常對照執(zhí)行1、金屬焊接作業(yè)人員所用焊鉗焊線必須絕緣良好，嚴禁兩臺焊機共用一組保險絲。2、氧氣、乙炔鋼瓶禁止暴曬、撞擊，嚴禁存放在接近熱源的地方，兩瓶使用時必保持5米以上的安全距離；電氣焊的弧火花點必須與氧氣瓶、電石桶、乙炔瓶、木料、油類等危險物品的距離不少于10米；與易燃易爆物品的距離不少于20米。3、氣瓶上的截止閥、減壓閥、回火裝置應完好，使用氣焊時必須按“先開乙炔先關乙炔”的順序操作。4、必須遵守明火作業(yè)“十不焊割”制度。5、焊工高空作業(yè)必須戴好安全帽、安全帶，嚴禁將焊接電線、皮管纏在身上攀登。6、盛裝過易燃、易爆的液體、氣體的容器等未經(jīng)徹底清洗和測爆不能焊割。7、輸送氧氣、乙炔氣的皮管應完好、不漏氣，不可與油脂高溫接觸，嚴禁重物壓管，同時電焊導線不得從氧氣、乙炔或易爆氣體管道附近通過，也不能與這些管道處于同一地溝內(nèi)，防止火花和鋒利的材料落在膠管和導管上扎破引發(fā)事故。