簡介：1更新理念更新理念創(chuàng)新技新技術(shù)打造亮點打造亮點全面提升全面提升軟弱圍巖隧道施工管理能力巖隧道施工管理能力在老東山隧道現(xiàn)場觀摩會暨隧道施工現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上的發(fā)言各位各位領(lǐng)導領(lǐng)導、同志、同志們大家上午好大家上午好很高興今天能借觀摩會的機會在這里與大家共同探討隧道施工管理技術(shù)。老東山隧道全長7578M，為廣昆鐵路重難點控制性工程之一，其施工難度和風險目前正逐步被各方所認可。經(jīng)過三年的努力，廣昆鐵路一標老東山隧道保持了穩(wěn)定的施工生產(chǎn)態(tài)勢，我們的主要做法是一、面一、面對現(xiàn)實對現(xiàn)實，找準，找準問題問題，提前做好思想準，提前做好思想準備老東山隧道位于三個斷層的夾持地帶，地質(zhì)變化頻繁、地下水豐富且不可控、圍巖風化差異明顯，主要施工難題是圍巖地質(zhì)判識、初支變形開裂整治、突水突泥處理及安全預(yù)防與減災(zāi)。上述難題對隧道安全施工構(gòu)成了極大的威脅，對架子隊的管理提出了更高的要求，對工期、施工成本、效益提出了嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。尤其是老東山隧道的施工安全，關(guān)系到項目的存亡，企業(yè)的信譽，稍有閃失，就會給企業(yè)帶來無法估量的損失。自2009年以來，受異常復雜工程水文地質(zhì)條件的影響，施工過程中先后遭遇塌方1次、突水涌泥3次、變形、開裂30余次。頻繁的變形開裂、涌水突泥處理、超常規(guī)的支護參數(shù)動態(tài)調(diào)整及大量的超前地質(zhì)探測、預(yù)報作業(yè)，嚴重制約了老東山隧道的正常施工。開工三年來，停工累計達到508天，占到總?cè)諝v天數(shù)1130天的45％，勞務(wù)人員累計替換220人以上。變形開裂幾乎貫穿了整個施工過程，為了控制變形，所有能夠想到的辦法都在嘗試，施工工序不斷出現(xiàn)嚴重失衡，“三臺階七步開挖法”的優(yōu)勢不斷3我們從加強全員安全培訓入手，針對老東山隧道強富水、變形開裂頻發(fā)和局部突水涌泥、溜塌現(xiàn)象普遍的特點，進行了隧道安全防護知識的專題培訓，實施了隧道塌方應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，使洞內(nèi)作業(yè)人員達到“三知三會”，即知地質(zhì)狀況、知風險點、知災(zāi)害后果和會防范、會救援、會逃生；做到進洞人員人人懂得安全自救、自管的方法。同時，我們嚴格落實超前地質(zhì)預(yù)報工序化，配齊配強各種設(shè)備，公司檢測中心為我們的地質(zhì)預(yù)報工作大開綠燈，隨叫隨到；利用XY2PC地質(zhì)鉆機、MG50型鉆機和TY28型風動鑿巖機等鉆探設(shè)備進行水平鉆探、周邊鉆探以及每循環(huán)5M超長炮眼傘形鉆探，尤其在超前探測工序中的作業(yè)頻率、搭接長度、探測數(shù)量和精度，確保落實到位，做到誰打眼、誰檢查、誰簽字、誰負責。截至2010年11月20日，已進行TSP203探測58次累計探測長度7800米，高密度電法1440米，各種地質(zhì)雷達探測3700米，各種超前鉆探28000米。洞內(nèi)增設(shè)報警器、應(yīng)急燈、安全救生管、應(yīng)急箱等安全救援物資100多件套，應(yīng)急預(yù)警設(shè)備實行洞內(nèi)外聯(lián)動，各項措施細化到掌子面，使應(yīng)急措施切實有效。為解決抽排水問題，在斜井位置鋪設(shè)抽水管路4趟，安裝110KW、45KW、30KW、22KW等各類水泵15臺，并成立了專門的抽排水工班。排水系統(tǒng)成功的運行，有效化解了安全隱患，截至目前累計抽排水717萬多立方。堅持進洞登記制度，完善安全人員巡視排險報警程序和頻率。為準確掌握每日洞內(nèi)工作人員的人數(shù)、姓名等，項目部在洞口值班室安裝了人員監(jiān)控識別系統(tǒng)，所有人員進洞前必須佩戴監(jiān)控芯片方可進洞，下班出洞后監(jiān)控系統(tǒng)自動為其消號。同時洞內(nèi)每班增加安全管理人員，不僅負責各項安全措施的落實、排險工作，還負責對已揭示的變形開裂位置加強巡視等。為保持施工架子隊人員穩(wěn)定，項目部及時疏導、溝通，困難時期積極

簡介：110110千伏紫藤輸變電工程進線隧道項目二標段千伏紫藤輸變電工程進線隧道項目二標段明挖段（明挖段（K09670至K15400）明挖隧道深基坑開挖明挖隧道深基坑開挖安全專項施工方案安全專項施工方案編制審核審批中建投工程技術(shù)有限公司110千伏紫藤輸變電工程進線隧道項目二標段項目部二零一七年一月281材料質(zhì)量驗收2582關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施26821基坑開挖量控制措施26822卷材防水量控制措施26823模板工程量控制措施27824模板工程量控制措施27825混凝土工程量控制措施2883質(zhì)量驗收標準2999針對風險源的施工措施針對風險源的施工措施2991針對地質(zhì)風險的施工措施2992針對深基坑風險的施工措施2993針對鋼支撐脫落風險的施工措施30094針對管線斷裂或滲漏水風險的施工措施3095針對防止高空墜落等意外事故的安全措施3096保證基坑邊房屋安全的施工措施3197針對基坑防淹的施工措施311010監(jiān)控量測方案監(jiān)控量測方案31101監(jiān)測目的31102監(jiān)測、巡視項目32103監(jiān)測點布置原則34104監(jiān)測實施方法341041監(jiān)測水準控制網(wǎng)布置及監(jiān)測頻率341042地質(zhì)情況觀察及描述341043地表沉降監(jiān)測351044建（構(gòu)）筑物沉降監(jiān)測36105監(jiān)測分級管理體系36106監(jiān)測信息反饋程序371111安全文明施工要求安全文明施工要求40111文明、環(huán)境保護措施40112現(xiàn)場安全保證措施411121安全制度及安全檢查411122土方及支撐安全措施411123碴土自卸車運輸安全措施421124起重機機械安全措施421125現(xiàn)場臨時用電（焊接）安全措施431126消防安全441212冬季施工方案冬季施工方案44121冬季施工時間44122供水管路的冬季保溫措施45123機械設(shè)備冬季防寒措施45124冬季施工安全措施45125冬季混凝土施工措施461313應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案47131應(yīng)急救援責任制及組織機構(gòu)47132應(yīng)急救援小組的主要職責47133應(yīng)急救援小組組長、副組長及成員的職責與分工47134安全事故應(yīng)急救援流程48135主要應(yīng)急措施491351基坑發(fā)生涌水、涌砂、地表沉降及坍塌等現(xiàn)象49

簡介：目錄1、隧道照明燈具安裝、隧道照明燈具安裝22、引道路燈安裝、引道路燈安裝3供連接每一燈具接線和接地線。連接燈具導線的所有終端根據(jù)電源類型、回路用途和相位進行編碼，以方便維修。2、引道、引道路燈安裝路燈安裝引道路燈安裝流程引道路燈安裝流程按基礎(chǔ)尺寸定制路燈燈桿檢查橋梁預(yù)制的路燈基礎(chǔ)尺寸燈具訂貨照明電力電纜敷設(shè)燈具組裝到燈桿上路燈接線燈桿吊裝調(diào)試、運行1單臂路燈柱安裝燈桿基礎(chǔ)檢查、清理，核對螺栓有無丟失（如有提前購買）。燈具與燈桿組裝，桿內(nèi)電纜與燈具接線，桿內(nèi)敷設(shè)的照明電纜長度應(yīng)可連接到燈桿下部的接線盒中。組裝完的路燈，吊裝前進行通電試驗，正常的可以投入安裝，否則要更換燈具或修理。吊裝路燈就位。吊裝時注意保護好燈桿的表面，吊裝纜繩緊固部分用軟材料包裹。調(diào)整燈桿的垂直，然后用螺栓固定燈桿底座。將敷設(shè)到位的電纜穿到接線盒中。路燈接線，燈桿殼接地，線纜綁扎、標記。為了三相電源的平衡，注意分配個路燈使用的相位。路燈通電調(diào)試，調(diào)試完畢投入使用。2注意事項螺栓連接的燈柱組裝有困難時，應(yīng)查明原因，嚴禁強行組裝。少量螺孔位置不

