電動(dòng)汽車充放電對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)的影響研究.pdf

1、汽車數(shù)量的不斷增加導(dǎo)致了尾氣的大量排放，造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染。近幾年，全國(guó)尤其是北方城市霧霾等惡劣天氣時(shí)常發(fā)生，人們開始關(guān)注環(huán)境問題。電動(dòng)汽車以電代替汽油具有零污染、低耗能等優(yōu)點(diǎn)。目前，世界各國(guó)都在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行相關(guān)研究，我國(guó)政府也不例外。當(dāng)未來(lái)電動(dòng)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展時(shí)，必然會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)很大的影響。本文的研究目的是探索電動(dòng)汽車充放電對(duì)電網(wǎng)的影響及應(yīng)對(duì)措施。
　　本文首先介紹了課題的背景和研究意義，對(duì)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。在此基礎(chǔ)

2、之上，利用蒙特卡洛方法搭建了電動(dòng)汽車用戶出行鏈模型，并對(duì)私人電動(dòng)車和電動(dòng)公用車的充放電負(fù)荷進(jìn)行MATLAB仿真，獲得電動(dòng)汽車不同充電模式下的電網(wǎng)日負(fù)荷曲線。突出了有序充放電的優(yōu)越性。
　　接下來(lái)，本文利用MATLAB搭建了單臺(tái)和多臺(tái)電動(dòng)汽車充電設(shè)備的仿真模型，并用以研究電動(dòng)汽車充放電引起的電網(wǎng)諧波。歸納出了單臺(tái)和多臺(tái)電動(dòng)汽車充放電產(chǎn)生諧波的特點(diǎn)，為下面電能的治理打下了基礎(chǔ)。
　　針對(duì)大規(guī)模電動(dòng)汽車充電引起的電網(wǎng)諧波問題，本文

3、提出了一種利用并聯(lián)型混合濾波器（Parallel Hybrid Active Power Filter，PHAPF）治理的方法。分析了PHAPF的結(jié)構(gòu)和工作原理。在對(duì)PHAPF控制的過程中介紹了兩種基于三相電路瞬時(shí)無(wú)功功率理論的諧波檢測(cè)方法：p-q法和 ip-iq法，針對(duì)當(dāng)前檢測(cè)法適用范圍小等缺點(diǎn)，提出采用一種無(wú)PLL的改進(jìn)ip-iq算法來(lái)檢測(cè)諧波電流。由于去掉了PLL環(huán)節(jié)，此方法使得檢測(cè)電路大大簡(jiǎn)化，同時(shí)也消除了PLL帶來(lái)的信號(hào)延時(shí)、