含電動汽車的電力系統(tǒng)水火動態(tài)最優(yōu)潮流.pdf

1、在世界能源緊缺和低碳經濟的壓力下，各國政府高度重視電動汽車的發(fā)展，認為電動汽車是保障能源安全、發(fā)展低碳經濟的有效途徑。在此背景下，隨著電池技術和智能電網的不斷發(fā)展，電動汽車開始在世界范圍內推廣應用，其在市場上占有的份額將會迅速提高。但是電動汽車的規(guī)?；瘧茫谄浞鞘芸爻?、放電時，會對電網產生不利影響。因此，有必要合理控制和優(yōu)化電動汽車的充、放電，對大規(guī)模電動汽車與電網的互動問題進行研究。
　　 水電可節(jié)約消耗性能源，帶來顯著的經

2、濟效益。本文詳細分析了電動汽車兩段式充電對電力系統(tǒng)帶來的不利影響，以動態(tài)最優(yōu)潮流為基礎，對電動汽車兩段式充電模式的水火動態(tài)最優(yōu)潮流問題進行了求解分析。3個測試系統(tǒng)以JAES6，IEEE14，IEEE30系統(tǒng)為基礎構造，通過仿真測試表明電動汽車兩段式充電會造成系統(tǒng)負荷峰上加峰，使系統(tǒng)的峰谷差加大，影響系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，為建立電動汽車最優(yōu)充-放電的水火動態(tài)最優(yōu)潮流模型提供依據。
　　 電動汽車具有充電與放電兩種的特性，可供電力系統(tǒng)

3、調度;以兩段式充電為基礎，建立了電動汽車最優(yōu)充-放電的電力系統(tǒng)水火動態(tài)最優(yōu)潮流模型。根據模型的特點，推導了求解含互補約束非線性規(guī)劃問題的互補約束現代內點法;分析了3個測試系統(tǒng)最優(yōu)充電模式的情況，并與電動汽車兩段式充電進行比較;使用互補約束現代內點算法對3個測試系統(tǒng)的最優(yōu)充-放電水火動態(tài)最優(yōu)潮流進行了算例仿真，結果表明電動汽車在負荷高峰時段按調度要求向電網放電，合理地優(yōu)化了電動汽車的充、放電時間，可以對系統(tǒng)負荷起到消峰填谷的作用，縮小系統(tǒng)