簡介：新泰至臺兒莊（魯蘇界）公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段環(huán)境影響評價公眾意見表填表日期年月日項目名稱新泰至臺兒莊（魯蘇界）公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段一、公眾意見與本項目環(huán)境影響和環(huán)境保護措施有關(guān)的建議和意見（注根據(jù)環(huán)境影響評價公眾參與辦法規(guī)定，涉及征地拆遷、財產(chǎn)、就業(yè)等與項目環(huán)評無關(guān)的意見或者訴求不屬于項目環(huán)評公參內(nèi)容）二、本頁為公眾信息（一）公眾為公民的請?zhí)顚懸韵滦畔⑿彰矸葑C號有效聯(lián)系方式（電話號碼或郵箱）經(jīng)常居住地址市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）村是否同意公開個人信息（填同意或不同意）（若不填則默認為不同意公開）（二）公眾為法人或其他組織的請?zhí)顚懸韵滦畔挝幻Q工商注冊號或統(tǒng)一社會信用代碼有效聯(lián)系方式（電話號碼或郵箱）地址市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）路號注法人或其他組織信息原則上可以公開，若涉及不能公開的信息請在此欄中注明法律依據(jù)和不能公開的具體信息新泰至臺兒莊（魯蘇界）公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段環(huán)境影響評價公眾意見表填表日期年月日項目名稱新泰至臺兒莊（魯蘇界）公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段一、公眾意見與本項目環(huán)境影響和環(huán)境保護措施有關(guān)的建議和意見（注根據(jù)環(huán)境影響評價公眾參與辦法規(guī)定，涉及征地拆遷、財產(chǎn)、就業(yè)等與項目環(huán)評無關(guān)的意見或者訴求不屬于項目環(huán)評公參內(nèi)容）二、本頁為公眾信息（一）公眾為公民的請?zhí)顚懸韵滦畔⑿彰矸葑C號有效聯(lián)系方式（電話號碼或郵箱）經(jīng)常居住地址市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）村是否同意公開個人信息（填同意或不同意）（若不填則默認為不同意公開）（二）公眾為法人或其他組織的請?zhí)顚懸韵滦畔挝幻Q工商注冊號或統(tǒng)一社會信用代碼有效聯(lián)系方式（電話號碼或郵箱）地址市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）路號注法人或其他組織信息原則上可以公開，若涉及不能公開的信息請在此欄中注明法律依據(jù)和不能公開的具體信息

簡介：主講程阿強2017年3月,G16項目職工三級安全教育培訓,前言,隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，安全問題正愈來愈多的受到整個社會的關(guān)注和重視，搞好安全生產(chǎn)工作，保證人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，是實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的前提和保障，是提高人民群眾的生活質(zhì)量，促進社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)。當前，我們在強化安全管理，落實安全責任，保障企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)的各項工作中，已經(jīng)形成了比較全面和細致的管理規(guī)范和操作規(guī)程，但是在施工現(xiàn)場實踐中，還存在大量的違章、安全隱患甚至安全事故發(fā)生，其主要原因，就是還有很多現(xiàn)場操作安全意識不強。,人只有有了安全意識，才會有安全行為；有了安全行為，才能保證安全。對施工企業(yè)來說，最根本的就是抓好提高安全意識主要環(huán)節(jié)，增強員工的安全意識，讓每一名員工真正的把“安全為天”的理念牢記在心，把“安全第一，以人為本”的安全理念作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，真正意識到“安全就是政治，安全就是民生”，讓每一名員工從執(zhí)行制度開始，接受安全培訓教育，形成行為規(guī)范，逐步從感性上升到理性，再從理性上升到通過意識的能動性來指導施工安全工作，做到可以在現(xiàn)場施工中及時預(yù)見隱患，消除隱患，達到安全生產(chǎn)的目的。,蕪湖楊家巷爆炸17名遇難者中有14名學生,據(jù)新華社電安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)“1010”瓶裝液化石油氣泄漏燃燒爆炸事故現(xiàn)場處置進入第二天。根據(jù)調(diào)查，事發(fā)餐館涉嫌無照經(jīng)營。目前，17名遇難者的身份已確認，其中14人為學生。蕪湖消防部門相關(guān)負責人介紹，從液化氣罐爆燃到爆炸僅為短短6分鐘。10日當天11時44分，位于楊家巷口的名為“砂鍋大王”的小吃店擺放在門口的瓶裝液化石油氣發(fā)生爆燃。11時47分，蕪湖市公安消防支隊指揮中心接到報警，迅速調(diào)派了兩個中隊4輛消防車30余名官兵趕赴現(xiàn)場。11時50分，液化氣瓶發(fā)生爆炸，大火很快吞沒了店面，并蔓延至三樓以及隔壁店面。,現(xiàn)場視頻顯示，當時包括店主在內(nèi)的多名群眾參與了救火，但由于火勢太大，小型滅火器和水管未能起到明顯作用。11時51分許，救援力量到達現(xiàn)場。鏡湖區(qū)公安消防大隊大隊長楊韜介紹，當時店面燃燒猛烈，消防隊員第一時間疏散了樓上住戶，再到北側(cè)進行破拆，架設(shè)扶梯進行滅火，很快控制了火勢。12時20分，所有明火被撲滅。隨后，救援人員在一層北側(cè)的兩處地方發(fā)現(xiàn)了17具遺體，遇難者均擠在一個很小的空間內(nèi)。,事故發(fā)生時正是午飯時間，周邊多個學校學生放學來此用餐，遇難者中包括14名學生，年齡在15歲到20歲之間3名成年男性，年齡在33歲到59歲之間，其中兩人為父子。昨晚，蕪湖官方微博通報稱，已完成全部遇難者的家屬血樣采集及比對工作，確認了17名遇難者9女8男身份，其中社會人員3名，蕪湖職業(yè)技術(shù)學院附屬中等職業(yè)學校高中學生4名，徽文中學高中學生10名。初步查明，事故系液化氣瓶減壓閥與瓶口閥連接處發(fā)生泄漏著火，店主處置不當導致爆燃，隨后氣瓶發(fā)生爆炸，店內(nèi)人員一氧化碳中毒死亡。目前，3名經(jīng)營者已被控制。,一個氣罐緣何造成群死群傷據(jù)蕪湖市政府發(fā)布的消息，根據(jù)現(xiàn)場勘驗、調(diào)查詢問情況，事故原因初步判定為瓶裝液化石油氣泄漏遇明火爆炸。相關(guān)負責人告訴記者，事故現(xiàn)場雖排查出多個液化氣罐，然而在事故發(fā)生時，僅有一個液化氣罐發(fā)生了爆炸。那么，在32平方米的空間內(nèi)，一個氣罐緣何能造成這么慘重的慘劇現(xiàn)場處置不當，逃生者“逆行”。有目擊者稱，發(fā)生爆炸時，周邊很多人慌忙逃跑，一些人跑出店外，還有一些人選擇“逆向”躲進店內(nèi)，這一細節(jié)得到消防救援人員證實。,具透露，起火爆炸的灶臺和液化氣擺在店門口，火勢首先把大門封住。店內(nèi)食客見火勢大，不少都往后躲，然而店面內(nèi)部乃至閣樓上的窗戶均有防盜窗，無法逃生。與此同時，該店老板在事故發(fā)生過程中亦存在處置不當?shù)牡胤?。?jù)介紹，事故發(fā)生后，該店老板并未第一時間報警，亦未進行人員疏散，而是選擇通過小型滅火器和自來水管進行滅火。,私搭亂建多，可燃物豐富。楊家巷是蕪湖市老城區(qū)較為著名且年代悠久的小吃街，這幾十米的街區(qū)均由住宅樓下的沿街小商鋪、小排檔形成，道路擁擠狹窄，私搭亂建較多。