大跨度斜拉橋施工階段的抗風(fēng)穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來(lái)，斜拉橋的跨徑伴隨著橋梁設(shè)計(jì)理論的逐步更新與新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)而取得了極大地發(fā)展，跨徑大于1000m的斜拉橋逐漸增多。然而，跨徑的增大也使得斜拉橋出現(xiàn)一系列新的問(wèn)題，如橋梁施工時(shí)間的拉長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)剛度的減小和穩(wěn)定性的降低等。采用不同的施工方法造成斜拉橋結(jié)構(gòu)體系在施工過(guò)程中的不斷轉(zhuǎn)換，最終使成橋后的狀態(tài)受到影響。故影響斜拉橋設(shè)計(jì)和施工的一些因素變得越來(lái)越重要，尤其是斜拉橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性。
　　 斜拉橋施工階段的抗風(fēng)穩(wěn)定性是一

2、個(gè)很復(fù)雜的課題，其中靜風(fēng)穩(wěn)定性、顫振、抖振、馳振等都會(huì)引起斜拉橋成橋后結(jié)構(gòu)剛度及變形的變化。風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)越大大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越差。只有深入系統(tǒng)的研究斜拉橋在施工狀態(tài)的抗風(fēng)穩(wěn)定性后，才能安全順利的對(duì)斜拉橋進(jìn)行施工。以某長(zhǎng)江大橋作為工程資料，本文使用由FORTRAN語(yǔ)言編寫(xiě)的BSNAA分析程序（橋梁結(jié)構(gòu)三維非線性空氣靜力分析程序）及BSFA分析程序（橋梁結(jié)構(gòu)顫振分析程序）和大型有限元軟件MIDAS/Civil，對(duì)該橋施工過(guò)程中的關(guān)鍵階段進(jìn)行了

3、空氣靜力、動(dòng)力特征和空氣動(dòng)力穩(wěn)定性等的研究，對(duì)比使用規(guī)范公式計(jì)算的結(jié)果，分析研究在施工過(guò)程中斜拉橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性和動(dòng)力特征的作用原理。
　　 結(jié)果表明:隨著施工的推進(jìn)，橋梁主梁長(zhǎng)度逐漸增加，(1)結(jié)構(gòu)的靜風(fēng)失穩(wěn)風(fēng)速越來(lái)越小，在最大單懸臂階段的靜風(fēng)失穩(wěn)風(fēng)速達(dá)到最小值;(2)在施工后期結(jié)構(gòu)的自振頻率下降幅度比施工前期的下降幅度小很多，即前期幅度較大。側(cè)彎-扭轉(zhuǎn)耦合振型在施工后期出現(xiàn)的次數(shù)增多。提高結(jié)構(gòu)的豎彎頻率可通過(guò)架設(shè)臨時(shí)墩實(shí)現(xiàn);(