地鐵施工中利益相關方網絡關系研究.pdf

1、地下工程施工規(guī)模大、結構復雜、利益相關方眾多且聯系緊密，形成了錯綜復雜的網絡關系，施工過程中，離不開利益相關方的參與，完成項目所需的資源也掌握在不同的利益相關方手中。正確認識并處理利益相關方在項目中的地位和作用，對于緩解利益相關方在項目中的沖突問題有重要意義?；诖耍绾螐捻椖抗芾斫嵌?，運用一種高效可行的方法，分析梳理地鐵施工過程中利益相關方網絡關系，并根據網絡結構中存在的問題制定切實可行的對策或建議，是研究的重要問題。地鐵施工中利益相

2、關方網絡關系研究是一個復雜系統(tǒng)，為實現利益相關方在地鐵施工中協(xié)同發(fā)展，最大化滿足各利益相關方在施工中的需求，從社會網絡分析角度入手，較為系統(tǒng)地對地鐵施工中利益相關方網絡關系進行研究。
　　本文通過界定地鐵施工中利益相關方網絡關系，建立以合同關系、協(xié)調關系、信息交換關系、指令關系四方面在內的指標體系，采用網絡層次分析法確定網絡關系中各指標權重，構建地鐵施工中利益相關方網絡關系模型。根據構建的網絡模型，借鑒社會網絡分析理論，運用uci

3、net軟件，對地鐵施工中利益相關方網絡關系量化分析，首先，通過網絡密度及整體網絡中心勢相關指標對地鐵施工中利益相關方整體結構量化，其次，通過個體中心度指標度量地鐵施工中利益相關方個體的重要性量化，進而通過測算個體網絡各節(jié)點的冗余度、限制度、效率、等級度指標量化網絡中結構洞。最后，基于確定的地鐵施工中利益相關方網絡關系模型及度量指標的量化方法，選取鄭州地鐵5號施工階段的項目進行應用，并對最終的應用結果分析討論，就網絡結構中出現的問題，提出

4、有現實意義的措施，為提高利益相關方在項目中協(xié)作發(fā)展，形成高績效的項目團隊，保障項目的實施奠定基礎。根據案例數據顯示，在地鐵施工階段，利益相關方之間凝聚力較強，但可能還沒有達成完全競爭現象;業(yè)主方和施工單位在其施工過程中，影響力較大;而監(jiān)理單位在網絡中處于易受控制、力量單薄的局面，且主要壓力來自業(yè)主方。由此，針對監(jiān)理單位所處的現狀，論文提出有現實意義的措施，為平衡網絡結構，使利益相關方積極參與項目活動奠定基礎，同時為地鐵施工中利益相關方網