記者在現(xiàn)場看到，這一街區(qū)防火間距嚴重不足，道路兩旁的店面普遍占道經(jīng)營，不少私設(shè)了塑料頂棚和露天灶臺，使用材料均為可燃物，這些隱患導致火勢迅速蔓延。而近百米的小吃街上，并未看到明顯的消防設(shè)施和提醒，僅在巷口外的主干道上有一根消防栓。據(jù)一些店面老板反映，社區(qū)經(jīng)常會組織一些消防安全檢查，但很少進行真實的消防演練，一旦遭遇突發(fā)情況，還是會“六神無主”。,如何避免液化石油氣安全隱患專家指出，液化石油氣爆炸危害巨大，老百姓應(yīng)請專人對家中閥門接口、灶具等質(zhì)量進行定期檢查。對于瓶裝液化石油氣，更要購買正規(guī)的罐裝液化氣，購買前要注意檢查鋼瓶的使用期限和檢驗合格證。液化氣鋼瓶應(yīng)遠離熱源、直立放置、避免日曬，在使用中不要用力搖晃和傾倒、摔砸。連接氣瓶與灶具之間的膠管長度不要超過2米或短于05米，膠管兩端必須用制式夾卡緊，膠管老化或破損要及時更換，至少18個月更換一次燃氣軟管。,安全意識概述,如何提升安全意識,事故類型案例分析,主要內(nèi)容,1,2,3,,,,第一部分,安全意識概述,,一、安全意識概述,安全意識對自己正在做的事情及周圍的環(huán)境情況隨時保持警覺。,,,一、安全意識概述,請考慮以下問題您在工作中會經(jīng)常考慮安全問題嗎您的回答是從來沒有很少注意經(jīng)?！?,,安全意識很差,安全意識有待加強,恭喜你，有較強的安全意識,一、安全意識概述,安全與你的關(guān)系請想一想以下問題你是否希望安全地工作你是否希望在你附近區(qū)域的同事都能安全地工作你是否想要學習如何使自己和同事免受意外傷害,,,一、安全意識概述,您的回答是是√否,,,您有對安全的需求,您的思想有問題,,,一、安全意識概述,你是否渴望花時間學習如何更為安全地工作，避免自已和他人受到意外傷害您的答案是是√否,,,思想有問題,,,渴望安全,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（1）“安全第一”意識“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對自己生命負責，對企業(yè)負責，對家庭的負責。,,,安全第一，你做到了嗎,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（2）“預(yù)防為主”的意識“預(yù)防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防范于未然，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，事故是可以大大減少甚至可以避免的。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（3）遵守法律法規(guī)、規(guī)章制度意識隨著我國法律意識和法制觀念的進一步提高，企業(yè)安全規(guī)章制度不斷健全，自覺樹立法律法規(guī)意識，自覺遵章守紀，是安全生產(chǎn)的前提。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式4）自我保護意識安全是自己的，也是大家的。往往因為自己失誤，會傷害自己，傷害他人，甚至給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失，危及到家庭及社會的穩(wěn)定。,,,一、安全意識概述,安全意識的主要表現(xiàn)形式（5）群體意識一般情況下，我們從事的是多人共同作業(yè)，一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全生產(chǎn)的重要條件。,,,一、安全意識概述,6、安全意識的負面類型（1）混沌型缺少相關(guān)知識或培訓，思想深處存在“生死由命”的想法。沒認識到這是不安全操作習慣，對有些違章已經(jīng)成為習慣,,,一、安全意識概述,（2）自恃型思想麻痹深信“這事不可能/也不會發(fā)生在我身上”。展現(xiàn)獨立性，逞能，唯我能此類型多為技術(shù)熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經(jīng)沙場，經(jīng)驗豐富，在工作中無所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。俗語說“淹死會水的，打死會拳的”。,,,一、安全意識概述,（3）任務(wù)型為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點連續(xù)作業(yè)，超負荷運轉(zhuǎn)，以致安全意識每況愈下，導致發(fā)生事故。,,,一、安全意識概述,請考慮以下問題發(fā)生傷害事故，誰的損失大誰的痛苦最大一起安全工亡事故造成1人死亡，對于企業(yè)僅僅是一般事故，連“重大”都說不上，更不要說是“特大”了。而對于我們廣大員工你本人、你的家庭，損失卻是“重大”的，而且絕對可以稱是“特大”。發(fā)生事故，公司領(lǐng)導一般會丟臉、做檢查、掏腰包、行政處分、刑事處罰。而我們現(xiàn)場的員工可能丟的是性命或是肌體減少了一部分。,,,,,,,第二部分,如何提升安全意識,,,九個寓言故事告訴你從事安,全生產(chǎn)工作應(yīng)有的理念,一、農(nóng)婦與蛇→→安全工作是一項系統(tǒng)工程,故事,一農(nóng)戶將一捕鼠器放在老鼠洞前，老鼠請求農(nóng)戶家中喂養(yǎng)的雞、豬、牛援助，它們無動于衷，幸災(zāi)樂禍。捕鼠器捕到一條毒蛇，農(nóng)婦取蛇時被蛇咬，先后殺了雞、豬補身子，不治身亡后宰了牛，給她辦了身后事，而老鼠得以幸免。,道理,由此，我聯(lián)想到安全生產(chǎn)工作，是一個系統(tǒng)工程，需要各個部門通力合作，才能完成，依靠一個個崗位敬業(yè)，一個個環(huán)節(jié)暢通，才能實現(xiàn)?！稗r(nóng)婦與蛇”的故事告訴我們，安全連著你我他，保安全光潔身自好還不夠，還要讓身邊的人不違章，不違紀，要善意提醒，及時糾正違章行為，幫助別人，其實就是幫助自己，只有零違章，零缺陷，才能零事故。,二、抓猴子→→不能為了效益而忽視安全,東南亞一帶，當?shù)厝擞靡粋€木箱子，將一些美味的水果放在里面，箱子上開一個小洞，大小剛好夠猴子的手伸進去。如果猴子抓了水果，手就抽不出來。除非它把手中的水果丟下。但大多數(shù)的猴子都不愿把手中的東西放掉，以致當獵人來時，不需要費什么力氣就可以輕易地捉住它們。,故事,有一些企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，往往為了那么一點點利益的追求，就不經(jīng)意間選擇了犧牲最為寶貴的生命安全做為代價。從這個故事之中我們應(yīng)該明白，追求經(jīng)濟利益的同時也要注重安全，要舍得安全生產(chǎn)投入，才能創(chuàng)造財富，擁有財富，否則一切都是空談。,道理,三、驢子過河→→一次不出事不代表永遠安全,一頭驢子背鹽渡河，在河邊滑了一跤，跌在水里，鹽溶化了。驢子站起來時，感到身體輕松了許多。驢子以為獲得了經(jīng)驗。后來有一回，它背了棉花，走到河邊的時候，便故意倒在了水里，可是棉花吸收了水，驢子非但不能再站起來，直到淹死。,故事,驢子為何死于非命因為它過分依賴“經(jīng)驗”，而不知這些通過“偶然”機會得來的經(jīng)驗并不可靠。筆者聯(lián)想到生產(chǎn)過程中，有的員工不按照安全規(guī)程來操作，卻發(fā)現(xiàn)從某種程度上講，簡化了工作程序，降低了勞動強度。由此，這些員工便錯誤把這些違章操作奉為寶貴“經(jīng)驗”，并自得其樂。,道理,四、蜘蛛姐妹→→不消滅隱患隱患會消滅你,從前有一對蜘蛛姐妹，它們共同在河邊織了一張網(wǎng)，兩姐妹每天住在網(wǎng)上悠閑的欣賞河岸的風景。有一天，它們住的網(wǎng)破了一個洞。老大想，老二會去修的老二想，老大會去修的，結(jié)果誰也沒有去修。后來洞越來越大了，老大想，這下老二一定會去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎老二想，這下老大一定會去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎結(jié)果又是誰也沒有去修。