PPP模式在高速路建設(shè)中的融資風(fēng)險(xiǎn)管理研究——以L項(xiàng)目為例.pdf

1、PPP模式下高速公路項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對，旨在全面提升PPP模式下高速路融資風(fēng)險(xiǎn)管理水平。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展的時(shí)候，我國與社會(huì)還有經(jīng)濟(jì)上的相互融合也發(fā)生了翻天覆地的改變。在如此嶄新的背景下，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括高速公路、輕軌、地鐵等對我國甚至到整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展起到了促進(jìn)的作用。這幾年來，我國即使在最基礎(chǔ)的建設(shè)上有了很大的進(jìn)步，然而卻因?yàn)閰^(qū)域的發(fā)展不對稱和不平衡，再加上在結(jié)構(gòu)上的不合理，從而嚴(yán)重制約了我國整體經(jīng)濟(jì)的

2、發(fā)展，尤其是在我國的中西部以及新興發(fā)展地區(qū)，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是有待加強(qiáng)。對此，高速公路的修建不僅能拓展這些地區(qū)的發(fā)展空間，更能對這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極為有力的拉動(dòng)作用。近幾年來，因?yàn)槲覀儑业膰裆a(chǎn)總值指標(biāo)在下降，讓我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了前所未有的新狀態(tài)，與此同時(shí)，在地方上政府的負(fù)債率不斷上升，為了減少我國在債務(wù)上的風(fēng)險(xiǎn)，我國出臺了43號文件，從而讓地方政府的舉債路徑基本上處于關(guān)閉狀態(tài)。對此，“十三五”便成為了我國高速公路建成網(wǎng)絡(luò)

3、的關(guān)鍵。與此同時(shí)，由于高速路等城市基礎(chǔ)設(shè)施的加大力度推進(jìn)，使我國的政府在財(cái)務(wù)資金上變得入不敷出。面臨日益擴(kuò)大的財(cái)務(wù)財(cái)政上的壓力，加之過于單一的融資渠道，也進(jìn)一步加深了供需之間的矛盾。對此，國家旨在希望通過引進(jìn)PPP模式，來緩解這樣的緊張局面，并期望通過盤活社會(huì)資本來解決融資這一老大難問題，所以深入探究PPP模式高速路融資風(fēng)險(xiǎn)管理具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文先具體論述PPP模式高速路融資風(fēng)險(xiǎn)管理的研究的背景、研究的意義、論文重點(diǎn)的研究、研