城市新區(qū)港口物流園區(qū)規(guī)劃選址研究——以兩江新區(qū)為例.pdf

1、隨著國民經濟的持續(xù)穩(wěn)步增長，我國已進入城市化快速發(fā)展階段，興起了大量的城市新區(qū)的開發(fā)建設活動。物流作為降低交易成本、提高區(qū)域競爭力的手段，是城市化進程的重要支撐，積極推動了城市新區(qū)的發(fā)展。對于有岸線資源的城市新區(qū)來說，港口物流園區(qū)是新區(qū)物流網絡體系的最高層物流節(jié)點，在緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現“貨暢其流”方面有巨大的優(yōu)勢。因此，港口物流園區(qū)的合理選址對城市新區(qū)空間發(fā)展具有重要意義。
　　論文首先從港口

2、物流園區(qū)選址的影響因素入手，從宏觀和中觀的視角全面而深入地分析了各種影響因素，形成一個由5個主因素，18個子因素構成的選址因素體系，搜集了港口物流園區(qū)選址的規(guī)范要求。
　　接著論文的重點是構造港口物流園區(qū)的規(guī)劃選址模型。第一，構造基于AHP法的選址指標模型。在18個子因素中提取了更具體的11個選址因子，利用層次分析法構造了港口物流園區(qū)選址的三層指標模型，并求出各個選址因子針對目標層的總權重。第二，構造基于GIS平臺的選址空間模型。

3、描述了港口物流園區(qū)選址要用到的空間分析模型，包括鄰域分析、距離分析、重分類和柵格計算器。第三，研究了AHP和GIS在選址中的實現問題，先對選址因子進行量化分析，部分因子的量化值以一些規(guī)范文件為依據，接著構建AHP與GIS結合的港口物流園區(qū)選址模型，其關鍵點就是利用層次分析法的選址因子權重在柵格計算器實現柵格圖層疊加。
　　最后，以重慶兩江新區(qū)港口物流園區(qū)的選址為例，根據11個選址因子的總權重以及選址因子的量化分析，利用兩江新區(qū)的數

4、據資料，在ArcGIS10.0平臺上實現了兩江新區(qū)港口物流園區(qū)的選址，得出了較為滿意的三個選址區(qū)位，即靠近寸灘港的一塊區(qū)域和靠近果園港的兩塊區(qū)域。實踐證明，本文研究的選址方法和提出的量化標準是科學可行的。
　　論文的創(chuàng)新之處在于采用AHP法和GIS平臺結合構建選址模型的實踐性的方法，解決了實踐中園區(qū)選址主觀性過大，以及以往文獻的選址模型缺乏實際可操作性的問題。其它創(chuàng)新點包括實現規(guī)劃因素的量化分析，選址因子體系的全面性，搜集了園區(qū)選