忽然有一天，來了一陣狂風，蜘蛛姐妹倆都蜷縮在破網(wǎng)上，結(jié)果，網(wǎng)被風吹到河里去了，兩只蜘蛛都被水淹死了。,故事,這個小故事反映了現(xiàn)實中很多生產(chǎn)企業(yè)中存在的狀況，明明看到有安全隱患，但不能提高警惕，引不起重視，終釀大禍。有的企業(yè)管理人員明明發(fā)現(xiàn)滅火器過期未檢，但覺得一般沒事，就拖拖拉拉的不去檢測，結(jié)果一旦突發(fā)火情，根本沒法救援，很可惜。因此有了安全隱患一定要想法設(shè)法及時排除，決不能推諉扯皮，更不能任其發(fā)展而埋下更大的安全隱患，否則只能想那對蜘蛛姐妹，終要受到懲罰,道理,五、溫水煮蛙→→思想麻痹是最大的隱患,一個寒冷的冬天，一只青蛙跳進了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時，青蛙還悠然自得，認為自己找到了一個好歸宿，沾沾自喜，無比的自豪。隨著時間的推進，等到發(fā)覺不妙時，它的體能已隨著水溫的升高而耗費殆盡，最后，再也跳不出來。,故事,第一、青蛙的場所本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進了本不該它去燒烤著的鐵鍋里，是“違章”第二、面對正在升高的溫水而悠然自得，對可能導致的災(zāi)禍估計不足或根本未察覺，是“麻痹”第三、身處險境而不自知，是對生命的“不負責任”，最終等待它的結(jié)局只有一個死亡。,道理,六、蟻穴潰堤→→安全管理貴在點點滴滴,一個村莊為了防止水患，筑起了長堤。一天，有個老農(nóng)發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農(nóng)擔心螞蟻窩會影響長堤的安全想回村報告，路上遇見了他的兒子，他兒子不以為然。當天晚上風雨交加，河水暴漲。河水從螞蟻窩始而滲透，繼而噴射，最終長堤決口，淹沒了沿岸的大片村莊。,故事,,小事不慎，將釀大禍。安全生產(chǎn)同樣如此，有時候忘戴一次安全帽，少擰一個小螺絲，都可能釀成大的事故。所以，凡事要從大處著眼，小處入手，不能放過任何一個細節(jié)。當發(fā)現(xiàn)不安全的隱患后，必須迅速進行整改，避免問題積累，淺水溝里翻船。,道理,七、斑鳩筑巢→→預(yù)防為主，永遠不能忘,斑鳩兄弟倆都已經(jīng)長大成人，父母讓它倆獨立生活。哥哥找了一個粗壯的樹叉，在那里筑巢弟弟不聽哥哥勸，因懶惰生活在別人丟棄的巢里，那里枯枝敗葉，遇風雨飄搖。初冬的一天，半夜里狂風大作，斑鳩哥哥躺在安逸的房間里享受香夢，斑鳩弟弟不得不隨著狂風飛去，飄逝遠方。,故事,,安全生產(chǎn)工作方針強調(diào)“安全第一，預(yù)防為主”，安全工作要有預(yù)見性，如果自己沒有意識到，聽聽別人的建議也是好的，不能因為自己的無知或者一時的懶惰而釀成大禍，更不能抱著僥幸心理面對嚴肅的安全工作，防患于未然總比出了險情再去不就更為重要。,道理,八、喜鵲與烏鴉→→盡職盡責絕不是一句口號,國王鳳凰安排烏鴉和喜鵲擔任監(jiān)工，督促臣民建造安全家園。喜鵲對工作認真負責，鐵面無私、不講情面，烏鴉對工作松松垮垮。一段時間后經(jīng)喜鵲監(jiān)工的巢窩完好無損，而烏鴉監(jiān)工的卻七零八落，于是喜鵲被捧為祥鳥，處處受到歡迎，而烏鴉則遭到唾罵，被認為是喪門星，到處被驅(qū)趕。,故事,,故事告訴我們一個簡單的道理，安全生產(chǎn)工作必須盡職盡責。面對這樣一項關(guān)乎大家生命財產(chǎn)安全的任務(wù)，來不得半點馬虎，更不能憑借手中的職權(quán)而徇私枉法，貪污腐敗。否則，不但危害到大家的生命財產(chǎn)安全，自己也終會受到法律的懲罰。,道理,九、蚊子和獅子→→安全工作，要始終謹慎從事,有只蚊子飛到獅子面前，在獅子眼前嗡嗡地吹噓，接著緊緊盤旋在獅子臉部周圍，找著鼻孔附近沒有長毛的地方一口叮下去，獅子只能用爪子不斷抓自己的臉，對蚊子毫無招架之力。蚊子看獅子投降，滿臉得意高唱勝利歌聲飛走?？梢徊恍⌒牡暨M蜘蛛的網(wǎng)里，白白成了蜘蛛的美好的一餐。,故事,,這則寓言用來諷喻驕傲自大的人，告訴人們即使取得大的勝利也不能驕傲，要始終謹慎從事，否則可能在小處受到挫敗。正如我們的安全生產(chǎn)工作并沒有終點，時時會出現(xiàn)新的情況，處處藏有安全隱患，稍不注意就會釀成大禍。只有謹小慎微，時刻保持清醒的安全意識才能實現(xiàn)安全。,道理,1、經(jīng)過全體員工的共同努力，事故是可以防止或避免的。2、工作場所沒有絕對的安全，決定傷害事故是否發(fā)生的是作業(yè)者的行為。3、如果沒有工作行為的實質(zhì)改變，所有的安全活動都是紙上談兵。,九大安全理念,安全生產(chǎn),4、各級領(lǐng)導既要對上級負責，又要對下屬員工負責，嚴守安全原則，千方百計實現(xiàn)安全目標。5、人人遵章守紀是實現(xiàn)安全和效益的決定因素。6、各級主管、班長必須親自進行安全檢查，各類隱患必須得到及時整改。,九大安全理念,安全生產(chǎn),7、一次冒險失敗造成的損失遠遠大于九十九冒險成功的收益。8、工作內(nèi)外的安全同等重要。9、安全生產(chǎn)必須堅持“以人為本”。,九大安全理念,安全生產(chǎn),,,,第三部分,事故類型案例分析,,,公路工程常見事故類型及案例分析,,,一、公路工程安全形勢,近年來，我公司工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，工程轉(zhuǎn)入工程條件更為復雜的山嶺重丘區(qū)或三園區(qū)建設(shè)，橋隧比例增加，高墩大跨橋梁增多，深挖高填施工作業(yè)量增加，特殊設(shè)備大量使用，項目施工安全風險突出。盡管各個項目根據(jù)局及公司安全考核標準，根據(jù)平安工地標準，做了大量工作，但目前依然存在的問題是有些項目安全生產(chǎn)管理能力不足；安全生產(chǎn)監(jiān)管職責沒有落到實處；安全檢查，隱患排查治理工作流于形式；工程施工安全高風險與從業(yè)隊伍能力稍低；安全生產(chǎn)責任制落實不到位，安全投入不足等。以下針對公路、市政工程的常見事故類型進行統(tǒng)計分析并用事故案例教訓推動安全管理工作，消除安全隱患，防范事故發(fā)生。,53,,二、公路工程施工事故統(tǒng)計分析,資料顯示，2013年至2015年，河南省公路施工共發(fā)生事故28起，人員傷亡32人，統(tǒng)計分析從以下4方面得到結(jié)論1、事故的類型分類2、事故工程類型分析3、事故發(fā)生部位統(tǒng)計4、事故的24小時分布規(guī)律,54,,1、事故類型分析,,1、事故的類型分類,從事故類型看，高處墜落、機械傷害是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場安全防護措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，安全意識淡薄等問題；同時也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象突出，安全隱患整改不力。,,2、事故工程類型分析,57,,2、事故工程類別分析,15起橋梁工程事故中，有6起發(fā)生在樁基、基礎(chǔ)作業(yè)，占40；有6起發(fā)生在拌合站、預(yù)制場、鋼筋加工場等臨時工程，占40；3起發(fā)生在臨邊等部位。,58,,3、事故發(fā)生部位分析,橋梁下部構(gòu)造事故現(xiàn)場事故7起，占28,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；臨時場站事故8起，占28,有6起為拌合場事故，4起事故與拌合設(shè)備使用、清洗有關(guān)；另有路基及邊坡事故2起，路基（涵洞）事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場、臨時工程場站發(fā)生事故較為頻繁，其次是隧道掘進施工事故,59,,4、事故24小時分布,發(fā)生在630900的事故7起，，占事故總起數(shù)的25；發(fā)生在中午11301430的事故5起，中事故總數(shù)的179；發(fā)生在下午17002100的事故8起，占事故總數(shù)的286。上下班前后時段事故總起數(shù)達20起，占事故總起數(shù)的714。,60,,4、事故24小時分布,上班前后位施工準備階段，設(shè)備及工器具、個人防護不到位，加上作業(yè)人員安全意識淡薄，思想麻痹，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必須引起安全管理人員高度注意，從事故發(fā)生時間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時段。,61,,5、事故統(tǒng)計結(jié)論,高處墜落、機械傷害是主要事故類型。約占總量的536。從施工的工程類型分析，橋梁工程事故大幅上升，隧道工程事故居高不下；從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場、臨時工程場站發(fā)生事故較頻繁，其次是隧道掘進施工事故；從事故發(fā)生的項目看，各項目事故發(fā)生部均衡，要加大對橋隧施工安全風險評估工作，加大這些施工現(xiàn)象安全隱患排查治理力度，要認真落實安全生產(chǎn)管理責任，落實安全生產(chǎn)管理責任，落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”上下班前后時段是事故發(fā)生較集中時段，主要原因是人的生理規(guī)律導致施工人員疲勞和安全意識淡薄、思想麻痹。因此，需要通過加強施工人員安全意識教育和施工人員勞動保護。根除思想麻痹和疲勞工作隱患。,62,,三、高空作業(yè)圖片,,,在高空作業(yè)處設(shè)置明顯的安全標志,63,,三、高空作業(yè)圖片,防撞欄外側(cè)施工，懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，在沒有固定工作平臺的地方，施工人員必須使用安全帶,64,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患高空作業(yè)無安全網(wǎng)、不系安全帶、蓋梁無牢靠固定扶梯,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患無安全爬梯及平臺可用，人員冒險攀登,,三、高空作業(yè)圖片,墩柱頂施工無固定安全的工作平臺時，作業(yè)人員必須系安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,高處墜落隱患蓋梁頂堆放模板未作固定,,三、高空作業(yè)圖片,拆除支架的高空作業(yè)，在沒有固定工作平臺的地方，施工人員必須使用安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,2米以上高空作業(yè)面邊口應(yīng)設(shè)置護欄和安全工作平臺，防止墜落,,四、高處墜落事故特點,高處作業(yè)時四邊臨空，安全條件差，危險因素多，事故發(fā)生率高且后果嚴重。人在高空作業(yè)本來就是危險的，不像在地面有個依托，即使不慎摔倒也是在地面上，一般不會發(fā)生意外。但高處作業(yè)就不同了，它的安全依靠各種防護設(shè)施（護欄、安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）及有關(guān)輔助設(shè)施來保障。如果這些設(shè)施有缺陷，不牢靠或防護用具使用不當，均會發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計，高處墜落死亡人數(shù)占全國全年企業(yè)職工傷亡事故死亡人數(shù)的10以上。另一方面，高處墜落事故后果嚴重，一般從2M以上高處墜落不死即傷，死亡占多數(shù)，受傷程度一般為重傷殘疾，輕傷的較少。,,五、高處墜落事故案例,1、案例事故經(jīng)過2009年月日，協(xié)作施工人員蘇某某等二人在大橋工程N1承臺0號塊支撐架下面捆綁、調(diào)運材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某某自行上到N1承臺0號塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某某未系安全帶站在平臺邊協(xié)助廖某某等吊運工字鋼，廖某某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺0號塊支架平臺上面墜落到下面承臺通道的安全防護棚上，再跌落到承臺的通道上。項目部立即將蘇某某送當?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效，于3天死亡。,,五、高處墜落案例,2、事故原因分析1）、直接原因（1）蘇某某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識不強。在高空作業(yè)平臺上，在未做好個人安全防護的情況下，就從事高空起重安裝作業(yè)，嚴重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)班組負責人廖某某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場防范措施不完善、不到位，對員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。,2）、事故的間接原因（1）項目部安全監(jiān)管不到位，現(xiàn)場工區(qū)負責人、工長沒有落實高處作業(yè)安全措施防范工作。（2）雖然項目部對作業(yè)班進行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產(chǎn)思想意識不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。（3）鋼結(jié)構(gòu)班組負責人廖某某，明知蘇某某上平臺未系好安全帶進行工作，并沒有及時制止，是這起事故的間接原因之一。,,五、高處墜落案例,3、事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓經(jīng)事故認定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項目部負有連帶責任。協(xié)作單位總經(jīng)理對安全生產(chǎn)工作管理不嚴，導致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導責任，給予人命幣5000元的處罰。協(xié)作單位委派到大橋負責鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負責人李某某，未按項目部對施工人員進行安全技術(shù)交底后，要再次對鋼結(jié)構(gòu)班組人員進行安全技術(shù)交底和安全思想教育的規(guī)定，對作業(yè)人員沒有進行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應(yīng)對這起事故負有一定責任，給予人民幣1500元的處罰。鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某某，看到蘇某某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時制止，應(yīng)付這起事故的直接責任，給予人民幣1800元的處罰。,死者蘇某某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號塊支撐架上面工作，安全帶未系就進行操作，嚴重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因，本應(yīng)對其進行重罰，但考慮到其是這起事故的受害雖然在拆除、安裝0號塊支撐架時者，免于經(jīng)濟處罰。工區(qū)負責人交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實不到位，應(yīng)對這起事故負有監(jiān)管不力的安全責任，給予人民幣500元的處罰。負責本項目安全生產(chǎn)的監(jiān)督工作的專職安全員，雖然制定了項目部各項規(guī)章制度和高處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負事故監(jiān)督檢查不夠的責任，給予人民幣200元的處罰。,,六、機械傷害圖片,,,六、機械傷害圖片,根據(jù)行業(yè)規(guī)定起重機吊臂下面嚴禁站人,,,六、機械傷害圖片,機動車輛必須經(jīng)具備專業(yè)資質(zhì)的機構(gòu)檢測檢驗合格，取得安全使用證后才投入使用,,七、機械傷害特點,隨著生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展，起重機械已經(jīng)成為生產(chǎn)、儲運、建筑施工和商品流通等領(lǐng)域中不可缺少的重要設(shè)備，使用日益廣泛，數(shù)量和類型不斷增加。起重機械與其它設(shè)備相比，存在著大量難以準確控制的狀態(tài)，伴隨著物的升降和大幅度運動，它的工作場所需要有很大作業(yè)空間，其設(shè)備的隱患和操作者不安全行為容易對作業(yè)空間內(nèi)或設(shè)備設(shè)施造成傷害，據(jù)不完全統(tǒng)計，起重機械傷害事故占我國企業(yè)職工傷亡事故的10以上。,,八、起重機械傷害案例,1、事情經(jīng)過X年7月4日下午3時許，XX標段K109240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運梁拖車從梁場運往K109240橋途中，梁板撞到一臺12T吊車右支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后使用一臺12T吊車和一臺16吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時，12T吊車和16T起吊未同步，造成梁板

簡介：目錄目錄1第一章招標公告3第二章投標人須知9一、投標人須知前附表一、投標人須知前附表9附錄附錄1資格審查條件資格審查條件資質(zhì)最低條件資質(zhì)最低條件14附錄2資格審查條件業(yè)績最低要求14附錄3資格審查條件項目負責人14附錄附錄4資格審查條件資格審查條件履約信譽最低要求履約信譽最低要求15二、投標人須知正文二、投標人須知正文161總則162招標文件183投標文件194投標235開標23532采取補救措施時，必須對原有資料及信息作出妥善保密處理。246評標247合同授予258重新招標和不再招標279紀律和監(jiān)督2710需要補充的其他內(nèi)容28第三章評標辦法29一、評標辦法前附表29二、評標辦法正文二、評標辦法正文31

簡介：高速公路駕駛技巧及注意事項高速公路是全封閉、多車道，具有中央分隔離帶、立體交叉，集中管理，控制出入，限制上路車種，安全服務(wù)設(shè)施配套齊全，專供機動車高速行駛的公路，在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛，由于高速公路具有車速高、車道區(qū)分明確，車輛流向單一，而且流星大的特點，駕駛員應(yīng)當學會并掌握高速公路的正確駕駛方法。（一）駛?cè)敫咚俟窂囊话愕缆否側(cè)敫咚俟?，必須按照以下三步安全行駛?、匝道行駛首先應(yīng)根據(jù)指路標志，確定目的地的行駛方向，一旦駛錯方向就不會再有退路，入口預(yù)告標志，表示要向兩個方向的入口，表示通向一個方向的入口，注意觀察路標，它會告訴您要去的地方，是向左還是向右行駛，即是進入左匝道，還是進入右側(cè)匝道，嚴禁在匝道上超車、停車、調(diào)頭、倒車，這些做法都有可能釀成車禍。2、加速車道行駛要充分利用加速車道盡量提高并接近主干道上行進車輛的車速，以防后續(xù)車與本車發(fā)生追尾碰撞，入口標志牌表示進入高速公路，設(shè)在加速車道起點，起點標志牌表示高速公路起點，設(shè)在高速公路起點，在進入合流三角地帶之前，打開左轉(zhuǎn)向燈，沿加速車道提速行駛，應(yīng)當盡快將車速提高到60KMH以上，如果跟隨前車行駛，還要注意觀察前車的行駛速度和加速情況，并保持一個能夠在加速車道上，充分提速的安全距離，在充分利用加速車道約12以上路程，注意并掌握前后情況，估計在不致妨礙行車道車輛行進的有利條件下，選擇駛?cè)胄熊嚨赖臅r機，果斷駛?cè)敫咚俟沸熊嚨馈?、駛?cè)胄熊嚨缽募铀佘嚨礼側(cè)敫咚俟沸熊嚨乐匾氖菓?yīng)集中精力，觀察左側(cè)行車道上行駛車輛的車速和車流情況，在不妨礙行車道車輛正常行駛的情況下，安全平順地匯入車流。（1）匯入行車道時，轉(zhuǎn)向盤的操作不要過急、過猛。（2）密切注視高速公路行車道的行車情況，并通過后視鏡觀察行車道后面駛來的車輛動態(tài)。（3）應(yīng)正確估計行車道上車流速度，以調(diào)整和控制好行駛速度。（4）主車道車輛稀少時，也應(yīng)盡量避免搶在正常行駛車輛前駛?cè)胫鬈嚨?。?）主車道車流密度大時，如果主車道上的車輛相距較或以車隊狀態(tài)行車時，欲駛?cè)胲囕v的駕駛員應(yīng)考慮本車的加速性能和首車的速度，首車速度較低本車加速性良好在不影響首車的正常行駛條件下應(yīng)從容加速從首車前方駛?cè)胧总嚕?）特別要注意從其他行車道合流駛來的車輛，應(yīng)相互禮讓，不得爭道搶行。5、正確駛出高速公路的操作過程（1）見到2KM預(yù)告標志牌后，不要再超車；（2）見到1KM預(yù)告標志牌后，嚴禁超車。（3）駛過500M預(yù)告標志牌后，打開右轉(zhuǎn)向燈，做好進入減速車道的準備。（4）見到出口標志牌后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤進入減速車道。（5）進入減速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，在到達分流點三角地帶前，將車速降到每小地40公里速度，可以注意觀察車速表。（6）注意其他車輛突然駛向出口匝道。二、正確辨認高速公路標志、標線對于初上高速公路的機動車駕駛?cè)?，只有對高速公路常用的標志、標線和和情報板等事先有所了解，方能確保在高速公路上安全、快速、舒適地行駛。（一）交通標志、標線1、在高速公路上行駛的一切車輛必須按照交通標志、標線行駛，高速公路上常見的交通標志主要有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。2、交通標線是配合交通標志對高速公路進行有效管制、指引車輛行駛的路面標線。（二）情報板為了靈活有效的指導行駛于高速公路上的或即將駛?cè)敫咚俟奋囕v中的駕機動車駕駛?cè)?，在高速公路路口和路上通常設(shè)有能迅速顯示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“大雨注意行駛”、“路面凍結(jié)請減速”等指令和告知當時當?shù)亟煌顩r的情報板，駕駛?cè)藨?yīng)隨時注意觀察，并參照執(zhí)行。三、高速路段駕駛汽車駛?cè)敫咚俾范魏?，車輛具備了可以充分發(fā)揮其性能的條件，但是，如果駕駛員不懂或不嚴格遵守高速公路的行駛法規(guī)和科學的行車方法，盲目追求高速行車，勢必會擾亂高速公路正常的行駛秩序，埋下嚴重的車禍隱患，使危險時刻威脅著自己和他人。（一）對車輛行駛速度的控制1、確認車速在寬闊的固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目地一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛速度要求駕駛。2、最高時速和最低時速最低車速不得低于60KMH，說明了高車速不得高于120KMH，在跟遇惡劣氣候條件下行車中，必須減速行駛。3、速度的選擇（1）嚴格遵守最高和最低時速的規(guī)定。（2）根據(jù)道路交通情況和需要選擇車速，超車時不要超過最高時速，讓超車時

簡介：技術(shù)交底內(nèi)容技術(shù)交底內(nèi)容一、一、路基工程路基工程（一）路基土石方1、測量（1）承包人必須對工程原地面進行復測，駐地辦必須獨立進行復測（承包人有關(guān)人員配合）。工程數(shù)量復測總結(jié)報告須經(jīng)駐地辦核實，指揮部批準作為工程計量的依據(jù)。（2）承包人和駐地辦必須對設(shè)計單位提供的工程水準點進行導線閉合測量。2、清表碾壓（1）要求保證中期范圍排水暢通，排水溝深度應(yīng)考慮到盡可能降低地下水高度。（2）路基清表要徹底（包括老路拼寬交界處），清表后地表無腐植土、樹根、草根、雜物等，并根據(jù)地弄情況，設(shè)必要臺階（特別是老路拼寬交界處）。（3）在氣候條件不利及后繼準備工作條件尚未具備時，清表工作不宜大面積開展。清表后應(yīng)及時碾壓，試驗合格后盡快進行路基填筑，經(jīng)免考慮第一層路基采用填石路基施工工藝（分層厚度≤50㎝）3、路基換填（1）換填要徹底，并進行標高等測量。軟基路段應(yīng)進行觸探，摸清下臥層地質(zhì)情況，再確定處量方案（不允許采用拋石擠淤的施工工藝）。（2）路基換填變更要以駐地辦的變更通知單為準。承包人的變更報告單應(yīng)附有（挖土前的）原地面照片、原地面水準測量表、平面示意圖、有關(guān)原狀地試驗檢測報告單、估計變量工程數(shù)量與金額；（回填前的）照片、25㎝左右。填筑到上路床頂層的啊小壓實厚度≥10㎝。（7）路基應(yīng)盡量全幅填筑，避免產(chǎn)生縱向接縫導致路基不均勻沉降。（8）填方分作業(yè)段施工時，兩段交接處先填的路段應(yīng)按11總坡度分層留臺階，其搭接長度≥2M，并做到每層碾壓到端頭。（9）路基頂面（特別是瀝青砼路面）以下30～50㎝范圍內(nèi)要求采用水穩(wěn)性好、強度好的填料填筑，嚴禁用粘性土、紅色風化巖等填料填筑。（10）下水豐富的挖方路段應(yīng)用透水性材料進行換填，換填厚度≥30㎝，有條件的地方可在回填前將基礎(chǔ)用貧砼封閉裂隙。（11）高速、一級公路路基填筑時，每側(cè)應(yīng)超寬30～50㎝。路基成型后統(tǒng)一進行刷坡，禁止坡面薄層貼補，且施工過程中邊坡上應(yīng)有防雨水沖刷設(shè)施。（12）壓路機的噸位應(yīng)滿足要求（一般為18T以上）。針對巖渣（含石量較高）填料建議采用碾壓效果較好的凸塊式振動壓路機，并用光輪壓路機進行光面碾壓（應(yīng)做試驗路段進行試驗驗證）。（13）臺后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前臺背基坑平整且無積水，基坑邊坡挖成臺階，并預(yù)先在臺背用紅漆標出分層碾壓每一層控制厚度的位置，然后自臺前向臺后分層碾壓夯實。分層松鋪厚度≤20㎝，粒徑≤5㎝。填筑范圍。①填土順路線方向長度，頂部為距翼墻≥臺高2M，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣≥2M；②拱橋（涵）臺背填土順路線方向長度≥臺高的3～4倍；③涵洞填土長度每側(cè)≥2倍孔徑長度（管頂填填土厚度至少達50㎝才能通車）；④橋（涵）臺背后30㎝范圍（大型壓路機壓不到的部位）用有效的小型壓實

簡介：高速公路車型分類及收費標準（除寧淮高速公路天長段）高速公路車型分類及收費標準（除寧淮高速公路天長段）計費單位車公里車型及規(guī)格類別客車貨車收費標準第1類≤7座≤2噸045元第2類8座19座2噸5噸（含5噸）080元5噸10噸（含10噸）110元第3類20座39座10噸15噸（含15噸）第4類≥40座20英尺集裝箱130元＞15噸第5類40英尺集裝箱150元寧淮高速公路天長段車型分類及收費標準寧淮高速公路天長段車型分類及收費標準車型及規(guī)格類別客車貨車收費費率（元公里）最低收費（元）≤7座04515第1類≤2噸0675158座19座067515第2類2噸5噸（含5噸）0902020座39座09020第3類5噸10噸（含10噸）112520≥40座09020第4類10噸15噸（含15噸）20英尺集裝箱13530第5類＞15噸157530車貨總質(zhì)量≤10噸10噸40噸基本費率15元噸車次從15元噸車次線性遞減到11元噸車次11元噸車次備注計費不足10元時，按10元計費高速公路實行250元以下舍，251750元歸5元，751999元歸10元。超限運輸車輛加重收費標準超限30以內(nèi)（含30）的重量部分，按基本費率009元噸公里收取車輛通行費；超限30100以內(nèi)（含100）的重量部分，按基本費率009元噸公里3倍線性遞增到6倍計收通行費；超限100以上的重量部分，按基本費率009元噸公里6倍計收通行費。

簡介：1路基土石方施工技術(shù)交底路基土石方施工技術(shù)交底⒈施工準備施工準備⑴施工測量施工測量在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合公路勘測規(guī)程公路勘測規(guī)程（JTJ06199JTJ06199）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。在開工之前在現(xiàn)場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、在開工之前在現(xiàn)場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。取土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。⑵調(diào)查與試驗調(diào)查與試驗路基施工前對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、及各種管線等情況進路基施工前對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調(diào)查。行詳細調(diào)查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按試驗方法按公路土工試驗規(guī)程公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193JTJ05193）執(zhí)行，試驗項目按）執(zhí)行，試驗項目按“技術(shù)規(guī)范技術(shù)規(guī)范”要求進行。要求進行。⑶防水、排水防水、排水31）土方開挖）土方開挖⑴路塹土方開挖施工工藝路塹土方開挖施工工藝路塹開挖施工工藝流程見附表路塹開挖施工工藝流程見附表5的深挖路塹段施工工藝框圖。的深挖路塹段施工工藝框圖。⑵施工控制施工控制①路塹邊坡路塹邊坡根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡03M03M時，改為人工修坡。時，改為人工修坡。不設(shè)圬工防護的邊坡，每不設(shè)圬工防護的邊坡，每10M10M邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段及時做好防護。及時做好防護。②路床路床當開挖接近路基面標高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范當開挖接近路基面標高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計要求。路床頂面以下允許承載力是否滿足設(shè)計要求。路床頂面以下30CM30CM的壓實度，或路床頂?shù)膲簩嵍?，或路床頂面以下?lián)Q土超過面以下?lián)Q土超過30CM30CM時，其壓實度均不小于時，其壓實度均不小于95?。按。按公路土工試驗規(guī)公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193JTJ05193）重型擊實法進行檢驗，如滿足設(shè)計要求，測設(shè)基床表）重型擊實法進行檢驗，如滿足設(shè)計要求，測設(shè)基床表層斷面和高程，按每層斷面和高程，按每10M10M間距掛線，人工開挖基床表層，并按規(guī)范要求間距掛線，人工開挖基床表層，并按規(guī)范要求進行整修，同時考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿進行整修，同時考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿足設(shè)計要求，對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計高足設(shè)計要求，對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計高程。程。

簡介：金螳螂工程項目管理系統(tǒng)金螳螂工程項目管理系統(tǒng)項目經(jīng)理使用手冊項目經(jīng)理使用手冊蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司二〇一一年四月一一年四月金螳螂工程項目管理系統(tǒng)項目經(jīng)理使用手冊蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司111登錄系統(tǒng)登錄系統(tǒng)登錄操作步驟第一步輸入網(wǎng)址，顯示如下圖所示的登錄窗口

簡介：目錄目錄1212安全管理目安全管理目標3第一章第一章安全組織措施安全組織措施422422、、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組第二章第二章安全生產(chǎn)責任制安全生產(chǎn)責任制422422、、安全管理崗位職責、、安全生產(chǎn)崗位職責第三章第三章安全教育培訓安全教育培訓23282328、、安全教育培訓、、新工人入場三級教育、、安全考試、、安全生產(chǎn)宣傳、、安全目標考核第四章第四章安全生產(chǎn)技術(shù)措施的編制及交安全生產(chǎn)技術(shù)措施的編制及交底2929第五章第五章安全生產(chǎn)管理制安全生產(chǎn)管理制度3030第七章第七章安全事故應(yīng)急預(yù)安全事故應(yīng)急預(yù)案74967496、、應(yīng)急救援組織機構(gòu)、、本項目存在的危險源、、工程施工中的五大傷害、、安全事故應(yīng)急預(yù)案的啟動程序、、安全事故應(yīng)急職責、、應(yīng)急救援措施與響應(yīng)、、施工現(xiàn)場常見傷亡事故的緊急救護、、應(yīng)急救援預(yù)案培訓與演習、、應(yīng)急救援人員及電話名單XX集團有限公司集團有限公司XX高速公路第高速公路第X合同段合同段安全管理體系安全管理體系為了嚴格規(guī)范本項目安全生產(chǎn)條件，進一步加強安全生產(chǎn)管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，提高本項目的安全生產(chǎn)和文明施工的管理水平，確保職工的安全和健康，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，特制定本項目的安全管理目標1、提高認識、認真組織，各級領(lǐng)導從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，提高對安全生產(chǎn)工作重要性的認識，做到早預(yù)防早發(fā)現(xiàn)早整改。在繁重的施工工作中不忘“安全第一”的原則，工作不斷、秩序不亂，促進整個項目的安全生產(chǎn)工作，力爭做到無施工人員傷亡、無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故、無重大設(shè)備事故、無

簡介：說明1土質(zhì)路塹施工由挖掘機或推土機配合裝載機開挖，自卸汽車運輸、人工清底刷坡。2路床頂面以下800MM的壓實度應(yīng)不小于95，如不符合壓實要求，采用特殊壓實機具或其它措施進行處理。3應(yīng)及時進行防護、排水工程的施工，防止邊坡受雨水沖刷。表51土質(zhì)路塹施工工藝流程框圖方案審批施工放線分段開挖清理場地刷坡檢驗基底防護施工路塹驗收壓實基底裝車填方運輸換填N試驗取樣棄方說明1路基填筑施工前，先進行試驗段施工，取得路基填筑作業(yè)的各項技術(shù)參數(shù)，以此來指導路基填筑作業(yè)。2填筑作業(yè)前，按設(shè)計要求進行地表清理，清除表土10～30CM，換填非適宜材料，進行填前壓實。3路基填筑作業(yè)分層進行，自卸汽車運料，推土機初平，平地機精平，重型壓路機振動壓實。填筑一層，檢驗一層，滿足要求后進行上層填筑。表53路堤填筑施工工藝流程框圖路堤施工施工階段施工準備階段整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填筑區(qū)段檢測區(qū)段施工準備測量放樣基底處理分層填筑碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y攤鋪平整

簡介：施工過程施工過程“三檢三檢”記錄表記錄表工程名稱編號工程部位工序名稱洞身開挖檢查內(nèi)容1、超欠挖；2、圍巖地質(zhì)情況。檢查結(jié)果□合格經(jīng)班組年月日自檢本工序合格。不合格處理情況返工或整改完畢后應(yīng)采用新表格進行重新自檢，并與本表一同歸檔，下同。自檢自檢人檢查時間檢查內(nèi)容1、超欠挖；2、圍巖地質(zhì)情況。檢查結(jié)果□合格經(jīng)技術(shù)員年月日復檢本工序合格?！醪缓细裉幚砬闆r復檢復檢人檢查時間檢查內(nèi)容1、超欠超挖；2、圍巖地質(zhì)情況。檢查結(jié)果□合格經(jīng)質(zhì)檢員年月日復檢本工序合格?！醪缓细裉幚砬闆r交接檢交接檢人檢查時間施工過程施工過程“三檢三檢”記錄表記錄表工程名稱編號工程部位工序名稱錨桿支護檢查內(nèi)容1、錨桿數(shù)量；2、孔位；3、鉆孔深度；4、錨桿長度；5、鉆孔直徑。檢查結(jié)果□合格經(jīng)班組年月日自檢本工序合格。不合格處理情況返工或整改完畢后應(yīng)采用新表格進行重新自檢，并與本表一同歸檔，下同。自檢自檢人檢查時間檢查內(nèi)容1、錨桿數(shù)量；2、孔位；3、鉆孔深度；4、錨桿長度；5、鉆孔直徑。檢查結(jié)果□合格經(jīng)技術(shù)員年月日復檢本工序合格。□不合格處理情況復檢復檢人檢查時間檢查內(nèi)容1、錨桿數(shù)量；2、孔位；3、鉆孔深度；4、錨桿長度；5、鉆孔直徑。檢查結(jié)果□合格經(jīng)質(zhì)檢員年月日復檢本工序合格。□不合格處理情況交接檢交接檢人檢查時間

簡介：1隧道二襯鋼筋施工控制措施隧道二襯鋼筋施工控制措施1、環(huán)向、法向、縱向定位鋼筋的施工在二襯土工布及防水板安裝完畢后，由技術(shù)人員在該環(huán)二襯中部位置及端頭位置的防水板上測出2條法線，以紅色油漆標識一個環(huán)向。鋼筋班根據(jù)法線每兩米一環(huán)先安裝好外層環(huán)向定位主筋采用Φ25螺紋鋼筋，并在端頭環(huán)向主筋上焊接控制層間距及保護層的法向定位鋼筋，法向定位鋼筋采用L型焊接在環(huán)向定位筋上，焊接時注意用竹膠板外貼，防止燒壞防水板，如下圖外層鋼筋環(huán)向定位筋的施工法向定位鋼筋圖在環(huán)向定位鋼筋及法向定位鋼筋安裝好之后焊接通知技術(shù)人員根據(jù)保護層控制厚度進行水平定位鋼筋的測量放樣（采取兩頭測量放樣，在根據(jù)放樣點采用細線拉直焊接水平定位鋼筋，保證水平定位鋼筋順直水平）拉線控制空間的法向定位鋼筋水平定位鋼筋的焊接2、外層鋼筋安裝3花型布置，用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響保護層厚度。在二襯鋼筋板扎完成后由技術(shù)人員對二襯鋼筋保護層進行復測4組斷面，對保護層不合格位置進行適當?shù)恼{(diào)整。5、焊接支撐鋼筋由于二襯拱頂部位的襯砌鋼筋保護層較難控制，在澆筑混凝土時，拱頂?shù)匿摻钊菀壮霈F(xiàn)下沉現(xiàn)象，在拱頂部位應(yīng)焊接支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長度為凈保護層厚度，每平方米一根，防止混凝土澆筑過程中拱頂襯砌鋼筋受力下沉影響保護層厚度，如下圖。頂部焊接保護層支撐鋼筋頭6、二襯臺車定位臺車定位前需要工程技術(shù)人員進行測量放樣，定位時在現(xiàn)場指導，定位后，要再次檢查臺車模板輪廓與襯砌的輪廓線是否重合，若超規(guī)范允許范圍需要再次進行調(diào)整，直到滿足要求為止。為保證臺車在行走過程中偏離中線過大，在行走軌道之前技術(shù)人員測量左右中線，班組根據(jù)點位安裝軌道及臺車中線定位（主要通過吊線錘方法定位）。二襯臺車高程控制在小邊墻位置測量放線（該工作由全站儀放出里程位置及大概標高，水準儀進行準確定位高度）臺車模板底部高度，為保證隧道凈空（主要考慮澆筑混凝土過程中臺車下沉），在放線時標高抬高2CM。在班組根據(jù)點位定位好臺車后，由技術(shù)人員采用全站儀再次符合臺車中線及拱頂標高，確認無誤后可對臺車進行加固，進入下道工序施工。7、成型后的鋼筋效果圖、成型后的鋼筋效果圖